Polestar 2

[Maw]

PS2 och ID4 har ju nästan exakt samma förbrukning per mil... ps2 är något snålare än id4.. eller menar du något annat när du säger effektivitet?

Jag menar både laddningseffektivitet och förbrukningseffektivitet. Det är ju just den kombination som har mest praktisk betydelse på resa.

30 mil på 20 min: Mercedes kör om Tesla – Polestar näst sist

https://www.vibilagare.se/nyheter/30-mi ... -nast-sist

Vi Bilägare kanske inte är de mest pålitliga när det gäller elbilar?
Ps2 long range dual motor kom bara 5 min efter id4 i Kris Rifa 615 km Norweigan high speed challange trots att id4 har större batteri, är tvåhjulsdriven och hade bättre väglag. En tvåhjulsdriven ps2 hade antagligen varit effektivare än id4 men det får vi nog se i höst. Ps2 kom för övrigt bara 4 min efter tm3 long range men teslan testades under betydligt lägre temperatur. Det är ganska svårt att trovärdigt påvisa att ps2 är en ineffektiv elbil..

Kris Rifa:

[martinot]

.

[joel80]

PS2 och ID4 har ju nästan exakt samma förbrukning per mil... ps2 är något snålare än id4.. eller menar du något annat när du säger effektivitet?

Jag menar både laddningseffektivitet och förbrukningseffektivitet. Det är ju just den kombination som har mest praktisk betydelse på resa.

30 mil på 20 min: Mercedes kör om Tesla – Polestar näst sist

https://www.vibilagare.se/nyheter/30-mi ... -nast-sist

Vi Bilägare kanske inte är de mest pålitliga när det gäller elbilar?
Ps2 long range dual motor kom bara 5 min efter id4 i Kris Rifa 615 km Norweigan high speed challange trots att id4 har större batteri, är tvåhjulsdriven och hade bättre väglag. En tvåhjulsdriven ps2 hade antagligen varit effektivare än id4 men det får vi nog se i höst. Ps2 kom för övrigt bara 4 min efter tm3 long range men teslan testades under betydligt lägre temperatur. Det är ganska svårt att trovärdigt påvisa att ps2 är en ineffektiv elbil..

Kris Rifa:

Tänkte också på det testet när jag läste det där. Känner mig inte speciellt orolig för lite längre resor i en P2. Jag har kört långt i både Ioniq och Leaf 40kWh... samt i en E-NV200 28kWh.. fast just det var lite ansträngande.

[martinot]

PS2 och ID4 har ju nästan exakt samma förbrukning per mil... ps2 är något snålare än id4.. eller menar du något annat när du säger effektivitet?

Jag menar både laddningseffektivitet och förbrukningseffektivitet. Det är ju just den kombination som har mest praktisk betydelse på resa.

30 mil på 20 min: Mercedes kör om Tesla – Polestar näst sist

https://www.vibilagare.se/nyheter/30-mi ... -nast-sist

Vi Bilägare kanske inte är de mest pålitliga när det gäller elbilar?
Ps2 long range dual motor kom bara 5 min efter id4 i Kris Rifa 615 km Norweigan high speed challange trots att id4 har större batteri, är tvåhjulsdriven och hade bättre väglag. En tvåhjulsdriven ps2 hade antagligen varit effektivare än id4 men det får vi nog se i höst. Ps2 kom för övrigt bara 4 min efter tm3 long range men teslan testades under betydligt lägre temperatur. Det är ganska svårt att trovärdigt påvisa att ps2 är en ineffektiv elbil..

Kris Rifa:

ID4 är ju något lite bättre än PS2 (171 vs 163), men inte fantastiskt. Så lite dåligt exempel just där håller jag dig med om.

Känns som ID4 borde haft större batterier och högre laddeffekt med tanke på hur stor och tung den är.

ID3 däremot är ju mycket mer balanserad. Kommer ju väldigt nära M3 i toppen på listan.

[martinot]

PS2 är trång, tung och törstig pga det. Men den är kul att köra iaf.

Har själv varit lite sugen på en PS2 men i motorvägsfart känns det som den drar för mycket och laddar för långsamt.

Kvarstår fler provkörningar av andra modeller?

[OfarligTesla]

Kvarstår fler provkörningar av andra modeller?

Vad menar du? Har mer eller mindre landat i en ny 3a nu efter att ha kikat runt.

[martinot]

Kvarstår fler provkörningar av andra modeller?

Vad menar du? Har mer eller mindre landat i en ny 3a nu efter att ha kikat runt.

Japp, tänkte om du bestämt dig för M3 igen, eller om någon annan alternativ modell kvarstår att utvärdera efter PS2:an?

Har själv funderat på Taycan ett bra tag, men landar nog själv troligen också i en ny 2021 M3.

Inte hittat något bättre alternativ för mig med leverans innan 1/7, men var intresserad av om det var någon annan modell som du spanande in som alternativ.

[OfarligTesla]

Japp, tänkte om du bestämt dig för M3 igen, eller om någon annan alternativ modell kvarstår att utvärdera?

Har själv funderat på Taycan, men landar nog själv troligen i en ny 2021 M3.

Inte hittat något bättre alternativ för mig med leverans innan 1/7, men var intresserad av om det var någon annan som du spanande in som alternativ.

Har väl kikat på det mesta tycker jag även om jag inte provkört alla utan vissa blev bara jämförda "på pappret" och via recensioner. Tittade mest på Polestar 2, nya Model S, begagnad Model S, ny 3a, ha kvar min 2020 3a, Taycan, E-tron Gt, begagnad vanlig E-tron, Enyaq och ID3/4. Hade ett rätt brett omfång av saker jag skulle kunnat tänka mig egentligen. När jag bestämde mig för att jag ville ha en storleksklass under Model S/Taycan/E-tron GT så var det egentligen bara Polestar 2 och Model 3 som lockade.

I slutändan blev det ju lite så att med Stockholm som hemort är ju alla längre resor i rätt hög hastighet så i kombination med den långsammare laddningen tyckte jag inte Polestar 2 skulle bli värd det faktiskt. Föredrar Polestar 2 rent estetiskt på utsidan och insidan hade jag nog vant mig vid faktiskt. Hade inte 3an fått större batteri, chrome delete, ny mittkonsol mm hade jag nog gått på en Polestar 2 faktiskt (mest för den är mer ny jämfört med 3an jag har), men när de dessutom sänkte priset på 3an blev det ett rätt enkelt val.

[Dexter]

First Impressions Polestar 2 hos Sandy Monroe har kommit ut idag.
Jag har väntat på detta länge.
Vi får se vad han kommer fram till om en av mina favorit EV,s

[chaffis75]

First Impressions Polestar 2 hos Sandy Monroe har kommit ut idag.
Jag har väntat på detta länge.
Vi får se vad han kommer fram till om en av mina favorit EV,s

Jo jag kollade den. Känns som vill ha de på sitt sätt.. Tex tycker han de är gammaldags att ha instrumentkluster framför sig och de är bättre som i modell 3. Min fråga är varför är de bättre som i modell 3? Jag säger inte de är dåligt i modell 3 men skärmen men varför skulle de vara bättre än ett instrument kluster framför sig.
Jag tycker han är otroligt tesla bias men visst säger han en del vettiga saker också.

[dd88]

Det handlar enbart om kostnadsbesparing, hade Tesla varit övertygade om att det är en bättre lösning så hade nya Model S inte haft en skärm bakom ratten.

[MWall]

First Impressions Polestar 2 hos Sandy Monroe har kommit ut idag.
Jag har väntat på detta länge.
Vi får se vad han kommer fram till om en av mina favorit EV,s

Jo jag kollade den. Känns som vill ha de på sitt sätt.. Tex tycker han de är gammaldags att ha instrumentkluster framför sig och de är bättre som i modell 3. Min fråga är varför är de bättre som i modell 3? Jag säger inte de är dåligt i modell 3 men skärmen men varför skulle de vara bättre än ett instrument kluster framför sig.
Jag tycker han är otroligt tesla bias men visst säger han en del vettiga saker också.

Klart att det inte är sämre med ett kluster rakt i blickfånget. Munroe är nog köpt av Tesla numera. Vilken skillnad mot för några år sen när han totalsågade trean.

[B99]

Numera verkar ju Mach-E var en favorit hos Sandy, och PS2 fick ju första omdömet, "nästan lika bra som Mach-E" så det är ju positivt.

[martinot]

First Impressions Polestar 2 hos Sandy Monroe har kommit ut idag.
Jag har väntat på detta länge.
Vi får se vad han kommer fram till om en av mina favorit EV,s

Jo jag kollade den. Känns som vill ha de på sitt sätt.. Tex tycker han de är gammaldags att ha instrumentkluster framför sig och de är bättre som i modell 3. Min fråga är varför är de bättre som i modell 3? Jag säger inte de är dåligt i modell 3 men skärmen men varför skulle de vara bättre än ett instrument kluster framför sig.
Jag tycker han är otroligt tesla bias men visst säger han en del vettiga saker också.

Njae. Jag håller tvärt emot dig med Munro helt här.

Jag skulle kunna tänka mig en HUD som komplement (om det inte var för dyrt), men saknar verkligen inte instrumentklustret framför ratten, och vill inte alls ha de (även om det var kostnadsfritt). Tycker det är bättre att ha fri sikt ut genom vindrutan, än att det sticker upp något framför ratten som är i vägen för sikten.

Sedan är detta inte en fråga om att försvara Tesla. Tesla har tagit bort detta ifrån M3 tror jag främst av kostnadsskäl, men jag tycker personligen att det är bättre utan. På Teslas andra dyrare bilar, som MS och MX, så är instrumentklustret kvar, inklusive på de nya next gen.

Så nej, handlar ju inte om att försvara Tesla som ni andra påstår, bara för att någon här, eller någon som Munro, gillar en funktion i en av Teslas bilar.

Hade man försvarat Tesla (som du/ni alltid tror) så hade man ju inte dissat en sak som de har i deras dyrbarare MS/MX-modeller.

Handlar om vad man tycker är vettigt och föredrar. I detta så håller jag 100% med Munro.

HUD? Ja, tack.

Instrumentkluster som är i vägen för sikten och skyms bakom ratten? Nej, tack.

[martinot]

Det handlar enbart om kostnadsbesparing, hade Tesla varit övertygade om att det är en bättre lösning så hade nya Model S inte haft en skärm bakom ratten.

Visst är det en kostnadsbesparing, men jag tycker personligen mycket bättre om den lösningen.

Precis som du säger finns det ju i andra Teslor, som Model S och Model X, så att vara emot instrumentkluster är inte att försvara Tesla.

Sådant dumt skitsnack från andra Tesla-fober i tråden.

[martinot]

Numera verkar ju Mach-E var en favorit hos Sandy, och PS2 fick ju första omdömet, "nästan lika bra som Mach-E" så det är ju positivt.

Jo, han var väldigt positiv. Sedan skall man inte glömma bort eventuellt jäv.

Nu tror jag att Munro kan vara ärlig ändå, men man skall inte glömma att Geely är en av hans bättre och större kunder. Detta till skillnad från Ford och Tesla som aldrig anlitat hans företags tjänster, om jag minns rätt.

Men oavsett så mycket beröm av PS2 från Munro. Var mycket han gillade med bilen.

[OfarligTesla]

Jo, han var väldigt positiv. Sedan skall man inte glömma bort eventuellt jäv.

Nu tror jag att Munro kan vara ärlig ändå, men man skall inte glömma att Geely är en av hans bättre och större kunder. Detta till skillnad från Ford och Tesla som aldrig anlitat hans företags tjänster, om jag minns rätt.

Men oavsett så mycket beröm av PS2 från Munro. Var mycket han gillade med bilen.

Med all rätt också, det är ju en riktigt bra bil egentligen, problemet är ju bara att den slukar elektroner snabbt vid högre hastigheter och fyller på dem långsamt jämfört med just Tesla.

[Maw]

Jo, han var väldigt positiv. Sedan skall man inte glömma bort eventuellt jäv.

Nu tror jag att Munro kan vara ärlig ändå, men man skall inte glömma att Geely är en av hans bättre och större kunder. Detta till skillnad från Ford och Tesla som aldrig anlitat hans företags tjänster, om jag minns rätt.

Men oavsett så mycket beröm av PS2 från Munro. Var mycket han gillade med bilen.

Med all rätt också, det är ju en riktigt bra bil egentligen, problemet är ju bara att den slukar elektroner snabbt vid högre hastigheter och fyller på dem långsamt jämfört med just Tesla.

Normalt sett bör Tesla Model 3 ladda fortare än p2, åtminstone tm3 lr men i Kris Rifas senaste långkörningar fick faktiakt p2 högre snitthastighet i kw räknat även om det inte skiljde jättwmycket. P2 låg på 91,5 kW i snitt och teslan lite under 90 kW i snitt. Om jag minns rätt var ID4 något snabbare än p2.

Jag tror att han härledde den ovanligt långsamma laddningen i tm3 lr på att den hade batterier från en annan tillverkare än tidigare. Det var ifs ett par månader sedan så Tesla kanske har kommit tillrätta med problemet. Även Polestar verkar jobba med att öka laddhastigheten.

[Dexter]

Tycker det är alltid prat om att Sandy Munro är köpt av vissa företag och äger aktier i något osv. så det han säger är inte sant.
Man får lyssna och titta på vad han säger om olika konstruktioner och lösningar och sen försöka förstå vad han menar och om det har en betydelse för en själv eller inte.
Man måste sila faktan och försöka förstå själv av det han säger.
Han gillar fortfarande inte TM3 konstruktionen och ID4 exempelvis.
Men det hindrar ju inte en att köpa den bilmodel som man själv tycker om.
Däremot tycker han model Y är bland de bästa hitintills men inte perfekt den heller.
Mach E tycker han rätt ok om också.
Tror han kommer gilla Polestar2 för det är ett gediget bygge till bil.
Jag själv köpte TM3 fastän den inte är helt perfekt kaross bygge.
Sandy Munro gör ett bra jobb som man aldrig får reda på annars eller någon bilförsäljare som alltid är färgad och även bilägare erkänner många gånger inte sina brister på sina bilar förrän de sålt dem.

[joel80]

First Impressions Polestar 2 hos Sandy Monroe har kommit ut idag.
Jag har väntat på detta länge.
Vi får se vad han kommer fram till om en av mina favorit EV,s

Jo jag kollade den. Känns som vill ha de på sitt sätt.. Tex tycker han de är gammaldags att ha instrumentkluster framför sig och de är bättre som i modell 3. Min fråga är varför är de bättre som i modell 3? Jag säger inte de är dåligt i modell 3 men skärmen men varför skulle de vara bättre än ett instrument kluster framför sig.
Jag tycker han är otroligt tesla bias men visst säger han en del vettiga saker också.

Njae. Jag håller tvärt emot dig med Munro helt här.

Jag skulle kunna tänka mig en HUD som komplement (om det inte var för dyrt), men saknar verkligen inte instrumentklustret framför ratten, och vill inte alls ha de (även om det var kostnadsfritt). Tycker det är bättre att ha fri sikt ut genom vindrutan, än att det sticker upp något framför ratten som är i vägen för sikten.

Sedan är detta inte en fråga om att försvara Tesla. Tesla har tagit bort detta ifrån M3 tror jag främst av kostnadsskäl, men jag tycker personligen att det är bättre utan. På Teslas andra dyrare bilar, som MS och MX, så är instrumentklustret kvar, inklusive på de nya next gen.

Så nej, handlar ju inte om att försvara Tesla som ni andra påstår, bara för att någon här, eller någon som Munro, gillar en funktion i en av Teslas bilar.

Hade man försvarat Tesla (som du/ni alltid tror) så hade man ju inte dissat en sak som de har i deras dyrbarare MS/MX-modeller.

Handlar om vad man tycker är vettigt och föredrar. I detta så håller jag 100% med Munro.

HUD? Ja, tack.

Instrumentkluster som är i vägen för sikten och skyms bakom ratten? Nej, tack.

Skymd bakom ratten? Nu vet jag såklart inte om du är ovanligt kort, men jag har aldrig suttit i en bil där instrumentklustret täckt någon som helst del av vägen. Tror inte ens jag varit med om att nån del av huven täcks av det.

Jag är med på att det är en smaksak. Vissa gillar det, andra inte. Men att man skulle se vägen bättre utan är jag inte alls med på.

[OfarligTesla]

Normalt sett bör Tesla Model 3 ladda fortare än p2, åtminstone tm3 lr men i Kris Rifas senaste långkörningar fick faktiakt p2 högre snitthastighet i kw räknat även om det inte skiljde jättwmycket. P2 låg på 91,5 kW i snitt och teslan lite under 90 kW i snitt. Om jag minns rätt var ID4 något snabbare än p2.

Jag tror att han härledde den ovanligt långsamma laddningen i tm3 lr på att den hade batterier från en annan tillverkare än tidigare. Det var ifs ett par månader sedan så Tesla kanske har kommit tillrätta med problemet. Även Polestar verkar jobba med att öka laddhastigheten.

Ja visst kan det vara saker som händer då och då för alla bilar, Björn Nyland hade ju något tillfälle där PS2 laddade väldigt långsamt av någon anledning. Men i normalfallet så verkar det ta bra mycket längre tid att ta sig från A till B på en längre resa med PS2 kontra Model 3 om man ska tro ABRP.

[Maw]

Normalt sett bör Tesla Model 3 ladda fortare än p2, åtminstone tm3 lr men i Kris Rifas senaste långkörningar fick faktiakt p2 högre snitthastighet i kw räknat även om det inte skiljde jättwmycket. P2 låg på 91,5 kW i snitt och teslan lite under 90 kW i snitt. Om jag minns rätt var ID4 något snabbare än p2.

Jag tror att han härledde den ovanligt långsamma laddningen i tm3 lr på att den hade batterier från en annan tillverkare än tidigare. Det var ifs ett par månader sedan så Tesla kanske har kommit tillrätta med problemet. Även Polestar verkar jobba med att öka laddhastigheten.

Ja visst kan det vara saker som händer då och då för alla bilar, Björn Nyland hade ju något tillfälle där PS2 laddade väldigt långsamt av någon anledning. Men i normalfallet så verkar det ta bra mycket längre tid att ta sig från A till B på en längre resa med PS2 kontra Model 3 om man ska tro ABRP.

Bra mycket längre vet jag inte, men lite längre.
T ex Växjö - Uppsala med tm3 lr 19" tar 5h30m och med P2 19" 5h54m enligt ABRP. Då får man fördelen att åka premiumbil om man väljer P2, det kan vara värt 24 minuter extra restid om man ska åka så långt .

[OfarligTesla]

Bra mycket längre vet jag inte, men lite längre.
T ex Växjö - Uppsala med tm3 lr 19" tar 5h30m och med P2 19" 5h54m enligt ABRP. Då får man fördelen att åka premiumbil om man väljer P2, det kan vara värt 24 minuter extra restid om man ska åka så långt .

Stockholm - Åre eller Stockholm - Vemdalen tar ca en timme extra enligt ABRP med lite kyla och snö. Sommarresan till Nederländerna typ 2 extra osv. Blir som sagt en hel del extra laddande och speciellt fler stopp, tillräckligt mycket för att det skall börja bli irriterande och jag nog hellre kör bensinbil då.

Tycker inte den är speciellt mycket mer premium heller om jag skall vara ärlig, den är bara annorlunda designad.

[Maw]

Bra mycket längre vet jag inte, men lite längre.
T ex Växjö - Uppsala med tm3 lr 19" tar 5h30m och med P2 19" 5h54m enligt ABRP. Då får man fördelen att åka premiumbil om man väljer P2, det kan vara värt 24 minuter extra restid om man ska åka så långt .

Stockholm - Åre eller Stockholm - Vemdalen tar ca en timme extra enligt ABRP med lite kyla och snö. Sommarresan till Nederländerna typ 2 extra osv. Blir som sagt en hel del extra laddande och speciellt fler stopp, tillräckligt mycket för att det skall börja bli irriterande och jag nog hellre kör bensinbil då.

Tycker inte den är speciellt mycket mer premium heller om jag skall vara ärlig, den är bara annorlunda designad.

YMMV

Lite tid för mat, toalett och fika behövs ändå på långa resor. För min del påverkar 4-5 (?) minuter extra laddtid per timme körning inte bilvalet. Jag tror att jag och resesällskapet vill ha mer rast/laddning än bilen behöver ändå.

[martinot]

Tycker det är alltid prat om att Sandy Munro är köpt av vissa företag och äger aktier i något osv. så det han säger är inte sant.
Man får lyssna och titta på vad han säger om olika konstruktioner och lösningar och sen försöka förstå vad han menar och om det har en betydelse för en själv eller inte.
Man måste sila faktan och försöka förstå själv av det han säger.
Han gillar fortfarande inte TM3 konstruktionen och ID4 exempelvis.
Men det hindrar ju inte en att köpa den bilmodel som man själv tycker om.
Däremot tycker han model Y är bland de bästa hitintills men inte perfekt den heller.
Mach E tycker han rätt ok om också.
Tror han kommer gilla Polestar2 för det är ett gediget bygge till bil.
Jag själv köpte TM3 fastän den inte är helt perfekt kaross bygge.
Sandy Munro gör ett bra jobb som man aldrig får reda på annars eller någon bilförsäljare som alltid är färgad och även bilägare erkänner många gånger inte sina brister på sina bilar förrän de sålt dem.

Håller med. Tror att han är rätt uppriktig i sina kommentarer. Det är iaf. så jag uppfattar honom (rätt eller fel).

Tycker att han kommer upp med mycket bra saker, och fint att han har sin egen "take" på det hela.

Vore bara trist om han gjorde precis samma video som Björn Nyland (som jag också tycker är rätt bra, men på ett annat sätt) och alla andra.