Retas bara.HelectriC skrev:Nej, men hon bryr ju sig inte egentligen, nu råkade bilen bete sig ovanlig säkert och stabilt och då gillade hon det. Känns ju onödigt att hon ska ha alla bells and whistles när hon egentligen inte bryr sig, men det gör jag. Jag är bilintresserad, inte hon!
Samma här. Vi har en Model S och en i3. Jag har sagt att hon får ta vilken bil hon vill nu när jag sitter hemma och jobbar men hon tar i princip alltid i3:an. Hon säger att den passar henne bra. Liten och smidig. man sitter relativt högt osv. Var nära att byta bort den mot en Model 3 hösten 2019 men då hon visade noll entusiasm så gick det inte. Hon blev nästan sur. Det var ju inget fel på BMW:n liksom... 
Så nu får hon slita på den på obestämd framtid.
Gott att OTA äntligen är ute (inte en dag för tidigt)!HelectriC skrev:Skojigt, nu börjar det hända grejer med OTA. I februari kommer bl.a. uppdatering till Android 10 samt ökad räckvidd (+50km pga minskad bottenbuffer) och ökad DC-laddhastighet.
De som får bil nu får uppdatering redan nu
Mycket trevlig läsning! Hela 50km låter ju nästan för bra. Kan det verkligen stämma? Alltså skulle ju behövas minst 10kWh för det?HelectriC skrev:Skojigt, nu börjar det hända grejer med OTA. I februari kommer bl.a. uppdatering till Android 10 samt ökad räckvidd (+50km pga minskad bottenbuffer) och ökad DC-laddhastighet.
De som får bil nu får uppdatering redan nu
Mmm korkat om det är någon som haft ett reellt val, men man får väl anta att det är ett dödsbo eller någon som behövt flytta utomlands eller liknande.taliz skrev:https://www.kvd.se/auktioner/polestar-2-408hk-97049
Första på auktion?
Udda att de säljer innan bonusen kommit.
De minskar bufferten som finns kvar när bilen säger att den är tom från 70 km till 20km.joel80 skrev:Mycket trevlig läsning! Hela 50km låter ju nästan för bra. Kan det verkligen stämma? Alltså skulle ju behövas minst 10kWh för det?HelectriC skrev:Skojigt, nu börjar det hända grejer med OTA. I februari kommer bl.a. uppdatering till Android 10 samt ökad räckvidd (+50km pga minskad bottenbuffer) och ökad DC-laddhastighet.
De som får bil nu får uppdatering redan nu
Är det bekräftat att det är så? I deras release note nämner de räckviddsförbättringar typ sist. En så stor förbättring borde de ju nämna typ först.Edward123 skrev:De minskar bufferten som finns kvar när bilen säger att den är tom från 70 km till 20km.joel80 skrev:Mycket trevlig läsning! Hela 50km låter ju nästan för bra. Kan det verkligen stämma? Alltså skulle ju behövas minst 10kWh för det?HelectriC skrev:Skojigt, nu börjar det hända grejer med OTA. I februari kommer bl.a. uppdatering till Android 10 samt ökad räckvidd (+50km pga minskad bottenbuffer) och ökad DC-laddhastighet.
De som får bil nu får uppdatering redan nu
Oklart, men antar att bilen nu kommer närmre de utlovade 150kW, tidigare verkar folk max fått 135kW. Svårt att testa nu under vintern i vår del av världen, men kanske även vinterladdhastighet är förbättrad.martinot skrev:Gott att OTA äntligen är ute (inte en dag för tidigt)!HelectriC skrev:Skojigt, nu börjar det hända grejer med OTA. I februari kommer bl.a. uppdatering till Android 10 samt ökad räckvidd (+50km pga minskad bottenbuffer) och ökad DC-laddhastighet.
De som får bil nu får uppdatering redan nu
Vad är förresten max laddeffekt för de som har senaste mjukvaran?
Om de har tagit bort en bit av bufferten i botten så får de förmodligen en del gratis bara av detta.joel80 skrev:Jag tror också att de justerat kurvan för hur och när laddhastigheten går ner. Det känns rimligt att de jobbat med den.
Troligtvis har man försökt kopiera Tesla och anser att kunderna förväntar sig förbättringar via OTA. Enklast är ju att spara lite till sen.Anderzzon skrev:Om de har tagit bort en bit av bufferten i botten så får de förmodligen en del gratis bara av detta.joel80 skrev:Jag tror också att de justerat kurvan för hur och när laddhastigheten går ner. Det känns rimligt att de jobbat med den.
fast man behöver kanske inte ha 70km kvar när det står "0km" i displayen? Det medför ju också att man kör runt i "limp mode" och det är lite jobbigt.Fredrik j skrev:Troligtvis har man försökt kopiera Tesla och anser att kunderna förväntar sig förbättringar via OTA. Enklast är ju att spara lite till sen.Anderzzon skrev:Om de har tagit bort en bit av bufferten i botten så får de förmodligen en del gratis bara av detta.joel80 skrev:Jag tror också att de justerat kurvan för hur och när laddhastigheten går ner. Det känns rimligt att de jobbat med den.
Lite som att köpa en julklapp till sig själv.
HelectriC skrev:fast man behöver kanske inte ha 70km kvar när det står "0km" i displayen? Det medför ju också att man kör runt i "limp mode" och det är lite jobbigt.
Nja, tror det handlar mer om att det inte kan och vet precis allt från början (som alla tillverkare). Då kan Polestar ta det säkra före det osäkra, och sedan när de har mer statistik och data, så kan de justera och optimera lösningen för kunderna.Fredrik j skrev:Troligtvis har man försökt kopiera Tesla och anser att kunderna förväntar sig förbättringar via OTA. Enklast är ju att spara lite till sen.Anderzzon skrev:Om de har tagit bort en bit av bufferten i botten så får de förmodligen en del gratis bara av detta.joel80 skrev:Jag tror också att de justerat kurvan för hur och när laddhastigheten går ner. Det känns rimligt att de jobbat med den.
Lite som att köpa en julklapp till sig själv.
Nej, det verkar inte troligt. Inte många kommer komma ihåg denna uppdatering om 6månader. Att man skulle göra ett sånt ståhej enbart för de första få kunderna för att kopiera teslas OTA låter väldigt långsökt. Man gör helt enkelt vad som är möjligt för att förbättra bilarna, och det är ju i linje med Tesla och trevligt istället för tex Audi som vägrar ge de första köparna de förbättringar man hittade på efter några månader.Fredrik j skrev:Troligtvis har man försökt kopiera Tesla och anser att kunderna förväntar sig förbättringar via OTA. Enklast är ju att spara lite till sen.Anderzzon skrev:Om de har tagit bort en bit av bufferten i botten så får de förmodligen en del gratis bara av detta.joel80 skrev:Jag tror också att de justerat kurvan för hur och när laddhastigheten går ner. Det känns rimligt att de jobbat med den.
Lite som att köpa en julklapp till sig själv.
Låter lite kontraproduktivt. Håller inne med bra saker så riskerar ju bilen att få sämre omdömen jämfört med konkurrenterna i alla de premiärtester som sker både i papperstidningar och på nätet, tror ingen seriös tillverkare vill riskera att deras nylanserade bil får sämre betyg i Auto Motor och Sport eller hos Teknikens Värld.Fredrik j skrev:Troligtvis har man försökt kopiera Tesla och anser att kunderna förväntar sig förbättringar via OTA. Enklast är ju att spara lite till sen.Anderzzon skrev:Om de har tagit bort en bit av bufferten i botten så får de förmodligen en del gratis bara av detta.joel80 skrev:Jag tror också att de justerat kurvan för hur och när laddhastigheten går ner. Det känns rimligt att de jobbat med den.
Lite som att köpa en julklapp till sig själv.
Vi har fått mjukvaruuppdateringar på verkstaden tidigare även med våra Volvo (skedde oftast via OBD-BT), och nu senaste 9 åren även på vår Mercedes. Men detta är inget unikt, och något som i princip alla bilar haft de senaste 25 åren.Anonymous FTW skrev:Att uppdatera mjukvaran är ju heller inget nytt, men brukar traditionellt ofta ske i samband med bilservice. Minns att bekants Mercedes från 2011 fick uppdatering som styrde automatlådan så att den skulle växla annorlunda.
Ja precis samma på mobiler, först fick man anlita verkstad, sedan kunde/fick man hitta uppdateringar via tillverkarens egna program/hemsida och ladda ner via datorn och slutligen via OTA. BMW:s utveckling har varit precis så.martinot skrev:Vi har fått mjukvaruuppdateringar på verkstaden tidigare även med våra Volvo (skedde oftast via OBD-BT), och nu senaste 9 åren även på vår Mercedes. Men detta är inget unikt, och något som i princip alla bilar haft de senaste 25 åren.Anonymous FTW skrev:Att uppdatera mjukvaran är ju heller inget nytt, men brukar traditionellt ofta ske i samband med bilservice. Minns att bekants Mercedes från 2011 fick uppdatering som styrde automatlådan så att den skulle växla annorlunda.
Det är däremot ett väldigt dyrt (för verkstaden/tillverkaren) och krångligt (för kunden) sätt att uppdatera mjukvaran. Speciellt om man har en modern agil metod och process där man kontinuerligt förbättrar produkter och kundupplevelser.
Förr i tiden så fick man även gå in till sin telefonbutik för att få sin mobil uppdaterad. Tror inte många skulle acceptera ett sådant gammaldags förfarande idag.
Samma sak kommer hända med bilmarknaden; kunder kommer väldigt snart inte längre acceptera att tvingas boka tid, ta ledigt, och åka (ibland flera mil) till verkstaden för att få en programuppdatering.
Det är extremt praktiskt kan jag försäkra dig om.Fredrik j skrev:Ja för mig är det verkligen kontraproduktivt.
Det gäller ju att redovisa en lång lista nu när kunderna förväntar sig uppdateringar. Många stabilitetsförbättringar.
Man skulle kunna förklara varför man inte tidigare haft bluetooth som synkar kontakter och connected safety. Det är ju inte direkt någon nyutvecklad funktionalitet.
Min poäng är ju precis det du säger. Att det är olyckligt om man släpper en bil som är sämre än vad den skulle behövt vara bara för att få möjlighet att uppdatera OTA med mer än bara omärkbara stabiliseringsförbättringar.
Jag vet att uppdateringar inte är något nytt och naturligtvis nödvändigt. Det jag känner är att det börjar bli en gimmick. Det gäller att presentera en lång och imponerande lista med punkter.