Tesla Club Sweden

mati skrev:

Det tror jag också. Okunskap är en stor faktor, det märker jag hela tiden. Senast idag pratade jag med en granne och hans fru, de var nyfikna och frågade mig om mina solceller. Sen nämnde jag i en bisats att steget från solceller till elbil är ganska givet. Men det hade de inte ens övervägt. Det fanns inte in deras värld. Istället sa han att han ville ha en "självladdande" bil som Toyota säljer. Det är nog bäst tyckte han. Det borde han inte ha sagt för det resulterade i en timslång föreläsning. Och då höll jag mig ändå ganska kortfattad.
Men att jag producerar gratis bränsle för mina två bilar verkade inte riktigt sjunka in. De frågade till och med om jag kunde ladda min elektriska gräsklippare hemma. Man kan ju undra var de tror att jag ska ladda den istället. I vägguttaget på macken kanske?

Laban skrev:

mati skrev:

Det tror jag också. Okunskap är en stor faktor, det märker jag hela tiden. Senast idag pratade jag med en granne och hans fru, de var nyfikna och frågade mig om mina solceller. Sen nämnde jag i en bisats att steget från solceller till elbil är ganska givet. Men det hade de inte ens övervägt. Det fanns inte in deras värld. Istället sa han att han ville ha en "självladdande" bil som Toyota säljer. Det är nog bäst tyckte han. Det borde han inte ha sagt för det resulterade i en timslång föreläsning. Och då höll jag mig ändå ganska kortfattad.
Men att jag producerar gratis bränsle för mina två bilar verkade inte riktigt sjunka in. De frågade till och med om jag kunde ladda min elektriska gräsklippare hemma. Man kan ju undra var de tror att jag ska ladda den istället. I vägguttaget på macken kanske?

Kan bara hålla med. Toyotas självladdande bilar har jag fått höra om. Vet inte om dom tror på någon slags evighetsmaskin, att den inte drar någon bensin överhuvudtaget. I så fall hade ingen köpt något annat än Toyota. Jag brukar föreslå att de kör med bilen ifråga från Luleå till Umeå och ser hur mycket bensin den förbrukar.

Och det här med el/ladda hemma. "Det kostar ju 50 000 att säkra upp huset till 63A" har förekommit. Och så får man hålla en föreläsning om det, "6A trefas räcker för ..."..

Zalman3 skrev:

Laban skrev:

mati skrev:

Det tror jag också. Okunskap är en stor faktor, det märker jag hela tiden. Senast idag pratade jag med en granne och hans fru, de var nyfikna och frågade mig om mina solceller. Sen nämnde jag i en bisats att steget från solceller till elbil är ganska givet. Men det hade de inte ens övervägt. Det fanns inte in deras värld. Istället sa han att han ville ha en "självladdande" bil som Toyota säljer. Det är nog bäst tyckte han. Det borde han inte ha sagt för det resulterade i en timslång föreläsning. Och då höll jag mig ändå ganska kortfattad.
Men att jag producerar gratis bränsle för mina två bilar verkade inte riktigt sjunka in. De frågade till och med om jag kunde ladda min elektriska gräsklippare hemma. Man kan ju undra var de tror att jag ska ladda den istället. I vägguttaget på macken kanske?

Kan bara hålla med. Toyotas självladdande bilar har jag fått höra om. Vet inte om dom tror på någon slags evighetsmaskin, att den inte drar någon bensin överhuvudtaget. I så fall hade ingen köpt något annat än Toyota. Jag brukar föreslå att de kör med bilen ifråga från Luleå till Umeå och ser hur mycket bensin den förbrukar.

Och det här med el/ladda hemma. "Det kostar ju 50 000 att säkra upp huset till 63A" har förekommit. Och så får man hålla en föreläsning om det, "6A trefas räcker för ..."..

En liten detalj.
Vilken verkningsgrad får man om man Laddar 6A
istället för 16A?

Pratade med en Tesla ägare som hade mätt och fått klart bättre verkningsgrad vid 16A.

Zalman3 skrev:

Uppdatering pågår!

20200802_111547.jpg

taliz skrev:

Zalman3 skrev:

Uppdatering pågår!

20200802_111547.jpg

Har dom problem med wifi nu igen?

Legato skrev:

Nej det är ju inte alls samma sak.

Du tror att folk inte byter för att el-alternativet inte uppfyller deras krav.

Jag tror att folk inte byter för att de tycker det är för dyrt, samt av okunskap/brist på erfarenhet.

Du tror att priserna på begagnade elbilar rasar, jag tror deras andrahandsvärden även fortsatt kommer vara överlägsna (vilket i min värld är det enda rimliga, annars faller TCO-ekvivalensen).

Verdi skrev:

Legato skrev:

Nej det är ju inte alls samma sak.

Du tror att folk inte byter för att el-alternativet inte uppfyller deras krav.

Jag tror att folk inte byter för att de tycker det är för dyrt, samt av okunskap/brist på erfarenhet.

Du tror att priserna på begagnade elbilar rasar, jag tror deras andrahandsvärden även fortsatt kommer vara överlägsna (vilket i min värld är det enda rimliga, annars faller TCO-ekvivalensen).

"TCO-ekvivalensen" du pratar om är inte en så stark faktor när det gäller dyrare bilar. En privatägd elbil har jag svårt att räkna hem enbart baserat på bränslekostnaden. Man måste uppskatta andra delar av eldriften eller jämföra mot riktigt dyra motorstarka fossil-alternativ. Men de flesta jämför faktiskt Model 3 mot 320d snarare än 340i. Bara att kolla på vilka volymer BMW säljer resp motoralternativ i... Visst är Model 3 mycket snabbare än en 320d men det är för många en lyx de kan avvara.

När bilen börjar komma ner mot 100 tusen så är det klart att det finns stora ekonomiska vinster att göra på bränslet.

Zalman3 skrev:

En liten detalj.
Vilken verkningsgrad får man om man Laddar 6A
istället för 16A?...

mati skrev:

Zalman3 skrev:

En liten detalj.
Vilken verkningsgrad får man om man Laddar 6A
istället för 16A?...

Helt ovetenskapligt tror jag inte att det blir någon större skillnad. E-tron visar laddeffekten som faktiskt hamnar i batteriet. Och det är alltid mer eller mindre exakt 90% av det som väggutaget eller stolpen levererar. 10% förlust alltså, oavsett strömstyrka.
Teoretiskt så borde förlusterna med högre effekt vara något större, eftersom det blir mer värmeutveckling. Men för AC är det troligen försumbart.

mati skrev:

Zalman3 skrev:

En liten detalj.
Vilken verkningsgrad får man om man Laddar 6A
istället för 16A?...

Helt ovetenskapligt tror jag inte att det blir någon större skillnad. E-tron visar laddeffekten som faktiskt hamnar i batteriet. Och det är alltid mer eller mindre exakt 90% av det som väggutaget eller stolpen levererar. 10% förlust alltså, oavsett strömstyrka.
Teoretiskt så borde förlusterna med högre effekt vara något större, eftersom det blir mer värmeutveckling. Men för AC är det troligen försumbart.

LasseTM skrev:

mati skrev:

Zalman3 skrev:

En liten detalj.
Vilken verkningsgrad får man om man Laddar 6A
istället för 16A?...

Helt ovetenskapligt tror jag inte att det blir någon större skillnad. E-tron visar laddeffekten som faktiskt hamnar i batteriet. Och det är alltid mer eller mindre exakt 90% av det som väggutaget eller stolpen levererar. 10% förlust alltså, oavsett strömstyrka.
Teoretiskt så borde förlusterna med högre effekt vara något större, eftersom det blir mer värmeutveckling. Men för AC är det troligen försumbart.

Jag har mätt på våran Zoe en gång och laddaren i sig drar alltid runt 300w.
Under 4kw är det väldigt dålig verkningsgrad runt 80%
Över 4kw jämnar det ut sig men bäst får man vid 22kw som är max.
Värmen är inget problem i sig men laddaren 300w slår mindre när man laddar snabbare.

Vid 230 och 8A är det skrämmande dålig verkningsgrad på Zoe, dessutom gillar lion batterier att ladda lite snabbare. Så ska man vara snäll mot batterierna så är det bättre att ladda med 8kw kontra 4kw

Edit igen:
Hitta någon som gjort samma sak som jag.
https://pushevs.com/2016/12/17/renault- ... fficiency/

LasseTM skrev:

Jag har mätt på våran Zoe en gång och laddaren i sig drar alltid runt 300w.

mati skrev:

LasseTM skrev:

Jag har mätt på våran Zoe en gång och laddaren i sig drar alltid runt 300w.

Du menar den drar 300W rakt av? Måste vara den delen i Zoes laddare som gör detta fruktansvärda och öronbedövande överljudet när den laddar. Jag tycker det är så obehagligt att jag nästan inte vill gå fram när det har ställt sig en Zoe på laddplatsen bredvid oss. Jag förstår inte hur folk står ut med detta. Eller så är alla Zoe-ägare lika döva som min sambo som konsekvent påstår att hon inte hör nånting.
Oavsett så känns det som att en laddare som låter på det viset måste vara feldesignad.

mati skrev:

LasseTM skrev:

Jag har mätt på våran Zoe en gång och laddaren i sig drar alltid runt 300w.

Du menar den drar 300W rakt av? Måste vara den delen i Zoes laddare som gör detta fruktansvärda och öronbedövande överljudet när den laddar. Jag tycker det är så obehagligt att jag nästan inte vill gå fram när det har ställt sig en Zoe på laddplatsen bredvid oss. Jag förstår inte hur folk står ut med detta. Eller så är alla Zoe-ägare lika döva som min sambo som konsekvent påstår att hon inte hör nånting.
Oavsett så känns det som att en laddare som låter på det viset måste vara feldesignad.

taliz skrev:

Det är väl motorn som låter? Den används ju som laddare på Zoe. Därför den kan ta förhållandevis hög effekt på AC.

mati skrev:

LasseTM skrev:

Jag har mätt på våran Zoe en gång och laddaren i sig drar alltid runt 300w.

Du menar den drar 300W rakt av? Måste vara den delen i Zoes laddare som gör detta fruktansvärda och öronbedövande överljudet när den laddar. Jag tycker det är så obehagligt att jag nästan inte vill gå fram när det har ställt sig en Zoe på laddplatsen bredvid oss. Jag förstår inte hur folk står ut med detta. Eller så är alla Zoe-ägare lika döva som min sambo som konsekvent påstår att hon inte hör nånting.
Oavsett så känns det som att en laddare som låter på det viset måste vara feldesignad.

markuswesterberg skrev:

Kommer ID.3 1st att ha någon app? Som tillåter att man exempelvis slår på klimatanläggningen på distans?

mati skrev:

markuswesterberg skrev:

Kommer ID.3 1st att ha någon app? Som tillåter att man exempelvis slår på klimatanläggningen på distans?

Det är klart att den får en app. Det finns ju för e-Golfen, rimligen borde ID3 också få minst samma funktionalitet.
Men som jag har uppfattat det är just detta en sådan funktion som kommer senare OTA.

markuswesterberg skrev:

Kommer ID.3 1st att ha någon app? Som tillåter att man exempelvis slår på klimatanläggningen på distans?

In the meantime, reports from Germany say that ID.4 production and deliveries could start as soon as the end of the year.

Volkswagens chef Sten Forsberg tror att Sverige blir ett föregångsland vad gäller omställningen till elbilar och laddhybrider.

– Om inte Volkswagen i Sverige 2025 säljer 80-90 procent laddbara bilar blir jag väldigt förvånad, säger Forsberg efter dagarna i Almedalen.