Moderator: Redaktion
Jo-el skrev:Nu ja, men är det garanterat för framtiden?Verdi skrev:Det behöver man väl inte vara? Blir ev lite dyrare att ladda men det går. Ionity är inte låst till medlemmarna.Jo-el skrev:Är Volo/polestar ens med i Ionity-gruppen?
Känns som att man glömt bort det där med infrastruktur för laddning.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Tror ni det kommer bli svårare att ladda en elbil i framtiden än idag alltså?Verdi skrev:Jo-el skrev:Nu ja, men är det garanterat för framtiden?Verdi skrev:Det behöver man väl inte vara? Blir ev lite dyrare att ladda men det går. Ionity är inte låst till medlemmarna.Jo-el skrev:Är Volo/polestar ens med i Ionity-gruppen?
Känns som att man glömt bort det där med infrastruktur för laddning.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Det skulle jag nog tro. Ionity ska vara vinstdrivande i sig. De vill nog ha så många kunder som möjligt.
Fredrik j skrev:Tror ni det kommer bli svårare att ladda en elbil i framtiden än idag alltså?Verdi skrev:Jo-el skrev:Nu ja, men är det garanterat för framtiden?Verdi skrev:Det behöver man väl inte vara? Blir ev lite dyrare att ladda men det går. Ionity är inte låst till medlemmarna.Jo-el skrev:Är Volo/polestar ens med i Ionity-gruppen?
Känns som att man glömt bort det där med infrastruktur för laddning.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Sent from my HD1903 using Tapatalk
Det skulle jag nog tro. Ionity ska vara vinstdrivande i sig. De vill nog ha så många kunder som möjligt.
Jo-el skrev:Känns som att man glömt bort det där med infrastruktur för laddning.
Nu ja, men är det garanterat för framtiden?
Infrastrukturen byggs ju ut som aldrig förr. Ingen som glömt.Fredrik j skrev:Jag läste dom här två lite pessimistiska slutsatserna:
Jo-el skrev:Känns som att man glömt bort det där med infrastruktur för laddning.
Nu ja, men är det garanterat för framtiden?
Precis. Därav min fråga.Verdi skrev:Infrastrukturen byggs ju ut som aldrig förr. Ingen som glömt.Fredrik j skrev:Jag läste dom här två lite pessimistiska slutsatserna:
Jo-el skrev:Känns som att man glömt bort det där med infrastruktur för laddning.
Nu ja, men är det garanterat för framtiden?
Förmodligen är det så polestar tänker. SUV är en mycket populär biltyp i nästan hela världen. SUV lämpar sig mindre bra som elbil eftersom den är mer energikrävande än sedaner.filippb skrev:Angående höjd på P2 så var jag också tvungen att kolla när så många gärna sätter den i crossover/SUV-facket. P2 är 17cm lägre än en XC40 och några mm lägre än S/V60. Den är även bara 4,5cm högre än en M3. Även markfrigången är bara 1cm mer än samma S/V60.
Så att Polestar 2 skulle vara SUVig är bara en synvilla. Förhoppningsvis återspeglas detta på ett hyfsat Cd-värde och räckvidd också.
Skickat från min SM-N950F via Tapatalk
Man kan se det tvärtom också - batteriets utformning ger bättre komfort än i exempelvis M3 enligt många.Magnus71 skrev:Polestar2 är har en crossover-liknande stuk helt enkelt för att plattformen inte var förberedd för eldrift från början. Den klarar inte ett batteripack under golvet och en totalhöjd runt 142cm som de andra sedanerna.
Om markfrigången hade varit högre så hade konceptet varit ok. Nu blir det bara en efterkonstruktion.
Men eftersom många gillar att sitta högre så kan det ändå tilltala en del kunder.
Nackdelen är dock att Cw (eller Cw*A) aldrig kommer nå Tesla 3 nivåer.
Kanske är man petig här men hur kommer du till den slutsatsen? Har Tesla slängt in lite ultra high-strength steel i konstruktionen och sen haft tur att de gång på gång prisas för sin säkerhet? Hur många gånger har inte Elon och andra på Tesla pratat om att de konstruerar bilarna med tanke på säkerhet? Volvo kan helt klart vara bättre men tycker motiveringen där är väldigt konstig.connu skrev:Den stora frågan är egentligen:
Polestar 2 Versus Tesla Model 3
Which one is the better purchase?
Pris: Ish-samma
Performance: Model 3 är lite snabbare, speciellt med Performance versionen. Dock så ska Polestar 2 ha bättre stöttdämpning och caross
Safety: Polestar 2 har utvecklat bilen med tanke på säkerhet, så vid en krasch så bör personerna i bilen ha större chans att inte krossas tack vare att bilen krossas på ett vist sätt. Model 3 har dock ultra high-strength steel vilket gör den jäkligt tålig vid kraschar också.
Det är ju inte ett livsavgörande beslut.cosmos skrev:Jag har en kölapp på en polestar 2 och har fått följande Mail från marknadschefen för norden.
”Du kommer att konvertera din reservation till en order i januari, då du gör dina slutgiltiga val och leveranser påbörjas i maj 2020”
Snart dax att bestämma sig alltså för er andra också med reservationer. Jag velar mellan M3 LR eller polestar 2 som ersättare till min MS 75D. Jag vet att jag skulle få det jobbigare med laddning på mina tjänsteresor. Jag kör över 3000 tjänstebil varje år. Det mesta annars tycker jag väger över på polestaren. Såg för övrigt en polestar 2, testbil, på E6 norr om Göteborg för några veckor sedan. Låg bakom/framför den i 10 minuter tills dom tröttnade på mig och vek av på en avfart. Den var svart och jag gillade den skarpt. Det enda var led listen mellan baklamporna som man nog behöver vänja sig vid. För övrigt mycket trevlig och den hade guldiga bromsok = performance paketet.
Om det blir fel går det väl att ändra ganska snabbt. Model3 har ju inte direkt några långa leveranstider men hoppar du av polestar2 kan du ju få vänta till efter sommaren om du ångrar dig.cosmos skrev:Helt rätt, det är ett i-landsproblem, men beslutet måste ändå tas snart
Ett eller två år?? Tillåt mig tvivla. Undrar om de någonsin kommer ikapp??kallekula skrev:För mig är det ett lätt val. Låt polestar ha sina barnsjukdomar hos andra ägare så kikar jag eventuellt om något år.
Jag kör dessutom väldigt mycket så ointressant vara utan Suc. Detta argument kommer ju dock också ändras om ett år eller två när konkurrenter är ikapp.
Så länge en biltillverkare inte sätter upp eget stängt laddnätverk som är mer utbyggt än Teslas eller köper in sig i Teslas SuperChsrger-nätverk så kommer de inte i kapp. Ingen tillverkare verkar ha planer på detta och det tar mer än ett par år att bygga ett nät större än SuperChargernätet även ifall det slängs miljarder på det.Delta skrev:
Ett eller två år?? Tillåt mig tvivla. Undrar om de någonsin kommer ikapp??
Den viktigaste frågan är väl om man behöver teslas laddnätverk? Om man gillar polestar2.bylund skrev:Den viktiga frågan för om man ska köpa är ju inte när/om de kommer ikapp Tesla med laddnätverk. Det viktiga frågan är när/om de är tillräckligt bra.
Förmånsvärde Polestar 2
För Polestar 2, med 50 mils räckvidd, justeras det förmånsgrundande priset ned till 392 600 kronor och förmånsvärdet per år blir, efter elbilsreduceringen på 10 000 kronor, 45 143 kronor per år. Per månad blir det 3 761 kronor.
En ganska naturlig konkurrent till Polestar 2 är Tesla Model 3 Long Range med 56 mils räckvidd. Den kostar 659 900 kronor men har enligt Skatteverkets tabell ett förmånsgrundande nybilspris på 685 000 kronor som justeras ned till 392 600 kronor. Det årliga förmånsvärdet landar därmed på 45 503 kronor och det månatliga på 3 791 kronor, i princip identiska summor som för Polestar 2.
