VW I.D

[PapaD]

Nu förstår jag inte vad du skriver. Vad byggs inte förrän nästa år?

[MartinGBG]

Nu förstår jag inte vad du skriver. Vad byggs inte förrän nästa år?

Skrev att jag funderade på att plocka ut en ID.3 med 77KWh-batteriet, men dem börjar inte byggas förens nästa år

[Zalman3]

jag tror inte VW oroar sig så extremt mycket för MG. Blir lite som att tro att de skulle vara rädda för Dacia. MG är ingen tuff konkurrent till VW.

Vilken konkurrent är ett större hot mot VW än MG i Norge tycker du?

Norway-October-2020-BEV-Top-Registrations-Tidy-1.png

Zalman, det är en sak att klara sig bra i ett land, en helt annan sak att klara sig bra över hela marknaden. Under lång tid(år?) har du skrivit om att när MG och andra kinesiska tillverkare kommer till Europa så kommer den bli otroligt populär och till skillnad från de europeiska tillverkarna så kommer MG kunna leverera i stora mängder. Nu ser vi dock att MG fortfarande endast säljer i några få länder och de totala leveranserna fortfarande är små. Kollar vi på leveranserna av laddbara bilar i Europa så var MG ZS inte med i top 20 i Europa varken i september eller över hela året. Kollar vi i världen över de första nio månaderna så säljer MG ZS 1300 mer än Tesla Model X. Det skulle jag knappast påstå är stora mängder. Nu kom den inte till Europa förrän i somras så den kanske fortfarande klättrar uppåt och vi får se bättre nästa år men kollar vi i världen så skulle jag säga att de skulle behöva åtminstone fördubbla leveranserna för att kunna påstås vara en bil som gör avtryck.

Det intressanta är att på de marknader som MG lanserats har priserna på elbilar allmänt sänkts.
MG pressade exempelvis Nissan att sänka priset på Leaf ett tag i Norge tills de höjde priset igen.
Men nu säljs det fler MG ZS EV än Leaf i Norge.


De 5 länder där det såldes flest laddbara bilar i Europa under januari till oktober är:
1. Tyskland(kommer MG att säljas)

2. Norge, MG tvåa i oktober
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Norway

3. UK, MG fyra i oktober
https://cleantechnica.com/2020/11/06/uk ... n-october/

4. Frankrike(säljs idag)

5. Nederländerna, MG tia i oktober
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Netherlands


Q1-Q3 2020 Sales by OEM
BEV
SAIC ligger på fjärde plats i världen
http://ev-sales.blogspot.com/2020/10/q1 ... y-oem.html

[martinot]

Kanske är MG som pressat även Tesla prismässigt i Norge (klart lägre pris där, trots skillnader i tull/moms)?

[Zalman3]

Kanske är MG som pressat även Tesla prismässigt i Norge (klart lägre pris där, trots skillnader i tull/moms)?

MG pressar sina konkurrenter.
Mest kanske Nissan i Norge.
Tror dock att ID3 har pressat Tesla mera till prissänkningar i Norge.

Länge leve konkurrensen!

[martinot]

Kanske är MG som pressat även Tesla prismässigt i Norge (klart lägre pris där, trots skillnader i tull/moms)?

MG pressar sina konkurrenter.
Mest kanske Nissan i Norge.
Tror dock att ID3 har pressat Tesla mera till prissänkningar i Norge.

Länge leve konkurrensen!

Håller med helt! Bra om vi kan få mer och bättre konkurrens till Tesla även i Sverige. Det behöver de, och det vinner även vi som köper Tesla på.

[vigge50]

Kanske är MG som pressat även Tesla prismässigt i Norge (klart lägre pris där, trots skillnader i tull/moms)?

MG pressar sina konkurrenter.
Mest kanske Nissan i Norge.
Tror dock att ID3 har pressat Tesla mera till prissänkningar i Norge.

Länge leve konkurrensen!

Ja, för det kan omöjligt vara ID3 som pressar ner priserna på Nissan Leaf, men på Model 3 så är det definitivt ID3...

På länken du skickade för Nederländerna så ser jag att MG ZS kommer på plats 12, på plats 1 med 13 gånger så många leveranser ligger ID3.

Jag tycker också det är bra att det blir mer konkurrens men att påstå att det är MG ZS som förändrar hela marknaden när ID3 kommer samtidigt och säljer i september 4 gånger så många bilar i Europa känns lite märkligt. Vad är det som gör att MG ZS ska anses förändra marknaden radikalt nu när ID3 kommer bara något senare och med betydligt större volymer?

[martinot]

Tror också att Elon både respekterar och ser VW/VAG som en betydligt större konkurrent till Tesla än MG. Men all konkurrens är bra, och något som saknats lite på elbilsmarknaden.

[Zalman3]

Ja, för det kan omöjligt vara ID3 som pressar ner priserna på Nissan Leaf, men på Model 3 så är det definitivt ID3...

Svar:
När MG ZS EV kom på den Norska marknaden, då såldes inte ID3. Och Nissan sänkte priset på Leaf.
Alltså pressade MG Nissan att sänka priset.


På länken du skickade för Nederländerna så ser jag att MG ZS kommer på plats 12, på plats 1 med 13 gånger så många leveranser ligger ID3.

Svar:
Angående länken från Nederländerna. Så vidhåller jag att MG ZS EV ligger på tionde plats vad gäller bilar som bara går på el.


Jag tycker också det är bra att det blir mer konkurrens men att påstå att det är MG ZS som förändrar hela marknaden när ID3 kommer samtidigt och säljer i september 4 gånger så många bilar i Europa känns lite märkligt. Vad är det som gör att MG ZS ska anses förändra marknaden radikalt nu när ID3 kommer bara något senare och med betydligt större volymer?

Svar:
Det jag hoppas på är att det kommer bra och billiga elbilar i prisklassen under 250.000kr.
Där är inte ID3 ännu.
Men det är MG ZS EV på vissa marknader idag i Europa.

Det som irriterar mig är att en ID3 45kWh bil kanske är billigare att tillverka än en MG ZS EV.
Alltså fungerar fortfarande inte konkurransen tillräckligt bra.

Just därför hoppas jag på att konkurrensen hårdnar rejält under 2021.

Och varför säljs det inga billiga och bra el pickuper i Europa?

Dongfeng-Nissan pickupen kostar bara $18,900 i Asien.
https://electrek.co/2019/07/16/nissan-e ... rich-6-ev/

[bat]

SAIC (som äger MG) ägs av kinesiska staten. Det innebär att de har väldigt mycket billiga pengar i ryggen att använda för långsiktiga satsningar. T.ex. genom att sälja bilar i europa utan vinstkrav eller t.om. under produktionskostnaden för att ta marknadsandelar och bygga varumärket. Det är inte möjligt för Nissan eller WV att vinna genom att försöka möta det genom att pressa ned sina priser till samma nivå. De behöver bygga en bättre produkt och varumärke som kunderna vill betala mer för istället.