MG E60: Billig elektrisk SUV med drag/64kWh finns faktiskt!

[Limbster]

Den käre Tesla Björn spelade in MGs presentation och testade bilen lite.



Den har helt klart sina nackdelar och fördelar. Vill man ha en trevlig Elbil till vettigt pris utan det senaste och finaste så kanske det är det bästa valet? Lite rörigt, dåligt och långsamt infotaiment system enligt Björn.

[Zalman3]

Verkar som de kommit igång med leveranserna i England nu och de verkar ha en klar strategi för hur försäljningen i Europa ska börja. Först Holland och Norge med början i Oktober. Sedan Sverige och några till mot slutet av året. De påstår leveranser innan årets slut. Bilarna ska redan vara tillverkade och på väg med båt.

Pris ska vara 30 tusen euro för enklare modellen och 32 tusen euro för den lite mer utrustade. Samma pris i hela EU. Låter som vi får köpa bilen i Euro helt enkelt? Jag är helt okej med det.

https://mgmotor.eu/se

Återstår att se om detta stämmer?

30.000 euro blir 324.000kr, efter stöd på 60.000kr så hamnar man på 264.000kr netto.
För en bil i Volvo XC40 storlek(Volvo XC40 kostar från 294.900kr).

[Pontus]

Men tillkommer inte moms?

[Limbster]

Men tillkommer inte moms?

Jag uppfattar det som att momsen var inkluderat i de 30 tusen euro. Stämmer ju överens med vad de får betala för bilen i England oxå. De flesta länder i Europa har moms på runt 20% på bilar så kan ju tänkas att vi får ett prispåslag på 5% i Sverige?

De räknar med att nästan uteslutande sälja den dyrare version i norden då den billigare saknar sätesvärmare. Såg att jag hade sätesvärmare i min Ampera, tror jag använt den 1 gång på 3 år

[Limbster]

Nu verkar de öppnat någon typ av konfigurator oxå

https://mgmotor.eu/configurator

Det går undan

[Bjelke]

Verkar som de kommit igång med leveranserna i England nu och de verkar ha en klar strategi för hur försäljningen i Europa ska börja. Först Holland och Norge med början i Oktober. Sedan Sverige och några till mot slutet av året. De påstår leveranser innan årets slut. Bilarna ska redan vara tillverkade och på väg med båt.

Pris ska vara 30 tusen euro för enklare modellen och 32 tusen euro för den lite mer utrustade. Samma pris i hela EU. Låter som vi får köpa bilen i Euro helt enkelt? Jag är helt okej med det.

https://mgmotor.eu/se

Återstår att se om detta stämmer?

30.000 euro blir 324.000kr, efter stöd på 60.000kr så hamnar man på 264.000kr netto.
För en bil i Volvo XC40 storlek(Volvo XC40 kostar från 294.900kr).

Kanon, då vet vi priset i Sverige.

[PapaD]

Jag ser fram emot när (om) Tesla Björn gör 1000km test med bilen. Tragiskt att "våra" Europeiska tillverkare inte klarar att bygga bilar till samma pris, det bådar inte gott för framtiden.

[ChristerSjo]

Jag ser fram emot när (om) Tesla Björn gör 1000km test med bilen. Tragiskt att "våra" Europeiska tillverkare inte klarar att bygga bilar till samma pris, det bådar inte gott för framtiden.

Går det att bygga något billigt i Europa med vårat löneläge?

[tor-ake]

Det går, om man är duktig på tillverkning, och att utveckla bilar som går att tillverka rationellt.

Tyskland, frankrike och japan har samma höga löneläge som vi, och där tillverkas billiga bilar i stor mängd. Opel, Peugeot osv. Dyra bilar också såklart, men de är ju inte dyra för att de är dyra att tillverka.

[iAkita]

Jag är lite orolig för vad den här bilen kan komma att ställa till med för elbilars rykte. Batteriet har en sammanlagd buffert i topp och botten på 100 Wh - 44,5 kWh användbart av totalt 44,6 kWh. För de som är insatta behöver detta inte innebära ett problem, men om bilen riktar sig till de större massorna där många kommer använda bilen på samma sätt som de är vana vid från fossibilarna, det vill säga regelbundet ladda fullt och sen köra nästan tomt, så kan det nog bli problem med snabbt minskande batterikapacitet. Just batteridegradering i samma takt som mobiltelefoner eller laptops är ju vad många oroar sig för vad det gäller elbilar, och MG:n riskerar att hälla mer vatten på den kvarnen.

[ChristerSjo]

Det går, om man är duktig på tillverkning, och att utveckla bilar som går att tillverka rationellt.

Tyskland, frankrike och japan har samma höga löneläge som vi, och där tillverkas billiga bilar i stor mängd. Opel, Peugeot osv. Dyra bilar också såklart, men de är ju inte dyra för att de är dyra att tillverka.

Om man är duktig (effektiv metodik) varför skall du då tillverka det i ett land med höga löner? Högt inslag av automatik har samtidigt gjort (all?) tillverkning mindre beroende av "hand" kraft. Det är alltid en avvägning.

[Mickep]

Ni vet om att det finns länder i Europa (EU) med lågt löneläge. Dacia görs i Rumänien.
Känns som mg är i samma segment.

[HenrikC]

Lönerna i Kinas rikaste städer har redan gått förbi lönerna i några av EUs medlemsländer. Kommer kandidatländer som Serbien, Albanien och Nordmakedonien med i EU om några år så finns det gott om låglöneländer att tillverka bilar i inom EU. Kanske sätter någon kinesiskt tillverkare upp en fabrik i Europa i framtiden.

[TeslaTissel]

Privat test a la Nyland av MG ZS EV

[Elbilisten]

Kanske sätter någon kinesiskt tillverkare upp en fabrik i Europa i framtiden.

Det har redan hänt, om man bortser från storleken på fordonen. I Europa har BYD bussproduktion i ungerska Komarom och franska Beauvais, men på båda orterna planeras en breddad produktion. Vad som menas med breddad produktion visar sig säkert snart.

[PapaD]

Eh, missade ngt känner jag. Är det en 40kWh han testar? Inte kan det vara så kort räckvidd på en 64 kWh?

[tor-ake]

Det går, om man är duktig på tillverkning, och att utveckla bilar som går att tillverka rationellt.

Tyskland, frankrike och japan har samma höga löneläge som vi, och där tillverkas billiga bilar i stor mängd. Opel, Peugeot osv. Dyra bilar också såklart, men de är ju inte dyra för att de är dyra att tillverka.

Om man är duktig (effektiv metodik) varför skall du då tillverka det i ett land med höga löner? Högt inslag av automatik har samtidigt gjort (all?) tillverkning mindre beroende av "hand" kraft. Det är alltid en avvägning.

Om man är duktig på metodik och får ut mycket produkt per arbetad timme blir lönen till fabriksarbetarna en mindre faktor, och man kan friare välja utifrån andra kriterier. Kriterier kan vara att man vill ha närhet till marknaden, eller nära mellan utveckling och produktion, och tror att man lättare kan attrahera kvalificerad personal på en viss plats. Viktigt är också närhet till underleverantörer.

Att en stor del av t.ex. elektronikproduktion sker på vissa platser i Kina idag beror inte (längre) på ett lågt löneläge, utan på att det uppstått kompetens- och underleverantörskluster där som gör att det går mycket lättare att upprätta produktion av t.ex. mobiltelefoner där, så det uppväger extrakostnaden i löner jämfört med att tillverka i Vietnam. Man får två fabriksarbetare i Vietnam för samma pris som en i Kina.

[thnis]

Eh, missade ngt känner jag. Är det en 40kWh han testar? Inte kan det vara så kort räckvidd på en 64 kWh?

Batteriet är bara 44.5 kwh. Rubriken i den här tråden är missvisande

[PapaD]

Ah, ja då stämmer allt. Verkar vara en rätt bra bil, går den att köpa med dragkrok?

[Zalman3]

Ah, ja då stämmer allt. Verkar vara en rätt bra bil, går den att köpa med dragkrok?

Ja den kommer med drag!
Måste vara en av Sveriges billigaste elbilar med drag.

Och MGn är nära i storlek med KIA e-Niro och Volvo XC40 BEV, men mycket billigare.

[Limbster]

Som väntat drar den ganska mycket. En SUV drar helt enkelt mycket el i lite högre farter. Han försöker köra 112 km/h men får en snitthastighet på 70 kilometer i timmen pga vägarbete och att en snabbladdare är stängd. Totalt kör har drygt 23 mil, från fullt till massa blinkande och annat om att ladda, kanske inte helt bra.

Hemvägen sänker han farten till 96 km/h, får dock en högre snitthastighet på 80 km/h, förbrukningen blir marginellt lägre men han kör med värme.

Knappt 20 mil i motorvägsfart verkar rimligt under bra förhållanden, den drar ungefär som de andra högbyggda elbilarna.

Uppfattade det som han inte följde någon GPS fart, vilket försämrar det hela med några procent.

Nåja, ungefär som förväntat.

[Zalman3]

Ännu ett test.

MG ZS EV affordable small electric crossover SUV 2019 - A quirky review | Fully Charged

[PapaD]

Laddluckan är ju fantastiskt illa genomtänkt. Jag kan inte komma på hur man kan göra det sämre.
Jag blir inte riktigt klok på den här kanalen, det känns som betald journalistik. Mer reklam än ngt annat. Förutom det här avsnittet om MG, som hade viss objektivitet.

[Mr S]

Laddluckan är ju fantastiskt illa genomtänkt. Jag kan inte komma på hur man kan göra det sämre.

Jösses!

[Laban]

Laddluckan är ju fantastiskt illa genomtänkt. Jag kan inte komma på hur man kan göra det sämre.
Jag blir inte riktigt klok på den här kanalen, det känns som betald journalistik. Mer reklam än ngt annat. Förutom det här avsnittet om MG, som hade viss objektivitet.

Jag gillar Fully Charged. Visst, det är inte direkt Björn Nylands typ av tester men ibland vill man bara ha en kort genomgång av bilen och då föredrar jag Fully Charged. Dessutom gillar jag Roberts rants som han kör ibland.

Och tar vi MG testet så är det ett under av objektivitet jämfört med de flesta andra tester jag har sett från engelskt håll. Ex James And Kate: