Peugeot 208 e svenska priser

[Zalman3]

Imponerande tystnad i snygga elbilen Peugeot E-208

Peugeot E-208 har en räckvidd på 34 mil. Att snabbladda till 80 procent går på 30 minuter. 
Nya Peugeot 208 är snygg och har imponerande styrning. Interiören följer tillverkarens speciella design, med en liten och lågt placerad ratt som ger rum för en instrumentpanel med 3D-effekt ovanför. Det ser kul och spännande ut, men det gäller att provsitta för att känna om man gillar det. En nackdel för mig är att reglaget för farthållaren hamnar i blindo på vänster sida bakom ratten.

https://www.di.se/bil/imponerande-tystn ... eot-e-208/

Tydligen är Peugeot e-208 riktigt tyst.

[Henrik Torphammar]

Imponerande tystnad i snygga elbilen Peugeot E-208

Peugeot E-208 har en räckvidd på 34 mil. Att snabbladda till 80 procent går på 30 minuter. 
Nya Peugeot 208 är snygg och har imponerande styrning. Interiören följer tillverkarens speciella design, med en liten och lågt placerad ratt som ger rum för en instrumentpanel med 3D-effekt ovanför. Det ser kul och spännande ut, men det gäller att provsitta för att känna om man gillar det. En nackdel för mig är att reglaget för farthållaren hamnar i blindo på vänster sida bakom ratten.

https://www.di.se/bil/imponerande-tystn ... eot-e-208/

Tydligen är Peugeot e-208 riktigt tyst.

Det var ju inte den mest uttömmande artikeln om man säger så. Något måste ju gått galet vid publicering?!

[Bjelke]

Ungefär som en ingress?

[dd88]

Man måste logga in för att se hela artikeln. Troligtvis adblock som gör att ni inte ser möjligheten till inloggning under ingressen.

[jakobt]

Jag har beställt en e-208 GT-line, blir bra som andrabil tillsammans med vår Model S Long Range.
Provkörde bensinaren för att få känsla för bilen, och jag är övertygad om att den blir klockren med eldriften. 0-100 på 8,1, så hyggligt rapp också. Sen har jag ett hjärta för Peugeot sen tidigare, först bilen var en 205 Gti. Så lite back-to-the-roots ändå...

Återstår att se när den kan levereras. Planerad produktionsstart är i mars.

/Jakob

[Zalman3]

Jag har beställt en e-208 GT-line, blir bra som andrabil tillsammans med vår Model S Long Range.
Provkörde bensinaren för att få känsla för bilen, och jag är övertygad om att den blir klockren med eldriften. 0-100 på 8,1, så hyggligt rapp också. Sen har jag ett hjärta för Peugeot sen tidigare, först bilen var en 205 Gti. Så lite back-to-the-roots ändå...

Återstår att se när den kan levereras. Planerad produktionsstart är i mars.

/Jakob

Grattis!

[Zalman3]

I Tyskland så börjar annonser i www.mobile.de dyka upp på Peugeot e-208.

Peugeot e-208 Active
24.490 € (Brutto)
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 85aa30fb12

[Tellus]

I Tyskland så börjar annonser i http://www.mobile.de dyka upp på Peugeot e-208.

Peugeot e-208 Active
24.490 € (Brutto)
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 85aa30fb12

Så med moms 25 % och omväxling till SEK så blir det 321 tusen, 22 tusen dyrare än i Sverige ?

[Zalman3]

I Tyskland så börjar annonser i http://www.mobile.de dyka upp på Peugeot e-208.

Peugeot e-208 Active
24.490 € (Brutto)
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 85aa30fb12

Så med moms 25 % och omväxling till SEK så blir det 321 tusen, 22 tusen dyrare än i Sverige ?

Antingen väntar man 6 månader och tar in den som begagnad.

Eller så drar man bort 19% tysk moms och lägger på 25% svensk moms, och tar in den som ny bil.

[Leo]

Vagnskadegaranti? Lite sämre restvärde om vill sälja den? Garantiåtaganden som landets egen generalagent står för? (utöver fabriksgaranti). Ev skillnad i utrustning? Kostnader för registrering? Kostnaden för själva importen resor, boende mm? Ev skillnad i försäkringskostnader?

Ja ja. Var och en får ju räkna hur de själva vill.

[Tellus]

Vagnskadegaranti? Lite sämre restvärde om vill sälja den? Garantiåtaganden som landets egen generalagent står för? (utöver fabriksgaranti). Ev skillnad i utrustning? Kostnader för registrering? Kostnaden för själva importen resor, boende mm? Ev skillnad i försäkringskostnader?

Ja ja. Var och en får ju räkna hur de själva vill.

Som sagt, billigare i Sverige

[Walker]

Vagnskadegaranti? Lite sämre restvärde om vill sälja den? Garantiåtaganden som landets egen generalagent står för? (utöver fabriksgaranti). Ev skillnad i utrustning? Kostnader för registrering? Kostnaden för själva importen resor, boende mm? Ev skillnad i försäkringskostnader?

Ja ja. Var och en får ju räkna hur de själva vill.

Som sagt, billigare i Sverige

Inte i Zalmans verklighet.

[Zalman3]

I Tyskland så börjar annonser i http://www.mobile.de dyka upp på Peugeot e-208.

Peugeot e-208 Active
24.490 € (Brutto)
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 85aa30fb12

Italien verkar vara ett bra land att köpa elbil i.
PEUGEOT 208-e
€22,500
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 0de9c6c5b1

[Zalman3]

Priserna är nere på 19.000 euro för en
e-208.

https://www.autoscout24.se/erbjudanden/ ... c=listPage

[fth]

Priserna är nere på 19.000 euro för en
e-208.

https://www.autoscout24.se/erbjudanden/ ... c=listPage

Vad beror de enorma prisskillnaderna mellan Sverige och Tyskland på?

Skulle man använda sig av t.ex. "importbil.se" för att importera denna bil, dvs få all byråkrati etc fixad och bilen levererad till dörren, så skulle man hamna på c:a 241.000:-.

Listpriset hos svenska Peugeot för denna bil är 387.800:-, dvs c:a 146.800:- eller 60% högre.

Även om man drar av en del från "vinsten" för vagnskadegaranti, ev lägre andrahandsvärde, etc, så känns det som en extremt bra deal.

Vad är det jag missar? Känns ju rätt lockande att ta en road-trip till Berlin med dottern och hämta hem en liten citybil...

/fth

[fth]

P.S. hur fungerar det med miljöbilspremie om man importerar, får man fortfarande 60.000:-?

I så fall är ju prisnivån på denna optimal

/fth

[Zalman3]

P.S. hur fungerar det med miljöbilspremie om man importerar, får man fortfarande 60.000:-?

I så fall är ju prisnivån på denna optimal

/fth

Tyska priset är inräknat deras stöd. Lättast är att vänta 6 mån och 600 mil så den blir begagnad. Då är det enkelt att ta in den.

Enligt reglerna för mervärdesskatt räknas ett fordon som nytt om fordonet vid köpet körts mindre än 600 mil, eller om fordonet varit i trafik i mindre än 6 månader.

[fth]

Tyska priset är inräknat deras stöd. Lättast är att vänta 6 mån och 600 mil så den blir begagnad. Då är det enkelt att ta in den.

Denna är ju ny hos en bilhandlare, känns kanske inte som att den kommer att stå i sex månader till det priset?

Innebär detta att man på en ny bil skall betala tillbaka tyska incitament för att få den svenska miljöbilspremien? Hur stor är deras miljöbilspremie i så fall?

Jag antar att om man väntar sex månader för att bilen skall bli "gammal" så får man inte heller den svenska premien?

Det optimala vore förstås att få behålla tysk moms och få svensk miljöbilspremie, men det antar jag är omöjligt?

/fth

[fth]

Den här bilen verkar för övrigt väldigt trevlig, mina föräldrar har bensin-varianten och är mycket nöjda, alla reviews jag har sett av e-208 är väldigt positiva.

Det svenska priset tycker jag är alldeles för högt, men när det börjar gå ned mot 240.000:- känns den väldigt prisvärd.

/fth

[SwedenEvGuru]

Tyska priset är inräknat deras stöd. Lättast är att vänta 6 mån och 600 mil så den blir begagnad. Då är det enkelt att ta in den.

Denna är ju ny hos en bilhandlare, känns kanske inte som att den kommer att stå i sex månader till det priset?

Innebär detta att man på en ny bil skall betala tillbaka tyska incitament för att få den svenska miljöbilspremien? Hur stor är deras miljöbilspremie i så fall?

Jag antar att om man väntar sex månader för att bilen skall bli "gammal" så får man inte heller den svenska premien?

Det optimala vore förstås att få behålla tysk moms och få svensk miljöbilspremie, men det antar jag är omöjligt?

/fth

Tyska premien är 6100 Euro om priset är under 40 000 Euro och sedan har dom 19% Vat vs 25% Vat i Sverige så självklart är bilarna billigare där.

Dock antar jag att du måste vara bosatt där för att få deras premie och moms sats på nya bilar men det låter jag vara osagt innan någon kollat upp detta grundligt.

[fth]

Tyska premien är 6100 Euro om priset är under 40 000 Euro och sedan har dom 19% Vat vs 25% Vat i Sverige så självklart är bilarna billigare där.

Dock antar jag att du måste vara bosatt där för att få deras premie och moms sats på nya bilar men det låter jag vara osagt innan någon kollat upp detta grundligt.

Så priset som visas är efter att Tysk miljöbilspremien har dragits, i så fall är det ju inte alls lika fördelaktigt, är vi säkra på det?

Dras premien direkt i Tyskland, ingen "karenstid"?

Momsen spelar ju mindre roll, det gör ju bara 5% på slutpriset, får man dra halva momsen som förmånsbil så är det bara 2.7% skillnad.

/fth

[SwedenEvGuru]

Tyska premien är 6100 Euro om priset är under 40 000 Euro och sedan har dom 19% Vat vs 25% Vat i Sverige så självklart är bilarna billigare där.

Dock antar jag att du måste vara bosatt där för att få deras premie och moms sats på nya bilar men det låter jag vara osagt innan någon kollat upp detta grundligt.

Så priset som visas är efter att Tysk miljöbilspremien har dragits, i så fall är det ju inte alls lika fördelaktigt, är vi säkra på det?

Dras premien direkt i Tyskland, ingen "karenstid"?

Momsen spelar ju mindre roll, det gör ju bara 5% på slutpriset, får man dra halva momsen som förmånsbil så är det bara 2.7% skillnad.

/fth

Företagen jag sett annonser på nya bilar anger alltid priset efter premien för att det ska låta lägre.

Så skulle räkna att så är fallet.

Hur detta sköts vet jag faktiskt inte då deras nya premie infördes för 3-4 veckor sedan så väldigt nytt även där.

Detta gjordes för att gynna Inhemska bilindustrin som ställer om till Bev i större utsträckning.

Bilar över 40K ska även ge mer bidrag och glömt bort hur mycket. Men därför att det är Tyska staten upp till 40K Euro antar jag att det är en viss fördröjning.

[Zalman3]

Ny finansiering:

Högst 6670 € för elbilar under € 40 000 netto baspris, över € 40 000 är det 5575 €

Sammansättning för mindre än 40 000 €:

3570 € tillverkare (3000 € netto)

3000 € federal andel som kan begäras från Bafa.

100 € för AVAS (konstgjord körbrus upp till 30 km / h) om det finns tillgängligt

Totalt 6670 €

Sammansättning med över 40 000 €:

2975 € (2500 € netto) Tillverkare Share

Federal andel på 2500 € som kan begäras från Bafa.

100 € för AVAS (konstgjord körbrus upp till 30 km / h) om det finns tillgängligt

Totalt 5575 €

https://www.ludego.com/informationen-zu ... weltbonus/

[fth]

Företagen jag sett annonser på nya bilar anger alltid priset efter premien för att det ska låta lägre.

Så skulle räkna att så är fallet.

Hur detta sköts vet jag faktiskt inte då deras nya premie infördes för 3-4 veckor sedan så väldigt nytt även där.

Jo, det är väl så, om något låter för bra för att vara sant så är det oftast det.

Det verkade iofs från en annan sida som att man i Tyskland ansöker om miljöbilspremien själv efter köp, det talar ju mot att priset skulle vara efter premie?

/fth

[Zalman3]

Det pratas om att 208-e kan komma med ett mindre batteri för att kunna konkurrera med VW e-Up.
Om Peugeot 208-e kommer med ett 40kWh batteri och ett pris nära en VW e-Up, så kan den bli en vinnare.

In the immediate future, the e-208 and its Peugeot e-2008 SUV sibling will only be offered with the existing 50kWh battery, which delivers 211 and 193-mile ranges respectively in those cars. But a lower-range model offering some 150 miles' range (25% less than the existing model) could drop the starting price of the e-208 to around £22,000 or less.

That would make the car a much closer rival for the likes of the Volkswagen e-up!, Skoda Citigoᵉ iV and SEAT Mii electric, while still keeping it very much in contention with short-range alternatives such as the Honda e and MINI Electric.

https://www.drivingelectric.com/peugeot ... tery-model