Nya regler för miljöbilspremie, hur man dödar efterfrågan

[point1]

https://www.dn.se/ekonomi/motor/regerin ... ilsexport/

Att man ska ansvara för att bilen inte exporteras inom 5 år är bland det dummaste jag hört. Hur ska något företag kunna köpa in en elbil som tjänstebil då? I normala fall äger ett företag en bil i 2-3 år. Om personen som köper bilen sen säljer vidare bilen till Norge måste företaget då betala tillbaka miljöbilspremien. Dvs det kommer bli helt omöjligt att använda miljöbilspremien i kalkylen för att räkna hem bilen när man inte vet vad som kommer hända med bilen när man inte äger den längre.

Samma problem fast värre är det ju för en privatperson helt plötsligt kan behöva hosta upp 60 000 efter 4-5 år för att någon sålt deras gamla bil till Norge. Incitamentet finns ju fortfarande kvar för den nya ägaren att sälja billigt till Norge eftersom de själva inte blir drabbade.

[OfarligTesla]

Denna delen är talande ” Alternativet att betalningsskyldigheten skulle följa bilen har förkastats av regeringen. ... Till sist ser man en risk för att problemet med fordonsmålvakter skulle öka. Bilarna skulle alltså registreras på mindre nogräknade personer vilket skulle äventyra återbetalningen till staten.”.

Så då skjuter de alltså över problemet på ursprungsägaren istället som har ännu svårare att driva in pengarna. Bra förändring om man inte vill att folk skall välja miljövänliga bilar är det ju iaf.

[Jerker]

Det enda vettiga att göra är att vägra ta emot premien. Lika bra att aldrig se de där pengarna.

[AGCF]

Varför inte en negativ fordonsskatt första fem åren på 12 000 kr per år?

[OfarligTesla]

Varför inte en negativ fordonsskatt första fem åren på 12 000 kr per år?

Om jag minns rätt så förkastade man den idén med att det skulle sänka incitamentet att köpa bilen eftersom 60k direkt är värt mer. Det är ju fullständigt rimligt såklart men detsamma kan ju då sägas hända om man gör det extremt osäkert ifall man kommer få behålla premien eller inte.

[kenny]

det är inte ett alternativ då att ha bilen i fem år istället för tre då?

[OfarligTesla]

det är inte ett alternativ då att ha bilen i fem år istället för tre då?

Om alla gjorde det skulle omställning av fordonsflottan till miljövänligare bilar ta längre tid, vilket ju är motsatsen till vad man vill.

För övrigt tycker jag det är svårt nog att ens behålla en bil i 2 år så 5 år skulle aldrig hända för mig iaf.

[Fredrik j]

Varför inte en negativ fordonsskatt första fem åren på 12 000 kr per år?

Om jag minns rätt så förkastade man den idén med att det skulle sänka incitamentet att köpa bilen eftersom 60k direkt är värt mer. Det är ju fullständigt rimligt såklart men detsamma kan ju då sägas hända om man gör det extremt osäkert ifall man kommer få behålla premien eller inte.

Helt galet argument från utredarna. Dom allra flesta har ju sin bilutgift per månad så en negativ fordonsskatt skulle ju direkt slå positivt på budgeten.
Exporteras bilen fryser ännu ej utbetalda pengar inne. På så sätt skulle ju staten spara pengar på att bilen exporteras. Ju tidigare desto bättre.

[Toja]

Jag tycker man ska göra som i Norge.
Minska momsen med 60.000 kr

Om den går på export då gör ingenting.
Enda är att det blir lite sämre för företagsleasing där 50% är avdragsgillt av momsen.

[Fredrik j]

Jag tycker man ska göra som i Norge.
Minska momsen med 60.000 kr

Om den går på export då gör ingenting.
Enda är att det blir lite sämre för företagsleasing där 50% är avdragsgillt av momsen.

Att staten avstår en inkomst på 60000 eller avstår en utbetalning på 60000 blir väl samma sak? Eller hur menar du?