Tesla Club Sweden

För er som funderar på att skaffa "hemmaladdare" så har Elgiganten ett kanonpris på Wallbox Pulsar Plus. Verkar vara bara denna modellen som det är nedsatt pris på.
Normalpris 8 990,- nu 5 990,- priserna är ink moms.
Den har inbyggd jordfelsbrytare, lastbalansering, inbyggd wifi och bluetooth, laddning upp till 24 amp på tre faser om jag förstår det hela rätt. (har inte hunnit koppla in den ännu för att testa)
Den har dessutom OCPP.
Även företag får rabatten så vi har köpt två till kontoret.

Länk till produkten med rabatt:
https://www.elgiganten.se/product/hem-o ... -4-9-002-c

Jag hoppas det inte är krav på wifi för funktion, det finns nämligen inte där jag tänkt sätta upp laddbox.

mikebike skrev:

Jag hoppas det inte är krav på wifi för funktion, det finns nämligen inte där jag tänkt sätta upp laddbox.

Wifi är väl bara om du vill fjärrstyra den.

mikebike skrev:

Jag hoppas det inte är krav på wifi för funktion, det finns nämligen inte där jag tänkt sätta upp laddbox.

Japp, var samma för mig. Ville kunna fjärrstyra boxen och lastbalansera den mot husets förbrukning (skydda huvudsäkringar). Valde därför istället en box som förutom WiFi även kom med inbyggd 4G/LTE. Extremt smidigt.

Men alla boxar går alltid att starta manuellt/lokalt. Så det är inget att oroa sig för.

Ser väldigt prisvärt ut!

Någon som vet hur latbalanseringen fungerar? Funkar det enbart med två likadana eller kan man göra tillsammans med en Tesla WC?


Gör man allt i mjukvara? Dvs tex ställer in att boxarna ska dela på max 15 Ampere?

Lastbalansering kan jag svara på: man monterar en ringkärntrafo på varje inkommande fas efter elmätaren. De tre ger signal till laddboxen. Laddboxen får då analoga värden på momentana ström per fas och säger åt bilen att sänka förbrukning så fort angiven lastström överstigs. Bilen sänker till laddboxen är nöjd. Om bilen inte kan sänka nog bryter laddboxen.

PapaD skrev:

Lastbalansering kan jag svara på: man monterar en ringkärntrafo på varje inkommande fas efter elmätaren. De tre ger signal till laddboxen. Laddboxen får då analoga värden på momentana ström per fas och säger åt bilen att sänka förbrukning så fort angiven lastström överstigs. Bilen sänker till laddboxen är nöjd. Om bilen inte kan sänka nog bryter laddboxen.

Aha, tack!

Någon aning (grovt) om vad en elektriker kan ta för det jobbet?

Den lastström man vill ha anges i boxens mjukvara eller?

PapaD skrev:

Lastbalansering kan jag svara på: man monterar en ringkärntrafo på varje inkommande fas efter elmätaren. De tre ger signal till laddboxen. Laddboxen får då analoga värden på momentana ström per fas och säger åt bilen att sänka förbrukning så fort angiven lastström överstigs. Bilen sänker till laddboxen är nöjd. Om bilen inte kan sänka nog bryter laddboxen.

Är den delen inkluderade i detta pris eller måste man köpa mätare separat?

Vi får inte våra installerade förrän nästa vecka så jag har inte djupdykt i alla detaljer ännu men här kommer ett par länkar som har mer info om funktioner.

Detta är till en manual på svenska, och där ser det ut som om man även kan koppla upp den mot mobilnätet men det är nog mot extra kostnad:
https://academy.wallbox.com/wp-content/ ... r-Plus.pdf

Här ser man vad som krävs för lastbalansering mot huset:
https://www.borjessonsbil.se/kampanjer/wallbox-laddare

LarsL skrev:

PapaD skrev:

Lastbalansering kan jag svara på: man monterar en ringkärntrafo på varje inkommande fas efter elmätaren. De tre ger signal till laddboxen. Laddboxen får då analoga värden på momentana ström per fas och säger åt bilen att sänka förbrukning så fort angiven lastström överstigs. Bilen sänker till laddboxen är nöjd. Om bilen inte kan sänka nog bryter laddboxen.

Är den delen inkluderade i detta pris eller måste man köpa mätare separat?

Det var inte inkluderat i den billigaste Elli (VW). I manualen angavs tre modeller som man kan använda. Jag köpte själv en av dessa från Mouser.com. Meckigt att installera dock, fattades plint på laddboxen. Rekommenderas ej för de som inte har elektronikutbildning.

LarsL skrev:

PapaD skrev:

Lastbalansering kan jag svara på: man monterar en ringkärntrafo på varje inkommande fas efter elmätaren. De tre ger signal till laddboxen. Laddboxen får då analoga värden på momentana ström per fas och säger åt bilen att sänka förbrukning så fort angiven lastström överstigs. Bilen sänker till laddboxen är nöjd. Om bilen inte kan sänka nog bryter laddboxen.

Är den delen inkluderade i detta pris eller måste man köpa mätare separat?

https://intelligent-solutions.se/natbutiken/powerboost/

edit: impulsköpte precis en wallbox. Har mailat supporten om hur powerboosten kommunicerar. Har bara fiber mellan inkommande el och garaget. Med lite tur är det rs232 som man kan konvertera till ip.

Verkar luddigt huruvida den erbjudna har powerboost med eller bara stöd för det.

Det står, stöd för powerboost men kollar man de icke nedsatta så är det versionen för 8990 som har powerboost så det borde vars samma (eftersom den kostar 5990 och är nedsatt 3000).

Någon som fått och kan bekräfta att lastbalansering medföljer? Verkar vara denna som ska vara med för 3 fas isåfall.
https://gavazzi.se/produkter/em340dinav23xs1pfa/

cnn skrev:

Verkar luddigt huruvida den erbjudna har powerboost med eller bara stöd för det.

Det står, stöd för powerboost men kollar man de icke nedsatta så är det versionen för 8990 som har powerboost så det borde vars samma (eftersom den kostar 5990 och är nedsatt 3000).

Någon som fått och kan bekräfta att lastbalansering medföljer? Verkar vara denna som ska vara med för 3 fas isåfall.
https://gavazzi.se/produkter/em340dinav23xs1pfa/

Strömmätaren som du länkar till är ett separat tillbehör och följer såvitt jag kan förstå inte med någon av varianterna av Wallbox Pulsar Plus. För att kunna använda lastbalanseringen krävs det att man köper och installerar det tillbehöret också.

Maw skrev:

cnn skrev:

Verkar luddigt huruvida den erbjudna har powerboost med eller bara stöd för det.

Det står, stöd för powerboost men kollar man de icke nedsatta så är det versionen för 8990 som har powerboost så det borde vars samma (eftersom den kostar 5990 och är nedsatt 3000).

Någon som fått och kan bekräfta att lastbalansering medföljer? Verkar vara denna som ska vara med för 3 fas isåfall.
https://gavazzi.se/produkter/em340dinav23xs1pfa/

Strömmätaren som du länkar till är ett separat tillbehör och följer såvitt jag kan förstå inte med någon av varianterna av Wallbox Pulsar Plus. För att kunna använda lastbalanseringen krävs det att man köper och installerar det tillbehöret också.

Tack! Så då menar Elgiganten att den är förberedd för dynamisk lastbalansering när man väljer det valet i bild två. Inte helt tydligt.

cnn skrev:

Maw skrev:

cnn skrev:

Verkar luddigt huruvida den erbjudna har powerboost med eller bara stöd för det.

Det står, stöd för powerboost men kollar man de icke nedsatta så är det versionen för 8990 som har powerboost så det borde vars samma (eftersom den kostar 5990 och är nedsatt 3000).

Någon som fått och kan bekräfta att lastbalansering medföljer? Verkar vara denna som ska vara med för 3 fas isåfall.
https://gavazzi.se/produkter/em340dinav23xs1pfa/

Strömmätaren som du länkar till är ett separat tillbehör och följer såvitt jag kan förstå inte med någon av varianterna av Wallbox Pulsar Plus. För att kunna använda lastbalanseringen krävs det att man köper och installerar det tillbehöret också.

Tack! Så då menar Elgiganten att den är förberedd för dynamisk lastbalansering när man väljer det valet i bild två. Inte helt tydligt.

Om du vill lastbalansera mot fastighet krävs komplettering. Men den lastbalanserar utan komplettering mot andra laddare som också stöder OCPP-protokollet.

X-Model skrev:

cnn skrev:

Maw skrev:

cnn skrev:

Verkar luddigt huruvida den erbjudna har powerboost med eller bara stöd för det.

Det står, stöd för powerboost men kollar man de icke nedsatta så är det versionen för 8990 som har powerboost så det borde vars samma (eftersom den kostar 5990 och är nedsatt 3000).

Någon som fått och kan bekräfta att lastbalansering medföljer? Verkar vara denna som ska vara med för 3 fas isåfall.
https://gavazzi.se/produkter/em340dinav23xs1pfa/

Strömmätaren som du länkar till är ett separat tillbehör och följer såvitt jag kan förstå inte med någon av varianterna av Wallbox Pulsar Plus. För att kunna använda lastbalanseringen krävs det att man köper och installerar det tillbehöret också.

Tack! Så då menar Elgiganten att den är förberedd för dynamisk lastbalansering när man väljer det valet i bild två. Inte helt tydligt.

Om du vill lastbalansera mot fastighet krävs komplettering. Men den lastbalanserar utan komplettering mot andra laddare som också stöder OCPP-protokollet.

Teslas WC balanserar bara mot annan Tesla WC va? Eller har den stöd för detta "OCPP-protokoll"?

Legato skrev:

Teslas WC balanserar bara mot annan Tesla WC va? Eller har den stöd för detta "OCPP-protokoll"?

På egen hand klarar den bara att balansera sinsemellan fyra WC, med ett eget protokoll via RS485.

Protokollet har dock reverse-engineerats och det går utmärkt att balansera/samverka med andra konsumenter och producenter (solceller).

Det kräver dock en hel del meck/hack idag, men det borde inte vara särskilt svårt för någon tredjepartsleverantör att producera en modul som ”översätter” från OCPP till WC.

V3 har ju dessutom wifi-stöd, det borde innebära att det blir enklare att kommunicera och samverka med WC.

/fth

fth skrev:

Legato skrev:

Teslas WC balanserar bara mot annan Tesla WC va? Eller har den stöd för detta "OCPP-protokoll"?

På egen hand klarar den bara att balansera sinsemellan fyra WC, med ett eget protokoll via RS485.

Protokollet har dock reverse-engineerats och det går utmärkt att balansera/samverka med andra konsumenter och producenter (solceller).

Det kräver dock en hel del meck/hack idag, men det borde inte vara särskilt svårt för någon tredjepartsleverantör att producera en modul som ”översätter” från OCPP till WC.

V3 har ju dessutom wifi-stöd, det borde innebära att det blir enklare att kommunicera och samverka med WC.

/fth

Tack för svar!

Beställde två boxar. Får se om jag nöjer mig med balansering mellan boxarna eller mot huset också.

Säkert en korkad fråga men om jag allokerar totalt 16 Ampere och laddar min Honda E med en fas 16 Ampere, kan jag då ladda Teslan med övriga två faser, en fas eller ingen alls?

Legato skrev:

fth skrev:

Legato skrev:

Teslas WC balanserar bara mot annan Tesla WC va? Eller har den stöd för detta "OCPP-protokoll"?

På egen hand klarar den bara att balansera sinsemellan fyra WC, med ett eget protokoll via RS485.

Protokollet har dock reverse-engineerats och det går utmärkt att balansera/samverka med andra konsumenter och producenter (solceller).

Det kräver dock en hel del meck/hack idag, men det borde inte vara särskilt svårt för någon tredjepartsleverantör att producera en modul som ”översätter” från OCPP till WC.

V3 har ju dessutom wifi-stöd, det borde innebära att det blir enklare att kommunicera och samverka med WC.

/fth

Tack för svar!

Beställde två boxar. Får se om jag nöjer mig med balansering mellan boxarna eller mot huset också.

Säkert en korkad fråga men om jag allokerar totalt 16 Ampere och laddar min Honda E med en fas 16 Ampere, kan jag då ladda Teslan med övriga två faser, en fas eller ingen alls?

Du kan ladda Teslan med 1, 2 eller 3 faser eftersom elbilsladdare laddar med tre enfasladdare, inte en sann trefas enhet (typ som en trefas motor som endast startar när den matas med trefas).

Teslaspolen skrev:

Legato skrev:

fth skrev:

Legato skrev:

Teslas WC balanserar bara mot annan Tesla WC va? Eller har den stöd för detta "OCPP-protokoll"?

På egen hand klarar den bara att balansera sinsemellan fyra WC, med ett eget protokoll via RS485.

Protokollet har dock reverse-engineerats och det går utmärkt att balansera/samverka med andra konsumenter och producenter (solceller).

Det kräver dock en hel del meck/hack idag, men det borde inte vara särskilt svårt för någon tredjepartsleverantör att producera en modul som ”översätter” från OCPP till WC.

V3 har ju dessutom wifi-stöd, det borde innebära att det blir enklare att kommunicera och samverka med WC.

/fth

Tack för svar!

Beställde två boxar. Får se om jag nöjer mig med balansering mellan boxarna eller mot huset också.

Säkert en korkad fråga men om jag allokerar totalt 16 Ampere och laddar min Honda E med en fas 16 Ampere, kan jag då ladda Teslan med övriga två faser, en fas eller ingen alls?

Du kan ladda Teslan med 1, 2 eller 3 faser eftersom elbilsladdare laddar med tre enfasladdare, inte en sann trefas enhet (typ som en trefas motor som endast startar när den matas med trefas).

Perfekt, tack! Då var inte frågan så dum iaf

Det finns inga dumma frågor, bara dumma svar.
Jag har VW, inte Tesla, och en Leaf. Men lite likt din situation med 16 A begränsning och en enfasladdande bil och en annan trefas laddande. Leaf laddar jag dumt, den tar en fas 16 A. VW laddar jag smart med en lastavkännande trefas laddbox. Om Leaf laddar säger Elli(VW) boxen ifrån och VW får ingenting. Fastän två faser finns tillgängliga. Jag tror det fungerar så att samma strömnivå ges på alla tre faser. Så om en fas är lastad med säg 10A, så finns 6 A kvar till VW och då talar den om för bilen att ta 3 x6 A.
Tesla kanske arbetar med asymmetrisk AC laddning. VW gör det tydligen inte.

PapaD skrev:

Det finns inga dumma frågor, bara dumma svar.
Jag har VW, inte Tesla, och en Leaf. Men lite likt din situation med 16 A begränsning och en enfasladdande bil och en annan trefas laddande. Leaf laddar jag dumt, den tar en fas 16 A. VW laddar jag smart med en lastavkännande trefas laddbox. Om Leaf laddar säger Elli(VW) boxen ifrån och VW får ingenting. Fastän två faser finns tillgängliga. Jag tror det fungerar så att samma strömnivå ges på alla tre faser. Så om en fas är lastad med säg 10A, så finns 6 A kvar till VW och då talar den om för bilen att ta 3 x6 A.
Tesla kanske arbetar med asymmetrisk AC laddning. VW gör det tydligen inte.

Ahh ok, synd!

Är det någon som lyckats bekräfta att det är 3-fas-varianten som säljs till det nedsatta priset? Det finns tydligen en Pulsar Plus som är typ 2 med enfas också. Det står i beskrivningen att det är upp till 22 kW men känns som det är en generell beskrivning för alla Pulsar som de lagt in

Lyckas inte hitta info om respektive produktnummer.

Edit: Enfas/T2-varianten verkar heta PLP1-0-2-2-E-002-C så det är nog grönt

Legato skrev:

PapaD skrev:

Det finns inga dumma frågor, bara dumma svar.
Jag har VW, inte Tesla, och en Leaf. Men lite likt din situation med 16 A begränsning och en enfasladdande bil och en annan trefas laddande. Leaf laddar jag dumt, den tar en fas 16 A. VW laddar jag smart med en lastavkännande trefas laddbox. Om Leaf laddar säger Elli(VW) boxen ifrån och VW får ingenting. Fastän två faser finns tillgängliga. Jag tror det fungerar så att samma strömnivå ges på alla tre faser. Så om en fas är lastad med säg 10A, så finns 6 A kvar till VW och då talar den om för bilen att ta 3 x6 A.
Tesla kanske arbetar med asymmetrisk AC laddning. VW gör det tydligen inte.

Ahh ok, synd!

Är det någon som lyckats bekräfta att det är 3-fas-varianten som säljs till det nedsatta priset? Det finns tydligen en Pulsar Plus som är typ 2 med enfas också. Det står i beskrivningen att det är upp till 22 kW men känns som det är en generell beskrivning för alla Pulsar som de lagt in

Lyckas inte hitta info om respektive produktnummer.

Edit: Enfas/T2-varianten verkar heta PLP1-0-2-2-E-002-C så det är nog grönt

Den jag länkade till i första inlägget är för trefasladdning med 24 amp/fas. Vi fick våra i veckan så det är ingen tvekan om vad som gäller.
Nu ska de bara kopplas in också... Det gäller att hålla tungan rätt i mun så det inte går som för dstr i en annan tråd...

X-Model skrev:

Legato skrev:

PapaD skrev:

Det finns inga dumma frågor, bara dumma svar.
Jag har VW, inte Tesla, och en Leaf. Men lite likt din situation med 16 A begränsning och en enfasladdande bil och en annan trefas laddande. Leaf laddar jag dumt, den tar en fas 16 A. VW laddar jag smart med en lastavkännande trefas laddbox. Om Leaf laddar säger Elli(VW) boxen ifrån och VW får ingenting. Fastän två faser finns tillgängliga. Jag tror det fungerar så att samma strömnivå ges på alla tre faser. Så om en fas är lastad med säg 10A, så finns 6 A kvar till VW och då talar den om för bilen att ta 3 x6 A.
Tesla kanske arbetar med asymmetrisk AC laddning. VW gör det tydligen inte.

Ahh ok, synd!

Är det någon som lyckats bekräfta att det är 3-fas-varianten som säljs till det nedsatta priset? Det finns tydligen en Pulsar Plus som är typ 2 med enfas också. Det står i beskrivningen att det är upp till 22 kW men känns som det är en generell beskrivning för alla Pulsar som de lagt in

Lyckas inte hitta info om respektive produktnummer.

Edit: Enfas/T2-varianten verkar heta PLP1-0-2-2-E-002-C så det är nog grönt

Den jag länkade till i första inlägget är för trefasladdning med 24 amp/fas. Vi fick våra i veckan så det är ingen tvekan om vad som gäller.
Nu ska de bara kopplas in också... Det gäller att hålla tungan rätt i mun så det inte går som för dstr i en annan tråd...

Yes, fint!

Vad hände för dstr? Ej sett det inlägget. Kan du länka?

Legato skrev:

X-Model skrev:

Legato skrev:

PapaD skrev:

Det finns inga dumma frågor, bara dumma svar.
Jag har VW, inte Tesla, och en Leaf. Men lite likt din situation med 16 A begränsning och en enfasladdande bil och en annan trefas laddande. Leaf laddar jag dumt, den tar en fas 16 A. VW laddar jag smart med en lastavkännande trefas laddbox. Om Leaf laddar säger Elli(VW) boxen ifrån och VW får ingenting. Fastän två faser finns tillgängliga. Jag tror det fungerar så att samma strömnivå ges på alla tre faser. Så om en fas är lastad med säg 10A, så finns 6 A kvar till VW och då talar den om för bilen att ta 3 x6 A.
Tesla kanske arbetar med asymmetrisk AC laddning. VW gör det tydligen inte.

Ahh ok, synd!

Är det någon som lyckats bekräfta att det är 3-fas-varianten som säljs till det nedsatta priset? Det finns tydligen en Pulsar Plus som är typ 2 med enfas också. Det står i beskrivningen att det är upp till 22 kW men känns som det är en generell beskrivning för alla Pulsar som de lagt in

Lyckas inte hitta info om respektive produktnummer.

Edit: Enfas/T2-varianten verkar heta PLP1-0-2-2-E-002-C så det är nog grönt

Den jag länkade till i första inlägget är för trefasladdning med 24 amp/fas. Vi fick våra i veckan så det är ingen tvekan om vad som gäller.
Nu ska de bara kopplas in också... Det gäller att hålla tungan rätt i mun så det inte går som för dstr i en annan tråd...

Yes, fint!

Vad hände för dstr? Ej sett det inlägget. Kan du länka?

viewtopic.php?f=61&t=23233&start=20

16 CEE-handsken från Jula har en märkning som lurade mig, och eftersom jag tänkte upp och ner så tyckte jag det såg rätt ut att blå inte satt där... typ.