Köpråd elbil med stort bagageutrymme

[Laban]

ID4 såg inte heller så tokig ut! Den har jag inte kollat på förut.

Värt att tänka på är att ID.4 är relativt kort och har relativt litet bagageutrymme jämfört med de modeller som kan tänkas vara intressanta i det här fallet. 4.58 m jämfört med Enyaq 4.65m, Y 4.77m, e-Tron 4.9m. Bagageutrymmet är med det inte oväntat minst av modellerna ifråga med 543l. Enyaq 585l, e-Tron 660+60l frunk. Y är jag osäker på men bagageutrymmet är faktiskt någon cm längre än e-Tron's för den har behov av det.

[martinot]

Om man får tulla lite på ”40 mil”, och det verkar ju OK, så borde väl Etron med stora batteriet
kunna funka?

Det är nog klokt att tumma på den biten, ja. 400 km i ett svep är rätt onödigt mycket batteri att dra runt på till vardags. Det blir ganska dyrt...

Bättre att stanna och ladda i 10-15 min och köpa sig en kopp kaffe, blir billigare.

Beror på. Slår du till med fika, dvs. kaffe + bulle, så blir det kanske dyrare.

[martinot]

"Finns det någon elbil på marknaden..."

Varken ID.4, Enyaq eller Model Y kan väl anses uppfylla ovanstående krav eftersom de är ungefär ett år bort.

Fast: "alternativt om det lanseras någon snart" De är ju lanserade i alla fall...

Till skillnad från VAG-s pappersprodukter så FINNS ju Y i alla fall... den har levererats i snart ett år i USA.

Det är fortfarande oklart var VAG skall få sina batterier ifrån innan Northvoltfabrikerna levererar. Och mjukvaran är efter ett års försening inte på banan ännu.

Jo, VCC/Polestar har ju sitt första ex. rullandes runt Göteborg.

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

[Svenssons]

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

Skulle bli förvånad om inte Model Y börjar leverera senast augusti. ID.4/Skoda tror jag börjar leverera ett par tre månader innan det.

[mikebike]

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

Skulle bli förvånad om inte Model Y börjar leverera senast augusti. ID.4/Skoda tror jag börjar leverera ett par tre månader innan det.

Ja, Skoda Enyaq och VW ID.4 lär komma innan Model Y, men då endast i RWD. AWD-versionerna kommer nog om ett år.
Model Y kommer kanske efter sommaren, men med alla förbeställningar som skall betas av så blir leveranstiden ändå ett år vid nybeställning. Jag är rätt nöjd med att min bil inte blir en av de allra första som tillverkas i en ny fabrik, med delvis ny teknik.

[Svenssons]

Men för kunder i Sverige så dröjer det nog till slutet av 2021 innan leverans av både MY och ID4/Skoda.

Skulle bli förvånad om inte Model Y börjar leverera senast augusti. ID.4/Skoda tror jag börjar leverera ett par tre månader innan det.

Ja, Skoda Enyaq och VW ID.4 lär komma innan Model Y, men då endast i RWD. AWD-versionerna kommer nog om ett år.
Model Y kommer kanske efter sommaren, men med alla förbeställningar som skall betas av så blir leveranstiden ändå ett år vid nybeställning. Jag är rätt nöjd med att min bil inte blir en av de allra första som tillverkas i en ny fabrik, med delvis ny teknik.

Lägger du en beställning idag och är på hugget att bekräfta den så fort det går samt valt en konfiguration som produceras först lär du kunna få leverans första månaden långt före merparten som lade reservation direkt. Leverans går inte efter turordning som du lade förbeställning utan efter när bekräftelse av beställning görs samt vad som produceras.

[mikebike]

Jag beställde för en månad sedan, men som sagt var vill jag ogärna ha en av de första bilarna.

Jag är rätt nöjd med att vänta ett år, om jag får min M3 om tre veckor.

[martinot]

Jag beställde för en månad sedan, men som sagt var vill jag ogärna ha en av de första bilarna.

Brukar vara en rätt smart strategi.

Bara att se på alla enorma byggkvalitetsproblem hos nya Teslamodeller, flera problem med olika hårdvara i Polestar, och stora problem med mjukvara hos VAG/VW.

[mati]

Jag har samma krav på en bil, dvs dragkrok + plats för två hundar.
Vi har två stora hundar (~40 kg styck) och de går med nöd och näppe in i en e-tron. Men en hundbur kan man glömma för hundar i den storleken. Problemet är den sluttande bakluckan. Jag har istället köpt ett lastgaller som man skruvar fast i nackstöden.
Som jag ser det finns i dagsläget bara två elbilar som uppfyller mina krav till 100%, och det är e-tron och Model X. Enyaq och ID4 har löjligt låg dragvikt och det är tveksamt om hundarna får plats på ett bra sätt. Det går säkert att fixa, men man får vara medveten om att det blir en kompromiss.
Dragvikten på 1000kg är också en sån fråga. Ett vanligt släp funkar. En liten husvagn kan också gå bra om man snålar med packningen. Hästssläp, nej.

[mikebike]

Jag beställde för en månad sedan, men som sagt var vill jag ogärna ha en av de första bilarna.

Brukar vara en rätt smart strategi.

Bara att se på alla enorma byggkvalitetsproblem hos nya Teslamodeller, flera problem med olika hårdvara i Polestar, och stora problem med mjukvara hos VAG/VW.

I detta fall dessutom en helt ny fabrik, med ny teknologi och ny personal. "What can possibly go wrong?"

[TobbeTesla]

Jag har samma krav på en bil, dvs dragkrok + plats för två hundar.
Vi har två stora hundar (~40 kg styck) och de går med nöd och näppe in i en e-tron. Men en hundbur kan man glömma för hundar i den storleken. Problemet är den sluttande bakluckan. Jag har istället köpt ett lastgaller som man skruvar fast i nackstöden.
Som jag ser det finns i dagsläget bara två elbilar som uppfyller mina krav till 100%, och det är e-tron och Model X. Enyaq och ID4 har löjligt låg dragvikt och det är tveksamt om hundarna får plats på ett bra sätt. Det går säkert att fixa, men man får vara medveten om att det blir en kompromiss.
Dragvikten på 1000kg är också en sån fråga. Ett vanligt släp funkar. En liten husvagn kan också gå bra om man snålar med packningen. Hästssläp, nej.

Platsbyggd hundbur borde väl gå bra?

[Robertrimmevik]

Det vanliga Audi-agget här på forumet från Teslaägarna. E-tron och Q4 e-tron är ju givetvis två starka spelare i den här kategorin.
E-tron har 40 ärliga mil på 19tum.(Dessutom långt till degradering av batteriet)Praktisk bil som rymmer mycket. Får dra mycket på kroken. Laddar snabbt. Och just nu till ett rimligt pris.
Q4 blir nog minst lika bra. Vill tro att man får mer för pengarna mot de övriga VAG-bilarna.
MX och MY har väll också bra utrymmen. Och bäst range. Ironiskt nog behöver de inte bäst range då de har överlägset bäst laddnätverk.
Jag anser att Audi och Tesla är i en klass för sig.
Laddhybrid är nog bara att räkna bort direkt då batteriet brukar inskränka för mycket på bagageutrymmet.

[martinot]

Något som Audi är grymt duktiga på; laddkurvan. Tar mycket högre effekt (nära dess peak) under mycket längre tid än Tesla.

[[JM]]

Det vanliga Audi-agget här på forumet från Teslaägarna.

Då ska vi se vilka poster som nämner e-tron i denna tråd.
Sid 2: Bjelke rekomenderar E-tron
Sid 3: Laban räknar upp angivna volymer på bagagerum.
Sid 3: Mati (som äger en E-Tron) är tveksam till stora hundar pga sluttande baklucka.

Jo det är verkligen massor med teslaägare som dissar e-tron i denna tråd....

[BrooklynS]

Det vanliga Audi-agget här på forumet från Teslaägarna. E-tron och Q4 e-tron är ju givetvis två starka spelare i den här kategorin.
E-tron har 40 ärliga mil på 19tum.(Dessutom långt till degradering av batteriet)Praktisk bil som rymmer mycket. Får dra mycket på kroken. Laddar snabbt. Och just nu till ett rimligt pris.
Q4 blir nog minst lika bra. Vill tro att man får mer för pengarna mot de övriga VAG-bilarna.
MX och MY har väll också bra utrymmen. Och bäst range. Ironiskt nog behöver de inte bäst range då de har överlägset bäst laddnätverk.
Jag anser att Audi och Tesla är i en klass för sig.
Laddhybrid är nog bara att räkna bort direkt då batteriet brukar inskränka för mycket på bagageutrymmet.

40 ärliga mil?

Får dra mycket, tyst, bekväm. Det räcker väl?

Audi-agg är det väl inte att påtala att e-tron har många fina sidor men några dåliga, dit hör räckvidden.

[mati]

40 ärliga mil?

Ja, kanske inte i snömodd eller i höga hastigheter. Men i vanlig (laglig) landsvägskörning är 40 mil absolut realistiskt.
Min sambo tog e-tron till Gbg för några veckor sedan. Det är 32 mil t o r och jag var övertygad om att hon skulle behöva stå och slöladda hos Mc Donalds nånstans. Det finns inga vettiga laddare utmed den sträckan och hon är ingen eco-driver direkt. När hon kom hem hade hon 9 mil kvar i batteriet. Hon hade inte laddat, men hon hade däremot hållit sig till hastighetbegränsningen. Så visst är 40 mil realistiskt.

[PapaD]

Alltså Mati, du måste bara behålla den där bilen.
Om du så måste jobba extra som nimbertasker (en TB referens för de som inte vet), du kommer inte bli ok med en annan bil inom tre år. Så är det bara.

[HX100]

Jag får in två balar hö i bakluckan på X'en.

[PapaD]

https://duckduckgo.com/?q=h%C3%B6bal&t= ... &ia=images
Får du in två balar hö? Seriöst?

[TobbeTesla]

https://duckduckgo.com/?q=h%C3%B6bal&t= ... &ia=images
Får du in två balar hö? Seriöst?

Du vet det finns mindre höbalar också?
https://comps.canstockphoto.se/h%C3%B6b ... 627407.jpg

[Svenssons]

https://duckduckgo.com/?q=h%C3%B6bal&t= ... &ia=images
Får du in två balar hö? Seriöst?

Gissar (inte så vågad...) på att det inte var rundbal på 400 kg utan mindre fyrkantsbal.

[PapaD]

Ah... de där trodde jag inte fanns längre. Känns lite Lilla huset på prärien...

[Laban]

I detta fall dessutom en helt ny fabrik, med ny teknologi och ny personal. "What can possibly go wrong?"

Helt ny teknologi när det gäller bottenplattan/chassit samt batteripack ja. Men resterande delar av bilen massproduceras redan. Och jag är mindre orolig för Tesla när det gäller batteripack/chassi än allt runtomkring.

Shanghai har tydligen väldigt bra kvalitet, tror nog detsamma kommer gälla Berlin. Tror även att Fremont förbättras på den biten med Shanghai samt då senare Berlin , dvs, när inte allt står och faller med Fremont. Har sett nyliga Model Y recensioner där kvaliteten har varit väldigt bra som indikerar att så redan är fallet.

[martinot]

I detta fall dessutom en helt ny fabrik, med ny teknologi och ny personal. "What can possibly go wrong?"

Helt ny teknologi när det gäller bottenplattan/chassit samt batteripack ja. Men resterande delar av bilen massproduceras redan. Och jag är mindre orolig för Tesla när det gäller batteripack/chassi än allt runtomkring.

Shanghai har tydligen väldigt bra kvalitet, tror nog detsamma kommer gälla Berlin. Tror även att Fremont förbättras på den biten med Shanghai samt då senare Berlin , dvs, när inte allt står och faller med Fremont. Har sett nyliga Model Y recensioner där kvaliteten har varit väldigt bra som indikerar att så redan är fallet.

Kineserna har redan höjt produktionskvaliteten, och skulle inte bli förvånad om tyskarna med deras bilproduktionskunnande (Elon rekryterar erfaren personal hårt från Daimler/Mercedes) tar det ett snäpp till.

[mati]

Alltså Mati, du måste bara behålla den där bilen.
Om du så måste jobba extra som nimbertasker (en TB referens för de som inte vet), du kommer inte bli ok med en annan bil inom tre år. Så är det bara.

Haha, ja precis. Det vore nåt. Jag tror inte att jag skulle bli särskilt populär hemma.