VW I.D

[LarsL]

Här pratar dom också om 1.900kg i dragvikt.

Jag har fått det (nästan) bekräftat av min säljare, men det krävs AWD då. Det var han säker på.

Var det samma säljare som var säker på att du skulle få dragkrok till Audin?

[mati]

Här pratar dom också om 1.900kg i dragvikt.

Jag har fått det (nästan) bekräftat av min säljare, men det krävs AWD då. Det var han säker på.

Var det samma säljare som var säker på att du skulle få dragkrok till Audin?

Nej. Det här är en VW-säljare.

[vigge50]

Då jag ser att TS fortfarande är aktiv på forumet, skulle vi kunna ändra namnet på tråden till ID3 och så har vi diskussionerna om ID4 i den separata tråden som finns?

[Mickep]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

[Zalman3]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

En Volvo XC40 T2 blir väl VÄLDIGT mycket dyrare per månad efter 1 april 2021, än en ID3 för 3.495kr per månad, där service ingår och skatt och el är försumbart.
Skyhög bilskatt och bensin kostar mycket pengar per månad för Volvon.

[MarkusL]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

Både och skulle jag säga. Id3 kostade ju för några veckor sedan 4300 som billigast, tror de kallar 3500 för kampanj. Plockar du på lite utrustning på id3 kommer du snabbt upp över 6000 vilket är nära sr+ som har mycket utrustning som standard (och är en mycket bättre bil). Den ligger väl runt 6500 med 1500 mil. Du kan inte jämföra privatleasing av en förbränningsbil utan att räkna med drivmedel och ev skatt (som jag Fattat det ingår inte alltid skatten i leasingkostnaden).
Enda sätter att motivera en sr+ framför id3 är alltså om du gillar utrustning, behöver packa mer, ha dragkrok/takbox eller åker på längre resor då och då.

[chaffis75]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

Både och skulle jag säga. Id3 kostade ju för några veckor sedan 4300 som billigast, tror de kallar 3500 för kampanj. Plockar du på lite utrustning på id3 kommer du snabbt upp över 6000 vilket är nära sr+ som har mycket utrustning som standard (och är en mycket bättre bil). Den ligger väl runt 6500 med 1500 mil. Du kan inte jämföra privatleasing av en förbränningsbil utan att räkna med drivmedel och ev skatt (som jag Fattat det ingår inte alltid skatten i leasingkostnaden).
Enda sätter att motivera en sr+ framför id3 är alltså om du gillar utrustning, behöver packa mer, ha dragkrok/takbox eller åker på längre resor då och då.

Jag måste ju dock säga att även id3 i sin snålaste version life har ganska mycket utrustning och framförallt sådant som jag själv värderar högt. De som jag själv känner saknas i life versionen är back kamera men kan nog samtidigt leva utan den.

Sen håller jag med, om man väljer en id3 med mycket utrustning så sticker den iväg i pris, samtidigt har den nog då nästan mer utrustning än vad M3 har.

För min del så tycker jag id3 life känns prisvärd men om man "måste" ha en massa annan utrustning så slår de kanske snabbt över mot en m3 sr+

[Laban]

Den här har kanske tagits upp här tidigare men rätt ok förbrukning i 130 km/h (122 km/h medelhastighet):



2.02 kWh/mil. Chris på Car Manic hade tydligen fått 2.05 kWh/mil i ett liknande test. Som jämförelse förbrukade Model Y 1.99 kWh/mil enligt Nextmoves test i den hastigheten.

Bådar ändå hyfsat gott för ID.4, även om den då är 4-5 cm högre och 8 cm bredare.

[Pontus]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

Både och skulle jag säga. Id3 kostade ju för några veckor sedan 4300 som billigast, tror de kallar 3500 för kampanj. Plockar du på lite utrustning på id3 kommer du snabbt upp över 6000 vilket är nära sr+ som har mycket utrustning som standard (och är en mycket bättre bil). Den ligger väl runt 6500 med 1500 mil. Du kan inte jämföra privatleasing av en förbränningsbil utan att räkna med drivmedel och ev skatt (som jag Fattat det ingår inte alltid skatten i leasingkostnaden).
Enda sätter att motivera en sr+ framför id3 är alltså om du gillar utrustning, behöver packa mer, ha dragkrok/takbox eller åker på längre resor då och då.

Jag måste ju dock säga att även id3 i sin snålaste version life har ganska mycket utrustning och framförallt sådant som jag själv värderar högt. De som jag själv känner saknas i life versionen är back kamera men kan nog samtidigt leva utan den.

Sen håller jag med, om man väljer en id3 med mycket utrustning så sticker den iväg i pris, samtidigt har den nog då nästan mer utrustning än vad M3 har.

För min del så tycker jag id3 life känns prisvärd men om man "måste" ha en massa annan utrustning så slår de kanske snabbt över mot en m3 sr+

Jag provade ID.3 igår men just nu har dom ju bara MAX versionen så lite svårt att säga med utrustningen men helt klart kommer man sakna en del på Life versionen. Säljaren trodde att Life skulle komma in i slutet av oktober så jag får prova den då. Men jag tänker att ska man ha en snål andrabil så är kanske det lilla batteriet det som gäller och kan dom då få till en start med privat leasing som börjar med en 2a så kommer dom nog lyckas få ut många bilar.

[chaffis75]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

Både och skulle jag säga. Id3 kostade ju för några veckor sedan 4300 som billigast, tror de kallar 3500 för kampanj. Plockar du på lite utrustning på id3 kommer du snabbt upp över 6000 vilket är nära sr+ som har mycket utrustning som standard (och är en mycket bättre bil). Den ligger väl runt 6500 med 1500 mil. Du kan inte jämföra privatleasing av en förbränningsbil utan att räkna med drivmedel och ev skatt (som jag Fattat det ingår inte alltid skatten i leasingkostnaden).
Enda sätter att motivera en sr+ framför id3 är alltså om du gillar utrustning, behöver packa mer, ha dragkrok/takbox eller åker på längre resor då och då.

Jag måste ju dock säga att även id3 i sin snålaste version life har ganska mycket utrustning och framförallt sådant som jag själv värderar högt. De som jag själv känner saknas i life versionen är back kamera men kan nog samtidigt leva utan den.

Sen håller jag med, om man väljer en id3 med mycket utrustning så sticker den iväg i pris, samtidigt har den nog då nästan mer utrustning än vad M3 har.

För min del så tycker jag id3 life känns prisvärd men om man "måste" ha en massa annan utrustning så slår de kanske snabbt över mot en m3 sr+

Jag provade ID.3 igår men just nu har dom ju bara MAX versionen så lite svårt att säga med utrustningen men helt klart kommer man sakna en del på Life versionen. Säljaren trodde att Life skulle komma in i slutet av oktober så jag får prova den då. Men jag tänker att ska man ha en snål andrabil så är kanske det lilla batteriet det som gäller och kan dom då få till en start med privat leasing som börjar med en 2a så kommer dom nog lyckas få ut många bilar.

Låter som likande tankar som mig.. Vi tänker den också som andra bil och då duger nog life och kanske man ska vänta på lilla batteriet..
Hoppas de kommer någon life till lämplig handlare I Skåne också snart.

[thnis]

funderar på leasa id3 vs tesla model 3. tom sr+ är ju dubbel så dyr! (7000 exclusive moms wtf?) är det tesla som är dyr eller id3 som är lågt prisaatt. antar att det är för att id34 kostar 400 och model 3 sr+ nästan 600.
finns det bättre leasing alt för privatpersoner (som inte momsfifflar).

som hot har jag tittat på xc40 automat T2 til ung samma pris (ring 3-4000/mån i 36 mån). Min gamla bil börjar kosta mer än vad den är värd i rep.

Både och skulle jag säga. Id3 kostade ju för några veckor sedan 4300 som billigast, tror de kallar 3500 för kampanj. Plockar du på lite utrustning på id3 kommer du snabbt upp över 6000 vilket är nära sr+ som har mycket utrustning som standard (och är en mycket bättre bil). Den ligger väl runt 6500 med 1500 mil. Du kan inte jämföra privatleasing av en förbränningsbil utan att räkna med drivmedel och ev skatt (som jag Fattat det ingår inte alltid skatten i leasingkostnaden).
Enda sätter att motivera en sr+ framför id3 är alltså om du gillar utrustning, behöver packa mer, ha dragkrok/takbox eller åker på längre resor då och då.

Jag måste ju dock säga att även id3 i sin snålaste version life har ganska mycket utrustning och framförallt sådant som jag själv värderar högt. De som jag själv känner saknas i life versionen är back kamera men kan nog samtidigt leva utan den.

Sen håller jag med, om man väljer en id3 med mycket utrustning så sticker den iväg i pris, samtidigt har den nog då nästan mer utrustning än vad M3 har.

För min del så tycker jag id3 life känns prisvärd men om man "måste" ha en massa annan utrustning så slår de kanske snabbt över mot en m3 sr+

Jag provade ID.3 igår men just nu har dom ju bara MAX versionen så lite svårt att säga med utrustningen men helt klart kommer man sakna en del på Life versionen. Säljaren trodde att Life skulle komma in i slutet av oktober så jag får prova den då. Men jag tänker att ska man ha en snål andrabil så är kanske det lilla batteriet det som gäller och kan dom då få till en start med privat leasing som börjar med en 2a så kommer dom nog lyckas få ut många bilar.

Låter som likande tankar som mig.. Vi tänker den också som andra bil och då duger nog life och kanske man ska vänta på lilla batteriet..
Hoppas de kommer någon life till lämplig handlaren e I Skåne också snart.

ID3 med minsta batteriet (och backkamera + uppdaterad 100 kw laddning) är det vi väntar på. Det batteriet har ca 40% mer tillgänglig kapacitet mot våran e-Golf. Stor förbättring mot det vi har i dag! Den versionen löser det mesta av vårat transportbehov förutom europaresorna

[taliz]

Imorrn kör teslabjörn 1000km challenge med ID3.
Kommer den slå PS2 som gick i mål på 11 timmar och 30 min i onsdags?
Jag tror det är möjligt.

[taliz]

ID3 har tydligen ett "klonk" ala tidiga Model 3 när man snabbladdar.

[Svenssons]

ID3 har tydligen ett "klonk" ala tidiga Model 3 när man snabbladdar.

VW är duktiga på att klona Teslas bilar...

[taliz]

Nu har jag också provat ID3.
Gillade den betydligt mer än etron.

Hörde inget fejk motorljud som andra rapporterat. Däremot fotgängarljudet, som försvann över 30.
Det var något som tjöt och var rejält irriterande i högre hastigheter. Förhoppningsvis pga nya däck, bilen hade rullat 90 mil.
Annars var den nog lite tystare än Model 3.
Filhållaren var värdelös.
Backkameran buggade ur direkt och det blev bara svart skärm. Sen tutade bilen varje gång jag la i backen(wtf?).
Man satt högt och vindrutan är stor. Ingen kurvsmiskare som Model 3.
All in all helt ok pendlarbil.

Säljarna hävdade att ID4 skulle dyka upp hos dom redan om några veckor. Blir intressant.

[mati]

Det var något som tjöt och var rejält irriterande i högre hastigheter.

Kanske samma ljud som vi uppfattade som "motorljud"? Det hävdas ju att AVAS-brummet försvinner vid 30km/h, men vi hörde ett tydligt brumm-ljud, som lät ungefär likadant, även i högre hastigheter. Och det var riktigt störande.

[taliz]

Det var något som tjöt och var rejält irriterande i högre hastigheter.

Kanske samma ljud som vi uppfattade som "motorljud"? Det hävdas ju att AVAS-brummet försvinner vid 30km/h, men vi hörde ett tydligt brumm-ljud, som lät ungefär likadant, även i högre hastigheter. Och det var riktigt störande.

Ganska säker på att det är däckljud, har hört samma i andra bilar. Men detta lät betydligt högre. Var 19" Conti tror jag, som sagt rullat 90 mil så kanske försvinner efter en bit till.
Skulle definitivt inte stå ut med det om det är permanent.

[chaffis75]

Det var något som tjöt och var rejält irriterande i högre hastigheter.

Kanske samma ljud som vi uppfattade som "motorljud"? Det hävdas ju att AVAS-brummet försvinner vid 30km/h, men vi hörde ett tydligt brumm-ljud, som lät ungefär likadant, även i högre hastigheter. Och det var riktigt störande.

Jag var också och provade en bil igår.. Då jag läst om detta ljud så lyssnade jag extra, både med radio på och radio av.. Kunde verkligen inte hörs något som störde mig.. Gillade bilen men är de rätt pris.. Jag man får fundera, kanske minsta batteriet räcker då den ska vara andra bil.

[mati]

Ganska säker på att det är däckljud, har hört samma i andra bilar. Men detta lät betydligt högre. Var 19" Conti tror jag, som sagt rullat 90 mil så kanske försvinner efter en bit till.
Skulle definitivt inte stå ut med det om det är permanent.

Jag kände likadant. Kan vara så att det var däckljud, för oss lät det som ett artificiellt brumm-jud som inte borde finnas och som förstörde hela elbilsupplevelsen. Kontentan blev att om bilen låter såhär hela tiden så går den fet bort. Och då spelar det egentligen ingen roll om det är däckljud eller nåt annat som låter.
Jag har aldrig hört detta tidigare i någon bil. Däckljud brukar ju vara högre frekvens på, såvida man inte kör på jättegrova däck, typ fyrhjuling, eller extremt grova vinterdäck.
Är det "bara" däckljud så är det naturligtvis olika beroende på underlaget också, och vi hade kanske otur att vi körde på en sträcka som var extra ogynnsam för ID3. Golfen går hur tyst som helst på dessa sträckor, trots att den rullar på fancy sommarfälgar.

[Mickep]

tesla björn berömde hur tyst den var. sa det flera gånger. så det skall bli intressant att veta var det tjutande ljudet kommer ifrån.

[EnTraktor]

Just nu på en SuC i södra Frankrike

[taliz]

Just nu på en SuC i södra Frankrike

Vindrutetorkarna kanske är tricket som gör att det funkar?

[mati]

Är den så kallade buggen fixad på alla V3-SuC? Om inte så har vi ju sett att detta verkar fungera alldeles ypperligt. Så sett är det inte så konstigt att folk försöker.

[EnTraktor]

Detta är en V2. För övrigt ska buggen vara fixad.

[Mickep]

Synd att det inte fanns en lampa på SuC som indikerade om den var upptagen (laddar). Då hade det varit lättare att se.
Gissar att det är någon som vill reta upp några teslafanboys. Om den faktiskt laddader skulle jag bli förvånad.