Tesla Club Sweden

Hej! Jag letar efter en elbil som kan ersätta vår befintliga subaru legacy. Vi har två brukshundar och dessa får precis plats i bagageutrymmet just nu och då har vi installerat lastgaller, mellanvägg samt dubbelgrindar där bak.

Finns det någon elbil på marknaden, alternativt om det lanseras någon snart, med liknande utrymme i skuffen? Laddhybrid kan också vara intressant i brist på annat. Jag vet att det finns arbetsfordon som är eldrivna men jag skulle gärna se att man kan åka minst 40 mil på en laddning och dessa brukar inte klara så lång sträcka.


Mina krav på bil är följande:
- eldriven
- minst 40 mil på en laddning
- minst fyra sittplatser, två vuxna och två barnstolar.
- plats för två hundar i skuffen. Måtten på skuffen skulle behöva vara minst ca 1 m bred, 1,2 m djup och 80 cm hög.
- dragkrok

Den enda bil jag har hittat som kanske uppfyller kraven är Tesla X, men det är på gränsen med höjden i skuffen. Finns det något annat alternativ? Finns det kanske nån modell där man kan ta bort ett säte för att få mer plats åt hundarna om inte annat?

TeslaBjörn fick en smygtitt på ID4, ser ut att få två ganska stora hundbur bredvid varandra.
Ungefär 6 minuter in.

Har du kollat att ta bort övre bagagenivån i TMX 5- sits? Då får du typ drygt en dm till i höjd.

Model Y är ungefärlig lika stor:
Ungefär 4 minuter in.

Jag tror kanske elbilar i det här segmentet(Enyaq, ID4, TMY, blir snäppet för smått för dig?

Problemet är minst 40 mil på en laddning, frågan om det någonsin kommer en bil för rimligt pris som gör detta.
Tror vägen att gå är att ladda snabbare istället, en MY med en V3 laddare behöver bara ladda i 5 minuter för att klara en sådan resa utan problem om laddaren står hyfsat till längs sträckan.

Mercedes EQV eller eVito. Fast räckvidden är nog inte tillräcklig. Model X är nog det enda som duger.

Alfa skrev:

Model X är nog det enda som duger.

Är det Ebba som frågar?

Typ bara femsits Model X LR + som klarar 40mil och de andra kraven du har. Skodas Konyaq kommer troligtvis inte klara 40mil.

Ja, Model Y måste väl vara bästa förslaget.

Om jag förstår rätt så har Soffa ingen elbil nu? Det här med räckvidd är något som kan vara svårt att greppa innan kört elbil ett tag. Dels så är det ju lite som att fråga hur långt ett snöre är. Det finns ett mått som ska göra det möjligt att jämföra, WLTP. Den bygger på en testcykel där bilarna kör på ett särskilt sätt i ett labb. WLTP visar inte hur långt du kommer en regnig dag i 130 km/h på en motorväg.

Varför tror du att du behöver 40 mils räckvidd? Är det någon särskild resa du tänker dig eller tittar du på just WLTP och bestämt dig för 400 km utifrån det? Idag är det finns det ett ganska välutbyggt laddnätverk så man klarar sig ofta med kortare räckvidd. Testa din resa på abetterrouteplaner så kommer du få bättre förståelse för vad du behöver egentligen.

BEV[e-Rage] skrev:

Alfa skrev:

Model X är nog det enda som duger.

Är det Ebba som frågar?

Hmm... kanske det!

Hoppas vi får svar snart... så att det inte är bot.

"Finns det någon elbil på marknaden..."

Varken ID.4, Enyaq eller Model Y kan väl anses uppfylla ovanstående krav eftersom de är ungefär ett år bort.

Fast: "alternativt om det lanseras någon snart" De är ju lanserade i alla fall...

Väntar på svaret:
"Va? Finns det inte ngt som kostar lika lite som min Subaru?vad dåligt! Stackars er! Kan ni inte ens åka 40 mil med dragkrok."

PapaD skrev:

Väntar på svaret:
"Va? Finns det inte ngt som kostar lika lite som min Subaru?vad dåligt! Stackars er! Kan ni inte ens åka 40 mil med dragkrok."

Behöver en cm högre...
Behöver en mils räckvidd till...

Enkelt, kolla vad det finns för bilar, välj, finns den inte fortsätt med det du har...

Vi som kört elektriskt några år vet att det fungerar om man är liiite intresserad och förutseende, dvs planerar sina längre resor.
Ska jag åka långt nästa dag ökar jag laddningen till 100% på natten.

I vardagen fungerar det hur bra som helst.
Idag började jag med 80%, körde en hel del lokala ärenden, stoppade in laddkabeln på kvällen med 46% kvar.
Imorgon börjar jag om igen, 80%..........................

Det är mycket möjligt att 40 mil på en laddning inte behöver vara ett krav! När jag sneglade lite på tex volkswagens transportbilar så verkar de ha en räckvidd på 10-15 mil vilket känns lite väl lågt. I vardagen räcker det ju bra men med 40 mil till sommarstugan skulle man behöva ladda fyra gånger, det känns väl lite väl krångligt? Jag kan absolut tänka mig att ladda en gång under vägen.

Tesla Y är intressant, går det att ta bort golvet i skuffen precis som på model X för att få lite högre takhöjd? ID4 såg inte heller så tokig ut! Den har jag inte kollat på förut.

Ja, man vill kunna åka i ungefär 1,5 - 2 timmar innan man vill ha en paus. Det gör ju att man bör ha 20-25 mil i räckvidd vid 80% och 110 km/h. Det finns det ju många bilar som klarar.


Det ska finnas en brunn även i Model Y precis som på Model 3.

LarsL skrev:

Det ska finnas en brunn även i Model Y precis som på Model 3.

Man bör kanske lägga in en brasklapp att vi inte är helt säkra på hur en europeisk Model Y blir men själv gissar jag att om det blir förändringar mot den amerikanska så lär det vara åt det positiva hållet, dvs mer utrymme.

mikebike skrev:

"Finns det någon elbil på marknaden..."

Varken ID.4, Enyaq eller Model Y kan väl anses uppfylla ovanstående krav eftersom de är ungefär ett år bort.

Fast: "alternativt om det lanseras någon snart" De är ju lanserade i alla fall...

Till skillnad från VAG-s pappersprodukter så FINNS ju Y i alla fall... den har levererats i snart ett år i USA.

Det är fortfarande oklart var VAG skall få sina batterier ifrån innan Northvoltfabrikerna levererar. Och mjukvaran är efter ett års försening inte på banan ännu.

Vad ska du med dragkroken till? Behöver du dra husvagn? Det är nämligen lite av en akilleshäl för elbilar. När man kopplar på ett stort släp med mycket luftmotstånd så ökar elförbrukningen drastiskt och då behövs det största batteriet på marknaden (Model X) för att hålla antalet laddstopp på en hanterbar nivå. Däremot är elbilar utmärkta dragbilar i övrigt tack vare sina urstarka elmotorer. Om du mest ska köra släp korta sträckor så är det inga problem.

Om man får tulla lite på ”40 mil”, och det verkar ju OK, så borde väl Etron med stora batteriet
kunna funka?

Bjelke skrev:

Om man får tulla lite på ”40 mil”, och det verkar ju OK, så borde väl Etron med stora batteriet
kunna funka?

Det är nog klokt att tumma på den biten, ja. 400 km i ett svep är rätt onödigt mycket batteri att dra runt på till vardags. Det blir ganska dyrt...

Bättre att stanna och ladda i 10-15 min och köpa sig en kopp kaffe, blir billigare.

Soffa skrev:

ID4 såg inte heller så tokig ut! Den har jag inte kollat på förut.

Värt att tänka på är att ID.4 är relativt kort och har relativt litet bagageutrymme jämfört med de modeller som kan tänkas vara intressanta i det här fallet. 4.58 m jämfört med Enyaq 4.65m, Y 4.77m, e-Tron 4.9m. Bagageutrymmet är med det inte oväntat minst av modellerna ifråga med 543l. Enyaq 585l, e-Tron 660+60l frunk. Y är jag osäker på men bagageutrymmet är faktiskt någon cm längre än e-Tron's för den har behov av det.

Teslaspolen skrev:

Bjelke skrev:

Om man får tulla lite på ”40 mil”, och det verkar ju OK, så borde väl Etron med stora batteriet
kunna funka?

Det är nog klokt att tumma på den biten, ja. 400 km i ett svep är rätt onödigt mycket batteri att dra runt på till vardags. Det blir ganska dyrt...

Bättre att stanna och ladda i 10-15 min och köpa sig en kopp kaffe, blir billigare.

Beror på. Slår du till med fika, dvs. kaffe + bulle, så blir det kanske dyrare.

BrooklynS skrev:

mikebike skrev:

"Finns det någon elbil på marknaden..."

Varken ID.4, Enyaq eller Model Y kan väl anses uppfylla ovanstående krav eftersom de är ungefär ett år bort.

Fast: "alternativt om det lanseras någon snart" De är ju lanserade i alla fall...

Till skillnad från VAG-s pappersprodukter så FINNS ju Y i alla fall... den har levererats i snart ett år i USA.

Det är fortfarande oklart var VAG skall få sina batterier ifrån innan Northvoltfabrikerna levererar. Och mjukvaran är efter ett års försening inte på banan ännu.

Jo, VCC/Polestar har ju sitt första ex. rullandes runt Göteborg.

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

martinot skrev:

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

Skulle bli förvånad om inte Model Y börjar leverera senast augusti. ID.4/Skoda tror jag börjar leverera ett par tre månader innan det.

Svenssons skrev:

martinot skrev:

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

Skulle bli förvånad om inte Model Y börjar leverera senast augusti. ID.4/Skoda tror jag börjar leverera ett par tre månader innan det.

Ja, Skoda Enyaq och VW ID.4 lär komma innan Model Y, men då endast i RWD. AWD-versionerna kommer nog om ett år.
Model Y kommer kanske efter sommaren, men med alla förbeställningar som skall betas av så blir leveranstiden ändå ett år vid nybeställning. Jag är rätt nöjd med att min bil inte blir en av de allra första som tillverkas i en ny fabrik, med delvis ny teknik.