Scania väljer batteri framför vätgas

[Fredrik j]

Det som slår en när man åker bil ner genom europa är ju mängden lastbilar och hur många som kommer från östeuropa och har några år på nacken. Ett förbud och krav på stora investeringar skulle slå ut många aktörer. Man får gå försiktigt tillväga.

[fth]

Det som slår en när man åker bil ner genom europa är ju mängden lastbilar och hur många som kommer från östeuropa och har några år på nacken. Ett förbud och krav på stora investeringar skulle slå ut många aktörer. Man får gå försiktigt tillväga.

På vilket sätt vore det dåligt att slå ut aktörer med undermåliga fordon?

/fth

[Zalman3]

Åkare kan räkna. När en ellastbil är billigare per km, då slår ellastbilar igenom stort.

[Fredrik j]

Det som slår en när man åker bil ner genom europa är ju mängden lastbilar och hur många som kommer från östeuropa och har några år på nacken. Ett förbud och krav på stora investeringar skulle slå ut många aktörer. Man får gå försiktigt tillväga.

På vilket sätt vore det dåligt att slå ut aktörer med undermåliga fordon?

/fth

För dig och mig är det inte dåligt alls.

[ObscureEconomist]

(Obs, biased som Scanianställd och arbetandes med elektrifiering)

Jag tror att man ska ha med sig storleksskillnaden mellan exempelvis Scania och Volvo. Vi har nog inte samma muskler på Scania att köra lika många parallella projekt kring olika framtidstekniker, utan är mer pressade att göra aktiva val. Sedan måste man nog i sin tur välja hur man kommunicerar kring detta från ledningshåll och självklart kan man inte kommunicera något annat än att Scanias val är rätt. Detta är så klart mina högst personliga analyser och jag sitter inte på någon hög position med någon som helst insyn i strategiska tekniska beslut.

Kan bara intyga att det händer sjukt mycket spännande inom elektrifiering av tunga transporter och att det kommer många spännande produkter de kommande åren!

Är det verkligen så stor skillnad i storlek?
Volvo verkar ha dubbelt så många anställda, men då ingår anläggningsmaskiner och marin utrustning.
Sedan har Scania en huvudägare som kanske vill ha ett ord med i laget...

Sen på bollen men som Johbe sa så är det enorm skillnad. I kassan för koncernerna är det också otroligt skillnad, traton gör en nyemission för ett köp på 10 miljarder och Volvo delar ut 20 miljarder och kan köpa bolaget traton tänker köra 6 gånger om med det volvo bara har på banken.