Renault Twingo ZE

[Zalman3]

Renault Twingo ZE behöver ett mycket lågt pris för att gå att sälja.
Den måste vara rejält mycket billigare än VW e-up.

The Renault City K-ZE has a 30 kWh (26,8 kWh usable) battery pack, while the ŠKODA CITIGOe iV has a 36,8 kWh (32,3 kWh usable) battery enough for a WLTP range of 265 km.

If the Renault Twingo ZE gets the same battery capacity as the City K-ZE it will be enough for a WLTP range of 210-220 km.

In my opinion a 30 kWh battery pack would be the sweet spot to allow an affordable price and don’t take sales away from the ZOE. However, with this battery capacity the Twingo ZE will have less range than the VW electric triplets, so I expect it to be considerably cheaper. If it costs more than 15.000 euros after government subsidies, it’ll be a major disappointment.

Anyway, in the coming years small electric cars will be very important in Europe. They are perfect for young buyers that don’t want an ICE (Internal Combustion Engine) car, but can’t afford to pay a lot more than 15.000 euros for a new electric car. Moreover, these electric cars will also be very popular in car sharing fleets.

https://pushevs.com/2020/01/18/renault- ... twingo-ze/

https://media.group.renault.com/global/ ... monde-2019

[Henrik Torphammar]

En mindre bil med mindre batteri till lägre pris är önskvärt av många utanför detta forum helt klart. Det vore dock kul om denna bil behöll lite features som hör till moderna elbilar så som appstöd, 3fas ombordladdare och DC-laddning värd namnet. En liten snål bil kommer ju med den enklaste 3fas laddaren bli ganska snabb att fylla upp. Lika så är snabbladdningen som är värd namnet egentligen bara att den på 50kW laddare kan hålla sina 50kW upp mot och gärna över 80%. Då blir det trots sitt lilla format en bil som mycket väl kan bli en förstabil för väldigt många.

199.900 i en vettig basversion innan stöd vore fint.

Låt mig dock gissa 1fas 3.6kW laddare, 30kW på snabbladdare och 80% på 1h eller nått sånt för dåligt, ej appstöd...

[Zalman3]

En mindre bil med mindre batteri till lägre pris är önskvärt av många utanför detta forum helt klart. Det vore dock kul om denna bil behöll lite features som hör till moderna elbilar så som appstöd, 3fas ombordladdare och DC-laddning värd namnet. En liten snål bil kommer ju med den enklaste 3fas laddaren bli ganska snabb att fylla upp. Lika så är snabbladdningen som är värd namnet egentligen bara att den på 50kW laddare kan hålla sina 50kW upp mot och gärna över 80%. Då blir det trots sitt lilla format en bil som mycket väl kan bli en förstabil för väldigt många.

Kostar den under 150.000kr efter rabatter och stöd, kan den ju gå att sälja.

Mer får den inte kosta om en Seat Mii kostar netto runt 185.000kr.

Tror dock inte på den som första bil.
Utan som andra bil som klarar en jobbpendling på kanske 5mil.

[Klintan]

150-160 tusen vore inte helt fel för en ersättare till Leafen. 26.8 kWh verklig användbar batterikapacitet är en hel del mer än vad vår Leaf 24 har.

[Henrik Torphammar]

Tror dock inte på den som första bil.
Utan som andra bil som klarar en jobbpendling på kanske 5mil.

Det är ändå väldigt många som kör mindre bilar och är nöjda med det. Många som sällan eller aldrig är på en motorväg osv.

Så som jag bor så har jag 5mil till ena kusten och 20mil till andra kusten. Av familjeskäl så rör jag mig därför ungefär max de sträckorna. Där jag bor och sen kanske 5-6mil åt vardera hållet. Vill jag handla/shoppa så kan jag välja antingen Halmstad eller Växjö (där släkten finns) eller kanske ta Helsingborg/Väla. En resa till HBG är 10mil och faktiskt inte på motorväg lustigt nog.

En mindre snål bil med 10kW ombordladdare hade ju ledigt återladdat de resor jag kan tänkas göra under besöket. Om dessutom snabbladdningen var värd namnet så kunde man toppat upp på vägen om man tog en paus. Det finns ju LIDL med fri laddning på ett par ställen bland annat.

Så visst hade jag också velat ha en Model 3 eller större bil, men sett till mina vardagliga behov så är denna typ av bil absolut nog som förstabil. Jag tänker att min situation är inte extrem på något vis utan kanske snarare tvärt om att man ofta har släkten lite närmare. Kanske bor närmare större städer och får ännu mindre landsväg att beta av.

[Zalman3]

Renault Twingo kommer i slutet av året och Dacia billiga elbil i början av 2021.

Storleken skiljer inte så mycket.

Renault City K-ZE (Front-wheel drive)

Wheelbase: 2.423 mm
Length: 3.740 mm
Width: 1.580 mm
Height: 1.480 mm

 

Renault Twingo (Rear-wheel drive)

Wheelbase: 2.490 mm
Length: 3.590 mm
Width: 1.640 mm
Height: 1.550 mm

https://pushevs.com/2020/02/16/renault- ... to-europe/

[vigge50]

Twingo kommer tydligen med 22 kW laddning och blir första elbilen från Renault med vattenkylt batteri. Dock så kommer denna inte komma till Sverige precis som vanliga Twingo inte gör. Vi får nöja oss med Zoe och kommande hybrider.

https://www.vibilagare.se/nyheter/offic ... lkswagen-e

[metchristian]

Kommer ju inte tas in i Sverige

[Zalman3]

Renault Twingo Z.E. Soon To Be Available For Order In Europe.

The starting price for Vibes in Germany is currently €25,666.21 (the base €24,165.05 plus pre-configured options, including 16% VAT). In the case of Renault, the total incentive from the government and the manufacturer is up to €10,000. Cheaper, regular versions will appear in Q4, with deliveries expected in Spring 2021.


Renault Twingo Z.E. specs:

Range
WLTP: 180 km (112 miles); in winter expected 110 km (68 miles)
WLTP (city): 250 km (155 miles)
22 kWh battery (21.3 kWh net usable)
liquid cooled, LG Chem cells, pack weight of 165 kg, 400 V system
0-50 km/h (31 mph) in 4.0 seconds
0-100 km/h (62 mph) in 12.6 secondstop speed of 135 km/h (84 mph)rear-wheel drivepeak system output of 60 kW and 160 Nm of torque
Renault R80 electric motor - synchronous with rotor coil - produced in Cléon in western France
AC charging (on-board): up to 22 kW (three-phase) or 7.4 kW single-phase
full recharge (0-100%) at 7.4 kW in 4 hours
0-80% recharge at 22 kW in 63 minutes
trunk capacity: 240 L
curb weight from 1,112 to 1,178 kg

https://insideevs.com/news/435708/renau ... rs-europe/

[Zalman3]

Lite bättre räckvidd har nu Twingo fått.

The good news is that the WLTP range is more than was previously estimated by Renault.
The WLTP city range is increased from 250 to 270 km and the WLTP combined range is increased from 180 to 190 km.

https://pushevs.com/2020/08/14/renault- ... p-ratings/

[Zalman3]

Renault Twingo ZE trim levels

E1 (Life): 21.350 euros
E2 (Zen): 24.250 euros
E3 (Intens): 25.450 euros

https://pushevs.com/2020/08/29/renault- ... ce-leaked/

Twingo är för dyr, VW e-Up är ett bättre köp.