Förboka din Ioniq 5

[Zalman3]

Nu kan man tydligen förboka sin Ioniq 5.

We have access to some specifications of Hyundai’s All-New Ioniq 5 thanks to Austrian subsidiary who have published the first details after started accepting reservations for the Ioniq 5 First Edition, limited to 150 units.

The Ioniq 5 First Edition has a dual motor specification and a maximum output of 313 horsepower. When fully charged, the maximum range is 450km (280 miles) based on 58kWh battery and under WLTP homologation. The reservation could be placed from December 18th to January 31st.

By the 2nd of February, Hyundai will allow to choose the colour and then customers will have time till February 16th to place the order. Vehicles will arrive by June/July 2021. The down payment is 1,000€ ($1,224). Ioniq 5 will be built using recently announced Hyundai Motor Group’s modular electric vehicle platform or E-GMP.

The Ionic 5 First Edition is packed with a dual motor system equipped with two motors, one in the front, one in the rear axle, allowing it to have AWD. The maximum output is 313 horsepower (230 kW). It takes 5.2 seconds from 0 to 100km/h. The battery capacity of Ioniq 5 First Edition is 58kWh. With one full charge, it can travel 450km based on WLTP.

https://thekoreancarblog.com/2020/12/21 ... ange-wltp/

https://www.hyundai.at/e-mobilitaet/ion ... servierung

[iAkita]

Batteriet är tydligen på 58 kWh. 20-80% på 18 minuter ger alltså en genomsnittlig laddeffekt på 116 kW i det intervallet. Det är väldigt bra jämfört med Kona och de flesta andra elbilar, men jag förstår inte vad det har med 800V systemet att göra, som de skriver i informationen.

[Zalman3]

Nya IONIQ 5 är ett av de första elbilarna i världen från ett etablerat bilmärke som är utrustat med ett kraftfullt 800 volt elsystem. Detta stöder 11 kW vid laddning med växelström eller upp till 232 kW för ultrasnabb laddning med likström. 800-volts batterisystem leder till en konstant hög prestanda samt optimerar vikten och utrymmet i interiören.

Det dynamiska och innovativa designspråket i IONIQ 5 inspirerades av Hyundais designarv.

https://www.hyundai.news/eu/model-news/ ... ne-puzzle/

[heldiggrisen]

Om den laddar ~40kWh på 18 minuter så kan den knappt vara uppe och dofta på 232kW?
Jag förstår häller inte hypen kring 800V.
Oavsett en välbehövd bil mtp konkurrensen för MY, men vad kommer den kosta med stora batteripaketet och AWD?

[Credde]

Undrar också vad priset blir - nån indikation på det?

[Zalman3]

Undrar också vad priset blir - nån indikation på det?

Lite dyrare än Hyundai Kona.

Från 45.000 euro.
https://www.ludego.com/hyundai-45/

[NiklasTesla]

Om priset för denna är väldigt lågt samt design/teknik i övrigt är trevlig så kan den bli intressant.

[Zalman3]

Ioniq 5 har 3,5kW eluttag. Tydligen sätter man en adapter på CCS kontakten.

[Zalman3]

Tydligen har folk redan börjat förboka Ioniq 5.

Om man jämför mått med en VW ID4.

ID4
Längd 4584mm
Bredd 1852mm
Höjd 1612mm
Axelavstånd 2770mm
Bagageutrymme: 543 liter

Ioniq 5
Längd 4630mm
Bredd 1890mm
Höjd 1600mm
Axelavstånd 3000mm


EDIT:
Ioniq 5 får drag, hoppas det blir minst 1.500kg i dragvikt.

[Bjelke]

Om den laddar ~40kWh på 18 minuter så kan den knappt vara uppe och dofta på 232kW?
Jag förstår häller inte hypen kring 800V.
Oavsett en välbehövd bil mtp konkurrensen för MY, men vad kommer den kosta med stora batteripaketet och AWD?

Hypen är väl att försöka utnyttja att många går på skitsnacket om att 800V automatiskt betyder
snabbare laddning, vilket såklart är fullständigt fel, men som sagt alltid lurar det någon...

[Mickep]

Väntar på test av vad 800V kommer innebära. (270 kW) är inget att fnysa åt. även om det är 350 kW man vill se. känns lite som "surt sa räven".

[martinot]

Ioniq 5 har 3,5kW eluttag. Tydligen sätter man en adapter på CCS kontakten.

Ioniq 5 kontakt.jpg

Det där var en rätt cool sak faktiskt!

[Revoltra]

Pris?

[Zalman3]

Pris?

Något dyrare än Hyundai Kona.

Preis: um die 45.000 €
https://www.ludego.com/hyundai-45/

[Revoltra]

Pris?

Något dyrare än Hyundai Kona.

Preis: um die 45.000 €
https://www.ludego.com/hyundai-45/

Jo, men är det 1st edition med två motorer?

[taliz]

Tycker den ser rätt skum ut.
Väldigt lång huv, varför då?
Väldigt kort bak också, inget lastutrymme direkt?

Undra hur den funkar på 400V-laddare. Taycan laddar ju som default med max 50kw på 400V tex.
Då är man mer eller mindre fastbunden till IONITY.

[Zalman3]

Tycker den ser rätt skum ut.
Väldigt lång huv, varför då?
Väldigt kort bak också, inget lastutrymme direkt?

Undra hur den funkar på 400V-laddare. Taycan laddar ju som default med max 50kw på 400V tex.
Då är man mer eller mindre fastbunden till IONITY.

Taycan laddar med 150kW med 400V.

[taliz]

Tycker den ser rätt skum ut.
Väldigt lång huv, varför då?
Väldigt kort bak också, inget lastutrymme direkt?

Undra hur den funkar på 400V-laddare. Taycan laddar ju som default med max 50kw på 400V tex.
Då är man mer eller mindre fastbunden till IONITY.

Taycan laddar med 150kW med 400V.

Bara om man köpt den optionen, standard är 50kw.

[Zalman3]

Tycker den ser rätt skum ut.
Väldigt lång huv, varför då?
Väldigt kort bak också, inget lastutrymme direkt?

Undra hur den funkar på 400V-laddare. Taycan laddar ju som default med max 50kw på 400V tex.
Då är man mer eller mindre fastbunden till IONITY.

Taycan laddar med 150kW med 400V.

Bara om man köpt den optionen, standard är 50kw.

Tror faktiskt att 150kW 400 V är standard nu.

[taliz]

Verkar som det blivit standard nu ja.
Hursomhelst återstår frågan hur det blir på Hyundaien.

[HelectriC]

Verkar som det blivit standard nu ja.
Hursomhelst återstår frågan hur det blir på Hyundaien.

Det som är extra på dyra bilar är ofta standard på billiga.

[taliz]

Verkar som det blivit standard nu ja.
Hursomhelst återstår frågan hur det blir på Hyundaien.

Det som är extra på dyra bilar är ofta standard på billiga.

Eller så finns det inte alls.

[HelectriC]

Verkar som det blivit standard nu ja.
Hursomhelst återstår frågan hur det blir på Hyundaien.

Det som är extra på dyra bilar är ofta standard på billiga.

Eller så finns det inte alls.

Självklart är det så, det är lite av förutsättningen.

[Hoppsan_84]

Finns ju andra än Ionity som klarar 800volt
Alla laddare från Tritium klarar 800Volt trots att det bara är 50kw.

800 volt behövs om man ska ladda fortare än 200kw på vanlig ccs kablarna klarar bara 500ampere.

500*400 blir 200kw

[taliz]

Finns ju andra än Ionity som klarar 800volt
Alla laddare från Tritium klarar 800Volt trots att det bara är 50kw.

800 volt behövs om man ska ladda fortare än 200kw på vanlig ccs kablarna klarar bara 500ampere.

500*400 blir 200kw

Uhm va? Har inte sett något om att "vanliga" tritium klarar 800V.
Förövrigt klarar ju Teslas V3 250kw med 400V.