Förboka Skoda Enyaq för 5000kr

[MWall]

Har en fundering om Enyaq, och fram till i förrgår var jag nästan övertygad om att denna låg högt upp på min lista.

Men mina funderingar, hela tiden när jag räknat och vänt i konfiguratorn så har jag i botten tagit 80-versionen med 50 mils räckvidd och hamnat strax över 600K
Sen krånglade de till det med en Sportline-version som med vissa färger passar bättre in med lite svarta detaljer...

Av någon anledning tittade jag på en konfigurering med 60 kW version och med samma specifikation blev den över 50K billigare även med värmepumpen tillagd så är då frågan om det är värt 50K för 10 mil?
I dagsläget har jag en Leaf 40 kW som med en bra dag har 25 mils räckvidd (som inte inträffar ofta...) och har absolut inga problem med räckvidden 99 dagar av 100.
Hur skall man tänka? Det är inget "Need to have" med dessa mil utan mer "Nice to have" de få gånger vi åker till stugan i fjällen. (i dagsläget lånar vi bil när vi åker till fjälls eftersom Leaf inte har dragkrok och vi har ett skotersläp med).
Rutten vi passerar till stugan är Uppsala-Gävle-Hudiksvall-Sveg och jag har koll på att det finns laddare på fler ställen, hela resvägen är ca 46 mil enkel för oss.

Hade det vart tjänstebil så hade jag valt 80 då 60 troligen blivit dyrare pga all extrautrustning som lagts till men nu är det privat.
Jo, vet att Tesla M3 SR+ har liknande räckvidd och inte fasligt dyrare med den är en sedan och det är inte snällt mot vovven att låsa in honom där i mörkret så en sedan går fetbort.

Hur skall man tänka?
Sen så igår blev det i går även officiellt att Polestar 2 kommer i 2WD och 40 mils räckvidd, och egentligen vill jag inte ha en SUV så nu blev inte lättare heller...
Det skall inte vara lätt, men hur skall man tänka?

Jag hade fortsatt låna bil till fjällresan. Kan gå riktigt tungt till Sveg. Uppför, motvind, kallt, snö... Du riskerar att behöva ladda 3-4 ggr. Med risk för kö vid vartenda stopp.

[martinot]

Har en fundering om Enyaq, och fram till i förrgår var jag nästan övertygad om att denna låg högt upp på min lista.

Men mina funderingar, hela tiden när jag räknat och vänt i konfiguratorn så har jag i botten tagit 80-versionen med 50 mils räckvidd och hamnat strax över 600K
Sen krånglade de till det med en Sportline-version som med vissa färger passar bättre in med lite svarta detaljer...

Av någon anledning tittade jag på en konfigurering med 60 kW version och med samma specifikation blev den över 50K billigare även med värmepumpen tillagd så är då frågan om det är värt 50K för 10 mil?
I dagsläget har jag en Leaf 40 kW som med en bra dag har 25 mils räckvidd (som inte inträffar ofta...) och har absolut inga problem med räckvidden 99 dagar av 100.
Hur skall man tänka? Det är inget "Need to have" med dessa mil utan mer "Nice to have" de få gånger vi åker till stugan i fjällen. (i dagsläget lånar vi bil när vi åker till fjälls eftersom Leaf inte har dragkrok och vi har ett skotersläp med).
Rutten vi passerar till stugan är Uppsala-Gävle-Hudiksvall-Sveg och jag har koll på att det finns laddare på fler ställen, hela resvägen är ca 46 mil enkel för oss.

Hade det vart tjänstebil så hade jag valt 80 då 60 troligen blivit dyrare pga all extrautrustning som lagts till men nu är det privat.
Jo, vet att Tesla M3 SR+ har liknande räckvidd och inte fasligt dyrare med den är en sedan och det är inte snällt mot vovven att låsa in honom där i mörkret så en sedan går fetbort.

Hur skall man tänka?
Sen så igår blev det i går även officiellt att Polestar 2 kommer i 2WD och 40 mils räckvidd, och egentligen vill jag inte ha en SUV så nu blev inte lättare heller...
Det skall inte vara lätt, men hur skall man tänka?

Svårt att säga. Är inte heller någon SUV-fantast, men det jag sett av Polestar 2 och (på bilder/video) av Model Y, är att de inte är några extrema SUV:ar, utan mer av lite högre (men fortfarande relativt låga) mellanstora halvkombi.

Så kan du klara dig ett tag till i din Leaf, så skulle jag förutom Enyaq även jämfört med Polestar 2 och Model Y (kanske även den i framtiden kommer i en billigare 2WD-version). Men alla de tre låter som bra bilar både för att ha hund i, men även som vettiga dragbilar. Fördelen med MY blir ju Tesla SuC som är guld på vägen till fjällstugan.

[Erxon]

Har en fundering om Enyaq, och fram till i förrgår var jag nästan övertygad om att denna låg högt upp på min lista.

Men mina funderingar, hela tiden när jag räknat och vänt i konfiguratorn så har jag i botten tagit 80-versionen med 50 mils räckvidd och hamnat strax över 600K
Sen krånglade de till det med en Sportline-version som med vissa färger passar bättre in med lite svarta detaljer...

Av någon anledning tittade jag på en konfigurering med 60 kW version och med samma specifikation blev den över 50K billigare även med värmepumpen tillagd så är då frågan om det är värt 50K för 10 mil?
I dagsläget har jag en Leaf 40 kW som med en bra dag har 25 mils räckvidd (som inte inträffar ofta...) och har absolut inga problem med räckvidden 99 dagar av 100.
Hur skall man tänka? Det är inget "Need to have" med dessa mil utan mer "Nice to have" de få gånger vi åker till stugan i fjällen. (i dagsläget lånar vi bil när vi åker till fjälls eftersom Leaf inte har dragkrok och vi har ett skotersläp med).
Rutten vi passerar till stugan är Uppsala-Gävle-Hudiksvall-Sveg och jag har koll på att det finns laddare på fler ställen, hela resvägen är ca 46 mil enkel för oss.

Hade det vart tjänstebil så hade jag valt 80 då 60 troligen blivit dyrare pga all extrautrustning som lagts till men nu är det privat.
Jo, vet att Tesla M3 SR+ har liknande räckvidd och inte fasligt dyrare med den är en sedan och det är inte snällt mot vovven att låsa in honom där i mörkret så en sedan går fetbort.

Hur skall man tänka?
Sen så igår blev det i går även officiellt att Polestar 2 kommer i 2WD och 40 mils räckvidd, och egentligen vill jag inte ha en SUV så nu blev inte lättare heller...
Det skall inte vara lätt, men hur skall man tänka?

Svårt att säga. Är inte heller någon SUV-fantast, men det jag sett av Polestar 2 och (på bilder/video) av Model Y, är att de inte är några extrema SUV:ar, utan mer av lite högre (men fortfarande relativt låga) mellanstora halvkombi.

Så kan du klara dig ett tag till i din Leaf, så skulle jag förutom Enyaq även jämfört med Polestar 2 och Model Y (kanske även den i framtiden kommer i en billigare 2WD-version). Men alla de tre låter som bra bilar både för att ha hund i, men även som vettiga dragbilar. Fördelen med MY blir ju Tesla SuC som är guld på vägen till fjällstugan.

Jo, att en Tesla skulle vara optimalt för oss vid fjällresan är inget man kan ta bort, en liten toppning i Sveg när vi har ca 6 mil kvar skulle göra att man inte har några problem vid stugan. Men det kanske är lite overkill att köpa bil för 1-2 resor om året. Lite tvärt emot många som skaffar bil för 1-2 resor om året.

För årets övriga 51 veckor är jag övertygad om att 40 mils räckvidd är tillräckligt (då jag i princip klarar mig nu med 20-25 mils räckvidd) så förutom Enyaq så räknar jag lite på en Polestar SR men med den pengen den kostar får får man lätt en Enyaq med stora batteriet...

[Elix747]

Skall provköra en Enyaq på lördag. Blir intressant med egen upplevelse efter all jag läst i tråden. Kommer även köra en ID4 direkt efter dom jämförelse.

[Macki]

Jag provade båda i tisdags och föll för skodan. Gillar inte vw avskalade interiör ( smak sak ), den kändes mer plastig också och den är mindre, speciellt i bagaget.
Enyaqen har ju en del plast också men ger inte känsla av det utan känns ombonat. Tycker även att den är snygg.
Några saker jag gillar med enyaqen

Interiören, ger ombonad känsla
Skärmen
Bagaget, känns mer kombi än suv, och ej fast hatthylla som i tex id4
Gott om plats i baksätet, och smarta kopphållare som fälls ut fram i armstödet typ etron och ej fasta hållare i mitten
230v uttag, vet inte effekt men troligen 150w, hade gärna sett 1500w

Saker jag inte gillar
Tycker skärmen är vinklad fel, den är vinklad helt rak fram och tyckte det kändes fel. Kan dock vara en vanesak
Ingen frunk
Tror jag fattat det rätt men om jag aktiverar farthållaren så måste jag aktivt aktivera både radarn till farthållaren och lane assist via knappar på ratten, känns som att det borde aktiveras bara man sätter på farthållaren.

Tänker låna hem bilen en hel dag så vi får lasta in ungar med barnstolar osv
Ska byta ut fruns diesel skit bil
Sen var ju Q4an sjukt snygg också men tror mer på skodan ändå

Har som bäst fått 6,5% rabatt samt fri service i tre år och 3.9% ränta vid privatköp, ska försöka pressa upp rabatten lite till

[Cyprezz]

Skall provköra en Enyaq på lördag. Blir intressant med egen upplevelse efter all jag läst i tråden. Kommer även köra en ID4 direkt efter dom jämförelse.

Vart finns den i Sverige?

Kan du jämföra möjligheten till maximal regenerering i jämförelse med ID 4 så vore jag tacksam.

[Elix747]

Skall provköra en Enyaq på lördag. Blir intressant med egen upplevelse efter all jag läst i tråden. Kommer även köra en ID4 direkt efter dom jämförelse.

Vart finns den i Sverige?

Kan du jämföra möjligheten till maximal regenerering i jämförelse med ID 4 så vore jag tacksam.

Jag har bokat provkörning i Borås. Finns nog på många ställen. Kolla på deras hemsida. (Man får välja provkörningsort när man bokar)
Jag skall försöka ge min bild på provkörningen. Jag kör Model 3 idag så det blir med den som referens.

[pingflood]

Skall provköra en Enyaq på lördag. Blir intressant med egen upplevelse efter all jag läst i tråden. Kommer även köra en ID4 direkt efter dom jämförelse.

Vart finns den i Sverige?

Kan du jämföra möjligheten till maximal regenerering i jämförelse med ID 4 så vore jag tacksam.

Jag har bokat provkörning i Borås. Finns nog på många ställen. Kolla på deras hemsida. (Man får välja provkörningsort när man bokar)
Jag skall försöka ge min bild på provkörningen. Jag kör Model 3 idag så det blir med den som referens.

Toveks? Köp den bara inte där, det är den mest inkompetenta handlaren jag någonsin använt...

Deras ID4 demo är en vanlig 1st förresten, inte Max som de flesta andra har.

[Elix747]

Skall provköra en Enyaq på lördag. Blir intressant med egen upplevelse efter all jag läst i tråden. Kommer även köra en ID4 direkt efter dom jämförelse.

Vart finns den i Sverige?

Kan du jämföra möjligheten till maximal regenerering i jämförelse med ID 4 så vore jag tacksam.

Jag har bokat provkörning i Borås. Finns nog på många ställen. Kolla på deras hemsida. (Man får välja provkörningsort när man bokar)
Jag skall försöka ge min bild på provkörningen. Jag kör Model 3 idag så det blir med den som referens.

Toveks? Köp den bara inte där, det är den mest inkompetenta handlaren jag någonsin använt...

Deras ID4 demo är en vanlig 1st förresten, inte Max som de flesta andra har.

Tack för tipset. Jag har aldrig köpt någon VAG bil.
Vi är nöjda med vår Model 3. Men det finns snart en liten hund som ställer till det. Därav funderingar på alternativ till M3 eller fortsätta med Tesla.

[Mickep]

lite ncap tester.
nästan i samma nivå som id4 men lite snällare mot cyklist (nästan)



/micke

[Enya]

Jag provkörde en Enyaq iV80 idag och hade liknande erfarenheter som Macki längre upp i tråden.

Inredningen känns och ser betydligt bättre ut än ID4, och jag upplevde den även som rymligare. Baksätet hade gott om plats, så det var inga problem att få in bilbarnstolen. Min lilla dotter verkade även föredra Enyaq eftersom hon spydde när vi testade VW ID, men idag mådde hon bara bra.

Att skärmen är vänd rakt bakåt var inga problem för mig, kanske beroende på att jag har det så idag. Infotainment systemet hann jag bara testa lite snabbt, och det var inte alls så illa som jag hade befarat. Med uppdatering av mjukvaran blir det säkert riktigt bra.

Bilen kändes trots sin höga vikt förvånansvärt rapp i accelerationen.

På större väg med högre hastighet upplevde jag den lite bullrigare än vad jag hade föreställt mig, men det kanske beror på 21" däcken, för i stadstrafik var den väldigt tyst.

Allt som allt var jag väldigt nöjd med den, och ser fram emot leveransen av min om 3-4 veckor.

[Zalman3]

Snabbare laddning på gång för Enyaq.

För bilar som byggs efter 25 maj ligger maxeffekten på 130 kW oavsett batteristorlek; det kan vara värt att välja en bil som rullat av bandet efter detta datum

http://www.gronabilister.se/tester/bila ... koda-enyaq

[Dodde]

Snabbare laddning på gång för Enyaq.

För bilar som byggs efter 25 maj ligger maxeffekten på 130 kW oavsett batteristorlek; det kan vara värt att välja en bil som rullat av bandet efter detta datum

http://www.gronabilister.se/tester/bila ... koda-enyaq

Pga hårdvara tro?

[martinot]

Snabbare laddning på gång för Enyaq.

För bilar som byggs efter 25 maj ligger maxeffekten på 130 kW oavsett batteristorlek; det kan vara värt att välja en bil som rullat av bandet efter detta datum

http://www.gronabilister.se/tester/bila ... koda-enyaq

Ouch! 130kW var ju inte mycket!

Vad låg den på tidigare?

[Zalman3]

Snabbare laddning på gång för Enyaq.

För bilar som byggs efter 25 maj ligger maxeffekten på 130 kW oavsett batteristorlek; det kan vara värt att välja en bil som rullat av bandet efter detta datum

http://www.gronabilister.se/tester/bila ... koda-enyaq

Ouch! 130kW var ju inte mycket!

Vad låg den på tidigare?

50, 100 eller 125kW.

[Elix747]

Snabbare laddning på gång för Enyaq.

För bilar som byggs efter 25 maj ligger maxeffekten på 130 kW oavsett batteristorlek; det kan vara värt att välja en bil som rullat av bandet efter detta datum

http://www.gronabilister.se/tester/bila ... koda-enyaq

Ouch! 130kW var ju inte mycket!

Vad låg den på tidigare?

För stora batteriet 125kW och lilla 100kW.
50kW standard. Och de högre hastigheterna som tillval.

[Elix747]

Skall provköra en Enyaq på lördag. Blir intressant med egen upplevelse efter all jag läst i tråden. Kommer även köra en ID4 direkt efter dom jämförelse.

Vart finns den i Sverige?

Kan du jämföra möjligheten till maximal regenerering i jämförelse med ID 4 så vore jag tacksam.

Hej igen.
Körde både Enyaq och ID4 i helgen.
Köpläge finns som ”D” och ”B” på båda modeller.
D motsvarar ingen regen och upplevs som en vanlig bensinautomat. B är high regen och motorbromsar då när man släpper gasen. Nivån på Enyaq och ID4 upplevdes exakt lika. Jämfört med Model 3 skulle jag bedöma Enyaq regen som något kraftigare än low och klart lägre än high.

I båda bilarna är det ganska lätt att byta mellan D och B. (Kan inte garantera detta för de lägre utrustningsnivåerna).

Sammanfattningen av provkörningen:
Bilarna är såklart ganska lika då de bygger på samma grund, men jag och resten av familjen skulle välja Skoda Enyaq före ID4 alla dar i veckan om det skulle bli ett val av dessa två. Vi gillade designen in och utvändigt klart bättre. Upplevdes rymligare och bättre infotainment. (Kan skriva mer detaljerat vid annat tillfälle om någon undrar och även jämfört med Model3 som ju är ganska annorlunda)

Detta var vår upplevelse och smak.

[Cyprezz]

Ok tack låter ju lovande.

Hade hoppats att det fanns fler lägen än D och B men det är klart är ju samma plattform

[martinot]

Även på Tesla skulle jag önska lite fler inställningar runt regen.

Skulle själv gärna själv ha något kraftigare regen än vad Tesla erbjuder idag.

Om dagens regen hos Tesla är en 3 på en skala 1-5, så skulle jag gärna satt den på 4.

[bjolin]

Ok tack låter ju lovande.

Hade hoppats att det fanns fler lägen än D och B men det är klart är ju samma plattform

Den variant jag testade i förra veckan hade tre nivåer på D läget som man valde mellan med paddlar bakom ratten. Osäker på om max D = B, tyckte hur som det var en trevlig funktion. Hela bilen kändes för övrigt som gjord för familjen som vill klara sig med en bil, och inte är allt för upptagna med hur snabbt man kommer iväg från rödljusen. Om laddhastigheten räcker till på långresa återstår att se men vad jag förstått av testerna med ID4 så ser det hanterbart ut för oss.

[Cyprezz]

Ok tack låter ju lovande.

Hade hoppats att det fanns fler lägen än D och B men det är klart är ju samma plattform

Den variant jag testade i förra veckan hade tre nivåer på D läget som man valde mellan med paddlar bakom ratten. Osäker på om max D = B, tyckte hur som det var en trevlig funktion. Hela bilen kändes för övrigt som gjord för familjen som vill klara sig med en bil, och inte är allt för upptagna med hur snabbt man kommer iväg från rödljusen. Om laddhastigheten räcker till på långresa återstår att se men vad jag förstått av testerna med ID4 så ser det hanterbart ut för oss.

Det låter ju bra som E-niron m.a.o.

[mati]

Ok tack låter ju lovande.

Hade hoppats att det fanns fler lägen än D och B men det är klart är ju samma plattform

Den variant jag testade i förra veckan hade tre nivåer på D läget som man valde mellan med paddlar bakom ratten. Osäker på om max D = B, tyckte hur som det var en trevlig funktion. Hela bilen kändes för övrigt som gjord för familjen som vill klara sig med en bil, och inte är allt för upptagna med hur snabbt man kommer iväg från rödljusen. Om laddhastigheten räcker till på långresa återstår att se men vad jag förstått av testerna med ID4 så ser det hanterbart ut för oss.

Det låter ju bra som E-niron m.a.o.

Eller som i e-Golf. En trevlig feature som jag dock aldrig använder. Jag byter alltid mellan D och B beroende på körsituation. B på småvägar och i stadstrafik, D på landsväg och motorväg.

[ElbilsChrippe]

Hej!

Är oxo som många här intresserad av Enyaq och har provkört både ID.4 och Enyaq 80Iv - tyckte om mer Skodan faktiskt. Regen saknas - man har vant sig med min TM3 smidighet. Skärm och inredning jättebra ju.

Men en fundering - kommer min Wall Conector (laddbox) att funka med dessa bilar? Borde ju inte vara problem va? De funkar ju som destination charger för andra bilar än tesla!? Finns det en inställning för Tesla only mode?

MVH,
/Christer

[mikebike]

Hej!

Är oxo som många här intresserad av Enyaq och har provkört både ID.4 och Enyaq 80Iv - tyckte om mer Skodan faktiskt. Regen saknas - man har vant sig med min TM3 smidighet. Skärm och inredning jättebra ju.

Men en fundering - kommer min Wall Conector (laddbox) att funka med dessa bilar? Borde ju inte vara problem va? De funkar ju som destination charger för andra bilar än tesla!? Finns det en inställning för Tesla only mode?

MVH,
/Christer

Ja, det finns en Tesla only switch.

[HelectriC]

Hej!

Är oxo som många här intresserad av Enyaq och har provkört både ID.4 och Enyaq 80Iv - tyckte om mer Skodan faktiskt. Regen saknas - man har vant sig med min TM3 smidighet. Skärm och inredning jättebra ju.

Men en fundering - kommer min Wall Conector (laddbox) att funka med dessa bilar? Borde ju inte vara problem va? De funkar ju som destination charger för andra bilar än tesla!? Finns det en inställning för Tesla only mode?

MVH,
/Christer

Du får väl lite regen i ”B”-läge iaf?