VW I.D

[LasseTM]

Mer info om ID3.
https://m.youtube.com/watch?v=slEQZMbh1Dc

Trist om det stämmer att man måste vara ansluten till laddare när man vill fjärrstyra värme/kyla via appen.

Kona hade liknande dock utan app när jag ägde en. Det gick inte att värma/kyla om sladden inte var inkopplad. Konstig programmering helt klart.

Zoen hade nåt liknande. Att programmera in värme/kyla till ett visst klockslag funkade bara om sladden var i. Däremot kunde man starta värme/kyla med nyckelkortet och då gick det 5 minuter. Men om det var under 40% batteri funkade inte det heller. Och nyckelkortet har ju inte hur lång räckvidd som helst.

Appen funkar ju med Zoe så man behöver inte starta via nyckelkortet men jag håller med om att det är dumt.
Jag har 6km till jobbet och kan inte starta värme när det är under 30% batteri eller vad nu gränsen är.

[PapaD]

Här är en bild, tänk på att den börjar på 27% så ett tag håller den 100 kW i alla fall.

78490F39-0322-4C28-8F9A-590EF962D2B3.png

Synd att jag inte kan portugisiska. För jag fattar inte hur de fick kurvan. Stod de och filmade hela laddningen och petade in data för hand efteråt? Isf börjar data vid 32%,första mätpunkten, och data innan är gissat till detsamma.

[mati]

Men tror du inte de är mer eller mindre 100kW under 27% med tanke på hur rakt den ligger upp till ca 30%?
Ja de är väl såklart ingen garanti de är så men skulle förvåna mig om de är långt ifrån så..

Tror och tror. Jag vet inte. Jag tänkte mest på Teslas 90-batteri som laddar skitlångsamt under 10%. Inte att jag tror att VW:s batteri fungerar likadant, men jag hade gärna sett kurvan. E-trons laddkurva börjar nånstans vid lite drygt 140kW och jobbar sig sedan sakta uppåt till max 155kW allt eftersom spänningen i batteriet ökar. Det kan ju lika väl vara så att VW:s batteri fungerar på samma sätt, att det börar nånstans under 100kW, toppar en kort stund vid 100kW för att sedan resultera i kurvan som vi ser.

[chaffis75]

Men tror du inte de är mer eller mindre 100kW under 27% med tanke på hur rakt den ligger upp till ca 30%?
Ja de är väl såklart ingen garanti de är så men skulle förvåna mig om de är långt ifrån så..

Tror och tror. Jag vet inte. Jag tänkte mest på Teslas 90-batteri som laddar skitlångsamt under 10%. Inte att jag tror att VW:s batteri fungerar likadant, men jag hade gärna sett kurvan. E-trons laddkurva börjar nånstans vid lite drygt 140kW och jobbar sig sedan sakta uppåt till max 155kW allt eftersom spänningen i batteriet ökar. Det kan ju lika väl vara så att VW:s batteri fungerar på samma sätt, att det börar nånstans under 100kW, toppar en kort stund vid 100kW för att sedan resultera i kurvan som vi ser.

Jag skrev "tror" just med tanke på att jag vet hur tesla kurvorna ser ut så ja absolut vore de intressant att se hela kurvan.. Vi får väl vänta till tesla björn får tag på en bil, han brukar testa de på ett bra sätt.
Så jo jag håller med dig även om jag tycker denna bilden säger en hel del och täcker den viktigaste biten.

[mati]

Jag håller med. Bilden säger tillräckligt mycket så vi vet vad bilen kan och vad den inte kan. Men jag hade hoppats på en laddkurva som liknar e-Golfens rätt så platta kurva hela vägen, fast på en högre nivå, så att man hade t.ex. kunnat säga att den laddar dubbelt så snabbt. Men så verkar inte vara fallet. Sen får vi se var förbrukningen hamnar. Den kanske tar igen lite på den punkten. Fast jag tror ärligt talat inte att det blir så stor skillnad för e-Golfen är ju redan väldigt snål.

[taliz]

Här är en bild, tänk på att den börjar på 27% så ett tag håller den 100 kW i alla fall.

78490F39-0322-4C28-8F9A-590EF962D2B3.png

Hmm det är 58kwh-batteriet då right?
Blir intressant att se 48kwh(med och utan optional 100kw) och 77kwh.

[Zalman3]

VW ID.4 GTX High-Performance EV Spied For The First Time

https://www.motor1.com/news/419167/vw-i ... ied-first/


302hk känns inte så mycket om man jämför med Teslas modeller.

[vigge50]

VW ID.4 GTX High-Performance EV Spied For The First Time

https://www.motor1.com/news/419167/vw-i ... ied-first/


302hk känns inte så mycket om man jämför med Teslas modeller.

Man måste ju dock tänka på vad man syftar på. En prestanda version av en bil från Volkswagen kan man väll knappast tro kommer ha prestanda som en Porsche, finns en anledning till de olika märken. Tesla har länge utmärkt sig att satsa på prestanda, knappast något Volkswagen gör. Låt oss återkomma när vi vet hur bilen blir och prislapp innan vi pratar om prestanda.

[lator]

Här är en bild, tänk på att den börjar på 27% så ett tag håller den 100 kW i alla fall.

78490F39-0322-4C28-8F9A-590EF962D2B3.png

Synd att jag inte kan portugisiska. För jag fattar inte hur de fick kurvan. Stod de och filmade hela laddningen och petade in data för hand efteråt? Isf börjar data vid 32%,första mätpunkten, och data innan är gissat till detsamma.

Texten på bilden är tyvärr inte Portugisiska för då hade det varit enkelt att läsa... Tror det är Rumänska eller något liknande.

[mati]

Texten på bilden är tyvärr inte Portugisiska för då hade det varit enkelt att läsa... Tror det är Rumänska eller något liknande.

Ser ut som latin, och då är det antingen rumänska eller italienska.