Honda E

[wannabee]

Nu är det ett tag sen jag såg filmen, men har för mig det var två saker, kameran sitter på en pinne som sticker ut, har för mig det blev kondens eller nåt på den, sen blev det reflexer på skärmen inne i bilen i stark sol.

Jag visste inte det fanns sådana här pinnar på bilen, letade här i forumet om e-tron, men såg ingen klaga, letade då foton på bilen och till salu i Sverige, såg då bara bilar med vanliga backspeglar, så trodde då att det hade att göra med att de bara hade det där det var tillåtet, och att det var tillåtet i Frankrike, men inte i Sverige.

[Legato]

Nu är det ett tag sen jag såg filmen, men har för mig det var två saker, kameran sitter på en pinne som sticker ut, har för mig det blev kondens eller nåt på den, sen blev det reflexer på skärmen inne i bilen i stark sol.

Jag visste inte det fanns sådana här pinnar på bilen, letade här i forumet om e-tron, men såg ingen klaga, letade då foton på bilen och till salu i Sverige, såg då bara bilar med vanliga backspeglar, så trodde då att det hade att göra med att de bara hade det där det var tillåtet, och att det var tillåtet i Frankrike, men inte i Sverige.

OK! Ja, jag förstår inte vitsen med "pinnen", den borde bara vara dålig för cv och ljud. Hondans kameror sticker inte ut alls lika mycket.

Reflexer vet jag inte än, sol ser man ju inte mycket av just nu Har iaf inte sett någon negativ kritik om det i testerna så gissar att den inte är utsatt för det i någon väsentlig omfattning.

[Zalman3]

Ska hämta ut våran idag. Det blir tjejens bil för att ersätta hennes passat diesel som hon använder mest till att åka fram och tillbaka till jobbet. Jag kör en model x så denna blir bra andra bil. Jag gillar Honda, har stor erfarenhet utav deras prestanda bilar plus att jag tycker den är super fin så det var givet köp.

Har du provat 230V eluttaget?

[PhR34k]

Ska hämta ut våran idag. Det blir tjejens bil för att ersätta hennes passat diesel som hon använder mest till att åka fram och tillbaka till jobbet. Jag kör en model x så denna blir bra andra bil. Jag gillar Honda, har stor erfarenhet utav deras prestanda bilar plus att jag tycker den är super fin så det var givet köp.

Har du provat 230V eluttaget?

Nä inte än.
Har inte haft behov utav det än

[Zalman3]

Ska hämta ut våran idag. Det blir tjejens bil för att ersätta hennes passat diesel som hon använder mest till att åka fram och tillbaka till jobbet. Jag kör en model x så denna blir bra andra bil. Jag gillar Honda, har stor erfarenhet utav deras prestanda bilar plus att jag tycker den är super fin så det var givet köp.

Har du provat 230V eluttaget?

Nä inte än.
Har inte haft behov utav det än

Står det i manualen att du bara får använda eluttaget ner till 20% av batterikapaciteten?

[mati]

Såg nån film med en engelsman som bodde i Frankrike, som hade e-tron, den hade inga backspeglar, utan kameror, och han hade stora problem med detta.

Jag var väldigt noga med att välja vanliga speglar för min e-tron. Jag tror att jag hade blivit tokig med deras kameralösning, kanske till den grad att jag inte hade velat använda bilen sen. Skärmarna sitter på fel ställe och de är ljuskänsliga. Helt enkelt en felkonstruktion i mina ögon.
Honda däremot har löst det perfekt. Man tittar intuitivt "rätt", de är alltså perfekt placerade. Och bilden är precis som Legato säger fantastiskt bra. Hade e-tron haft samma lösning så hade det varit en no-brainer.

[taliz]

Ja de på etron är hemska. Satt på bilen jag provade. Höll på att krocka när jag skulle ut i vänsterfilen på motorvägen.

[EEvee]

Nybliven ägare av Honda e. Toknöjd hittills men så får man ju låta det gå nån månad innan man klarar av att vara objektiv.
Ligger runt 18,5 kWh just nu i förbrukning, dock så ska jag byta till 16" friktionsdäck i veckan som kommer (har 17" sommardäck på nu). Det ska bli intressant att se om det gör något på förbrukningen, jag byter ner till 16" mest för ljudnivå och komfort.

[Legato]

Nybliven ägare av Honda e. Toknöjd hittills men så får man ju låta det gå nån månad innan man klarar av att vara objektiv.
Ligger runt 18,5 kWh just nu i förbrukning, dock så ska jag byta till 16" friktionsdäck i veckan som kommer (har 17" sommardäck på nu). Det ska bli intressant att se om det gör något på förbrukningen, jag byter ner till 16" mest för ljudnivå och komfort.

Kul att fler E-ägare hittat hit och kul att du också är nöjd!

Har du tillgång till appen och har den isf fungerat stabilt för dig?

Bra med 18,5, jag ligger på 22 ungefär hittills men jag kör nästan alltid "sport" och kör väl lite snabbare än average kanske.

Vampire drainen verkar iaf vara nästan obefintlig. Beror väl delvis på att jag inte har app-access iofs

[mati]

Vampire drainen verkar iaf vara nästan obefintlig. Beror väl delvis på att jag inte har app-access iofs

Nu vet jag inte hur mycket Hondan kommunicerar med appservern när bilen inte används, men att det skulle orsaka någon mätbar vampire drain har jag svårt att tro. Om jag jämför med en e-Golf som ju har ett ungefär lika stort batteri som Honda e så har den ingen vampire drain överhuvudtaget. Hur mycket man än pillar med appen. Den kan stå i en vecka utan att tappa en endaste kilometer.
E-tron likaså. Men den har ju iofs större batteri, dvs den kan ta lite från batteriet utan att märks med en gång.

[Legato]

Vampire drainen verkar iaf vara nästan obefintlig. Beror väl delvis på att jag inte har app-access iofs

Nu vet jag inte hur mycket Hondan kommunicerar med appservern när bilen inte används, men att det skulle orsaka någon mätbar vampire drain har jag svårt att tro. Om jag jämför med en e-Golf som ju har ett ungefär lika stort batteri som Honda e så har den ingen vampire drain överhuvudtaget. Hur mycket man än pillar med appen. Den kan stå i en vecka utan att tappa en endaste kilometer.
E-tron likaså. Men den har ju iofs större batteri, dvs den kan ta lite från batteriet utan att märks med en gång.

Tja, det återstår att se. För Tesla påverkar det ju i allra högsta grad om man låter bilen "sova" ifred eller om man är inne och pillar i Teslaappen och/eller tredjepartsappar.

[EEvee]

Nybliven ägare av Honda e. Toknöjd hittills men så får man ju låta det gå nån månad innan man klarar av att vara objektiv.
Ligger runt 18,5 kWh just nu i förbrukning, dock så ska jag byta till 16" friktionsdäck i veckan som kommer (har 17" sommardäck på nu). Det ska bli intressant att se om det gör något på förbrukningen, jag byter ner till 16" mest för ljudnivå och komfort.

Kul att fler E-ägare hittat hit och kul att du också är nöjd!

Har du tillgång till appen och har den isf fungerat stabilt för dig?

Bra med 18,5, jag ligger på 22 ungefär hittills men jag kör nästan alltid "sport" och kör väl lite snabbare än average kanske.

Vampire drainen verkar iaf vara nästan obefintlig. Beror väl delvis på att jag inte har app-access iofs

Jag fick tillgång till appen efter 4 dagar. Det var lite strul med aktiveringen, tog drygt 10min innan bilen hittades av appen.
Appen är ganska långsam men fungerar så sett. Två gånger har appen fått "tekniskt fel" i flera timmar men det känns mer som att det var något problem med servrarna.

[TobbeTesla]

För mig hade E varit den perfekta andrabil om jag behövd, och jag tycker inte 6vs11kW spelar så stor roll när jag laddar hemma.
3 eller 6 timmer från nästan tomt till nästan fullt? Hur mycket kör din far varje dag? Honda E har typ 36kWh batteri, och då räcker typ 7 timmar om natten så har du laddat fullt oavsett?

I ytterst få svenska hem kommer det vara 6 kW vs 11 kW. För att få 11 kW krävs 16A på faserna och de flesta har 16A som huvudsäkring, de som har högre har det pga att de har andra laster som kan drar mycket ström (värmepumpar m.m.). Sannolikt är 10 A en mycket säkrare strömstyrka att dra från faserna så man slipper riskera att säkringarna går. Har man möjlighet att ladda trefas så kan man alltså ladda 6,9kW. Har bilen endast enfas blir det 2,3 kW som man laddar med. Du behöver då ladda i ca 15 timmar för fullt och laddhastigheten blir lite drygt 1 mil i timmen.

För att få full effekt i bilen lär du behöva 240V 27,5A vilket i princip ingen privatbostad i Sverige kan leverera.

Jo, du skriver om en annan oro som jag har för pappa.

Han har inte lika stort hus som vi har, och även om det är nybyggt så är jag osäker på hur många ampere per fas som han har in i huset. Tror det kan bli mycket besvärligt, eller rent utav omöjligt, för honom att kunna enas ladda en E med 6 kW med 1-fas 28 A. Vi har mycket större hus än honom, och vi har endast 25 A in.

Känns redan nu som det nog blir väldigt svårt och opraktiskt för honom med en Honda E som alternativ till ny ICE-bil.

Vilket som sagt är extremt synd. Giller verkligen designen enormt på E, och tror att även han skulle uppskattat den. Så grymt fin och kul bil!

Varför skulle det inte funka att sätta in en sån laddare som länkats som konverterar 2-fas till 1-fas om din pappa nu skulle välja Honda E (vilket jag hoppas att han gör, himla gullig bil, ser himla trevlig ut trots att jag inte provkört!)

[martinot]

För mig hade E varit den perfekta andrabil om jag behövd, och jag tycker inte 6vs11kW spelar så stor roll när jag laddar hemma.
3 eller 6 timmer från nästan tomt till nästan fullt? Hur mycket kör din far varje dag? Honda E har typ 36kWh batteri, och då räcker typ 7 timmar om natten så har du laddat fullt oavsett?

I ytterst få svenska hem kommer det vara 6 kW vs 11 kW. För att få 11 kW krävs 16A på faserna och de flesta har 16A som huvudsäkring, de som har högre har det pga att de har andra laster som kan drar mycket ström (värmepumpar m.m.). Sannolikt är 10 A en mycket säkrare strömstyrka att dra från faserna så man slipper riskera att säkringarna går. Har man möjlighet att ladda trefas så kan man alltså ladda 6,9kW. Har bilen endast enfas blir det 2,3 kW som man laddar med. Du behöver då ladda i ca 15 timmar för fullt och laddhastigheten blir lite drygt 1 mil i timmen.

För att få full effekt i bilen lär du behöva 240V 27,5A vilket i princip ingen privatbostad i Sverige kan leverera.

Jo, du skriver om en annan oro som jag har för pappa.

Han har inte lika stort hus som vi har, och även om det är nybyggt så är jag osäker på hur många ampere per fas som han har in i huset. Tror det kan bli mycket besvärligt, eller rent utav omöjligt, för honom att kunna enas ladda en E med 6 kW med 1-fas 28 A. Vi har mycket större hus än honom, och vi har endast 25 A in.

Känns redan nu som det nog blir väldigt svårt och opraktiskt för honom med en Honda E som alternativ till ny ICE-bil.

Vilket som sagt är extremt synd. Giller verkligen designen enormt på E, och tror att även han skulle uppskattat den. Så grymt fin och kul bil!

Varför skulle det inte funka att sätta in en sån laddare som länkats som konverterar 2-fas till 1-fas om din pappa nu skulle välja Honda E (vilket jag hoppas att han gör, himla gullig bil, ser himla trevlig ut trots att jag inte provkört!)

Inte heller provkört än precis som du, men står på listan!

Det kanske är en bra idé. Vad kostar en sådan där konverter, och vad finns det för nackdelar med den?

[Bjelke]

En nackdel är väl att man förlorar en del i verkningsgrad (ytterligare, förutom den i laddaren)...

[mati]

En nackdel är väl att man förlorar en del i verkningsgrad (ytterligare, förutom den i laddaren)...

Och av den anledningen använder man väl en sådan laddbox inte gärna för en elbil som faktiskt kan ladda trefas, om man har en sådan också. Man har alltså en dedikerad laddbox för respektive bil, vilket jag anser är lite omständigt eller rentav onödigt krångligt.

[martinot]

En nackdel är väl att man förlorar en del i verkningsgrad (ytterligare, förutom den i laddaren)...

Jo, eftersom man redan i grunden tappar en 5-10% i värmeförluster vid laddning, så är det ju synd om man tappar ytterligare lika mycket till i värmeförluster i transformatorn.

[martinot]

En nackdel är väl att man förlorar en del i verkningsgrad (ytterligare, förutom den i laddaren)...

Och av den anledningen använder man väl en sådan laddbox inte gärna för en elbil som faktiskt kan ladda trefas, om man har en sådan också. Man har alltså en dedikerad laddbox för respektive bil, vilket jag anser är lite omständigt eller rentav onödigt krångligt.

Verkligen!

Varför hittar gamla avgasbiltillverkare på sådana här idiotiska lösningar när de gör sina första EV?

Har de inte förstått att vi har trefas här i Europa, och att det är det som gäller?

Har de inte lärt sig av de andra tillverkarnas tidigare misstag?

Samma sak med de japanare som envisas med Chademo, som Lexus nu senast, och som inte verkar ha förstått att det är Typ 2 CCS som gäller i Europa.

[PhR34k]

Nu gick jag igång appen iaf

[Esterox]

En nackdel är väl att man förlorar en del i verkningsgrad (ytterligare, förutom den i laddaren)...

Och av den anledningen använder man väl en sådan laddbox inte gärna för en elbil som faktiskt kan ladda trefas, om man har en sådan också. Man har alltså en dedikerad laddbox för respektive bil, vilket jag anser är lite omständigt eller rentav onödigt krångligt.

Verkligen!

Varför hittar gamla avgasbiltillverkare på sådana här idiotiska lösningar när de gör sina första EV?

Har de inte förstått att vi har trefas här i Europa, och att det är det som gäller?

Har de inte lärt sig av de andra tillverkarnas tidigare misstag?

Samma sak med de japanare som envisas med Chademo, som Lexus nu senast, och som inte verkar ha förstått att det är Typ 2 CCS som gäller i Europa.

Jämför gärna försäljning i Europa och Japan. Så kanske du förstår vilken marknad som är
Prioriterad.

[martinot]

Verkligen!

Varför hittar gamla avgasbiltillverkare på sådana här idiotiska lösningar när de gör sina första EV?

Har de inte förstått att vi har trefas här i Europa, och att det är det som gäller?

Har de inte lärt sig av de andra tillverkarnas tidigare misstag?

Samma sak med de japanare som envisas med Chademo, som Lexus nu senast, och som inte verkar ha förstått att det är Typ 2 CCS som gäller i Europa.

Jämför gärna försäljning i Europa och Japan. Så kanske du förstår vilken marknad som är
Prioriterad.

Varför köra med uttryck så som "Så kanske du förstår"? Skapar onödigt otrevlig ton och stämning i debatterna upplever jag det som.

Dessutom så är jag något tveksam till dina "fakta".

Kina är ju den absolut största EV-marknaden globalt, men Japan är ju väldigt liten. Europa är större än USA enligt den data jag kikat på (men korrigera mig gärna om det inte stämmer).

[Esterox]

Verkligen!

Varför hittar gamla avgasbiltillverkare på sådana här idiotiska lösningar när de gör sina första EV?

Har de inte förstått att vi har trefas här i Europa, och att det är det som gäller?

Har de inte lärt sig av de andra tillverkarnas tidigare misstag?

Samma sak med de japanare som envisas med Chademo, som Lexus nu senast, och som inte verkar ha förstått att det är Typ 2 CCS som gäller i Europa.

Jämför gärna försäljning i Europa och Japan. Så kanske du förstår vilken marknad som är
Prioriterad.

Varför köra med uttryck så som "Så kanske du förstår"? Skapar onödigt otrevlig ton och stämning i debatterna upplever jag det som.

Dessutom så är jag något tveksam till dina "fakta".

Kina är ju den absolut största EV-marknaden globalt, men Japan är ju väldigt liten. Europa är större än USA enligt den data jag kikat på (men korrigera mig gärna om det inte stämmer).

Skall absolut tänka på det.

Honda säljer alltså 50% i Japan och andra asiatiska länder.

https://www.statista.com/statistics/267 ... -of-honda/

Då blir det så att man i första hand prioriterar den marknaden.

[martinot]

Jag talade om EV generellt. Men OK.

Oavsett det, så verkar mina fördomar mot japanska EV stämma in väldigt väl med det du antyder och den information du länkar till.

De flesta japanska tillverkare satsar generellt inte speciellt seriöst på EV, och de verkar ha extra dålig anpassning till oss här i Europa och våra specifika förhållanden (som är en av de absolut kraftigaste växande EV-marknaderna just nu).

Det största japanska hoppet är väl Nissan, men inte ens de verkar ha i närheten av samma utveckling och fokus på EV som amerikanska Tesla, europeiska VAG, och de kinesiska elbilsföretagen.

Tror de japanska tillverkarna, om de snart inte radikalt ändrar sig, kommer att vara de stora förlorarna på den enorma elektrifieringen inom bilindustrin som pågår just nu.

[AGCF]

Jag tror att vår Model 3-fälg går att sätta på Honda E om någon är galen nog.

[Esterox]

Jag talade om EV generellt. Men OK.

Oavsett det, så verkar mina fördomar mot japanska EV stämma in väldigt väl med det du antyder och den information du länkar till.

De flesta japanska tillverkare satsar generellt inte speciellt seriöst på EV, och de verkar ha extra dålig anpassning till oss här i Europa och våra specifika förhållanden (som är en av de absolut kraftigaste växande EV-marknaderna just nu).

Det största japanska hoppet är väl Nissan, men inte ens de verkar ha i närheten av samma utveckling och fokus på EV som amerikanska Tesla, europeiska VAG, och de kinesiska elbilsföretagen.

Tror de japanska tillverkarna, om de snart inte radikalt ändrar sig, kommer att vara de stora förlorarna på den enorma elektrifieringen inom bilindustrin som pågår just nu.

Ja alltså att man tittar på försäljning på hemmaplan är ju standard. Det är mycket politik inom detta.

Japan är den viktigaste marknaden för Honda.