Förboka Skoda Enyaq för 5000kr

[Leo]

Har i alla tider funnits ”billiga fossilbilar” i Kina utan att dem automatiskt slagit igenom i Europa bara för det.

När de byggs ”billigt” så saknas det oftast andra parametrar som värdesätts av köpare oavsett drivlinan. Kvalitet, säkerhet, komfort, servicenät, utseende, image eller annat.

Så visst kan ”billiga elbilar” från Kina komma att slå igenom i Europa men andra egenskaper påverkar många kunder också. Annars skulle t ex Dacia varit ett betydligt större märke idag och varför skulle då BMW, MB, Audi, Volvo, VW sälja så bra när det finns ”billiga” Dacia osv.

[Zalman3]

Fossilbils tillverkares bortförklaringar att elbilar är dyra håller inte längre. Eller att det är svårt att få tag på batterier.

Antingen så säljer man billiga och bra elbilar.
Med kort leveranstid.
Eller så blir man utkonkurrerad.

Så tesla blir också utkonkurrerad då eller ? Både dyra och saknar massa flashiga utrusningar som man vill ha.... fotöppning på bakluckan, head up, dynamiska led, pålitlig farthållare som fungerar i solljus.

I prisklassen under 250.000kr tror jag inte alls att Tesla kommer vara ett alternativ de närmsta 3 åren.

Däremot kommer det en flodvåg med billiga kinesiska elbilar till Europa nu.

20 modeller bara från DFSK och SERES.

Med DFSK og SERES vil vi kunne tilby elektriske bilmodeller av høy kvalitet og med ny teknologi innenfor alle relevante priskategorier. Hele veien fra kompakte bybiler og familiebiler til SUV og varebiler, også med 4WD. I løpet av de neste fem årene vil vi lansere opp mot 20 ulike modeller til det norske markedet, forteller Holmedal.

[Stevvee]

Fossilbils tillverkares bortförklaringar att elbilar är dyra håller inte längre. Eller att det är svårt att få tag på batterier.

Antingen så säljer man billiga och bra elbilar.
Med kort leveranstid.
Eller så blir man utkonkurrerad.

Så tesla blir också utkonkurrerad då eller ? Både dyra och saknar massa flashiga utrusningar som man vill ha.... fotöppning på bakluckan, head up, dynamiska led, pålitlig farthållare som fungerar i solljus.

I prisklassen under 250.000kr tror jag inte alls att Tesla kommer vara ett alternativ de närmsta 3 åren.

Däremot kommer det en flodvåg med billiga kinesiska elbilar till Europa nu.

20 modeller bara från DFSK och SERES.

Med DFSK og SERES vil vi kunne tilby elektriske bilmodeller av høy kvalitet og med ny teknologi innenfor alle relevante priskategorier. Hele veien fra kompakte bybiler og familiebiler til SUV og varebiler, også med 4WD. I løpet av de neste fem årene vil vi lansere opp mot 20 ulike modeller til det norske markedet, forteller Holmedal.

Du skriver ju själv att man är utkonkurrerad om man inte säljer billiga elbilar.

Som det har sagts många gånger, bara för att en bil blir ”billig” och har drivlina på el så kommer den inte krossa allt motstånd.

Du överskattar verkligen detta.

[Fredrik j]

Det har ju alltid funnits billiga bilar på marknaden och trots det har det gått rätt bra att sälja dyra.

[Svenssons]

Elbilar MÅSTE komma ner under 300.000kr i pris för att den stora massan ska köpa en elbil.

Vad händer om de aldrig gör det och de billigaste avgasbilarna försvinner så att minimipriset går uppåt 300kkr för en bil?

Allt större krav på säkerhet och funktioner på bilar gör att de grundpriset går uppåt. Priset på avgasbilar kommer gå att gå upp om inte annat pga malus så för att allt färre kommer att produceras.

[backe]

Jag tror och hoppas att miljöbonus(även rabatt på förmånsvärdet) kommer att knytas till ett maxpris på kanske 500k kr, då kommer priserna definitivt pressas nedåt på en bil som tjänstebilisterna känner är ok. Då kommer automatiskt de billiga små elbilarna pressas nedåt i pris enligt vad jag tror.

Det här är nåt som redan har börjat tillämpas(bonus med pristak alltså) i andra länder.

Egentligen ganska sjukt att man ska få ett bidrag för att köpa en sportbil eller liknande för flera miljoner kronor bara för att den går på el, men under en övergångsperiod har det väl varit ok.

[Mickep]

Kan verifiera att priserna på bilar är på väg uppåt. Tror runt 300 000 är en rimlig mötsepunkt där elbilar och vanliga bilar gör att den senare försvinner.

[backe]

Kan verifiera att priserna på bilar är på väg uppåt. Tror runt 300 000 är en rimlig mötsepunkt där elbilar och vanliga bilar gör att den senare försvinner.

Kan verifiera att priset på bilar har gått upp i alla tider. (Med undantag för några bilar som Model S och X t.ex.)

Eller finns det någon kurva där man kan se ett snitt på icke el/hybrid där inköpspris går upp något extra mycket nu? Vi har iofs mer pengar över att konsumera nu med ränteläget som är så viss uppgång kanske finns? Finns den här statistiken för hela Europa?

För med de rabatter som man får nu på miljöbil så förstår jag att snittpriset går upp om man räknar in miljöbil i snittet, min hybrid för 600k+ är billigare för mig per månad än min förra diesel som kostade under 400k, svårt att motivera att inte byta då. Därför jag skrev innan att det är rimligt att sätta ett tak på dessa incitament.

Däremot så får vi erbjudanden regelbundet på kontoret på fina ICE-bilar som enligt mitt minne är lägre än några år sedan, troligen beroende på svårigheter att sälja p.g.a. malus och ekonomiska incitament på miljöbil, det är åtminstone vad jag tror?

[LarsL]

Elon Musk snackar ju om priser på en bit över miljonen för en bil när de blir självkörande.

[Zalman3]

Snygg?

[PapaD]

Ser praktisk ut, förutom jättehuven. Ser ut som en fossilbil.. Dålig fantasi hos designteamet kanske.

[kikat]

Ser praktisk ut, förutom jättehuven. Ser ut som en fossilbil.. Dålig fantasi hos designteamet kanske.

Handlar nog inte dålig fantasi utan i så fall rädsla för att misslyckas. Just att den ser ut som en fossilare tror jag kan göra att den tilltalar många som vill ta steget till eldrift.

[backe]

Ser praktisk ut, förutom jättehuven. Ser ut som en fossilbil.. Dålig fantasi hos designteamet kanske.

Tycker inte den huven ser så lång ut, troligen betydligt kortare än både Model S och Model X, troligen inte längre än Model 3 heller.
Men du kanske inkluderar Tesla i dom som har dålig fantasi hos designteamet?

Det man kanske ska tänka på är att många märken har ett design-dna som man vill försöka behålla, så att dom som vill ha en Skoda ska känna att det är en Skoda dom köpt.
Sen ska man såklart anpassa sig och nyttja de förutsättningar som ges med t.ex. en elbil. Men som sagt, jag ser inte att just den här bilen har någon särskilt lång huv?

[Laban]

vs Skoda Octavia



Jag skulle säga att det är mer kombi än SUV över utseendet. Ganska tråkig bil designmässigt men kanske precis vad marknaden behöver ? Speciellt Sverige, Norge.. Dessutom finns alltid ID.4 som ser lite mer modern ut för den som så önskar.

[Kolbackx]

När jag först såg den gula Vision IV så väcktes ett ordentligt ha-begär. Men tyvärr, nu ser jag bara en vanlig, tråkig, helt intetsägande Skoda. Synd.

[Jerker]

En granne till en släkting funderar på en e-Golf, absolut inte en ID eftersom han gillar både den traditionella designen och de analoga instrumenten. Så det är säkert rätt tänkt för en viss kategori köpare.

[backe]

När jag först såg den gula Vision IV så väcktes ett ordentligt ha-begär. Men tyvärr, nu ser jag bara en vanlig, tråkig, helt intetsägande Skoda. Synd.

Tror man har sagt att den faktiskt ska komma i produktion i linje med prototypen, som en suvcoupe. När vet jag dock inte och om det stämmer helt vet jag inte heller

[taliz]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

[backe]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

[taliz]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

Varför skulle man vilja det? Som att sätta en ångpipa på motorhuven för att ångmaskiner hade det.
En stor grill försämrar luftmotståndet och har ingen praktiskt nytta. Se på Audi étron tex, den är extremt törstig på elektroner.

[Edward123]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

Varför skulle man vilja det? Som att sätta en ångpipa på motorhuven för att ångmaskiner hade det.
En stor grill försämrar luftmotståndet och har ingen praktiskt nytta. Se på Audi étron tex, den är extremt törstig på elektroner.

Bör väl rimligtvis finnas en del fördelar. Enklare att få bra krocksäkerhet, lättar att få plats med underliggande konstruktion och placering av delar, kan skapa större lagringsutrymme fram, plats för bättre belysningsmöjligheter osv.

[backe]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

Varför skulle man vilja det? Som att sätta en ångpipa på motorhuven för att ångmaskiner hade det.
En stor grill försämrar luftmotståndet och har ingen praktiskt nytta. Se på Audi étron tex, den är extremt törstig på elektroner.

Det är många saker som jag inte förstår varför man vill, men du säger att man blivit tvingad att ha grill när det du egentligen vill göra är att tvinga dom att inte ha en grill?

Varför vill man köpa en Cybertruck som väger 3 ton+(om man inte är en av få som verkligen har behovet), den drar nog fler elektroner än en Enyaq med grill.
Varför har man 22" fälgar på en Model X? Mer elektroner än en med 19".

Vill ingen ha en bil med grill så kommer den inte att sälja, då kommer Skoda troligen ta bort grillen.

[Stevvee]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

Varför skulle man vilja det? Som att sätta en ångpipa på motorhuven för att ångmaskiner hade det.
En stor grill försämrar luftmotståndet och har ingen praktiskt nytta. Se på Audi étron tex, den är extremt törstig på elektroner.

Vad gör du ens här ?
Du kan väll ringa Skoda och delge dina aerodynamiska erfarenheter.

[Verdi]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

Varför skulle man vilja det? Som att sätta en ångpipa på motorhuven för att ångmaskiner hade det.
En stor grill försämrar luftmotståndet och har ingen praktiskt nytta. Se på Audi étron tex, den är extremt törstig på elektroner.

Det är inte riktigt så enkelt. Dessutom har nog avslutningen på karossen större inverkan. Jämför vanliga E-Tron med sportbacken... De har samma "grill" (som faktiskt nästan är helt stängd) men olika avslutning på karossen. Att ha ett tvärt avslut är katastrof för luftmotståndet.

https://en.wikipedia.org/wiki/Automobil ... oefficient

Några exempel på Cd-värden:

Audi E-Tron: 0.28 (0,27 med kameror ist för backspeglar)
Taycan Turbo S: 0.25
Tesla Model X: 0.25
Audi E-Tron Sportback: 0.25
Hyundai Ioniq: 0.24
Tesla Model S: 0.24
Tesla Model 3: 0.23
BMW 3-serie G20: 0.23
BMW 5-serie ED: 0.22
Porsche Tacyan Turbo: 0.22
Mercedes CLA BE: 0.22

Dock så är siffran 0.23 för Model 3 utan stänkskärmar som faktiskt påverkar luftmotståndet en hel del...

Sen får man ta det värdet ggr frontarean. Minst frontarea i det gänget har Mercan. Som alltså är den mest aerodynamiskt snåla produktionstillverkade bilen i världen just nu: https://www.car-engineer.com/mercedes-c ... the-world/ Den har en traditionell grill.

[Stevvee]

Snygg?

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut_1.jpg

skoda-enyaq-iv-accurately-rendered-ahead-of-official-debut-147472_1.jpg

Tråkigt om de känner sig tvingade att ha en grill. ID3 & 4 har ju ingen.

Tråkigt om man inte får ha en grill om man vill ha det?
Eller har du något underlag på att någon har tvingat Skoda?

Varför skulle man vilja det? Som att sätta en ångpipa på motorhuven för att ångmaskiner hade det.
En stor grill försämrar luftmotståndet och har ingen praktiskt nytta. Se på Audi étron tex, den är extremt törstig på elektroner.

Det är inte riktigt så enkelt. Dessutom har nog avslutningen på karossen större inverkan. Jämför vanliga E-Tron med sportbacken... De har samma "grill" (som faktiskt nästan är helt stängd) men olika avslutning på karossen. Att ha ett tvärt avslut är katastrof för luftmotståndet.

https://en.wikipedia.org/wiki/Automobil ... oefficient

Några exempel på Cd-värden:

Audi E-Tron: 0.28 (0,27 med kameror ist för backspeglar)
Taycan Turbo S: 0.25
Tesla Model X: 0.25
Audi E-Tron Sportback: 0.25
Hyundai Ioniq: 0.24
Tesla Model S: 0.24
Tesla Model 3: 0.23
BMW 3-serie G20: 0.23
BMW 5-serie ED: 0.22
Porsche Tacyan Turbo: 0.22
Mercedes CLA BE: 0.22

Dock så är siffran 0.23 för Model 3 utan stänkskärmar som faktiskt påverkar luftmotståndet en hel del...

Sen får man ta det värdet ggr frontarean. Minst frontarea i det gänget har Mercan. Som alltså är den mest aerodynamiskt snåla produktionstillverkade bilen i världen just nu: https://www.car-engineer.com/mercedes-c ... the-world/ Den har en traditionell grill.

Det är ingen idé. Har diskuterat detta någonstans i Polestar tråden då den tydligen är den sämsta tillverkade bil någonsin ur ett aerodynamiskt perspektiv.

Och ja hela bilen har väldigt stor betydelse och hanteringen utav virvlarna bakom bilen är värre än den luft man tränger igenom.