GMC HUMMER EV

[Maw]

Riktigt cool bil!
Kolla in WTF-mode ca 23 min in i filmen som finns i artikeln
https://www.insideevs.com/reviews/53817 ... eview/amp/

[taliz]

Jag vill ha en.

[HelectriC]

Riktigt cool! Mkt hellre denna än cybertruck! Men blir nog lite för stor för normal vardag antar jag.

[Peter Andersson]

GM to start shipping $113,000 electric Hummer pickups to customers.

https://www.cnbc.com/2021/12/17/gm-to-s ... omers.html

[Vasp]

Jäkla tung bil blir det. Batteriepack på 212,2 kWh som väger 1326 kilo ungefär lika mycket som en Toyota corolla. Hela bilen väger 4110 kilo.

https://www.vibilagare.se/nyheter/batte ... -en-toyota

[Zalman3]

It’s actually wired up as two separate 400-volt battery packs of equal size, which meet at a battery disconnect unit. To reach its full 350 kW charging potential, 400-volt relays within the unit are opened and 800-volt relays are closed. This changes the packs from a serial configuration to a parallel arrangement, which doubles the voltage, allowing the pack to accept a higher amount of amperage and reduce charging time.

It all translates, GMC says, to being able to add 100 miles of range in about 12 minutes if plugged into a 350-kW DC fast charger that’s capable of serving power at 500 amps. In 42 minutes, it can go from 20 to 80 percent averaging about 175 kW.

https://insideevs.com/reviews/578351/20 ... rst-drive/


Lite intressant att ha 2st 400V batterier. Som serie eller parallell kopplas beroende på om man vill ladda med 400V eller 800V.

[Bjelke]

Smart, och precis vad jag gissade/trodde att alla skulle göra, åtminstone under dom
närmaste åren…

[martinot]

It’s actually wired up as two separate 400-volt battery packs of equal size, which meet at a battery disconnect unit. To reach its full 350 kW charging potential, 400-volt relays within the unit are opened and 800-volt relays are closed. This changes the packs from a serial configuration to a parallel arrangement, which doubles the voltage, allowing the pack to accept a higher amount of amperage and reduce charging time.

It all translates, GMC says, to being able to add 100 miles of range in about 12 minutes if plugged into a 350-kW DC fast charger that’s capable of serving power at 500 amps. In 42 minutes, it can go from 20 to 80 percent averaging about 175 kW.

https://insideevs.com/reviews/578351/20 ... rst-drive/


Lite intressant att ha 2st 400V batterier. Som serie eller parallell kopplas beroende på om man vill ladda med 400V eller 800V.

Riktigt smart!

Som det är i dag så har 400V-bilar en nackdel att inte kunna utnyttja max effekt på 800V-laddare som tex. Ionity, och dagens 800V-bilar som tex. Taycan och Ioniq 5 har en nackdel att inte kunna utnyttja max effekt på 400 V-laddare som tex. Teslas SuC.

Med denna lösningen så kommer elbilen att alltid kunna maxa effekten på både 400V-laddare och 800V-laddare. Dessutom utan allt för dyra och komplicerade DC-DC-omvandlare (ett par kotaktorer/reläer är troligen också en mer kostnadseffektiv lösning).

Dessutom en så enkel självklar lösning så man undrar varför inte alla gjort så här.