Audi e-tron GT

[dd88]

Screenshot_20210511-121607_Drive.jpg

Fick lev besked idag byggs v24 leverans v30

Ingen rabatt? Jag fick cirka 15% på min merca.

”Avgår enligt avtal”

[martinot]

Screenshot_20210511-121607_Drive.jpg

Fick lev besked idag byggs v24 leverans v30

Ingen rabatt? Jag fick cirka 15% på min merca.

Ca. 10% tolkar jag det som.

[martinot]

Screenshot_20210511-121607_Drive.jpg

Fick lev besked idag byggs v24 leverans v30

Kul och grattis (igen)!

Innan du beställde, gjorde du en prisjämförelse med motsvarande syskonbilmodell och motsvarande paket/utrustning med en Taycan?

[graier]

153.500 kr i rabatt

[graier]

japp det gjorde jag en Taycan 4S , 1.620.000 kr skulle den gå på och då är det fortfarande viss utr som jag inte kan få till Porschen som Audi har.
på det priset kunde jag få 4% Porsche center Göteborg 5% om jag beställde kompletta vinterhjul också och eventuellt 5% Porsche center i Borås.
svårt med rabatt på Porsche , känns lite som om Hedin har monopol.
Har provkört Porschen och även Audin, jag personligen tyckte mer om Audin då den inte var lika hårt satt i chassit som Porschen , samt att jag gillar Audins interiör mer mycket enklare handhavande också va det gäller vissa funktioner , bara att få igång ventilationen i Porschen oj behöva släppa blicken från vägen och gå in i menyn på touchskärmen , visst många har så idag men denna va dum tyckte jag.

[Segelflygaren]

japp det gjorde jag en Taycan 4S , 1.620.000 kr skulle den gå på och då är det fortfarande viss utr som jag inte kan få till Porschen som Audi har.
på det priset kunde jag få 4% Porsche center Göteborg 5% om jag beställde kompletta vinterhjul också och eventuellt 5% Porsche center i Borås.
svårt med rabatt på Porsche , känns lite som om Hedin har monopol.
Har provkört Porschen och även Audin, jag personligen tyckte mer om Audin då den inte var lika hårt satt i chassit som Porschen , samt att jag gillar Audins interiör mer mycket enklare handhavande också va det gäller vissa funktioner , bara att få igång ventilationen i Porschen oj behöva släppa blicken från vägen och gå in i menyn på touchskärmen , visst många har så idag men denna va dum tyckte jag.

Har en Taycan, och det är min första bil någonsin, där jag aldrig behöver ändra inställningar i klimatanläggningen, oavsett väder. Gissar att det fungerar lika bra i Audin också.

[Fredrik j]

japp det gjorde jag en Taycan 4S , 1.620.000 kr skulle den gå på och då är det fortfarande viss utr som jag inte kan få till Porschen som Audi har.
på det priset kunde jag få 4% Porsche center Göteborg 5% om jag beställde kompletta vinterhjul också och eventuellt 5% Porsche center i Borås.
svårt med rabatt på Porsche , känns lite som om Hedin har monopol.
Har provkört Porschen och även Audin, jag personligen tyckte mer om Audin då den inte var lika hårt satt i chassit som Porschen , samt att jag gillar Audins interiör mer mycket enklare handhavande också va det gäller vissa funktioner , bara att få igång ventilationen i Porschen oj behöva släppa blicken från vägen och gå in i menyn på touchskärmen , visst många har så idag men denna va dum tyckte jag.

När det gäller Porsche så vet jag flera kunder från göteborgsområdet som åkt till Helsingborg för att beställa sin bil. Även Porsche center i Kalmar har bra betyg. Porsche center i Gbg/Borås förändrades när Hedin köpte.

[macky]

153.500 kr i rabatt

En fundering även om du köpt bilen privat. Ser du på din offert vad förmånsvärdet blir? Finns inte hos skatteverket än.

[Bjelke]

japp det gjorde jag en Taycan 4S , 1.620.000 kr skulle den gå på och då är det fortfarande viss utr som jag inte kan få till Porschen som Audi har.
på det priset kunde jag få 4% Porsche center Göteborg 5% om jag beställde kompletta vinterhjul också och eventuellt 5% Porsche center i Borås.
svårt med rabatt på Porsche , känns lite som om Hedin har monopol.
Har provkört Porschen och även Audin, jag personligen tyckte mer om Audin då den inte var lika hårt satt i chassit som Porschen , samt att jag gillar Audins interiör mer mycket enklare handhavande också va det gäller vissa funktioner , bara att få igång ventilationen i Porschen oj behöva släppa blicken från vägen och gå in i menyn på touchskärmen , visst många har så idag men denna va dum tyckte jag.

Har en Taycan, och det är min första bil någonsin, där jag aldrig behöver ändra inställningar i klimatanläggningen, oavsett väder. Gissar att det fungerar lika bra i Audin också.

"Något" bättre än i model S iaf

[graier]

Detta har jag fått från åf var jag beställt min bil.

Fick bland annat infon att förmånsvärdet på e-tron GT kommer att beräknas på A5 Sportback som referensmodell.

Det innebär att förmånsvärdet landar på ca 3125kr/mån netto (vid 50% marginalskatt).
Porschen ligger ju en bit över 5000kr/mån netto om man skall utrusta den med de saker som är standard på e-tron GT (Panoramaglastak, backkamera, 93kwH batteri, 3-zons klimatanläggning, 3-sitsigt baksäte, el-backspeglar osv.).

[mans71]

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

[martinot]

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

[mans71]

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

Fast nu köper jag bil med hjärtat istället för med hjärnan, annars hade jag aldrig köpt en Tesla, eller två...

[martinot]

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

Fast nu köper jag bil med hjärtat istället för med hjärnan, annars hade jag aldrig köpt en Tesla, eller två...

Inget fel med det.

För mig är det en kombination av både hjärta och hjärna. Bägge måste vara med.

Men det är ju inget ologiskt eller fel att köpa en bil för rent nöjes skull. Alltså att man enbart har den för att det är kul, och ingen direkt praktisk transportnytta. Är själv inne på att köpa en klassisk avgasbil som 458.

[Bjelke]

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

Fast nu köper jag bil med hjärtat istället för med hjärnan, annars hade jag aldrig köpt en Tesla, eller två...

Inget fel med det.

För mig är det en kombination av både hjärta och hjärna. Bägge måste vara med.

Men det är ju inget ologiskt eller fel att köpa en bil för rent nöjes skull. Alltså att man enbart har den för att det är kul, och ingen direkt praktisk transportnytta. Är själv inne på att köpa en klassisk avgasbil som 458.

Kan man kalla den klassisk redan?
För jag antar att det är Ferrarin du syftar på?
Kanske den läckraste bilen ever... eller en av dom iaf
Dstr har väl sin kvar tror jag, löjligt grym iaf...

[MWall]

Dstr sålde väl sin Ferrari. De är dock historiskt dyra och ingenting jag skulle köpa idag. Covid har fått folk att lägga pengar på hem, bilar och båtar när det inte gått att resa och man dessutom fått anledning att fundera lite på livets förgänglighet.

[martinot]

Var nära att köra runt 2014/15, och då var de riktigt vettiga i pris (ca 1,5 för bra ex med garanti/servicepaket inkluderat). Har dock gått upp i pris långt innan Cv19, då de blivit kultklassiker och historiska som deras sista bilmodell med ren sugmotor (ingen turbo eller hybridteknik).

[macky]

Car Maniac har tagit en road trip med GT s, dryga 40 mil enkel väg. Han är väldigt imponerad över förbrukningen, 2,25 kWh per mil vid sträckkörning på Autobahn med 110 km/h i snittfart. Fri väg = 150 km/h. Sen laddade den snabbast av alla testade bilar (ink Ioniq5), 65kWh på 18 min. Nu blev man sugen igen . Dåligt med förvaring i kupén dock.

[Nect]

Car Maniac har tagit en road trip med GT s, dryga 40 mil enkel väg. Han är väldigt imponerad över förbrukningen, 2,25 kWh per mil vid sträckkörning på Autobahn med 110 km/h i snittfart. Fri väg = 150 km/h. Sen laddade den snabbast av alla testade bilar (ink Ioniq5), 65kWh på 18 min. Nu blev man sugen igen . Dåligt med förvaring i kupén dock.

Gisses! Hade man inte småbarn så...

[martinot]

Cross Turismo finns ju att beställa nu. Är klart vettigare i utrymme jämfört med vanliga Taycan.

Så barn är ingen undanflykt.

[Zalman3]

Intressant duell mellan Audi och Tesla.

[HelectriC]

Bara att köpa nya stolar då

[martinot]

Bara att köpa nya stolar då

Finns som extra för 750 000 till.

[macky]

Cross Turismo finns ju att beställa nu. Är klart vettigare i utrymme jämfört med vanliga Taycan.

Så barn är ingen undanflykt.

Men man vill ju ha GT:n, så mycket snyggare och utan skärmhysterin interiört. GT Sportback hoppas jag på, utan förfulande skärmkanter ala Cross turismo. Peta in 10 kWh till också när ni håller på.

[macky]

Bara att köpa nya stolar då

Japp, och ett GT bodykit utanpå.