Tesla Club Sweden

Audis bilar kommer sannolikt inom kort att ha betydligt bättre räckvidd. Jag skulle inte köpa etron nu. Hoppas att nya S/X är lika tyst som Audin dock. Kan absolut tänka mig annan elbil, men nu är det SuC som ger matchen till Tesla.

Gustafsson skrev:

Audis bilar kommer sannolikt inom kort att ha betydligt bättre räckvidd. Jag skulle inte köpa etron nu. Hoppas att nya S/X är lika tyst som Audin dock. Kan absolut tänka mig annan elbil, men nu är det SuC som ger matchen till Tesla.

Nä köpa går inte såklart. Men operationell leasing är riskfri restvärdesmässigt. Jag behöver bara räckvidd på sommaren och då kan man i regel hyra en bil väldigt fördelaktigt.

Är ju inte länge till PPE-bilarna kommer nu.

macky skrev:

martinot skrev:

Kul!

Riktigt bra nyhet!

Vem är det som handhar dessa?

Eon

Är ändå imponerad att de nu satsar på 300kW-laddare. Mycket positivt för en marknaden som i de regionerna, 250-350kW, varit förbehållna SuC och Ionity.

Tycker detta är en stor dag för elbilsladdning i Sverige, och en stor bra nyhet!

Både SuC och Ionity behöver verkligen konkurrens. Inte en dag för tidigt!

En sak som jag dock är lite frågande till (mitt i allt detta vettiga och positiva); 300kW CHAdeMO?

Hur tänkte de där?

Vilka kunder kan utnyttja det, eller är det något på bilmarknaden som jag missat helt?

martinot skrev:

macky skrev:

martinot skrev:

Kul!

Riktigt bra nyhet!

Vem är det som handhar dessa?

Eon

Är ändå imponerad att de nu satsar på 300kW-laddare. Mycket positivt för en marknaden som i de regionerna, 250-350kW, varit förbehållna SuC och Ionity.

Tycker detta är en stor dag för elbilsladdning i Sverige, och en stor bra nyhet!

Både SuC och Ionity behöver verkligen konkurrens. Inte en dag för tidigt!

En sak som jag dock är lite frågande till (mitt i allt detta vettiga och positiva); 300kW CHAdeMO?

Hur tänkte de där?

Vilka kunder kan utnyttja det, eller är det något på bilmarknaden som jag missat helt?

Har Eon 300kW, 400V laddare?
Eller är det 800V?

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

Zalman3 skrev:

martinot skrev:

macky skrev:

martinot skrev:

Kul!

Riktigt bra nyhet!

Vem är det som handhar dessa?

Eon

Är ändå imponerad att de nu satsar på 300kW-laddare. Mycket positivt för en marknaden som i de regionerna, 250-350kW, varit förbehållna SuC och Ionity.

Tycker detta är en stor dag för elbilsladdning i Sverige, och en stor bra nyhet!

Både SuC och Ionity behöver verkligen konkurrens. Inte en dag för tidigt!

En sak som jag dock är lite frågande till (mitt i allt detta vettiga och positiva); 300kW CHAdeMO?

Hur tänkte de där?

Vilka kunder kan utnyttja det, eller är det något på bilmarknaden som jag missat helt?

Har Eon 300kW, 400V laddare?
Eller är det 800V?

Vet inte. Har inte sett någon info om det.

Har bara laddat på deras 150kW-laddare, och de var på 400V.

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

E-trons inbyggda räckviddsberäkning stämmer ofta rätt bra.

Den brukar göra beräkningar på dina sista 50 km körning.

Om du lägger in en rutt med motorväg drar den av några mil till.

30 mil är max räckvidd med motorväg om du inte kör ecodriving.

Körde denna sträcka igår:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

Ganska normala siffror för en 55:a skulle jag vilja påstå. Min står på 230km vid 70% just nu. Det motsvarar alltså ca 330km vid 100%. Det blir bättre när det är varmare och när man kör en längre sträcka. Förutsatt man är försiktig med högerfoten.

mati skrev:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

Ganska normala siffror för en 55:a skulle jag vilja påstå. Min står på 230km vid 70% just nu. Det motsvarar alltså ca 330km vid 100%. Det blir bättre när det är varmare och när man kör en längre sträcka. Förutsatt man är försiktig med högerfoten.

375 km för vår M3 vid 80%. Klarar ju inte alls lika mycket last som en e-tron, så är nog en dålig och lite haltande jämförelse (en stor SUV drar ju alltid mer än en effektiv sedan, även fast man går över till el). Men å andra sidan är jag aldrig lätt på foten.

Gillar e-tron och faktiskt en riktigt bra och fin bil (som dessutom laddar effektivt med sin raka laddkurva), men skall bli intressant att jämföra räckvidden med din kommande Ioniq5 mati, och även MY när den nu kommer (oklart om det blir i år, eller nästa).

När får du leverans av din Iq5, mati? Hinner du jämföra samtidigt med din e-tron innan du säljer den så hade det ju varit riktigt intressant.

martinot skrev:

mati skrev:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

Ganska normala siffror för en 55:a skulle jag vilja påstå. Min står på 230km vid 70% just nu. Det motsvarar alltså ca 330km vid 100%. Det blir bättre när det är varmare och när man kör en längre sträcka. Förutsatt man är försiktig med högerfoten.

375 km för vår M3 vid 80%. Klarar ju inte alls lika mycket last som en e-tron, så är nog en dålig och lite haltande jämförelse (en stor SUV drar ju alltid mer än en effektiv sedan, även fast man går över till el). Men å andra sidan är jag aldrig lätt på foten.

Gillar e-tron och faktiskt en riktigt bra och fin bil (som dessutom laddar effektivt med sin raka laddkurva), men skall bli intressant att jämföra räckvidden med din kommande Ioniq5 mati, och även MY när den nu kommer (oklart om det blir i år, eller nästa).

När får du leverans av din Iq5, mati? Hinner du jämföra samtidigt med din e-tron innan du säljer den så hade det ju varit riktigt intressant.

Börjar bli sjukt roligt med alla nya elbilar som är påväg ut. Och för varje ny bilmodell har tekniken tagit ett språng. Precis som gamla goda tiden med kapplöpningen till 1 GHz processorerna!

Off Grid Byggaren skrev:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

E-trons inbyggda räckviddsberäkning stämmer ofta rätt bra.

Den brukar göra beräkningar på dina sista 50 km körning.

Om du lägger in en rutt med motorväg drar den av några mil till.

30 mil är max räckvidd med motorväg om du inte kör ecodriving.

Körde denna sträcka igår:

ABRP.png

Jag tänker så här: ca 60 min laddtid på en stäcka på drygt 700km tycker jag är helt ok. Diskussionen om räckvidd hit och dit känns mest som en fråga när man inte kört elbil tidigare och är ALLTID den första frågan jag får av bekanta när dom ser vår Etron. Har hittills så 1,5 år senare aldrig haft räckviddsångest någonstans. Nä Etron har inte längsta räckvidden jämfört med vissa andra (på en laddning) men problemet uppkommer nästan enbart om man ska köra Exakt 35-40 mil motorväg, då måste du ladda på vägen. Och en annan bil hade kanske klarat sig hela vägen fram. Då har du tappat 15 min senare jämfört med din kompis. Men om du har problem med att anlända 15 min senare på en sträcka mellan Malmö till Göteborg...trist, ganska inrutad och stressad vardag?

Med tanke på Etron förmånliga laddkurva vid snabbladdning så är det klart få elbilar som är snabbare på stäckor 60 mil och över.

Nilp skrev:

Off Grid Byggaren skrev:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

E-trons inbyggda räckviddsberäkning stämmer ofta rätt bra.

Den brukar göra beräkningar på dina sista 50 km körning.

Om du lägger in en rutt med motorväg drar den av några mil till.

30 mil är max räckvidd med motorväg om du inte kör ecodriving.

Körde denna sträcka igår:

ABRP.png

Jag tänker så här: ca 60 min laddtid på en stäcka på drygt 700km tycker jag är helt ok. Diskussionen om räckvidd hit och dit känns mest som en fråga när man inte kört elbil tidigare och är ALLTID den första frågan jag får av bekanta när dom ser vår Etron. Har hittills så 1,5 år senare aldrig haft räckviddsångest någonstans. Nä Etron har inte längsta räckvidden jämfört med vissa andra (på en laddning) men problemet uppkommer nästan enbart om man ska köra Exakt 35-40 mil motorväg, då måste du ladda på vägen. Och en annan bil hade kanske klarat sig hela vägen fram. Då har du tappat 15 min senare jämfört med din kompis. Men om du har problem med att anlända 15 min senare på en sträcka mellan Malmö till Göteborg...trist, ganska inrutad och stressad vardag?

Med tanke på Etron förmånliga laddkurva vid snabbladdning så är det klart få elbilar som är snabbare på stäckor 60 mil och över.

Håller med, mina långresor har ofta karaktären av 50-65 mil. Det blir ett stopp som innehåller lunch och laddning till 100%. Hade jag kuskat runt i landet hela tiden i jobbet hade man kanske gärna haft 10-20 mil till. Men jag tror tyvärr att många inte kommer våga sig på elbilar förrän de kan köra sthlm-åre på vintern med minst 20% SoC vid ankomsten.

martinot skrev:

När får du leverans av din Iq5, mati? Hinner du jämföra samtidigt med din e-tron innan du säljer den så hade det ju varit riktigt intressant.

Preliminärt i september. Jag säljer e-tron så fort det går, men jag försöker ha den kvar fram till juli iaf. Ja, skillnaden i förbrukningen blir intressant. E-tron snittar runt 25kWh/100km så som jag kör. Jag förväntar mig en förbrukning under 20 för Ioniq.

Nect skrev:

martinot skrev:

mati skrev:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

Ganska normala siffror för en 55:a skulle jag vilja påstå. Min står på 230km vid 70% just nu. Det motsvarar alltså ca 330km vid 100%. Det blir bättre när det är varmare och när man kör en längre sträcka. Förutsatt man är försiktig med högerfoten.

375 km för vår M3 vid 80%. Klarar ju inte alls lika mycket last som en e-tron, så är nog en dålig och lite haltande jämförelse (en stor SUV drar ju alltid mer än en effektiv sedan, även fast man går över till el). Men å andra sidan är jag aldrig lätt på foten.

Gillar e-tron och faktiskt en riktigt bra och fin bil (som dessutom laddar effektivt med sin raka laddkurva), men skall bli intressant att jämföra räckvidden med din kommande Ioniq5 mati, och även MY när den nu kommer (oklart om det blir i år, eller nästa).

När får du leverans av din Iq5, mati? Hinner du jämföra samtidigt med din e-tron innan du säljer den så hade det ju varit riktigt intressant.

Börjar bli sjukt roligt med alla nya elbilar som är påväg ut. Och för varje ny bilmodell har tekniken tagit ett språng. Precis som gamla goda tiden med kapplöpningen till 1 GHz processorerna!

Jo, riktigt kul när utvecklingen går framåt (och bra att Tesla äntligen börjar få lite konkurrens)!

Här är ett rätt intressant test av laddningseffekt kombinerat med energieffektivitet, och där vinner faktiskt Mercedes stort över alla andra (inklusive M3, ID3 och Taycan):

https://www.p3-group.com/wp-content/upl ... 1-en-1.pdf

Nya Ionic 5 borde hamna högt upp på en sådan lista.

Men detta är teoretiska värden, i verkligheten kan tyvärr inte dessa effekter uppnås på alla laddstationer och elbilsbatterier.

Off Grid Byggaren skrev:

Nya Ionic 5 borde hamna högt upp på en sådan lista.

Men detta är teoretiska värden, i verkligheten kan tyvärr inte dessa effekter uppnås på alla laddstationer och elbilsbatterier.

Japp, och Taycan 2wd eller en e-tron GT. En del lägre förbrukning än turbo s. Fast än mer imponerande med Ionic 5 beaktat priset. De verkar ju hålla vad de lovar också.

martinot skrev:

Nect skrev:

martinot skrev:

mati skrev:

johanfh skrev:

Haft vår Etron 55 några dagar nu, fantastisk bil.
Har laddat det i väggen i väntan på laddbox. Nu är den 100% och det står räckvidd 318km i appen. Beror detta på kylan ute eller varför är det inte lite längre?

Ganska normala siffror för en 55:a skulle jag vilja påstå. Min står på 230km vid 70% just nu. Det motsvarar alltså ca 330km vid 100%. Det blir bättre när det är varmare och när man kör en längre sträcka. Förutsatt man är försiktig med högerfoten.

375 km för vår M3 vid 80%. Klarar ju inte alls lika mycket last som en e-tron, så är nog en dålig och lite haltande jämförelse (en stor SUV drar ju alltid mer än en effektiv sedan, även fast man går över till el). Men å andra sidan är jag aldrig lätt på foten.

Gillar e-tron och faktiskt en riktigt bra och fin bil (som dessutom laddar effektivt med sin raka laddkurva), men skall bli intressant att jämföra räckvidden med din kommande Ioniq5 mati, och även MY när den nu kommer (oklart om det blir i år, eller nästa).

När får du leverans av din Iq5, mati? Hinner du jämföra samtidigt med din e-tron innan du säljer den så hade det ju varit riktigt intressant.

Börjar bli sjukt roligt med alla nya elbilar som är påväg ut. Och för varje ny bilmodell har tekniken tagit ett språng. Precis som gamla goda tiden med kapplöpningen till 1 GHz processorerna!

Jo, riktigt kul när utvecklingen går framåt (och bra att Tesla äntligen börjar få lite konkurrens)!

Här är ett rätt intressant test av laddningseffekt kombinerat med energieffektivitet, och där vinner faktiskt Mercedes stort över alla andra (inklusive M3, ID3 och Taycan):

https://www.p3-group.com/wp-content/upl ... 1-en-1.pdf

Lustigt, såg precis en test gjord av Motor.no som visar helt andra siffror. Mercan var dock inte med
https://motor.no/elbil/sa-langt-kommer- ... ing/198212

Off Grid Byggaren skrev:

Nya Ionic 5 borde hamna högt upp på en sådan lista.

Men detta är teoretiska värden, i verkligheten kan tyvärr inte dessa effekter uppnås på alla laddstationer och elbilsbatterier.

Det är inte teoretiska värden som jag uppfattar det?

De har ju just gjort praktiska laddtester som jag förstått analysen och utredningen (läs PDF med rapporten jag länkade till).

Kan ha absolut fel, men det är så jag tolkar underlaget iaf. (rätta mig gärna om jag läst fel).

Här en svensk artikel om den tyska rapporten (för de som vill ha en sammanfattning och inte orkar läsa på engelska):

https://www.vibilagare.se/nyheter/30-mi ... -nast-sist

martinot skrev:

Här en svensk artikel om den tyska rapporten (för de som vill ha en sammanfattning och inte orkar läsa på engelska):

https://www.vibilagare.se/nyheter/30-mi ... -nast-sist

Tack för bra läsning!

Om artikeln stämmer så är det precis så där ett test ska utföras. Att räckvidd/laddhastighet/förbrukning jämförs. För på långresor är det som har betydelse!

Oväntat att id3 med största batteriet hamna i toppen och att Model 3 LR bara precis slog id3:an
med en hårsmån!

Det är inte alltid man har dessa förutsättningar:

Bilarna stod i garage i tolv timmar under natten med en temperatur på 20 grader. Yttertemperaturen var mellan noll och fem grader. Bilarna hade alla låg batterinivå när de på morgonen kördes på autobahn tills batteripaketen hade nått en temperatur på mellan 20 och 30 grader, men tyvärr hade vi ingen information från tillverkarna om batteripaketens temperatur. Sedan laddades bilarna vid två olika laddare.”

Dyraste bilarna laddar snabbast
Allra bäst blev Audi e-tron, som laddat över 30 mil på en halvtimme och som laddat elva mil redan efter tio minuter. Tuffaste konkurrenten Mercedes EQC är betydligt långsammare: den har bara laddat knappt åtta mil på tio minuter och efter en är räckvidden knappt 22 mil.

Off Grid Byggaren skrev:

Det är inte alltid man har dessa förutsättningar:

Bilarna stod i garage i tolv timmar under natten med en temperatur på 20 grader. Yttertemperaturen var mellan noll och fem grader. Bilarna hade alla låg batterinivå när de på morgonen kördes på autobahn tills batteripaketen hade nått en temperatur på mellan 20 och 30 grader, men tyvärr hade vi ingen information från tillverkarna om batteripaketens temperatur. Sedan laddades bilarna vid två olika laddare.”

Dyraste bilarna laddar snabbast
Allra bäst blev Audi e-tron, som laddat över 30 mil på en halvtimme och som laddat elva mil redan efter tio minuter. Tuffaste konkurrenten Mercedes EQC är betydligt långsammare: den har bara laddat knappt åtta mil på tio minuter och efter en är räckvidden knappt 22 mil.

Sant, men så länge bilarna testas med samma förutsättningar så blir åtminstone resultaten sinsemellan jämförbara. Sen kan man nog inte utgå för att uppnå det i verkliga livet. Typ samma som WLTP.

Nect skrev:

martinot skrev:

Här en svensk artikel om den tyska rapporten (för de som vill ha en sammanfattning och inte orkar läsa på engelska):

https://www.vibilagare.se/nyheter/30-mi ... -nast-sist

Tack för bra läsning!

Om artikeln stämmer så är det precis så där ett test ska utföras. Att räckvidd/laddhastighet/förbrukning jämförs. För på långresor är det som har betydelse!

Oväntat att id3 med största batteriet hamna i toppen och att Model 3 LR bara precis slog id3:an
med en hårsmån!

Jo, tycker de verkar ha ungefär samma storlek, men tydligen så drar ID3 mycket mindre (kompenserar för att den laddar långsammare).

Så faktiskt imponerande effektiv och snål verkar ID3 vara.

Sådär då är bilen äntligen hemma!

Körde ca 20 mil hem från handlaren och det var en väldigt skön upplevelse, speciellt ljudmässigt att åka på motorväg och enbart höra däckljudet

En snabbfråga, går det få så att bilen varnar för fartkameror?