Moderator: Redaktion
Kan tänka mig att Hyundai är luriga.Bjelke skrev:Som du hajpat upp den så måste det ju bli så!Zalman3 skrev:Vad tror ni, krossar Ioniq 5 VW ID4, Skoda Enyaq och Tesla MY?
Kaxigt när de säger att de ska vara billigare än ID4.
Hur får du ihop din jämförelse? Vi vet att Ioniq 5 kommer med minst två batteristorlekar och vi har endast ett ungefärligt frånpris. Jag kan säga med 99% säkerhet att de priset inte är för stora batteriet med AWD. Alltså kommer den med de speccen du nämner antagligen vara betydligt dyrare än ID4.Zalman3 skrev:Konkurrensen hårdnar, vilken elbil ska man köpa?
Dessa 3 elbilar förväntas komma till Sverige 1H 2021.
Skoda Enyaq 80 2wd
Pris €43,950
77kWh netto
WLTP 510 km
Vikt 1950 kg
Max 125 kW snabbladdning
Max 11kW AC laddning
0-100 km/h, 8,5s
Längd 4649mm
Bredd 1877mm
Höjd 1616mm
Axelavstånd 2765mm
Bagage 595/1711 liter
Dragvikt minst 1000kg
Ioniq 5
Pris från €45,000
58-73kWh batteri
2wd och 4wd
WLTP 450-550 km
Vikt ?
Max 200 kW(800V) snabbladdning (till 80% på 15 minuter)
Max 11kW AC laddning
0-100km/h, 7,6-5s
Längd 4630mm
Bredd 1890mm
Höjd 1600mm
Axelavstånd 3000mm
Drag ja
Tesla Modell Y 4wd
Pris €58,620
75kWh
WLTP 505 km
Vikt 2000 kg
Max 250 kW snabbladdning
Max 11kW AC laddning
0-100km/h, 5,1s
Längd 4775mm
Bredd 1850mm
Höjd 1600mm
Axelavstånd 2891mm
Bagage 1900 liter
Dragvikt 1.600 kg
Ioniq 5 sticker ut med lägst förbrukning, längst räckvidd, störst axelavstånd, snabb 800V laddning, V2G.
Och ett rimligt pris.
Kan det vara så att den spöar både Tesla och VAGs elbilar?
VW ID4 börjar ju med de större batterierna och därmed de högre priserna.Hur får du ihop din jämförelse? Vi vet att Ioniq 5 kommer med minst två batteristorlekar och vi har endast ett ungefärligt frånpris. Jag kan säga med 99% säkerhet att de priset inte är för stora batteriet med AWD. Alltså kommer den med de speccen du nämner antagligen vara betydligt dyrare än ID4.
Annars så kan du ju lägga till ID3, börjar på endast €30 000 och har ett batteri på 77 kWh.
Om Ioniq 5, är 6,5% dyrare än Kona borde frånpriset i Sverige bli 404.516kr för minsta batteriet, och 428.089kr för det större batteriet, vilket borde vara konkurrenskraftigt med ID4.Despite based on the development of a completely new dedicated platform, car’s high battery capacity, advanced features and bigger size, the price won’t be far off from “KONA Electric” that is sold at $40,300 (47 million KRW).
IONIQ 5 is expected to be launched in South Korea in April next year (while could arrive as early as January to overseas markets) will be sold from $42,900 to $45,400 depending on its battery size, which has a choice between of 58kWh or 72kWh respectively.
https://thekoreancarblog.com/2020/10/19 ... GVVAZnJeXE
Hyundai Ioniq 5 Caught with Production Lights.
https://www.autotimesnews.com/photos-of ... published/
Photos of the new Hyundai Ioniq 5 with solar panels on the roof published.
Tror faktisk att Ioniq 5 blir grymt bra!Mickep skrev:Skall bli verkligt intressant om de kan hålla vad de utlovar. Verkar ha en lägre toppnotering men högre under längre tid.
https://thekoreancarblog.com/2020/10/19 ... ober-21st/E-GMP, a platform exclusively for electric vehicles, which is the core technology of next-generation electric vehicles to be presented by Hyundai Motor Group, will be revealed on October 21st, but until that Hyundai teased a little bit of what the E-GMP is capable.
Om Ioniq 5 ser ut som konceptbilen så tycker jag att den är snygg.Hyundai was set to officially reveal its E-GMP platform last week. However, the event scheduled for October 21, 2020, was postponed for unknown reasons
En stor Golf.BrooklynS skrev:Påminner om Golf I.
Mina Citroën DS har 3125 mm...Zalman3 skrev:En stor Golf.BrooklynS skrev:Påminner om Golf I.
Undrar om den ser konstig ut i verkligheten med ett axelavstånd på 3000mm.
Min Tesla MS har "bara" ett axelavstånd på 2960mm.
Då den bilden varken har handtag(eller är det någon touch och sen öppnar sig dörren av sig själ), blinkers på sidan eller backspeglar/kameror så kommer den riktiga med största sannolikhet se sämre ut. Tänk om tillverkare åtminstone gjorde koncepten så de hade kunnat köra lagligt på väg...Zalman3 skrev:Man skulle ju visa upp E-GMP plattformen den 21 oktober.
Men det ställdes in, varför?
https://thekoreancarblog.com/2020/10/19 ... ober-21st/E-GMP, a platform exclusively for electric vehicles, which is the core technology of next-generation electric vehicles to be presented by Hyundai Motor Group, will be revealed on October 21st, but until that Hyundai teased a little bit of what the E-GMP is capable.
Om Ioniq 5 ser ut som konceptbilen så tycker jag att den är snygg.Hyundai was set to officially reveal its E-GMP platform last week. However, the event scheduled for October 21, 2020, was postponed for unknown reasons
Återigen värt att notera att 800V i sig inte innebär någon skillnad för konsumenten.Zalman3 skrev:Att lansera en 800V elbil i prisklassen under 500.000kr är nydanande!
Laban skrev:Återigen värt att notera att 800V i sig inte innebär någon skillnad för konsumenten.Zalman3 skrev:Att lansera en 800V elbil i prisklassen under 500.000kr är nydanande!
Det är långtifrån självklart att man kan ladda snabbare med 800V än 400V. Till en början, var kan man snabbladda med 800V? Det är väl i princip endast på Ionity idag? Kan man snabbladda på snabbladdare med 400V? Inte säkert om man ser till Porsche där 400V-laddning kostar extra. Det kan alltså mycket väl vara en nackdel för den enskilde elbilsköparen.Zalman3 skrev:Laban skrev:Återigen värt att notera att 800V i sig inte innebär någon skillnad för konsumenten.Zalman3 skrev:Att lansera en 800V elbil i prisklassen under 500.000kr är nydanande!
Utgår ifrån att deras 800V lösning kan ladda snabbt.
Sen kan man ju diskutera hur mycket det är värt för den enskilde elbilsköparen.
Men ur ett marknadsförings perspektiv är det genialiskt.
Hur lätt är det för en VW ID4/Skoda Enyaq säljare
att vara trovärdig när man säger att 400V är minsann lika bra som 800V???
Ioniq 5 kommer att marknadsföras som en elbil med dyr 800V Porsche teknik, fast till en rimlig peng!
Man måste ha klart för sig att folk köper saker på känsla.
Folk säger att de är rationella bla bla.
Det stämmer inte!
Skriv upp en kravspec, ge den till "en god man" som köper bilen åt dig.
Jag lovar, du kommer bli förvånad över vad han kommer dragande med!
Eftersom Hunday inte ingår i VAG-gruppen så tror jag inte att de varken kommer eller kan kan marknadsföra den så.Zalman3 skrev:
Ioniq 5 kommer att marknadsföras som en elbil med dyr 800V Porsche teknik, fast till en rimlig peng!
Normala för snabbladdare är 300-500V idag eftersom i princip alla bilar har batteripack på ca 400V. Det är i princip endast Ionity som kör på 800V och kan bilen ladda i 800V betyder inte det att den per automatik kan ladda på 300-500V. Du kan alltså bli tvingad att säga nej tack till större delen av dagens laddnätverk om du väljer 800V. Framtiden är en annan sak.PapaD skrev:Alla HPC är väl högspänning mer än 400 V? Och det kommer fler än Ionity med HPC. Så visst är 800V framtidssäkert. Sedan är det en annan sak när framtiden är här. Kanske när hyundai kan leverera sina bilar?
