Tesla Club Sweden

Polestar 3 tänker på en räckvidd på cirka 800 WLTP -kilometer.

Upp till 70 mils räckvidd.

Nu har de första utvecklingstesterna av nya Lynk & Co Zero inletts i Kina. Företagets mål har varit att bilen ska gå från konceptstadiet till förproduktionsbil på tre månader.

Lynk & Co avslöjar också att bilen ska få adaptiv luftfjädring med olika lägen och en accelerationstid till 100 km/tim på under fyra sekunder. Den snabbaste versionen av Tesla Model Y klarar samma sprint på 3,7 sekunder.

Bilen får dessutom ett 800-voltssystem som möjliggör snabb ladning och räckvidden ska ligga på upp till 70 mil beroende på körcykel. Batteriet ska för övrigt inte tappa någon effekt under de första 20 000 milen, lovar Lynk & Co, och den totala livslängden ska ligga på 200 000 mil.

Som det ser ut nu ska de första leveranserna av Lynk & Co Zero ske under fjärde kvartalet 2021.

Zalman3 skrev:

Hur lång räckvidd får Polestar 3?

Polestar 3 tänker på en räckvidd på cirka 800 WLTP -kilometer.

Zalman3 skrev:

Polestar 3 kanske fixar det som fattas hos Polestar 2.
Utrymmen, laddhastighet och räckvidd.

Polestar 3 kanske är en Ioniq 5 dödare!
Och som börjar levereras om 6 månader.

Kul med konkurrens!

2021.06.16
Polestar 3 kommer tillverkas i USA
Polestar är ett företag grundat på en idé, inte en plats. Vi kommer finnas där de bästa anläggningarna, omständigheterna och kunskapen finns för att driva utvecklingen framåt mot en elektrisk och mer hållbar framtid. Det är därför Polestar 3 kommer att tillverkas i USA.

Produktionen startar i Ridgeville, South Carolina under 2022. Produktionsanläggningen öppnades av Volvo Cars 2018, och möjligheten att förlägga produktion här är en av de stora fördelarna med att ha familjeband till både Volvo och Geely Holding.

Polestar 3 är en aerodynamisk SUV som visar upp nästa steg i utvecklingen av Polestars designspråk och det inbyggda Android Automotive-operativsystemet som fick sin världspremiär i Polestar 2.

"Att förlägga produktionen i USA effektiviserar inköpsprocessen, förkortar leveranstiderna och kommer till och med ha en positiv inverkan på priset på vår SUV Polestar 3," säger Dennis Nobelius, COO på Polestar. "Sammantaget gör det här vårt varumärke ännu mer konkurrenskraftigt på den vitala amerikanska marknaden."

Eftersom USA är en av de två största marknaderna för elbilar (tillsammans med Kina, där Polestar 3 också kommer produceras), kommer landet inte längre enbart ha exportmarknadsstatus när det gäller Polestar.

"Polestar 3 kommer att byggas i USA, för våra amerikanska kunder," säger Polestars VD Thomas Ingenlath. "Jag minns det goda gensvaret när jag först delade med mig av Polestars vision här i USA, och jag är stolt över att vår första SUV kommer byggas i South Carolina. Från och med nu är USA inte längre en exportmarknad utan en hemmamarknad."

According to a report on Reuters, Polestar parent Zhejiang Geely Holding plans to build a new manufacturing facility in China, which could host the upcoming Polestar 3 electric SUV. The proposed facility will initially have a capacity of 30,000 units/annum and will be based in the western city of Chongqing.

Polestar 3 FAQs
What is the Polestar 3 release date?
The Polestar electric SUV is expected to launch in the second half of 2022.

Which SUVs would the Polestar 3 rival?
The Polestar 3 is expected to be priced to compete with the BMW iX, Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric & Tesla Model X.

What will be the price of the Polestar 3?
The Polestar SUV is likely to cost between USD 75,000 to USD 90,000

Zalman3 skrev:

Polestar 3 kanske fixar det som fattas hos Polestar 2.
Utrymmen, laddhastighet och räckvidd.

Polestar 3 kanske är en Ioniq 5 dödare!
Och som börjar levereras om 6 månader.

Kul med konkurrens!

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Polestar 3 kanske fixar det som fattas hos Polestar 2.
Utrymmen, laddhastighet och räckvidd.

Polestar 3 kanske är en Ioniq 5 dödare!
Och som börjar levereras om 6 månader.

Kul med konkurrens!

PS3 kommer nog snarare att konkurrera med MX än I5

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Polestar 3 kanske fixar det som fattas hos Polestar 2.
Utrymmen, laddhastighet och räckvidd.

Polestar 3 kanske är en Ioniq 5 dödare!
Och som börjar levereras om 6 månader.

Kul med konkurrens!

PS3 kommer nog snarare att konkurrera med MX än I5

Zalman3 skrev:

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Polestar 3 kanske fixar det som fattas hos Polestar 2.
Utrymmen, laddhastighet och räckvidd.

Polestar 3 kanske är en Ioniq 5 dödare!
Och som börjar levereras om 6 månader.

Kul med konkurrens!

PS3 kommer nog snarare att konkurrera med MX än I5

Tyvärr verkar Polestar 3 bli dyr och tillverkas i små volymer.

heldiggrisen skrev:

Maw skrev:

Zalman3 skrev:

Polestar 3 kanske fixar det som fattas hos Polestar 2.
Utrymmen, laddhastighet och räckvidd.

Polestar 3 kanske är en Ioniq 5 dödare!
Och som börjar levereras om 6 månader.

Kul med konkurrens!

PS3 kommer nog snarare att konkurrera med MX än I5

I pris eller kvalitet?
Om PS3 ska konkurrera mot MX så måste den upp flera snäpp jämfört med PS2, annars blir nog I5 den ska jämföras med.

Polestar 3 blir lyxigare och sportigare än Volvo XC90.

Polestar 3 baseras på nästa generation Volvo XC90, men blir sportigare och lyxigare. Polestars vd Thomas Ingenlath avslöjar nu fler detaljer om den nya bilen.

I en intervju med Car & Driver berättar Thomas Ingenlath mer om elbilen Polestar 3 än som tidigare varit känt.

Polestar 3 kommer att tillverkas i samma fabrik i USA som nästa generation Volvo XC90 och dela bottenplatta. Men Polestar 3 blir inte lika praktiskt inriktad, utan blir istället lyxigare och sportigare. Till skillnad mot XC90 får Polestar 3 inte någon tredje sätesrad.
– Den andra raden får verkligen en lyxig känsla, säger vd Thomas Ingenlath till Car & Driver.
Polestar 3 kommer att ha en mer sluttande taklinje än Volvo-syskonet.

Jag har inget emot tre sätesrader i sig. Att ha två rader ger möjlighet att ge bilen den aerodynamiska taklinjen, och det ger chansen att betona utrymmet mellan första och andra raden, vilket verkligen ger den andra raden en lyxig känsla, säger Thomas Ingenlath som har en bakgrund som chefsdesigner på Volvo.
Den tidigare släppta teaserbilden på Polestar 3 visar taklinjen.
Fyr- och bakhjulsdriven
XC90 kommer bara göras med fyrhjulsdrift, medan Polestar 3 blir både fyr- och bakhjulsdriven. Toppversionen får mer effekt än XC90.
– Det finns massor av människor som inte behöver fyrhjulsdrift. I Norge eller Österrike kommer vi alltid att sälja mer fyrhjulsdrift. Men i Kina eller USA är många nöjda med en enda motor, säger Ingenlath till Car & Driver.
Efter Polestar 3 kommer den bil som idag kallas Precept och som blir mindre kopplad till en Volvos modeller. Separat från intervjun med C&D meddelar Polestar nu att en stor del av utvecklingsarbetet kommer att ske i Storbritannien. Där ska omkring 500 anställda arbeta i samverkan med kollegorna i Göteborg.

– Att gå el är ett avgörande ögonblick i bilarnas historia. Kombinationen av brittisk ingenjörstalang och svensk expertis kommer att säkerställa att våra bilar är bland de högst presterande och mest hållbara på vägen, säger vd Thomas Ingenlath i ett uttalande.