Moderator: Redaktion
Jo den har klart större benutrymme i baksätet kontra e-Golf. Har provsuttit denVerdi skrev:HelectriC skrev:Har du provsuttit en? Jag tyckte inte den kändes som en Passat invändigt iaf.Verdi skrev:Mickep skrev:Ser att det går att hyra Renault Zoe 52 kwh för runt 3100 för 1500 mil/år. Med service.
ID.3 är dock en mycket större bil. Innerutrymmen som en Passat.
Nä, men det sägs ju så.
Han menade inte Tesla Model 3 aka M3?taliz skrev:Du är medveten om att du jämför en 150hk Golf med en 300hk BMW 3-serie?thnis skrev:Låter väldigt prisvärt i så fall med det batteriet och den räckvidden
Givetvis kommer förstnämnda vara billigare...
Jo, men generellt så känns det inte som att sitta i en Passat om man tar med alla mått, luftighet etc. Man kan lura sig hur som helst, men det är en mindre bil. Om den passar eller inte till respektive köpare bör var och en avgöra, men någon som byter in sin Passat (av senaste modell) mot en Id.3 och hoppas på samma utrymmen blir nog aningen besviken.thnis skrev:Jo den har klart större benutrymme i baksätet kontra e-Golf. Har provsuttit denVerdi skrev:HelectriC skrev:Har du provsuttit en? Jag tyckte inte den kändes som en Passat invändigt iaf.Verdi skrev:Mickep skrev:Ser att det går att hyra Renault Zoe 52 kwh för runt 3100 för 1500 mil/år. Med service.
ID.3 är dock en mycket större bil. Innerutrymmen som en Passat.
Nä, men det sägs ju så.
Enligt vissa gamla fossilbils journalister har VW ID3 sensationellt små batterier!
Tre räckviddsalternativ
Tack vare att den modulära plattformen (MEB) tillåter olika batteristorlekar, levereras initialt ID.3 med tre olika räckvidder på 330 km (7 kWh), 420 km (9 kWh) och 540 km (12 kWh).
Håkan Nilsson
Håkan Nilsson är med sina 30 års erfarenhet från olika befattningar inom bilbranschen - både utomlands och i Sverige - en av Sveriges mest erfarna motorskribenter. På hans meritlista finns även banracing i USA på 1980-talet. Sedan några år är Håkan Nilsson motorredaktör där fokus ligger mer på känsla än tekniska detaljer. Ett bevis på yrkesskickligheten är att Håkan Nilsson är Sveriges representant i europeiska AUTOBEST-juryn. Skicka gärna återkoppling på Håkans artiklar till: hakan.nilsson@dagensps.se
Tekniska detaljer är tydligen inte så viktigt!Håkan Nilsson motorredaktör där fokus ligger mer på känsla än tekniska detaljer.
Med tanke på axelavståndet kan det väl i teorin vara lika goda utrymmen i baksätet ? Skiljer bara 2 cm mellan dem. Sen är ID.3 en högre bil. Men 650l bagage för Passat vs 385l för ID.3 är ju en viss skillnad.HelectriC skrev:Jo, men generellt så känns det inte som att sitta i en Passat om man tar med alla mått, luftighet etc. Man kan lura sig hur som helst, men det är en mindre bil. Om den passar eller inte till respektive köpare bör var och en avgöra, men någon som byter in sin Passat (av senaste modell) mot en Id.3 och hoppas på samma utrymmen blir nog aningen besviken.
Jag får inte fram samma priser på https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/id ... #CONFIGUREZalman3 skrev:
VW sätter press på Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Kia och Hyundai.
Med 420km i räckvidd och ett pris på 3.495kr i månaden så sätter VW en ny nivå.
https://privatleasing.volkswagen.se/tillval/id_3_lifeBEV[e-Rage] skrev:Jag får inte fram samma priser på https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/id ... #CONFIGURE
Har du en länk till konfiguratorn du använde?
Tack!Revoltra skrev:https://privatleasing.volkswagen.se/tillval/id_3_lifeBEV[e-Rage] skrev:Jag får inte fram samma priser på https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/id ... #CONFIGURE
Har du en länk till konfiguratorn du använde?
versionen varken genomlastningsluckan, aktiva LED-ljus eller backkamera.
versionen som med 1500 mil per år och vinterhjul landar på 5225:-/mån i business-grått. 
Mindre bagageutrymme än en Golf... som har 380 literLaban skrev:Med tanke på axelavståndet kan det väl i teorin vara lika goda utrymmen i baksätet ? Skiljer bara 2 cm mellan dem. Sen är ID.3 är en högre bil. Men 650l bagage för Passat vs 385l för ID.3 är ju en viss skillnad.HelectriC skrev:Jo, men generellt så känns det inte som att sitta i en Passat om man tar med alla mått, luftighet etc. Man kan lura sig hur som helst, men det är en mindre bil. Om den passar eller inte till respektive köpare bör var och en avgöra, men någon som byter in sin Passat (av senaste modell) mot en Id.3 och hoppas på samma utrymmen blir nog aningen besviken.
Ja jämfört med Golf kanske men e-Golf har ett mindre bagageutrymme och det är den bilen som ID3 ska ersätta. Vi får in en fullstor barnvagn med liggdel i våran e-Golf så för oss skulle det bli ett lyft med en ID3.Bruno skrev:Mindre bagageutrymme än en Golf... som har 380 literLaban skrev:Med tanke på axelavståndet kan det väl i teorin vara lika goda utrymmen i baksätet ? Skiljer bara 2 cm mellan dem. Sen är ID.3 är en högre bil. Men 650l bagage för Passat vs 385l för ID.3 är ju en viss skillnad.HelectriC skrev:Jo, men generellt så känns det inte som att sitta i en Passat om man tar med alla mått, luftighet etc. Man kan lura sig hur som helst, men det är en mindre bil. Om den passar eller inte till respektive köpare bör var och en avgöra, men någon som byter in sin Passat (av senaste modell) mot en Id.3 och hoppas på samma utrymmen blir nog aningen besviken.
"Bagageutrymmet är mindre än i Golf eftersom elmotorn är placerad på bakaxeln. Det rymmer 385 liter med baksätet uppfällt och 1.267 liter med det nedfällt (60/40)." https://www.dagensps.se/motor/vw-id-3-o ... ZKzptgPPmy
Det är ju en förbättringthnis skrev:Ja jämfört med Golf kanske men e-Golf har ett mindre bagageutrymme och det är den bilen som ID3 ska ersätta. Vi får in en fullstor barnvagn med liggdel i våran e-Golf så för oss skulle det bli ett lyft med en ID3.
Nej faktiskt inteBruno skrev:Det är ju en förbättringthnis skrev:Ja jämfört med Golf kanske men e-Golf har ett mindre bagageutrymme och det är den bilen som ID3 ska ersätta. Vi får in en fullstor barnvagn med liggdel i våran e-Golf så för oss skulle det bli ett lyft med en ID3.
Väntar du på en?
avvaktar till den med det mindre batteriet släpps. Det blir nog lagom till vi ska byta e-Golfen.Fattar inte, hur blev 385 mindre än 380?Bruno skrev:Mindre bagageutrymme än en Golf... som har 380 literLaban skrev:Med tanke på axelavståndet kan det väl i teorin vara lika goda utrymmen i baksätet ? Skiljer bara 2 cm mellan dem. Sen är ID.3 är en högre bil. Men 650l bagage för Passat vs 385l för ID.3 är ju en viss skillnad.HelectriC skrev:Jo, men generellt så känns det inte som att sitta i en Passat om man tar med alla mått, luftighet etc. Man kan lura sig hur som helst, men det är en mindre bil. Om den passar eller inte till respektive köpare bör var och en avgöra, men någon som byter in sin Passat (av senaste modell) mot en Id.3 och hoppas på samma utrymmen blir nog aningen besviken.
"Bagageutrymmet är mindre än i Golf eftersom elmotorn är placerad på bakaxeln. Det rymmer 385 liter med baksätet uppfällt och 1.267 liter med det nedfällt (60/40)." https://www.dagensps.se/motor/vw-id-3-o ... ZKzptgPPmy
Ja Kunskaper i matematik och logiskt tänkande är en bristvaraMarkusL skrev:Fattar inte, hur blev 385 mindre än 380?Bruno skrev:Mindre bagageutrymme än en Golf... som har 380 literLaban skrev:Med tanke på axelavståndet kan det väl i teorin vara lika goda utrymmen i baksätet ? Skiljer bara 2 cm mellan dem. Sen är ID.3 är en högre bil. Men 650l bagage för Passat vs 385l för ID.3 är ju en viss skillnad.HelectriC skrev:Jo, men generellt så känns det inte som att sitta i en Passat om man tar med alla mått, luftighet etc. Man kan lura sig hur som helst, men det är en mindre bil. Om den passar eller inte till respektive köpare bör var och en avgöra, men någon som byter in sin Passat (av senaste modell) mot en Id.3 och hoppas på samma utrymmen blir nog aningen besviken.
"Bagageutrymmet är mindre än i Golf eftersom elmotorn är placerad på bakaxeln. Det rymmer 385 liter med baksätet uppfällt och 1.267 liter med det nedfällt (60/40)." https://www.dagensps.se/motor/vw-id-3-o ... ZKzptgPPmy
Blir roligt att höra vad du tycker sen när ni har bytt. Vi har ju beslutat att inte skaffa någon ID3, trots att leasingen på e-Golfen går ut till våren. Vi behåller den tills vidare, vi ser i nuläget ingen anledning att byta bort den.thnis skrev:Nej faktiskt inteBruno skrev:Det är ju en förbättringthnis skrev:Ja jämfört med Golf kanske men e-Golf har ett mindre bagageutrymme och det är den bilen som ID3 ska ersätta. Vi får in en fullstor barnvagn med liggdel i våran e-Golf så för oss skulle det bli ett lyft med en ID3.
Väntar du på en?
Vi hade inte tänkt byta ut våran e-Golf då den ju i princip ”går på luft” särskilt nu i sommarvärmen. Men den största fördelen med ID3 är kylning/värmning av batteriet plus den högre laddhastigheten. Det kommer underlätta väldigt vid resor längre än 50 mil. Så det kan bli våran enda bil. Jag ser förbi den plastiga inredningen numeramati skrev:Blir roligt att höra vad du tycker sen när ni har bytt. Vi har ju beslutat att inte skaffa någon ID3, trots att leasingen på e-Golfen går ut till våren. Vi behåller den tills vidare, vi ser i nuläget ingen anledning att byta bort den.thnis skrev:Nej faktiskt inteBruno skrev:Det är ju en förbättringthnis skrev:Ja jämfört med Golf kanske men e-Golf har ett mindre bagageutrymme och det är den bilen som ID3 ska ersätta. Vi får in en fullstor barnvagn med liggdel i våran e-Golf så för oss skulle det bli ett lyft med en ID3.
Väntar du på en?
och ser till fördelarna. Men vi byter inte förrrän nästa är då leasingen går ut. Då har många hunnit gjort riktiga tester och även i kall miljö. Ev barnsjukdomar mm mm. Tror även det kommer vara möjligt att få den till ett bra pris av flera orsaker, bl a konjunkturen. Vi har bara sett början på en lååång lågkonjunktur. Det är bara konstgjord andning just nu. Många som inte har insett det verkar det som.https://www.elbil24.no/nyheter/her-star ... o/72787897Här är 700 VW ID.3 på kajen i Oslo.
Sant, e-Golfen går superbilligt just nu. Ensiffriga förbrukningsvärden är inte helt omöjliga att uppnå när man håller sig till 70-vägar.thnis skrev:Vi hade inte tänkt byta ut våran e-Golf då den ju i princip ”går på luft” särskilt nu i sommarvärmen. Men den största fördelen med ID3 är kylning/värmning av batteriet plus den högre laddhastigheten. Det kommer underlätta väldigt vid resor längre än 50 mil. Så det kan bli våran enda bil. Jag ser förbi den plastiga inredningen numera
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 40b33270efVolkswagen 58kWh ID.3 Pro Performance LED APP-Connect Bluetooth
32655 €
Ja jag håller med helt o hållet. Vi får se på vilket sätt vi blir berörda av konjunkturen nästa är. Kan mycket väl bli att vi behåller våran e-Golf. Vi får se. ID4 kommer ju med drag o även Enyaq? ID4 kommer börja levereras till Norge redan i år å sen följer väl Sverige efter det.mati skrev:Sant, e-Golfen går superbilligt just nu. Ensiffriga förbrukningsvärden är inte helt omöjliga att uppnå när man håller sig till 70-vägar.thnis skrev:Vi hade inte tänkt byta ut våran e-Golf då den ju i princip ”går på luft” särskilt nu i sommarvärmen. Men den största fördelen med ID3 är kylning/värmning av batteriet plus den högre laddhastigheten. Det kommer underlätta väldigt vid resor längre än 50 mil. Så det kan bli våran enda bil. Jag ser förbi den plastiga inredningen numera
Just den stundande lågkonjunkturen är för mig ett skäl att behålla Golfen många år till. Den är billig i förmånsvärde och i drift och jag har satt ett restvärde på 40% efter tre år. En billigare bil får man leta efter och därför behåller vi den.
Den bil som i så fall måste bytas ut så fort det går är e-tron. Den överlever inte en lågkonjunktur i min ägo. Den är för dyr redan idag, och det kommer ju inte bli bättre om man får säga så. Frågan är bara vilken bil man ska ha istället och när. Vettiga (läs billiga) elbilar med drag ligger ju ganska långt bort i tiden.
Det är just dessa två bilar som står jättehögt på min önskelista. Enyaq har tyvärr dålig dragvikt som RWD, och AWD vill jag inte ha om jag kan välja. Därför tror eller hoppas jag att ID4 kanske passar oss bättre. Det är inte omöjligt att jag beställer en sådan så fort det går. Det beror såklart på priset och hur mycket jag kan få för Audin. Men oavsett så borde jag nästan kunna halvera månadskostnaden jämfört med e-tron. Det blir rätt många tusenlappar i månaden.thnis skrev:ID4 kommer ju med drag o även Enyaq? ID4 kommer börja levereras till Norge redan i år å sen följer väl Sverige efter det.
Oj! Hoppas Sverige får sina 1'st också nu. Goda nyheter för norrmännen iaf, viel Spass!Zalman3 skrev:VW vräker ut ID3 nu.
https://www.elbil24.no/nyheter/her-star ... o/72787897Här är 700 VW ID.3 på kajen i Oslo.
