Audi e-tron

[mati]

Med omedelbar verkan får både e-tron 55 quattro och e-tron Sportback 55 quattro tillgång till en andra ombordladdare som kunderna kan beställa. Denna nya ombordladdare, som hanterar växelströmsladdningen (AC, det vill säga den långsammare typen av laddning), har dubbelt så hög effekt jämfört med den tidigare ombordladdaren – 22 i stället för 11 kW (kilowatt).
Typ 2-kabeln som hör till bilen är sedan tidigare anpassad för 22 kW.

https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-o ... -laddning/

Antar att det är önsketänkande från mig. Men när man nämner den befintliga kabeln som följde med bilen så låter det ju lite som att befintliga E-tronägare kan uppgradera.

Hade jag kunnat beställa dubbelladdaren för två år sedan så hade jag gjort det. Jag var rätt så besviken att den möjligheten inte fanns då, bilen kändes som ett nedköp i just den punkten. Idag är jag glad att jag har sparat de pengarna. Det hade varit bortkastat. Förutsättningarna har ju förändrats helt.

[Robertrimmevik]

Med omedelbar verkan får både e-tron 55 quattro och e-tron Sportback 55 quattro tillgång till en andra ombordladdare som kunderna kan beställa. Denna nya ombordladdare, som hanterar växelströmsladdningen (AC, det vill säga den långsammare typen av laddning), har dubbelt så hög effekt jämfört med den tidigare ombordladdaren – 22 i stället för 11 kW (kilowatt).
Typ 2-kabeln som hör till bilen är sedan tidigare anpassad för 22 kW.

https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-o ... -laddning/

Antar att det är önsketänkande från mig. Men när man nämner den befintliga kabeln som följde med bilen så låter det ju lite som att befintliga E-tronägare kan uppgradera.

Hade jag kunnat beställa dubbelladdaren för två år sedan så hade jag gjort det. Jag var rätt så besviken att den möjligheten inte fanns då, bilen kändes som ett nedköp i just den punkten. Idag är jag glad att jag har sparat de pengarna. Det hade varit bortkastat. Förutsättningarna har ju förändrats helt.

Förutom i laddöknen. Norrlands inland. Tycker inte riktigt om att förlita mig på enstaka 50kW-laddare som kan vara ur funktion.

[Robertrimmevik]

Beställde min Etron 55 idag. Ska bli riktigt spännande att börja köra elbil!

Grattis. Tror inte att du kommer att bli besviken.

[martinot]

Beställde min Etron 55 idag. Ska bli riktigt spännande att börja köra elbil!

Grattis till att bli elbilsägare, och till en jättefin bil!

[Eldsig]

quote]https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-o ... -laddning/

Antar att det är önsketänkande från mig. Men när man nämner den befintliga kabeln som följde med bilen så låter det ju lite som att befintliga E-tronägare kan uppgradera.

Verkar endast gälla för bilar som beställs från och med idag.
Tidigare laddkabeln är endast för 11 kW.

Utrymmet där den extra laddaren ska sitta verkar dock finnas även på tidigare bilar.

Har du möjlighet att ladda med 22kW någonstans?

Jag ville gärna ha det tillbehöret, men inser nu att det aldrig hade kommit till användning för min del.

Laddare.JPG

Skulle kunna vara guld värt om den enda 50kW-laddaren i Storuman är ur funktion.(eller kö)Det är två 22kW-laddare bredvid. Låt säga att det är riktigt dåligt väder till fjällen. Det skulle innebära 1,5 timme istället för 3 timmar laddning. Samma situation skulle kunna hända i Åsele. Där står det också två 22kW-laddare bredvid 50kW-laddaren. Skulle kännas klart mycket bättre med en 22kW ombordladdare.
Ser det också som långt ifrån osannolikt att dessa 50kW-laddare skulle kunna vara ur funktion. Den i Lycksele som är av samma fabrikat har varit ur funktion i 2 månader nu.(vilket i sig kan komma att resultera i kö i Storuman.)

Ok, det är egentligen då för alla dem som kör i områden där det inte finns utbyggd snabbladdar infrastruktur?

Och under förutsättning att det finns vissa 22 kW laddare att tillgå.

I Gävle har vi en hel hög med 22kw publika "gratisladdare" (vissa mot p-avgift), som många hade uppskattat lite extra om kunnat nyttja effekten.

[mati]

Förutom i laddöknen. Norrlands inland. Tycker inte riktigt om att förlita mig på enstaka 50kW-laddare som kan vara ur funktion.

Det förstår jag. Men jag kör ju numera knappt utanför tomtgränsen längre. Det skulle nästan funka med en förlängningssladd. Dubbelladdare känns hursomhelst ganska överflödigt för mig nu. Jag älskade dubbelladdaren i min gamla Model S. Men det var andra tider.

[HelectriC]

Förutom i laddöknen. Norrlands inland. Tycker inte riktigt om att förlita mig på enstaka 50kW-laddare som kan vara ur funktion.

Det förstår jag. Men jag kör ju numera knappt utanför tomtgränsen längre. Det skulle nästan funka med en förlängningssladd. Dubbelladdare känns hursomhelst ganska överflödigt för mig nu. Jag älskade dubbelladdaren i min gamla Model S. Men det var andra tider.

Ska man bara ärlig så är väl hela bilen överflödig för dig just nu

[Issa]

Bra pris?

https://www.blocket.se/vi/94106859.htm

[Off Grid Byggaren]

Bra pris?

https://www.blocket.se/vi/94106859.htm

Antagligen för handlaren, planen är väl export till Norge efter 24 månader.

Tillkommer moms, försäkring, högre leasingavgift första 7 månaderna tills miljöbilsbonusen betalats ut.

Och verkar bara ingå 500 mil per år.

[dd88]

Audi testar Q4 i Sverige nu i dagarna, ser bra ut.

https://audiclubna.org/audi-q4-e-tron-s ... in-sweden/

[martinot]

Nice!

[Issa]

1000 mil ingår. Detta är för företagare.
Nästan samma månadskostnad som en id3 för en bil som kostar en mille. 24 månader också. Ville bara dela med mig av en bra deal.

[Nect]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

[NiklasTesla]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Köp en Model Y istället.

[Nect]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Köp en Model Y istället.

Y finns inte att köpa än (byter bil nu i vår).

[taliz]

Audi testar Q4 i Sverige nu i dagarna, ser bra ut.

149119EF-3424-4E3E-8BC5-19AE3BC9D8AF.jpeg

https://audiclubna.org/audi-q4-e-tron-s ... in-sweden/

Tycker ID4 ser mkt bättre ut.

[Off Grid Byggaren]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Appen funkar bättre nu. Om du tar e-tron 55 med 19 tum energisnåla fälgar så fixar du 30 mil vinterkörning i 100 km/h.
Då kan du ladda i Tönnebro eller nya Ionity Hudiksvall så kommer du fram. Förutsätter att du kan ladda vid stugan.

[Nect]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Appen funkar bättre nu. Om du tar e-tron 55 med 19 tum energisnåla fälgar så fixar du 30 mil vinterkörning i 100 km/h.
Då kan du ladda i Tönnebro eller nya Ionity Hudiksvall så kommer du fram. Förutsätter att du kan ladda vid stugan.

Skönt att höra! , jag utgår ifrån Bollnäs så jag klarar mig med ett laddstopp påväg upp till Åre.
Har skaffat en Garo 22kW laddbox med dynamisk lastbalansering till stugan. Så det enda som saknas är elbilen

[Hertsh]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Testa en X om du vågar. Då tror jag ni ändrar er. Ni kommer gilla vad ni ser ut.

[Robertrimmevik]

Premiär med skotersläpet. Låg på 85-90 km/h, 19 tums fälgar, 3,0 i däcktryck, 2,5 däcktryck på släpet, -10 grader, ingen vind, skrovlig väg ej bart, 280 höjdmeter upp.
Snittförbrukningen hamnade på 4,03 kWh/mil.
Fegade efter 10 mil och laddade fullt med 15 mil kvar kom fram med 23% kvar på batteriet.
Känns som att det kommer att gå även i ett worst case scenario.

[Robertrimmevik]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Förvärmningen funkar nu till ca 95% i appen. Med skotersläp tar man sig ca 21 mil. Med takbox vet jag inte, kanske 26-27 mil. Kyla tar inte så mycket, jag är mer orolig för dåligt väglag och kraftig motvind.
Hur långt har du till stugan? Finns det Tesla SuC på vägen dit? 22kW ombordladdare hade jag gärna haft på min vid ett worst case scenario. Nu får man inte heller någon fri SuC på MX. Jag hade gillat en MX då jag passerar 8 SuC i Storuman på vägen till fjällen, men avsaknad av service, högt pris och att den inte går in i mitt garage gjorde att jag valde bort den.
Vi är dock väldigt nöjda med våran e-tron 55.

[mati]

Premiär med skotersläpet. Låg på 85-90 km/h, 19 tums fälgar, 3,0 i däcktryck, 2,5 däcktryck på släpet, -10 grader, ingen vind, skrovlig väg ej bart, 280 höjdmeter upp.
Snittförbrukningen hamnade på 4,03 kWh/mil.
Fegade efter 10 mil och laddade fullt med 15 mil kvar kom fram med 23% kvar på batteriet.
Känns som att det kommer att gå även i ett worst case scenario.

Coolt. 4 kWh/mil är ju inte så farligt som jag trodde, framförallt med tanke på vädret. Det måste vara skillnad på de senare bilarna jämfört med min tidig 2019. Jag är tämligen säker på att min bil inte hade klarat sig med den förbrukningen. Jag brukar oftast ligga runt 3,5-4kWh/mil även med mitt vanliga bilsläp. Och då är det torra 70-vägar och lätta grejer jag oftast kör. Det är faktiskt för mig ingen jättestor skillnad oavsett om jag drar vanliga släpet eller husvagnen. Men det kanske är så att mitt släp är lite trögrullat.

[Hertsh]

Premiär med skotersläpet. Låg på 85-90 km/h, 19 tums fälgar, 3,0 i däcktryck, 2,5 däcktryck på släpet, -10 grader, ingen vind, skrovlig väg ej bart, 280 höjdmeter upp.
Snittförbrukningen hamnade på 4,03 kWh/mil.
Fegade efter 10 mil och laddade fullt med 15 mil kvar kom fram med 23% kvar på batteriet.
Känns som att det kommer att gå även i ett worst case scenario.

Coolt. 4 kWh/mil är ju inte så farligt som jag trodde, framförallt med tanke på vädret. Det måste vara skillnad på de senare bilarna jämfört med min tidig 2019. Jag är tämligen säker på att min bil inte hade klarat sig med den förbrukningen. Jag brukar oftast ligga runt 3,5-4kWh/mil även med mitt vanliga bilsläp. Och då är det torra 70-vägar och lätta grejer jag oftast kör. Det är faktiskt för mig ingen jättestor skillnad oavsett om jag drar vanliga släpet eller husvagnen. Men det kanske är så att mitt släp är lite trögrullat.

Intressant tanke. Kan vara värt att skaffa nya hjullager till släpet. Inte så svårt som man kan tro.

[Nect]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Förvärmningen funkar nu till ca 95% i appen. Med skotersläp tar man sig ca 21 mil. Med takbox vet jag inte, kanske 26-27 mil. Kyla tar inte så mycket, jag är mer orolig för dåligt väglag och kraftig motvind.
Hur långt har du till stugan? Finns det Tesla SuC på vägen dit? 22kW ombordladdare hade jag gärna haft på min vid ett worst case scenario. Nu får man inte heller någon fri SuC på MX. Jag hade gillat en MX då jag passerar 8 SuC i Storuman på vägen till fjällen, men avsaknad av service, högt pris och att den inte går in i mitt garage gjorde att jag valde bort den.
Vi är dock väldigt nöjda med våran e-tron 55.

)
Jag har ca 35 mil dörr till dörr.
Det är de som är lite synd när man utgår ifrån inlandet, dåligt med SuC och Sveg blir en omväg på ca 30min (får åka åt fel håll och sedan tillbaka). Enligt ABRP med E-tron 55 så måste jag i värsta fall ladda i 1h 10 min på 50 kW-laddaren i Åsarna för att ha 10% kvar vid ankomst. Det brukar ofta blåsa en hel del så man får räkna med lite motvind.

[Robertrimmevik]

Hej!

Ni som har kört e-tron ett tag hur funkar appen nu? Fortfarande ett lotteri om det går att starta förvärmen? Och vad brukar ni ha för förbrukning långkörning till fjälls vintertid? (Med lite moms) eller kan man lita på indatan som ABRP har?

Har spanat in Tesla länge, men tyvärr så går inte min bättre hälft med på en Tesla... Hon vill ha en SUV (Model X faller bort då vi båda inte gillar modellen/utseendet).

Lånade hem en E-tron 50 över en helg i våras och tyckte som många andra att bilen är fin med bra känsla (fast inte wow som efter provkörningen med model s ). Och just nu finns det riktigt fina erbjudande på E-tron 55 (basic). Men är lite kluven hur våra fjällresor funkar där vi måste stanna och ladda en gång till stugan (Åsarna där det bara finns en 50 kW-laddare). Stå och vänta i Laddkö med sambo och barn är inte lockande... Men såg nu att 22kW ombordsladdare kommer komma så då kan man ju åtminstone ladda hyfsat fort medan man väntar på 50 kW-laddaren ska bli ledig!

För att inte svära i kyrkan kollar jag även på lite större Plug in hybrider så som BMW X5 som har bra räckvidd på el som skulle funka till 80-90% av alla våra resor (men den är som bekant vääldigt dyr...)
Och det är ju elbil jag innerst inne vill ha!

Förvärmningen funkar nu till ca 95% i appen. Med skotersläp tar man sig ca 21 mil. Med takbox vet jag inte, kanske 26-27 mil. Kyla tar inte så mycket, jag är mer orolig för dåligt väglag och kraftig motvind.
Hur långt har du till stugan? Finns det Tesla SuC på vägen dit? 22kW ombordladdare hade jag gärna haft på min vid ett worst case scenario. Nu får man inte heller någon fri SuC på MX. Jag hade gillat en MX då jag passerar 8 SuC i Storuman på vägen till fjällen, men avsaknad av service, högt pris och att den inte går in i mitt garage gjorde att jag valde bort den.
Vi är dock väldigt nöjda med våran e-tron 55.

)
Jag har ca 35 mil dörr till dörr.
Det är de som är lite synd när man utgår ifrån inlandet, dåligt med SuC och Sveg blir en omväg på ca 30min (får åka åt fel håll och sedan tillbaka). Enligt ABRP med E-tron 55 så måste jag i värsta fall ladda i 1h 10 min på 50 kW-laddaren i Åsarna för att ha 10% kvar vid ankomst. Det brukar ofta blåsa en hel del så man får räkna med lite motvind.

Jo det brukar tyvärr blåsa från nordväst. På din beskrivning låter det som att du har stuga i Åre. Du har 50kW-laddare i Kårböle, Rätan, Åsarna och Svenstavik, så är någon ur funktion klarar du dig bra och är det kö så kan du chansa på nästa. Sedan har du en 50kW-laddare i Järpen, vilket betyder att du kan gå för liten säkerhetsmarginal.(mycket värdefullt)
30 min omväg till sveg laddar inte Tesla ikapp då dessa bilar laddar segt från ca 60% och upp.
MX och MY har klart bättre räckvidd men efter 3 år och ca 5-10% batteridegradering och förutsatt att e-tron körs med 19tum vinterdäck och att man kör någorlunda lagligt så tror jag inte skillnaden är större en 5-6 mil längre.