Tesla Club Sweden

Sedan är ju bilar maskiner som kräver underhåll. De flesta lägger in det i begreppet. En modell som man får bra hjälp med om den strular, till rimlig ersättning, upplever man som bra kvalitet på. Får man ingen hjälp, och/eller svindyr kostnad blir man förbannad och tycker det är skitkvalitet. Det är ytterligare en punkt där Toyota upplevs som tryggt och säkert, att man får hjälp när man behöver det.

HelectriC skrev:
Kvalitet är att hålla de specifikationer som man sätter upp. Om man tex säger att en bil ska hålla i 5år och den gör det, så har den god kvalitet. Men en annan bil kanske man konstruerar för att hålla i 10år. Om den då går sönder efter 6år, så har den per definition dålig kvalitet även om den håller längre än den första bilen. Kvalitet är inget annan än att möta specifikationerna. Att begreppet sen har utvattnats med allt möjligt gör det bara snurrigt.
Det som folk som oftast misstolkar med kvalitet är ”upplevd kvalitet” eller premiumkänsla. Det är per definition inte kvalitet, men snarare finess och kunskap om att tillverka något på ett annat sätt. Däremot så kan upplevd kvalitet faktiskt innebära sämre kvalitet eftersom det kanske går sönder tidigare. Som tidigare skrivet, ta Toyota som exempel. Tråkiga bilar utan vidare hög upplevd kvalitet, men de håller i evigheter, kanske just för att man inte tillfört upplevd kvalitet som en komplikation av delen och därigenom hade riskerat högre felprocent/tidigare tidpunkt för att få sönder.

Känsla av kvalitet säljer inte sällan bättre än äkta kvalitet. Känsla av kvalitet kan ju givetvis även betyda äkta kvalitet och tvärt om.

detta var en ful låda med ful färg
duger till försvarsmakten eller som fordon på en flygplats

Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.

martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.

Om du läser lite högre upp vad jag skrev om kvalitet, så ser du att det inte har med körkänsla eller byggkvalitet att göra.

HelectriC skrev:
martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.
Om du läser lite högre upp vad jag skrev om kvalitet, så ser du att det inte har med körkänsla eller byggkvalitet att göra.

Jag har läst vad du skriver, men jag håller inte alls med.

För mig handlar kvalitet om mer än bara att bilen inte skall gå sönder. Det handlar om kvalitet på köregenskaper, kvalitet på motor, kvalitet på dörrar, kvalitet på lädret och sömmarna i stolar, kvalitet på inredningsmaterial, kvalitet på ljudanläggning, kvalitet på bilens användargränssnitt. Allt detta är kvaliteten mycket högre på MB än på Toyota.

För mig är kvalitet ett mycket större och mer inkluderande begrepp än endast felfrihet.

Felfrihet == felfrihet.

Felfrihet != kvalitet. Felfrihet är en delmängd av begreppet kvalitet.

Därför vi har två olika ord och begrepp.

Håller med? Det är liksom definitionen jag förklarade, det är inget eget påhitt. Det är så det blir lärt ut på tex Chalmers. Men det är klart man kan ändra på vedertagna definitioner, men då är det en lång väg att gå

martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.

Den bistra verkligheten är att de tyska statusmärkena är ganska kassa när det kommer till kvalitet. Om man nu inte har någon egen hitte-på-definition typ "ljudanläggning" förstås...

Men tänk "Lexus" då som är Toyotakvalitet plus lull-lull och de saker du räknar upp, så slipper du hänga upp dig på oväsentligheter.

BrooklynS skrev:
martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.
Den bistra verkligheten är att de tyska statusmärkena är ganska kassa när det kommer till kvalitet. Om man nu inte har någon egen hitte-på-definition typ "ljudanläggning" förstås...

Men tänk "Lexus" då som är Toyotakvalitet plus lull-lull och de saker du räknar upp, så slipper du hänga upp dig på oväsentligheter.

Våra MB har både varit kvalitet som felfria, och även kvalitet på chassi, motor och inredning.

Vår Tesla har bättre kvalitet på ljudsystem och infotainment, skönare stolar (näst bäst, bara Volvo slår M# som #1 på kvalitet på stolarna), och mycket bättre körkvalitet, men byggkvaliteten är klart sämre än MB (och BMW och Audi).

Men tror vi är överens om att det finns många olika former av kvalitet på en bil, och dess ingående komponenter.

martinot skrev:
BrooklynS skrev:
martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.
Den bistra verkligheten är att de tyska statusmärkena är ganska kassa när det kommer till kvalitet. Om man nu inte har någon egen hitte-på-definition typ "ljudanläggning" förstås...

Men tänk "Lexus" då som är Toyotakvalitet plus lull-lull och de saker du räknar upp, så slipper du hänga upp dig på oväsentligheter.
Våra MB har både varit kvalitet som felfria, och även kvalitet på chassi, motor och inredning.

Vår Tesla har bättre kvalitet på ljudsystem och infotainment, och bättre körkvalitet, men byggkvaliteten är klart sämre än MB, BMW och Audi.

Men tror vi är överens om att det finns många olika former av kvalitet på en bil, och dess ingående komponenter.

Nej, du hittar på definitioner av kvalitet som inte existerar, det blir bara snurrigt!

martinot skrev:
BrooklynS skrev:
När det gäller VAG så har det under ganska många år varit så att Audi har SÄMST kvalitet, följt av VW som har ganska många fel och Skoda har minst fel av koncernens bilar.

Att det är tjockare känsla i blinkersspaken på Audi är en helt annan sak, men inte har det med hög kvalitet att göra.
Vad är kvalitet?

Läs "Zen och konsten att sköta en motorcykel" av Robert M. Pirsig. Han har svaret!

iAkita skrev:
martinot skrev:
BrooklynS skrev:
När det gäller VAG så har det under ganska många år varit så att Audi har SÄMST kvalitet, följt av VW som har ganska många fel och Skoda har minst fel av koncernens bilar.

Att det är tjockare känsla i blinkersspaken på Audi är en helt annan sak, men inte har det med hög kvalitet att göra.
Vad är kvalitet?
Läs "Zen och konsten att sköta en motorcykel" av Robert M. Pirsig. Han har svaret!

Ok, tack för tipset!

HelectriC skrev:
martinot skrev:
BrooklynS skrev:
martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.
Den bistra verkligheten är att de tyska statusmärkena är ganska kassa när det kommer till kvalitet. Om man nu inte har någon egen hitte-på-definition typ "ljudanläggning" förstås...

Men tänk "Lexus" då som är Toyotakvalitet plus lull-lull och de saker du räknar upp, så slipper du hänga upp dig på oväsentligheter.
Våra MB har både varit kvalitet som felfria, och även kvalitet på chassi, motor och inredning.

Vår Tesla har bättre kvalitet på ljudsystem och infotainment, och bättre körkvalitet, men byggkvaliteten är klart sämre än MB, BMW och Audi.

Men tror vi är överens om att det finns många olika former av kvalitet på en bil, och dess ingående komponenter.
Nej, du hittar på definitioner av kvalitet som inte existerar, det blir bara snurrigt!

Så du har aldrig hört talas om ljudkvalitet?

Är det påhittat påstår du?

Körkvalitet och kvalité på väl avstämt chassi påstår du också är något som jag bara hitta på?

Eller kvalitet på bilstolar?

Ok. Intressant!

Vi Bilägare pratar om att Volvo XC40 P8 Recharge är snålare än Polestar 2.

Låter märkligt.

Zalman3 skrev:
Vi Bilägare pratar om att Volvo XC40 P8 Recharge är snålare än Polestar 2.

Låter märkligt.

Det måste de fått om bakfoten. De har samma drivlina, men olika luftmotstånd.

Hade missat att XC40 EV skulle bli dyrare är P2.

hanty skrev:
Hade missat att XC40 EV skulle bli dyrare är P2.

Polestar har fasta priser. Det har inte Volvo. Mellan 5 och 10% rabatt brukar ju Volvohandlarna lämna.

Fredrik j skrev:
hanty skrev:
Hade missat att XC40 EV skulle bli dyrare är P2.
Polestar har fasta priser. Det har inte Volvo. Mellan 5 och 10% rabatt brukar ju Volvohandlarna lämna.

Är du säker på att det gäller elbilar ? Vi har % på ex Mercedes hybrider men 0 på EQC.

Vi har % på Audi men extremt lite på E-tron.

Esterox skrev:
Fredrik j skrev:
hanty skrev:
Hade missat att XC40 EV skulle bli dyrare är P2.
Polestar har fasta priser. Det har inte Volvo. Mellan 5 och 10% rabatt brukar ju Volvohandlarna lämna.
Är du säker på att det gäller elbilar ? Vi har % på ex Mercedes hybrider men 0 på EQC.

Vi har % på Audi men extremt lite på E-tron.

Det handlar som alltid om tillgång och efterfrågan.

martinot skrev:
HelectriC skrev:
martinot skrev:
BrooklynS skrev:
martinot skrev:
Även om Toyota är duktiga på att vara felfria, så anser jag att pappas Yaris inte har en femtedel av varken byggkvaliteten eller körkvaliteten hos vår Mercedes-Benz E-klass.
Den bistra verkligheten är att de tyska statusmärkena är ganska kassa när det kommer till kvalitet. Om man nu inte har någon egen hitte-på-definition typ "ljudanläggning" förstås...

Men tänk "Lexus" då som är Toyotakvalitet plus lull-lull och de saker du räknar upp, så slipper du hänga upp dig på oväsentligheter.
Våra MB har både varit kvalitet som felfria, och även kvalitet på chassi, motor och inredning.

Vår Tesla har bättre kvalitet på ljudsystem och infotainment, och bättre körkvalitet, men byggkvaliteten är klart sämre än MB, BMW och Audi.

Men tror vi är överens om att det finns många olika former av kvalitet på en bil, och dess ingående komponenter.
Nej, du hittar på definitioner av kvalitet som inte existerar, det blir bara snurrigt!
Så du har aldrig hört talas om ljudkvalitet?

Är det påhittat påstår du?

Körkvalitet och kvalité på väl avstämt chassi påstår du också är något som jag bara hitta på?

Eller kvalitet på bilstolar?

Ok. Intressant!

Men asså, det blir ju bara löjligt när du fortsätter med lekmansdefinitionen av kvalitet. Antingen vill du missförstå eller så tror jag inte vi kommer längre.

HelectriC skrev:
martinot skrev:
HelectriC skrev:
martinot skrev:
BrooklynS skrev:

Den bistra verkligheten är att de tyska statusmärkena är ganska kassa när det kommer till kvalitet. Om man nu inte har någon egen hitte-på-definition typ "ljudanläggning" förstås...

Men tänk "Lexus" då som är Toyotakvalitet plus lull-lull och de saker du räknar upp, så slipper du hänga upp dig på oväsentligheter.
Våra MB har både varit kvalitet som felfria, och även kvalitet på chassi, motor och inredning.

Vår Tesla har bättre kvalitet på ljudsystem och infotainment, och bättre körkvalitet, men byggkvaliteten är klart sämre än MB, BMW och Audi.

Men tror vi är överens om att det finns många olika former av kvalitet på en bil, och dess ingående komponenter.
Nej, du hittar på definitioner av kvalitet som inte existerar, det blir bara snurrigt!
Så du har aldrig hört talas om ljudkvalitet?

Är det påhittat påstår du?

Körkvalitet och kvalité på väl avstämt chassi påstår du också är något som jag bara hitta på?

Eller kvalitet på bilstolar?

Ok. Intressant!
Men asså, det blir ju bara löjligt när du fortsätter med lekmansdefinitionen av kvalitet. Antingen vill du missförstå eller så tror jag inte vi kommer längre.

Det är du som beter dig 100% fånigt och rent utav pinsamt nu.

Det finns helt uppenbart massor av begrepp som som innefattar kvalitet, som tex. ovan nämnda ljudkvalitet, som inte har att göra med om det är fel på en radio eller högtalare.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Kvalitet

"Kvalitet avser värdet av egenskaper som objekt, subjekt eller aktiviteter har. Begreppet kan åsyfta det inre värdet av en materiell produkt (exempelvis råvaror, konstruktion, produktionsprocess), en tjänst eller verksamhet (utbildning, forskning, behandling), ett verk (tidningsartikel, konstverk, musikinspelning, fotografi), eller en person eller grupp (chefer, konstnärer, studenter)."

https://en.wikipedia.org/wiki/Quality_(business)

"In business, engineering, and manufacturing, quality has a pragmatic interpretation as the non-inferiority or superiority of something; it's also defined as being suitable for its intended (fitness for purpose) while satisfying customer expectations. Quality is a perceptual, conditional, and somewhat subjective attribute and may be understood differently by different people."

Det är ju bra att du kan googla, men jag litar nog mer på vad professorn inom ämnet lärde ut på universitetet!

HelectriC skrev:
Det är ju bra att du kan googla, men jag litar nog mer på vad professorn inom ämnet lärde ut på universitetet!

Jag har också läst på både Chalmers och universitetet (och Six Sigma Black Belt på stort fordonsrelaterat företag). Så du är inte så "unik" som du verkar tro, sorry.

Men du måste skilja mellan teknisk kvalitet och produktionskvalitet, och mellan kvalitet för slutkunder i ett vidare begrepp (har även läst på MBA, så det handlar inte om, att jag "bara" kan Googla, även om det är en bra start för att finna kunskap, för de som vill).

Fredrik j skrev:
Esterox skrev:
Fredrik j skrev:
hanty skrev:
Hade missat att XC40 EV skulle bli dyrare är P2.
Polestar har fasta priser. Det har inte Volvo. Mellan 5 och 10% rabatt brukar ju Volvohandlarna lämna.
Är du säker på att det gäller elbilar ? Vi har % på ex Mercedes hybrider men 0 på EQC.

Vi har % på Audi men extremt lite på E-tron.
Det handlar som alltid om tillgång och efterfrågan.

Det handlar främst om helt olika affärsmodeller mellan Volvo och Polestar.

Både Tesla och Polestar (som kopierat mycket av konceptet av Tesla), kan justera sina priser, precis som alla andra näthandlare.

Men jag håller med om motortidningar, biljournalister och andra som reagerat på den märkliga prissättningen mellan XC40 EV och PS2.

Skall bli mycket intressant att följa detta!

martinot skrev:
HelectriC skrev:
Det är ju bra att du kan googla, men jag litar nog mer på vad professorn inom ämnet lärde ut på universitetet!
Jag har också läst på både Chalmers och universitetet (och Six Sigma Black Belt på stort fordonsrelaterat företag). Så du är inte så "unik" som du verkar tro, sorry.

Men du måste skilja mellan teknisk kvalitet och produktionskvalitet, och mellan kvalitet för slutkunder i ett vidare begrepp (har även läst på MBA, så det handlar inte om, att jag "bara" kan Googla, även om det är en bra start för att finna kunskap, för de som vill).

jag blir verkligen konfunderad när du har six sigma black belt och övrig ubildning, men så skriver du ändå att mercan har högre kvalitet än toyotan för den känns bättre och har bättre upplevd kvalitet

unik tror jag nog inte att jag är med tanke på hur många tusen som gått ut av chalmers och andra lärosäten genom åren.

Tesla Club Sweden

Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

Re: Snart kan du boka en Volvo XC40 EV