VW I.D

[nek0]

Att bilen saknar bältesjusteringen gör att den inte är prisvärd för mig. Bältet skulle inte skydda mig vid en eventuell krock.
Fattar inte att man kan komma på det att spara pengar på det.

[martinot]

Att bilen saknar bältesjusteringen gör att den inte är prisvärd för mig. Bältet skulle inte skydda mig vid en eventuell krock.
Fattar inte att man kan komma på det att spara pengar på det.

Vilken himla tur att din gamla Skoda avgasbil har det - annars hade du inte haft något att gnälla på i trådarna gällande andra bilar!

[nek0]

Att bilen saknar bältesjusteringen gör att den inte är prisvärd för mig. Bältet skulle inte skydda mig vid en eventuell krock.
Fattar inte att man kan komma på det att spara pengar på det.

Vilken himla tur att din gamla Skoda avgasbil har det - annars hade du inte haft något att gnälla på i trådarna gällande andra bilar!

Jo då det hade jag haft om jag behövt.
Vilken tur att du tycker att det är ok att folk som är lite längre än snittet ska dö vid en eventuell krock för att en elbilstillverkare ska spara några ören.
Vad spelar det för roll om det är en elbil eller avgasbil när det gäller säkerheten?
Edit:
Jag gnäller om en säkerhetsfunktion
Vad gnäller du på?

Re: VW I.D
... honom. Precis rätt beskrivet av Taliz alltsåt. Tack, då får de väl sänka priserna då. Uppenbarligen är de för dyra. Eller varför inte montera högtalare i bakdörrarna? Det är kanske det som kommer hända. VW vill visserligen inte ge bort bilarna, men de kan inte göra dem för dyra, för då ...

av martinot
31 okt 2020 16:36

Kategori: Elektriska Fordon
Tråd: VW I.D
Svar: 3492
Visningar: 363357

[chaffis75]

Att bilen saknar bältesjusteringen gör att den inte är prisvärd för mig. Bältet skulle inte skydda mig vid en eventuell krock.
Fattar inte att man kan komma på det att spara pengar på det.

Tycker inte de har med prisvärd att göra för bältet skulle inte bli bättre för dig om du fick den gratis.. Prisvärd för mig är vad man får för de pengar man betalar.
Där finns bilar där jag sitter illa i stolarna tex ja oavsett om jag max utrustar den eller kör bas så passar helt enkelt inte bilen mig och de har inte med priset att göra för de kan vara både en billig och dyr bil.

[PapaD]

Jag hade faktiskt inte reflekterat över bältesjusteringens vara eller icke vara.
Jag är 191 cm, när jag justerat stolen där jag vill ha den sitter bältet bra. Min fru är 160 cm, när hon justerat stolen där hon vill ha den sitter bältet bra.
Har du provsuttit bilen nek0? Om du är längre än 200 cm kanske bältet inte passar men annars har jag svårt att se det.

[nek0]

Jag hade faktiskt inte reflekterat över bältesjusteringens vara eller icke vara.
Jag är 191 cm, när jag justerat stolen där jag vill ha den sitter bältet bra. Min fru är 160 cm, när hon justerat stolen där hon vill ha den sitter bältet bra.
Har du provsuttit bilen nek0? Om du är längre än 200 cm kanske bältet inte passar men annars har jag svårt att se det.

196cm och får inte bältet att ligga kvar över axeln .
Skrev innan att jag provkörde bilen.
Säljaren som jag pratade med sa också att det var flera som klagat på att bältet inte är där man vill ha den och tycker själv att det var helt skumt att man inte har höjd inställningen.

[PapaD]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

[nek0]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

[Anonymous FTW]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Fast säljer gör den ju, åtminstone jämfört med andra elbilar och i alla fall i Sverige och denna månaden. Inte i topp med de bäst säljande fossilbilarna men flest registreringar av alla elbilar hittills denna månaden i alla fall. 471 stycken hittills i november tycker jag inte är illa pinkat.

[PapaD]

Ja, även i Norge och Nederländerna säljer den bra nu. Men i de stora marknaderna, Tyskland, Frankrike och UK går det inte så bra. Den säljer, men Zoe säljer bättre. Och jag är rädd att det kommer bli en backlash med 12 V strulet, kan bli en näsbränna för VW.

[Anonymous FTW]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

Du måste tänka på den med fetaste utrustningspaketet "Tour", den anges till 531K. Finns "Life" också för 432K.

[nek0]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

Du måste tänka på den med fetaste utrustningspaketet "Tour", den anges till 531K. Finns "Life" också för 432K.

Jo och den vill inte jag ha efter fullutrustad bil som jag har idag vill jag inte ha en instegs modell som är mycket dyrare än bilen jag har idag och sämre på precis allt. Priset för "Life" måste sänkas ordentligt tycker jag.

[Maw]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

Jag skulle lätt välja en ID3 framför en e-niro. Id3 känns som en 10 år modernare bil, har bättre sittutrymmen är betydligt tystare och kostar betydligt mindre. Framhjulsdriften i e-niron står även i mitt tycke sig slätt mot bakhjulsdriften på id3. E-niron och e-soul känns som ICE-bilar med inopererad elmotor medans id3 är designad för el från början.

Sen tyckte jag ID4 lockade ännu mer än id3 så det fick bli en sådan till slut. Går och väntar på den nu

[Anonymous FTW]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

Du måste tänka på den med fetaste utrustningspaketet "Tour", den anges till 531K. Finns "Life" också för 432K.

Jo och den vill inte jag ha efter fullutrustad bil som jag har idag vill jag inte ha en instegs modell som är mycket dyrare än bilen jag har idag och sämre på precis allt. Priset för "Life" måste sänkas ordentligt tycker jag.

Men du skulle välja instegsmodellen av Model 3? som jag för övrigt får till 589 080 kr, Kia e-niro däremot verkar å andra sidan kosta 481.900 kr om man bara klickar sig igenom utan val.

[thnis]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

Du måste tänka på den med fetaste utrustningspaketet "Tour", den anges till 531K. Finns "Life" också för 432K.

Jo och den vill inte jag ha efter fullutrustad bil som jag har idag vill jag inte ha en instegs modell som är mycket dyrare än bilen jag har idag och sämre på precis allt. Priset för "Life" måste sänkas ordentligt tycker jag.

Men du skulle välja instegsmodellen av Model 3? som jag för övrigt får till 589 080 kr, Kia e-niro däremot verkar å andra sidan kosta 481.900 kr om man bara klickar sig igenom utan val.

+1 ang SR+. Den är nu alldeles för dyr anser jag

[nek0]

Sorry, missade att du skrev det. Ja, de har verkligen byggt bilen för att hålla ett lågt pris och höga marginaler. Vi får se om de ändrar utrustning eller priser, jag har känslan att något behöver de göra för att få gemene man att köpa bilen.

Kommer inte ihåg vad det var för modell men bilfan kostade 536 000kr. Har svårt att se vem betalar så mycket för en sån när man får en Model 3 för 550 000kr eller e-Niro för 521 000kr

Du måste tänka på den med fetaste utrustningspaketet "Tour", den anges till 531K. Finns "Life" också för 432K.

Jo och den vill inte jag ha efter fullutrustad bil som jag har idag vill jag inte ha en instegs modell som är mycket dyrare än bilen jag har idag och sämre på precis allt. Priset för "Life" måste sänkas ordentligt tycker jag.

Men du skulle välja instegsmodellen av Model 3? som jag för övrigt får till 589 080 kr, Kia e-niro däremot verkar å andra sidan kosta 481.900 kr om man bara klickar sig igenom utan val.

https://www.tesla.com/sv_SE/new/LRW3188 ... edirect=no
Har längre räckvidd, bättre drivlina laddar snabbare och billigare än ID3 så visst, om jag ska välja mellan de två tar jag Model 3 SR+ alla dagar i veckan.

[Mickep]

id3 laddar nästan som model 3 sr+ gjorde innan de låste upp den. id4 säger en del skulle kunna få bättre prestanda med en uppdatering. (de menar den är tillbakahållen)

[Maw]

Men du skulle välja instegsmodellen av Model 3? som jag för övrigt får till 589 080 kr, Kia e-niro däremot verkar å andra sidan kosta 481.900 kr om man bara klickar sig igenom utan val.

https://www.tesla.com/sv_SE/new/LRW3188 ... edirect=no
Har längre räckvidd, bättre drivlina laddar snabbare och billigare än ID3 så visst, om jag ska välja mellan de två tar jag Model 3 SR+ alla dagar i veckan.

Nu måste du väl sett fel på priserna? Tesla Model 3 kostar väl i sitt enklaste utförande mer än en id3 MAX med mellanbatteriet som har ungefär samma räckvidd som Teslan?

Sen kan det ju finnas många andra skäl att välja Teslan istället för ID3 men billigare kan jag inte se att den är.

[Anonymous FTW]

https://www.tesla.com/sv_SE/new/LRW3188 ... edirect=no
Har längre räckvidd, bättre drivlina laddar snabbare och billigare än ID3 så visst, om jag ska välja mellan de två tar jag Model 3 SR+ alla dagar i veckan.

[/quote][/quote][/quote][/quote]

Ja där har du inte ens valt den uppdaterade versionen. Längre räckvidd med 20km, bättre drivlina, inte omöjligt, laddar snabbare gör den säkert, billigare nej 432 vs 550 är inte billigare och ska du ta en ID3 för 531 så får du en med större batteri och då har ID3 11 mil längre räckvidd än den Model 3 du valt så då stämmer inte det istället.

[Anonymous FTW]

Men du skulle välja instegsmodellen av Model 3? som jag för övrigt får till 589 080 kr, Kia e-niro däremot verkar å andra sidan kosta 481.900 kr om man bara klickar sig igenom utan val.

https://www.tesla.com/sv_SE/new/LRW3188 ... edirect=no
Har längre räckvidd, bättre drivlina laddar snabbare och billigare än ID3 så visst, om jag ska välja mellan de två tar jag Model 3 SR+ alla dagar i veckan.

Nu måste du väl sett fel på priserna? Tesla Model 3 kostar väl i sitt enklaste utförande mer än en id3 MAX med mellanbatteriet som har ungefär samma räckvidd som Teslan?

Sen kan det ju finnas många andra skäl att välja Teslan istället för ID3 men billigare kan jag inte se att den är.

Han verka ha hittat en pre facelift i transport som det är 40K rabatt på.

[Anonymous FTW]

+1 ang SR+. Den är nu alldeles för dyr anser jag

[/quote]
Tråkigt är det med de svenska priserna, vi behöver också elbilar i trafik och fler som väljer elbil. Lottovinsten för de som redan har en dock, riktigt billigt ägande kan det bli.

[PapaD]

Jag är i grunden positiv till att ID3 är byggd för låga priser, att de verkar försökt bryta utvecklingen mot allt mer premium och få till en BRA bil som fler har råd att köpa. Så jag hoppas de helt enkelt sänker priserna med 50 k rakt över linjen, då hamnar den rätt med bonus. Sedan finns det idag inga konkurrenter enligt mig. Det enda som hindrar VW från att sänka till rätt pris är bristande konkurrens. Tesla är för dyra idag, de vet att de har SuC och tar betalt för det. Koreanerna är, ursäkta, föråldrade även om de har bra prestanda. PSA har ingen egen teknik värd namnet, allt är inköpt och ihopsmackat till en knepig ineffektiv kombination. Renault Zoe är för dålig grundkvalitet, det går inte att kompensera för med garantin. Och ID3 är för dyr.

Jag har roat mig med att börja rostskydda bilen. Bakvagnen är magiskt fin (ok kanske litet överdrivet...). Det ser ut som en BMW konstruktion, rejäla gjutna lättmetallstag, ruskigt robust. Framvagnen not so much, här har det snålats in. Tunna pressade plåtar i bärarmar, gropar i framvagnsbryggan där saltvattnet blir stående och rostar. Innerskärmen fram är feldimensionerad, det rinner från fjädertornet ner på ovansidan av innerskärmen. Kanske inte spelar så stor roll, men det blir skitigt i "motorrummet". Innerskärmen saknar tätning mot framvagnsbryggan, och här syns det att det SKA sitta skydd (förberett med skruvfästen) men det har man prutat bort. Sånt här gör mig litet sur. Varför fick jag betala fullt pris när de prutade bort innerskärm? Underifrån är bilen tät mot grus och direkt sprut med plast överallt efter vad jag kan se, det är bra. Motorhuven har fullt med veck och kanter på insidan där saltvatten blir stående. Inget konstigt med det, men inom tio år gissar jag att det kommer att spaltrosta om det inte är vaxskyddat.
Måsten att vaxspruta enligt mig: dörrar, framvagnsbrygga, huv, bagagebaljan. Sedan bör förstås hela bilen gås över, men det väntar jag med tills Dinitrol har den på programmet. Jag försöker täta innerskärmen själv med plast jag klipper till och tejpar och skruvar dit.

[nek0]

https://www.tesla.com/sv_SE/new/LRW3188 ... edirect=no
Har längre räckvidd, bättre drivlina laddar snabbare och billigare än ID3 så visst, om jag ska välja mellan de två tar jag Model 3 SR+ alla dagar i veckan.

[/quote][/quote][/quote]

Ja där har du inte ens valt den uppdaterade versionen. Längre räckvidd med 20km, bättre drivlina, inte omöjligt, laddar snabbare gör den säkert, billigare nej 432 vs 550 är inte billigare och ska du ta en ID3 för 531 så får du en med större batteri och då har ID3 11 mil längre räckvidd än den Model 3 du valt så då stämmer inte det istället.[/quote]
Nej du jag får inte större batteri för 536K och inte 11mil längre räckvidd. Bilen jag tittade på hade ett pris på 536K och 420km räckvidd. Har aldrig skrivit att Model 3 är billigare, skrev laddar snabbare och billigare inte att bilen är billigare.

[Anonymous FTW]

https://www.tesla.com/sv_SE/new/LRW3188 ... edirect=no
Har längre räckvidd, bättre drivlina laddar snabbare och billigare än ID3 så visst, om jag ska välja mellan de två tar jag Model 3 SR+ alla dagar i veckan.

[/quote][/quote]

Ja där har du inte ens valt den uppdaterade versionen. Längre räckvidd med 20km, bättre drivlina, inte omöjligt, laddar snabbare gör den säkert, billigare nej 432 vs 550 är inte billigare och ska du ta en ID3 för 531 så får du en med större batteri och då har ID3 11 mil längre räckvidd än den Model 3 du valt så då stämmer inte det istället.[/quote]
Nej du jag får inte större batteri för 536K och inte 11mil längre räckvidd. Bilen jag tittade på hade ett pris på 536K och 420km räckvidd. Har aldrig skrivit att Model 3 är billigare, skrev laddar snabbare och billigare inte att bilen är billigare.[/quote]
Vad bra att du inte skrev det, det hade ju varit fel. Enligt Volkswagens hemsida så får du ID.3 Tour med "upp till 550 km (WLTP)" Från: 531 900 kr

https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/id ... n/id3.html

[nek0]

Skrev innan att jag inte kommer ihåg vad det var för modell. Priset på bilen var 536K 420 km räckvidd 5 sittplatser. Har de skrivit fel vet inte jag men det var det jag såg. Bilen hade 3 bilbälten bak och kan aldrig vara med det stora batteriet.