BMW iX

[MWall]

Bara ett litet inlägg i disskutionen från en som inte har köpt en elbil ännu och kör en bil från ett märke som inte existerar längre så jag inte kan vara märkestrogen..

Visst så har kostanden betydelse på kWh, Men den stora problemet som jag ser det för övergången till elbil för gemene man är dessa abonemangen. Nu kan man på vissa laddnät ladda utan detta men till en premie som är lite väl magstark.

Tänk motsvarande premie när du tankar bränsle med det påslaget ifall du inte hade "rätt mackkort"
Det ser jag faktiskt som ett av dem stora problemen för medel svensson...

Köper du en bil på BMW får du nog information om detta abonnemang. Nyttjar man snabbladdning så mycket så att kostnaden kommer in i spel så är BMW:s kWh-pris ungefär lika som Teslas. Det är väl ganska bra? Att sitta och säga "men om man laddar lite så blir det dyrt per kWh" är faktiskt bara trams eftersom totalsumman för den snabbladdningen ändå är försumbar.

Vad gäller övriga nätverk så är jag dåligt insatt. Skulle aldrig få för mig att ladda på en 50kW-stolpe annat än i yttersta nödfall.

Det är behovet av abonnemang i sig själv som är problemet. Efter hur jag hört vissa försäljare prata så skulle jag säga att motsvarande dialog för en bensin driven BMW hade varit som så här.

Och ifall du behöver tanka utanför hemmet så behöver du ha detta abonemanget hos "ledande bensin station kedja" ifall du inte har det så är priset det dubbla på bensinen. och du behöver teckna abonnemanget per år och det kostar så här mycket i grundavgift oberoende av hur mycket du använder det....

Det är såhär eftersom tillverkarna bakom Ionity vill skydda sina stationer från bilar från andra tillverkare (läs: Tesla). Det här har väckt ont blod på det här forumet. Milt uttryckt. Men vad vore alternativet? Lågt pris för alla? Hej köer...

[Zalman3]

Björn Nyland kollar på BMW iX.

[martinot]

soffpotatis, som inte gillar att röra på sig, så kanske man hellre spelar arkadspel

Finns många som kan tänka sig att spela datorspel/TV-spel eller tittat på TV i en timme hemma. Så vad är skillnaden emot att göra det i bilen?

[martinot]

Antar att du inte har några yngre barn då? Många som köper Tesla är ju i den åldern att de just har det. Sen finns det ju en hel del med barnasinnet kvar också.

Nja, det stämmer väl inte riktigt? Model 3 är en riktig gubb-bil i USA där de flesta säljs, om än inte lika mycket gubb-bil som S och X. Genomsnittsköparen av Model 3 är är en man i övre medelåldern utan hemmaboende barn. På sikt kan det bli ett problem för Tesla, eftersom det säljs väldigt många bilar till barnfamiljer och det tydligen ofta är kvinnor som har det sista ordet vid dessa bilköp. Ser man på den nuvarande demografin av Teslaägare verkar deras bilar inte tilltala kvinnor alls, en förkrossande majoritet ägs av lite äldre män. Kanske kan Model Y ändra på det, om inte all fokus läggs på prestanda, autonomi och annat som hamnar långt ner på listan hos barnfamiljer.

Har du någon källa på ovanstående? Det stämmer åtminstone inte överens med mina egna erfarenheter och umgängeskrets i Stockholm. De flesta jag känner med Tesla i Stockholm har barn. Tycker inte heller slutsatsen om kvinnors inställning till Tesla stämmer. För egen del insisterade min fru på en Tesla. Hon hade aldrig accepterat att lägga ner så mycket pengar på en Porche eller Mercedes, men att lägga en miljon+ på en Tesla uppmuntrades. Mina kvinnliga kollegor säger samma sak, gärna en Tesla av "miljöskäl".

Samma sak här. Alla som jag känner som har Tesla, eller Polestar, är barnfamiljer. 100%.

Inte för att det är någon statistisk signifikans, men både dottern och min fru gillar Teslan skarpt.

[martinot]

No shit sherlock. Jag är inte representativ för alla, det har du helt rätt i.
Men det är du?

Är nog inte så många som kör långresor i tjänsten. Vilka stora yrkesgrupper menar du?

Ja, jag är nog ganska representativ för hur en Tesla används. Det tror jag faktiskt.

Nyfiken; Vilken yrkesgrupp till hör du då, som påstår att du representerar en typisk Teslaägare?

[Zalman3]

Är nog inte så många som kör långresor i tjänsten. Vilka stora yrkesgrupper menar du?

Alla som jag känner som har Tesla, eller Polestar, är barnfamiljer. 100%.

1. En person i mitt hushåll.
2. Jag kör ibland 100 mil på en dag i tjänsten.
3. Jag bor i en BRF.
4. Jag kan inte ladda hemma.
5. Är resande i Norrland.

En typisk Tesla ägare med andra ord!

[HelectriC]

Är nog inte så många som kör långresor i tjänsten. Vilka stora yrkesgrupper menar du?

Alla som jag känner som har Tesla, eller Polestar, är barnfamiljer. 100%.

1. En person i mitt hushåll.
2. Jag kör ibland 100 mil på en dag i tjänsten.
3. Jag bor i en BRF.
4. Jag kan inte ladda hemma.
5. Är resande i Norrland.

En typisk Tesla ägare med andra ord!

Så den typiske Teslaägaren i Sverige uppfyller de fem punkterna
Jag tror de allra flesta Teslaägare i Sverige faktiskt INTE uppfyller EN ENDA av de fem punkterna!

[MWall]

Är nog inte så många som kör långresor i tjänsten. Vilka stora yrkesgrupper menar du?

Alla som jag känner som har Tesla, eller Polestar, är barnfamiljer. 100%.

1. En person i mitt hushåll.
2. Jag kör ibland 100 mil på en dag i tjänsten.
3. Jag bor i en BRF.
4. Jag kan inte ladda hemma.
5. Är resande i Norrland.

En typisk Tesla ägare med andra ord!

Så den typiske Teslaägaren i Sverige uppfyller de fem punkterna
Jag tror de allra flesta Teslaägare i Sverige faktiskt INTE uppfyller EN ENDA av de fem punkterna!

Nä Zalman är en riktig outlier i Tesla-statistiken.

[Zalman3]

Är nog inte så många som kör långresor i tjänsten. Vilka stora yrkesgrupper menar du?

Alla som jag känner som har Tesla, eller Polestar, är barnfamiljer. 100%.

1. En person i mitt hushåll.
2. Jag kör ibland 100 mil på en dag i tjänsten.
3. Jag bor i en BRF.
4. Jag kan inte ladda hemma.
5. Är resande i Norrland.

En typisk Tesla ägare med andra ord!

Så den typiske Teslaägaren i Sverige uppfyller de fem punkterna
Jag tror de allra flesta Teslaägare i Sverige faktiskt INTE uppfyller EN ENDA av de fem punkterna!

Nä Zalman är en riktig outlier i Tesla-statistiken.

6. Bytte från en Toyota Auris till en S75D.
7. Har haft Teslan i över 4 år nu.


Även fast jag känner många Tesla ägare, är det få jag känner som inte kan ladda hemma.

[taliz]

Karmlösa dörrar? Kan dom inte designa bilar som funkar på vintern?!?!!!1

[HelectriC]

jag tycker iX verkar som definitionen av en lyxlimpa och påminner en del om S-klass och 7-serie på 80-talet. Lite speciell design på en del detaljer, men helt säkert sjukt komfortabel.

[NiclasS]

Karmlösa dörrar? Kan dom inte designa bilar som funkar på vintern?!?!!!1

Eller för komfort!? Har aldrig hittills stött på en bil med karmlösa dörrar som inte har högre vindbrus än motsvarande modell med traditionella dörrar. T.ex. Q7 kontra Q8, X5 kontra X6

[martinot]

Lite input från en som arbetar med reklam/design (jag) :

Tyvärr tror jag dom har misstagit sig när dom försökt göra den "unga" elbilen hipp och "fräsch" utan att fokusera på kvaiteten i "det nya". Den där typen av hipsterkramande kräver fingertoppskänsla och skickligt handlag. Reklamfilmen är uselt klippt, för lång, och lyckas förolämpa intellektet både hos äldre och yngre. Man vill inte vara den gamla stofilbilen i reklamen kanske, men man vill heller absolut inte förknippas med den töntiga woke-elbilen med sitt mys-ljus och förnumstiga plattityder.
Idén hade absolut kunnat funka om det hela varit bättre genomfört, men det här är sjukt låg kvalitet.
Det hjälper ju inte heller att bilen är märkvärdigt uselt designad. T.ex. med en onödig grill som har helt obalanserad komposition i förhållande till dimensionerna på fronten, och dessutom nummerplåt rakt över. Det där är något man lär sig att inte göra första året på Konstfack eller Berghs. Obegripligt av ett företag som gjorde så ikoniska och vackra designer tidigare.

Efter att ha sett den så är jag beredd att hålla med. Inte speciellt rolig humor, och alldeles för lång. Känns lite amatörmässig i manus och produktion. Knappt så man orkar se klart (tror jag skippade de sista tre minutrarna av ren tristess).

Det sagt så är ju miljön fantastisk! Känner igen den från BMW-museet i München som jag själv verkligen gillar starkt.

Passerar ni München så måste ni besöka (klart värt att lägga en heldag på)!

[taliz]

Från konfiguratorn. Herrejävlar vilket missfoster.

[thnis]

D2BEDD49-2ABB-4A07-AFBE-D5D2375B8493.jpeg

Från konfiguratorn. Herrejävlar vilket missfoster.

Är det en dammsugare?

[themax]

D2BEDD49-2ABB-4A07-AFBE-D5D2375B8493.jpeg

Från konfiguratorn. Herrejävlar vilket missfoster.

Är det en dammsugare?

Sorry. Men jag håller med. Jag skulle skämmas ögonen ur mig om jag körde en bil med den där fronten.

[Aida]

Förlåt att jag säger det men usch så ful. Den ser lite ut som Pumba i Lejonkungen när han är arg… Att de lyckats få så gigantiska hjul att se så små ut är en bedrift (inramade av fyrkantiga hjulhus!!!). Vem vill köpa denna!? Är som en kinesisk ansiktslyftning av Pontiac Aztek. Synd för det är säkert en riktigt bra bil! Tänk att vara ingenjör och konstruera ett mösterverk och sen få se slutresultatet när designermänniskorna satt tänderna i bilen… Man skulle ju ha gråtit!

[HelectriC]

iX är definitivt en bil som inte gör sig på bild. Jag säger inte att den är snygg i verkligheten, men ser iaf bättre ut. Sen är ju också bilden i denna tråd, ren basic. De billigaste modellerna med minsta fälgarna är ju sällan särskilt tuffa.

[Remuz]

Gillade en sak med bilen, fyra års service 8000kr typ. Fria mil.

[taliz]

https://insideevs.com/news/518009/bmw-i ... tedstates/

Det säger ju en del. USA är ju SUVens hemland liksom.

[HenrikC]

Ser ut som om bilen tappat hakan av förvåning av hur snygga alla andra bilar är...

[martinot]

Gillade en sak med bilen, fyra års service 8000kr typ. Fria mil.

Någon vet vad det är för service som är obligatorisk för iX?

Själv räknar jag med 3-4 år på M3 utan att någon service skall krävas.

[Hmpftfhdns]

Gillade en sak med bilen, fyra års service 8000kr typ. Fria mil.

Någon vet vad det är för service som är obligatorisk för iX?

Själv räknar jag med 3-4 år på M3 utan att någon service skall krävas.

Tror egentligen inte det behövs nån — men de tar rätt bra betalt för att titta på bilen och byta nåt kupéfilter. Tittar jag i appen för vår iX3 så säger den: Byte av bromsvätska och fordonskontroll efter 2 år.

[MWall]

Gillade en sak med bilen, fyra års service 8000kr typ. Fria mil.

Någon vet vad det är för service som är obligatorisk för iX?

Själv räknar jag med 3-4 år på M3 utan att någon service skall krävas.

Tror egentligen inte det behövs nån — men de tar rätt bra betalt för att titta på bilen och byta nåt kupéfilter. Tittar jag i appen för vår iX3 så säger den: Byte av bromsvätska och fordonskontroll efter 2 år.

Är det inte gratis service på BMW-manér då? Iaf den första...

[Hmpftfhdns]

Gillade en sak med bilen, fyra års service 8000kr typ. Fria mil.

Någon vet vad det är för service som är obligatorisk för iX?

Själv räknar jag med 3-4 år på M3 utan att någon service skall krävas.

Tror egentligen inte det behövs nån — men de tar rätt bra betalt för att titta på bilen och byta nåt kupéfilter. Tittar jag i appen för vår iX3 så säger den: Byte av bromsvätska och fordonskontroll efter 2 år.

Är det inte gratis service på BMW-manér då? Iaf den första...

Inte direkt. Vi fick betala för servicen -- men vi fick å andra sidan en hel del rabatt på bilen -- så det beror på hur man ser det.