NIO kommer med 150 kWh batteri som ger 900 km i räckvidd

[Zalman3]

NIO arbetar med ett 150 kWh batteri som möjliggör en räckvidd på över 900 km.

Den 30 oktober meddelade grundaren av NIO , William Li Bin, vid EP-Club, NIO: s bästa användarklubb, att företaget för närvarande arbetar med ett 150 kWh batteripaket som ger sina egna elbilar ett sortiment på mer än 900 km tillåter. Om detta lyckas bör NIO kunna uppnå mer räckvidd med en batteriladdning än denna hybrid med en tankfyllning, även jämfört med bränsleeffektiva japanska hybrider. Om 150 kWh batteripaket används skulle det mer än fördubbla räckvidden för ES6 på 430 km.

https://www.elektroauto-news.net/2020/n ... ber-900-km

[Zalman3]

Tydligen kommer NIO till Europa 2021.

Enligt grundaren William Li Bin arbetar den kinesiska elbilstillverkaren Nio för närvarande med ett
batteripaket med en kapacitet på 150 kWh som bör möjliggöra räckvidd på över 900 kilometer.
Dessutom blir planerna för en europeisk start 2021 uppenbarligen konkreta.

https://www.electrive.net/2020/11/02/ni ... 1-geplant/

[Zalman3]

Nya uppgifter: Elbilsmärket Nio till Europa i maj 2021

Kinesiska märket Nio ska börja sälja elbilar i Europa nästa år, enligt nya uppgifter. Dessutom kommer ett nytt jättebatteri med lång räckvidd.

Flera kinesiska elbilsmärken är på gång att lanseras i Europa. Vi har tidigare skrivit om till exempel Aiways, MG och DFSK som alla är på väg att börja sälja elbilar på den europeiska marknaden.
Snart kommer även elbilsmärket Nio göra samma resa, enligt grundaren William Li Bin. Som det ser ut nu är planen att lansera Nio i Europa i maj 2021, men det är än så länge oklart vilka länder det handlar om.
Enligt uppgifter i kinesiska medier anställer Nio just nu ny personal som ska vara redo att flytta utomlands och lansera märket i Europa. De första modellerna att lanseras ska enligt uppgifterna vara suvarna Nio ES6 och ES8, och det ryktas om att märkets första visningslokal hamnar i Köpenhamn, men det är inte bekräftat.

Utbytbart batteri
Nio har gjort sig kända för att bygga elbilar där batteriet kan bytas ut. Det ska enligt Nio vara smidigare än att snabbladda. Nio har byggt över 100 batteribytesstationer längs kinesiska vägar och utfört en halv miljon batteribyten.

Det är dock inte bekräftat att batteribytesstationerna kommer till Europa när Nio börjar sälja elbilar här.
För att ytterligare minska risken för eventuell räckviddsångest ska Nio lansera ett nytt batteripaket på 150 kWh, vilket ska ge en räckvidd på upp till 90 mil i vissa modeller. Det går tvärt emot flera japanska tillverkare som istället monterar små batterier med kort räckvidd, eftersom de allra flesta resor som görs med bilen bara är några mil.

https://www.vibilagare.se/nyheter/nya-u ... i-maj-2021

[iAkita]

Nio ET7 presenterades idag. Det kanske mest intressanta är att den kommer erbjudas med ett solid state batteri på 150 kWh sent 2022. Ska bli intressant att se om de verkligen klarar att leva upp till det löftet.

https://wccftech.com/nio-day-2020-goes- ... -revealed/

[Zalman3]

Pratas om 1000km i räckvidd.

ET7 has a drag coefficient of 0.23 and a range of over 500 km with the standard 70-kWh battery pack. However, with the newly introduced 150-kWh battery pack, the EV's range will increase to over 1,000 km.

[Gustafsson]

Pratas om 1000km i räckvidd.

ET7 has a drag coefficient of 0.23 and a range of over 500 km with the standard 70-kWh battery pack. However, with the newly introduced 150-kWh battery pack, the EV's range will increase to over 1,000 km.

Bra för er i Norrland . Vad är ”sweet spot” för en elbil egentligen? Själv skulle jag inte vilja betala mer för att få en MS med 100 mils räckvidd än för dagens med 63 mil. Tycker det räcker mer än väl.

[mickeisol]

Pratas om 1000km i räckvidd.

ET7 has a drag coefficient of 0.23 and a range of over 500 km with the standard 70-kWh battery pack. However, with the newly introduced 150-kWh battery pack, the EV's range will increase to over 1,000 km.

Bra för er i Norrland . Vad är ”sweet spot” för en elbil egentligen? Själv skulle jag inte vilja betala mer för att få en MS med 100 mils räckvidd än för dagens med 63 mil. Tycker det räcker mer än väl.

Ja det var en intressant fråga, 63 mil är ju inte så dumt, men då kan det bli kallt och så kanske man ska 25-30 mil bort och hem och inte kan ladda där och ingen supercharger på vägen.
Men snart så är det nog inget problem, det verkar ju kunna bli laddare från tesla nästan överallt här i norrland så att man kommer förbi nån hur man än åker.

Sen klarar man sig nog länge med en gammal pendlingskälke (leaf 24-40 kwh typ) för fram och tillbaka till jobb (speciellt om man kan ladda där).
Ser man framåt och väldigt många har elbil, så minskar ju behovet att ladda nånstans annat än hemma ju mer energi man kan ha från hemmet, dvs man behöver besöka publika laddare i allt mindre grad, och ju större batteri ju snabbare laddning (i alla fall med dagens teknik).

[Zalman3]

Pratas om 1000km i räckvidd.

ET7 has a drag coefficient of 0.23 and a range of over 500 km with the standard 70-kWh battery pack. However, with the newly introduced 150-kWh battery pack, the EV's range will increase to over 1,000 km.

Bra för er i Norrland . Vad är ”sweet spot” för en elbil egentligen? Själv skulle jag inte vilja betala mer för att få en MS med 100 mils räckvidd än för dagens med 63 mil. Tycker det räcker mer än väl.

63 mil räcker långt.
Men ska du dra husvagn vill du nog ha 150 kWh batteri.

[wheels]

Bilen lär ju bli lite småtung med ett sånt batteri

[Gustafsson]

Pratas om 1000km i räckvidd.

ET7 has a drag coefficient of 0.23 and a range of over 500 km with the standard 70-kWh battery pack. However, with the newly introduced 150-kWh battery pack, the EV's range will increase to over 1,000 km.

Bra för er i Norrland . Vad är ”sweet spot” för en elbil egentligen? Själv skulle jag inte vilja betala mer för att få en MS med 100 mils räckvidd än för dagens med 63 mil. Tycker det räcker mer än väl.

63 mil räcker långt.
Men ska du dra husvagn vill du nog ha 150 kWh batteri.

Kan inte dra nåt alls med min MS, men du har rätt i att husvagnsfolket å hästfolket kan vara intresserade.
Apropå vinter drar min ganska precis 220Wh/km på vintern och ca 180 på sommaren så stor skillnad som nämnts ovan ser inte jag, men det gäller långa sträckor.

[iAkita]

Bilen lär ju bli lite småtung med ett sånt batteri

Fast det är ju ett solid state batteri med en energidensitet på 360 Wh/kg. Det blir inte särskilt tungt jämfört jämfört med dagens bilar med batterier på 90-100 kWh. Lyckas de med det är Teslas kommande 4680 batterier gårdagens teknik redan från start. Återstår dock som sagt att se om Nio verkligen kommit så långt så den kan massproducera ett sådant batteri till vettigt pris redan 2022. Jag är tveksam.

[NiklasTesla]

Bilen lär ju bli lite småtung med ett sånt batteri

Fast det är ju ett solid state batteri med en energidensitet på 360 Wh/kg. Det blir inte särskilt tungt jämfört jämfört med dagens bilar med batterier på 90-100 kWh. Lyckas de med det är Teslas kommande 4680 batterier gårdagens teknik redan från start. Återstår dock som sagt att se om Nio verkligen kommit så långt så den kan massproducera ett sådant batteri till vettigt pris redan 2022. Jag är tveksam.

Är också tveksam även om dom kommer lyckas med masstillverkning till 2022 även om det är bra för utvecklingen.

Teslas 4680-celler är ganska lika i prestanda med SolidState batterier enl videon nedan men tillverkas redan idag i ganska bra volymer och förmodligen till billigare pris per kwh:

[d3marcus]

Bästa är ju ändå att det går att uppgradera batteripack på alla NIO-bilar. Blir ju klart mindre risk att köpa en dyr elbil då. Samtidigt skall Elon bygga in batterier i karossen. Undrar vad som blir mest hållbart i längden...

[wheels]

Med den takten kina expanerar inom alla områden med hjälp av kopiering/spionering kommer dom att ha hela världen under sim tumme om en tjugo år.
Och vi vet ju hur dom behandlar sin egen befolkning

[Zalman3]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

[Anonymous FTW]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Inte en chans, Elon Musk är världens rikaste man på grund av Tesla, Tesla är mer värt än världens fem största biltillverkarna tillsammans. Vad har NIO och komma med - en bil som går på el...

[backe]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Inte en chans, Elon Musk är världens rikaste man på grund av Tesla, Tesla är mer värt än världens fem största biltillverkarna tillsammans. Vad har NIO och komma med - en bil som går på el...

Jag är helt emot uttryck som [valfri produkt]-dödare, men tror inte heller att man ska underskatta Kina när det gäller såna här saker om staten Kina väl bestämmer sig för något.

Sen tror jag inte att börsvärdet på Tesla har så mycket med att göra om det kommer bilar som säljer bättre än Tesla, kunde dom göra resan kommer någon annan kunna göra den.

Med det sagt så tror jag inte att många bilmärken kommer försvinna nu, varken Tesla eller någon annan, några kommer säkert tappa marknadsandelar på bekostnad av någon annan.

[Nicke Nyfiken]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Trams! Så fort det kommer en duglig elbil så ska det bli en ”Tesladödare”.
Porsche Taycan har ju utsetts till den ultimata Tesladödaren av hela fossilbilsindustrin. Hur har det gått med det?

Nä... NIO kan snarare bli en fossilbilsdödare liksom Porsche Taycan med flera redan är. Och det påskyndar världens övergången till elbilar och det i sig gynnar Tesla.

[MWall]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Trams! Så fort det kommer en duglig elbil så ska det bli en ”Tesladödare”.
Porsche Taycan har ju utsetts till den ultimata Tesladödaren av hela fossilbilsindustrin. Hur har det gått med det?

Nä... NIO kan snarare bli en fossilbilsdödare liksom Porsche Taycan med flera redan är. Och det påskyndar världens övergången till elbilar och det i sig gynnar Tesla.

Taycan är ju en "Tesla-dödare" för en viss kundgrupp. E-Tron är en "Tesla-dödare" för en annan kundgrupp osv osv. Men det finns ingen bil som passar precis alla, även om många Model 3-ägare verkar tro det.

[MWall]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Inte en chans, Elon Musk är världens rikaste man på grund av Tesla, Tesla är mer värt än världens fem största biltillverkarna tillsammans. Vad har NIO och komma med - en bil som går på el...

Jag är helt emot uttryck som [valfri produkt]-dödare, men tror inte heller att man ska underskatta Kina när det gäller såna här saker om staten Kina väl bestämmer sig för något.

Sen tror jag inte att börsvärdet på Tesla har så mycket med att göra om det kommer bilar som säljer bättre än Tesla, kunde dom göra resan kommer någon annan kunna göra den.

Med det sagt så tror jag inte att många bilmärken kommer försvinna nu, varken Tesla eller någon annan, några kommer säkert tappa marknadsandelar på bekostnad av någon annan.

Ska man tro experter på TSLA-aktien så har kursen ingenting med antalet sålda bilar att göra. Nej, det är något annat lagom luddigt och magiskt som ska försvara värderingen. Tror det beror på att det är så enkelt att räkna på bilförsäljningen och komma fram till att aktiekursen är en bubbla då och så kan vi ju inte ha det.

[backe]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Trams! Så fort det kommer en duglig elbil så ska det bli en ”Tesladödare”.
Porsche Taycan har ju utsetts till den ultimata Tesladödaren av hela fossilbilsindustrin. Hur har det gått med det?

Nä... NIO kan snarare bli en fossilbilsdödare liksom Porsche Taycan med flera redan är. Och det påskyndar världens övergången till elbilar och det i sig gynnar Tesla.

Taycan är ju en "Tesla-dödare" för en viss kundgrupp. E-Tron är en "Tesla-dödare" för en annan kundgrupp osv osv. Men det finns ingen bil som passar precis alla, även om många Model 3-ägare verkar tro det.

Håller med dig, många tror att alla vill ha en Model 3 om dom kunde köpa en, det stämmer lika lite i min värld som att det skulle finnas någon Tesla-dödare...

[Fredrik j]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Trams! Så fort det kommer en duglig elbil så ska det bli en ”Tesladödare”.
Porsche Taycan har ju utsetts till den ultimata Tesladödaren av hela fossilbilsindustrin. Hur har det gått med det?

Nä... NIO kan snarare bli en fossilbilsdödare liksom Porsche Taycan med flera redan är. Och det påskyndar världens övergången till elbilar och det i sig gynnar Tesla.

Taycan är ju en "Tesla-dödare" för en viss kundgrupp. E-Tron är en "Tesla-dödare" för en annan kundgrupp osv osv. Men det finns ingen bil som passar precis alla, även om många Model 3-ägare verkar tro det.

Håller med dig, många tror att alla vill ha en Model 3 om dom kunde köpa en, det stämmer lika lite i min värld som att det skulle finnas någon Tesla-dödare...

Begreppet har väl kanske blivit mer relevant med tiden. Tesla behöver ju växa mycket aggressivt för att hålla den plan som ligger till grund för värderingen. Alla bilar som har potential att störa Teslas absolut nödvändiga tillväxt är ju ett hot.

[lakke]

Är inte nio själva. Dom ska köpa batteriet från tillverkare. Vilka i sin tur måste få tekniken klar.vilket skulle va 2022. Tidigast. Sen kan alla inklusive tesla köpa batterier av dom. Betyder alltså att nio inte kommer va ensamma om att vilja ha batterierna. Alltså begränsad tillgång.

[lakke]

[Nicke Nyfiken]

Vad tror ni, är NIO en Tesladödare?

Trams! Så fort det kommer en duglig elbil så ska det bli en ”Tesladödare”.
Porsche Taycan har ju utsetts till den ultimata Tesladödaren av hela fossilbilsindustrin. Hur har det gått med det?

Nä... NIO kan snarare bli en fossilbilsdödare liksom Porsche Taycan med flera redan är. Och det påskyndar världens övergången till elbilar och det i sig gynnar Tesla.

Taycan är ju en "Tesla-dödare" för en viss kundgrupp. E-Tron är en "Tesla-dödare" för en annan kundgrupp osv osv. Men det finns ingen bil som passar precis alla, även om många Model 3-ägare verkar tro det.

Vad folk tycker är ointressant. Tanken var när uttrycket myntades att en Tesladödare skulle konkurrera ut och döda Tesla som företag så att fossilbilsbranchen kunde återgå till det vanliga. Jag kan inte se att Tesla har dött pga Taycan eller E-tron.

Eller ska varje enskild produkt som någon tycker är bättre än en konkurrents, kallas ”dödare”?