Volvo bygger elbil 2019

[apkungen]

Bådar gott tycker jag. Det enda som bekymrar mig är ifall de bygger en småbil. Det känns som att det är lite 2012 att tro att elbilar ska vara små stadsbilar. Stadsbilar körs för lite för att det ska vara värt att lägga lite mer pengar. Jag tror på två typer av elbilar framförallt.

Model 3 för 400k och en lite rejälare variant av Renault twizy med Renaults trefasladdning för 100k.

[Peter Holm]

Självklart är det attraktivare för fossilbilstillverkarna att försöka ha kvar fossilteknik så länge som de bara kan. Allt för att kunna försörja sina stora nätverk av försäljningsställen vilka inte lever på försäljning utan service och reservdelar. Därmed kommer de försöka stoppa in en dinosaurie i varenda bil de säljer så länge som kunden inte uttryckligen förbjuder dem.

[Herr X]

Är med på det. Men i detta fall kommer ju Volvo ha en elbil, om än långt efter Tesla, med den fräcka skohyllan som de skulle saknat hos Teslan.

Ok, låt säga att de gör en elbil och att de fattat det där med att ge bilen grym acceleration så att den är extremt rolig att köra.

Då är nästa fråga hur de gör med superladdarnätverk?
Jag hade inte köpt min Tesla om det inte hade varit för superladdarnätverket. Tror att detsamma gäller för måååååånga andra teslaköpare, eftersom bilen i många fall blir oanvändbar utan säkra långkörningsmöjligheter.

Har Volvo förstått signifikansen i ett sådant nätverk? Förlitar man sig på slumpmässigt utplacerade ChaDeMo-laddare, som laddar långsamt? Ska Volvos premiumkunder stå i kö till en ensam långsam och dyr Fortum-ChaDeMo där en Leafägare med skrikande småbarn just pluggat in? Ska de huttrande se på medan Leafen långsamt långsamt fylls upp, allt emedan barnen oupphörligen skriker så blodet isar sig. Visst, den ensamstående småbarnsmamman i Leafen ger Volvoägaren en ursäktande blick, men när denne sneglar mot de 8 Teslor som alldeles intill står inpluggade och där ägarna småpratar vid sina bilar, så börjar kanske Volvoägaren tvivla på sitt köp?

Och tvärs emot står ju 13 Applebilar i Apples iCharge (höghastighets-laddkarusell) där ägarna sitter i ett välinrett och fräscht rum med stora glasrutor medan bilen laddas. Volvoägaren står i kylan och tittar in i Apples varma väntrum, där iCar-ägarna skrattar och ser ut att ha så trevligt.

Kommer Volvos kunder vara nöjda att de köpte Volvon med Dalahästhållaren? Eller kommer de mumla "jävla skitbil", sälja den snabbt och byta till en Tesla eller iCar?

[Bod]

Vem vet, Volvo kanske är den Europeiska icketyska biltillverkaren, som enligt Elon Musk skulle vara intresserad av att samarbeta runt superchargers.

[joel80]

Jag som är lite Volvonörd gläder mig åt den här nyheten, och inser (tror i allafall) att det är lite tack vare Tesla som visat vägen. Vänt upp och ner på alla fördomar om att det inte går att göra elbilar som kan användas på långresor och visar att man kan lösa en snabbladdningsinfrastruktur på relativt smidigt sätt.

Det återstår i och för sig rätt mycket innan vi har sett var det här leder, men det är en rejäl kovändning (som de flesta tillverkarna gjort) de senaste tre åren. Tesla och ni "early adopters" är nog en stor del i det.

Det behöver inte vara Tesla-acceleration i en bil för att den ska vara kul att köra.. En "vanlig" bil på runt 160-190hk kan vara nog så trevlig. Att det sen inte behöver kosta så mycket att ha saftig acceleration i en elbil gör ju att det kanske är lite enklare/billigare. Men man får också väga det lite mot kostnader för ägaren.. försäkringar och sånt påverkas rätt saftigt av hästkrafter.


Att man ska behöva hålla på att välja laddare beroende på bilmodell tror jag är ett övergående problem/fenomen.. Det kommer standardiseras.

[Nemesis]

Är med på det. Men i detta fall kommer ju Volvo ha en elbil, om än långt efter Tesla, med den fräcka skohyllan som de skulle saknat hos Teslan.

Ok, låt säga att de gör en elbil och att de fattat det där med att ge bilen grym acceleration så att den är extremt rolig att köra.

Då är nästa fråga hur de gör med superladdarnätverk?
Jag hade inte köpt min Tesla om det inte hade varit för superladdarnätverket. Tror att detsamma gäller för måååååånga andra teslaköpare, eftersom bilen i många fall blir oanvändbar utan säkra långkörningsmöjligheter.

Har Volvo förstått signifikansen i ett sådant nätverk? Förlitar man sig på slumpmässigt utplacerade ChaDeMo-laddare, som laddar långsamt? Ska Volvos premiumkunder stå i kö till en ensam långsam och dyr Fortum-ChaDeMo där en Leafägare med skrikande småbarn just pluggat in? Ska de huttrande se på medan Leafen långsamt långsamt fylls upp, allt emedan barnen oupphörligen skriker så blodet isar sig. Visst, den ensamstående småbarnsmamman i Leafen ger Volvoägaren en ursäktande blick, men när denne sneglar mot de 8 Teslor som alldeles intill står inpluggade och där ägarna småpratar vid sina bilar, så börjar kanske Volvoägaren tvivla på sitt köp?

Och tvärs emot står ju 13 Applebilar i Apples iCharge (höghastighets-laddkarusell) där ägarna sitter i ett välinrett och fräscht rum med stora glasrutor medan bilen laddas. Volvoägaren står i kylan och tittar in i Apples varma väntrum, där iCar-ägarna skrattar och ser ut att ha så trevligt.

Kommer Volvos kunder vara nöjda att de köpte Volvon med Dalahästhållaren? Eller kommer de mumla "jävla skitbil", sälja den snabbt och byta till en Tesla eller iCar?

Först av allt, så är det viss självbevarelsedrift i mina tankar då jag gärna ser att Volvo i någon form finns kvar även i framtiden

Som jag även skrev i ett tidigare inlägg så tror jag också att det viktigaste är för Volvo att säkerställa batteritillförsel och snabbladdning. Bilden du målar upp är ju att man som en av de största aktörerna inte har koll på infrastrukturen. Lite grann som att börja sälja mobiler i ett land utan mobilnät eller tåg i ett land utan järnväg.

Jag utgår ifrån att de är medvetna om signifikansen i snabbladdningen och om det inte gör det så är det enda rätta att de går under... I och med att man mer eller mindre trademarkat den svenska vildmarken/naturen så måste ju deras produkter låta en få uppleva den också

[Nemesis]

iCar:

"The greatest thing that has happened to the automotive industry since the introduction of wheels. We have put our best team of experts into confirming that the ideal shape is, in fact, round. Now available at twice the price of all competitors, at least it comes in Space Gray."

[Herr X]

Det behöver inte vara Tesla-acceleration i en bil för att den ska vara kul att köra.. En "vanlig" bil på runt 160-190hk kan vara nog så trevlig.

Det är ett påstående som du gör baserat på de kunskaper och den erfarenhet som du har nu. För mig som vant mig vid mina 510 elektriska hästar så upplevs allt annat som ofattbart mycket sämre. Lånade en merca från Tesla när min bil var på reparation och den var helt värdelös - accelerationen var som en hästkärra.
Vad händer med Volvos bilar när folk fått smak på prisvärda elbilar med grym acceleration (model 3)? Hur resonerar folk? "Nej, hörnini! Kanske vi skulle köpa den här hästkärran ändå!?"

Att man ska behöva hålla på att välja laddare beroende på bilmodell tror jag är ett övergående problem/fenomen.. Det kommer standardiseras.

Vill man verkligen standardisera mer än man har gjort? Är inte laddningen av bilen en "golden gose" för biltillverkarna? Att konkurrera om bästa laddupplevelsen..? Vem vill byta bilmärke om det innebär att du får stå ute i kylan och frysa på konkurrentens snabbladdarstationer?

Apple har en proprietär standard på sina laddkablar. De kapar 92% av all förtjänst som görs i hela smartphone-marknaden (ok, korrelation, kausalitet blablabla).
http://www.wsj.com/articles/apples-shar ... 1436727458

[Nemesis]

Apple har en proprietär standard på sina laddkablar. De kapar 92% av all förtjänst som görs i hela smartphone-marknaden (ok, korrelation, kausalitet blablabla).
http://www.wsj.com/articles/apples-shar ... 1436727458

Där kan man snacka sekt. De gör verkligen ett grymt jobb med att sälja in sina opraktiska produkter

[Herr X]

Jag utgår ifrån att de är medvetna om signifikansen i snabbladdningen och om det inte gör det så är det enda rätta att de går under...

För mindre än ett år sedan var Volvos ledning ute i media och hånade elbilar. Redan då fanns det naturligtvis personal på Volvo som insåg att elbilar snabbt kommer konkurrera ut dagens bilar med oljepannor. Nu har äntligen ledningen börjat förstå det också, därav dagens utspel.

Men det finns inget som talar för att Volvos ledning förstått snabbladdarnätverkets betydelse. Kanske vi ska ge dem ett år till?

[Herr X]

Där kan man snacka sekt. De gör verkligen ett grymt jobb med att sälja in sina opraktiska produkter

De har en totalpaketering - Apple har kontroll över hela ekosystemet, så när du är på insidan så är du en del av gemenskapen. Då kan de garantera att din totalupplevelse är tillräckligt bra för att du inte ska vilja byta märke.

Tesla har kopierat denna strategi från Apple - allt är proprietärt i Teslas ekosystem.
Volvos strategi tycks vara något helt annat - läs vad jag skrev om att ladda en Volvo på Fortums ChaDeMo tidigare. En kedja är aldrig starkare än dess svagaste länk. Volvo måste säkra totalupplevelsen.

[Nemesis]

För mindre än ett år sedan var Volvos ledning ute i media och hånade elbilar. Redan då fanns det naturligtvis personal på Volvo som insåg att elbilar snabbt kommer konkurrera ut dagens bilar med oljepannor. Nu har äntligen ledningen börjat förstå det också, därav dagens utspel.

Men det finns inget som talar för att Volvos ledning förstått snabbladdarnätverkets betydelse. Kanske vi ska ge dem ett år till?

Det börjar bli för sent om ett år. Förhoppningsvis har de insett den fulla verkligheten redan, men vill inkrementellt öka sin satsning (ut mot media) för att inte skjuta sig alltför mycket i foten. Uttalandena verkar ju gradvis gått mot en positiv syn till elbilar under det senaste året. Kanske efter herr Samulesson fått en glimt in i framtiden på en provkörning?

[danni]

Där kan man snacka sekt. De gör verkligen ett grymt jobb med att sälja in sina opraktiska produkter

De har en totalpaketering - Apple har kontroll över hela ekosystemet, så när du är på insidan så är du en del av gemenskapen. Då kan de garantera att din totalupplevelse är tillräckligt bra för att du inte ska vilja byta märke.

Tesla har kopierat denna strategi från Apple - allt är proprietärt i Teslas ekosystem.
Volvos strategi tycks vara något helt annat - läs vad jag skrev om att ladda en Volvo på Fortums ChaDeMo tidigare. En kedja är aldrig starkare än dess svagaste länk. Volvo måste säkra totalupplevelsen.

Det här stämmer verkligen. Allt funkar så bra med allt annat. Total bliss. Jag har iPhone, iPad, MacBook Pro, AppleTV, Airport Extreme, och just det där med att jag har allt jag behöver och allt funkar så bra är faktorn som gjort att jag inte ens bemödat mig att testa så mycket annat - ens om de enskilda andra produkterna skulle kunna varit bättre så hade de lett till en sämre helhet för mig.

Fan, om Apple släpper en elbil där jag bara loggar in med mitt iCloud-konto och sen funkar det helt perfekt ihop med allt annat jag redan äger, ja, då åker Teslan ut fortare än fort

[Nemesis]

Fan, om Apple släpper en elbil där jag bara loggar in med mitt iCloud-konto och sen funkar det helt perfekt ihop med allt annat jag redan äger, ja, då åker Teslan ut fortare än fort

Det är intressant att de lyckats så väl att bygga upp sitt eget ekosystem att de kan ignorera diverse standarder och ändå profitera på just kompabilitetskänsla hit och dit. "Det är så smidigt att man kan använda samma laddare till både min iPhone och min iPad Mini." Jo, förvisso, men det samma gäller typ alla andra tillverkas sammanlagda enheter med något så magiskt som micro-USB. "Det är så fiffigt att man i samma app kan skicka meddelanden över både internet och som sms, sen har den så klurigt namn som iMessage. Man kan till och med se dem på MacBooken också." Har du använt Hangout eller mail för den delen??

"Det är så skönt att kunna använda både iCharger och eluttaget hemma med samma bil." Jo, fantastiskt. Men hur ser du på att nästa generation bil som kommer om 3-4 månader kommer göra din bil totalt inkompatibel med framtida laddlösningar?

[TiborBlomhall]

Snälla, låt oss koncentrera på Volvo nu, inte Apple, Macintosh, Windows, Android, VHS, Betamax och de andra vanliga "vi-mot-dem" ämnena
/Moderatorn

[joel80]

Jag skulle säga att Tesla och Musk inte kopierar Apple i allt... Elon verkar ha ett större globalt "framtidsmål" där man faktiskt ställer om bilparken till el, även med andra bilmärken. Se bara på hur han släppt på rätt många patent.

Jag använder Mac, och det står en airport extreme och snurrar som router/backup här hemma, men har helt avstått Iphone då jag ansåg den allt för låst. Där har Android-telefonerna seglat upp som den självklara vinnaren med fler appar och större utbud. Flera tillverkare har kommit överens om samma ladd-standard och grund-mjukvara.
Apple kör sitt race.. och för en viss del funkar det. Jag tror inte Elon är sugen på att kopiera hela den kedjan..

Han har ju, precis som togs upp i den här tråden, gått ut och sagt att det är samarbete på gång med Europeisk biltillverkare ang laddstationer.

Vi som användare skulle ju vinna rätt mycket på om man kan ladda på alla ställen. Det skulle gå bra mycket snabbare att bygga ut infrastruktur om man inte behövde ha 4 olika laddstationer i Wilhelmina eller Junsele.

Jag har kört Tesla, och tycker det är lite roligt med accelerationen, men skulle utan att tveka välja en bil med 0-100 på 8-9sek istället om den kostade ett par hundringar mindre.

Börjar det bli ännu segare är "vanliga" bilar skulle jag börja muttra.
De bilar jag har idag har 136hk respektive 190hk... 136 funkar utmärkt till så gott som all normal körning. Jag trivs i den bilen, den är skön att köra.. Även husvagn funkar fint efter den, även om man får växla ner lite oftare än i den starkare. Det finns en väldigt stor del av förare som inte värdesätter 0-100 på samma sätt som ni.
Nu tror jag att Volvos elbil inte kommer vara seg.. men tror inte heller dom kommer försöka satsa på att vara den snabbaste elbilen heller. Deras hybrider gör 0-100 på mellan 6 och 6,9sek. (från stillastående...)


Min förhoppning är i allafall att vi får se en mer homogen förändring där det samarbetas på de områden som krävs för att snabbt uppnå t.ex en vettig infrastruktur med laddning.

[Herr X]

"Det är så skönt att kunna använda både iCharger och eluttaget hemma med samma bil." Jo, fantastiskt. Men hur ser du på att nästa generation bil som kommer om 3-4 månader kommer göra din bil totalt inkompatibel med framtida laddlösningar?

Hela poängen med att befinna sig i Apples gemenskap är att man slipper tänka på sådana saker - Apple lämnar dig inte i sticket på det viset utan ordnar allt så att du blir nöjd i slutänden. Att Apple var tvungna att byta kontakt till lightning-kontakten var olyckligt men nödvändigt. Den gamla kontakten var helt enkelt inte bra; den kunde vändas åt två håll, var stor och gick lätt sönder.
De synpunkter du ger uttryck för är vanligt hos personer som inte alls förstått den enorma fördelen med att befinna sig i ett slutet ekosystem såsom Apples.

För att gå on topic: Kika på länken jag postade tidigare - Apple med sitt slutna ekosystem tog 92% av all förtjänst på smartphone-marknaden trots att de bara står för 20% av försäljningen. Här har Volvo en del att lära - det gör inget att de är en liten tillverkare, bara de ordnar en fantastisk användarupplevelse hela vägen. Jag vill inte åka ut till Bilia i Sisjön och ladda min bil i en klumpig och långsam ChaDeMo på deras bakgård, då försvinner premiumkänslan direkt. Jag vill ladda min bil på en snabbladdarstation inomhus på en exklusiv plats där jag kan gå in i Volvos "lounge", dricka en kopp kaffe och jobba lite medan bilen laddas. En sådan användarupplevelse slår Teslas med hästlängder.

[TiborBlomhall]

I Volvos pressmaterial om deras elsatsning finns följande bild:

Verkar de kommer också satsa på induktionsladdning. Så du kanske inte ens behöver gå in i nån lounge, bara stanna och fika i bilen på rätt ställe.

(Jag får förresten sköna Blade Runner vibbar av den bilden. Inte ofta man ser framtidsbilder där det regnar)

[Herr X]

I Volvos pressmaterial om deras elsatsning finns följande bild:

Verkar de kommer också satsa på induktionsladdning. Så du kanske inte ens behöver gå in i nån lounge, bara stanna och fika i bilen på rätt ställe.

Det ser bra ut! Om också Volvos ledning förstått att det är sådana laddstationer de ska bygga så kanske vi kan få behålla Volvo i Sverige. Det hade varit så tråkigt om de kursade för att de klamrat sig fast vid en utdöd teknologi

Jag tror verkligen på det där med att bygga en premiumupplevelse runt laddningen - det är där Volvo kan klå Tesla. Bilarna i sig är ingen konst att matcha, det fixar Volvos ingenjörer lätt.

[Nemesis]

Jag tror verkligen på det där med att bygga en premiumupplevelse runt laddningen - det är där Volvo kan klå Tesla. Bilarna i sig är ingen konst att matcha, det fixar Volvos ingenjörer lätt.

Tror också detta kommer vara avgörande för både Volvo och elbilens framtid/rykte. Räcker att bygga upp en laddningslounge som du beskriver. Man kör in i en lagom flashig inglasad yta, ställer sig antingen på en induktiv laddningsplats/kopplar in en kabel beroende på hur bråttom man har och tar sedan en fika/middag/arbetspass i faciliteterna i samma byggnad. Här kan man hämta inspiration från Nespresso som lyckats göra det till en upplevelse att handla kaffepulver i aluminiumkapslar.

I mitt tycke har Volvo visat på att man har förståelse för detta i och med ElectriCity, där man just byggt en inglasad inomhushållplats där man dessutom showcasar bussarnas laddning med mera, samt installerat trevliga små TVs samt USB-uttag för laddning och gratis WiFi på bussarna. Får samma folk utforma Volvo Electrical Lounge kan det bli grejer Då kommer stackarn som står utanför i regnet och tankar sin diesel få sig en tankeställare.

[Herr X]

Tror också detta kommer vara avgörande för både Volvo och elbilens framtid/rykte. Räcker att bygga upp en laddningslounge som du beskriver. Man kör in i en lagom flashig inglasad yta, ställer sig antingen på en induktiv laddningsplats/kopplar in en kabel beroende på hur bråttom man har och tar sedan en fika/middag/arbetspass i faciliteterna i samma byggnad. Här kan man hämta inspiration från Nespresso som lyckats göra det till en upplevelse att handla kaffepulver i aluminiumkapslar.

I mitt tycke har Volvo visat på att man har förståelse för detta i och med ElectriCity, där man just byggt en inglasad inomhushållplats där man dessutom showcasar bussarnas laddning med mera, samt installerat trevliga små TVs samt USB-uttag för laddning och gratis WiFi på bussarna. Får samma folk utforma Volvo Electrical Lounge kan det bli grejer Då kommer stackarn som står utanför i regnet och tankar sin diesel få sig en tankeställare.

Är 100 % överens. Om Volvo var smarta och snabba, skulle de börja bygga detta nätverket nu så att det står ett världsomspännande nätverk färdigt till 2019. Man ingår ett samarbete med någon kaffe-leverantör och maskerar det så att det ser ut som någon sorts premium kaffe-bar med massor av garageportar. Folk skulle spekulera i vad det är för någonting, och en dag släpper Volvo information om sitt världsomspännande premium-laddnätverk för långturer.

Det skulle bli extremt populärt och skulle suga över premiumkunder till Volvo som en vakuumsug - hela upplevelsen runt tankning av fossilbil är hemsk och skulle kunna förbättras med tiopotenser. Tesla Motors skulle stå och hänga med lång näsa när teslaägarna plötsligt står och tittar in i glas-lougen tvärs över vägen där Volvos laddande kunder sitter och zippar på en Americano.

[Nemesis]

Blev grymt taggad på detta! Skulle vara grymt att få en halvtimme med Samulesson & Co och pitcha denna idé

Om vi återigen ska fokusera på bilen i sig, vad har vi för förväntningar på specs? Är väl framförallt räckvidd och pris som är intressant, det sistnämnda har det inte kommit någon uppgift om och räckvidden verkar det redan finnas motstridiga uppgifter om?

[Surfaren]

Det är ett påstående som du gör baserat på de kunskaper och den erfarenhet som du har nu. För mig som vant mig vid mina 510 elektriska hästar så upplevs allt annat som ofattbart mycket sämre. Lånade en merca från Tesla när min bil var på reparation och den var helt värdelös - accelerationen var som en hästkärra.

Jag håller med. Man blir väldigt snabbt bortskämd med något bättre, men att gå tillbaka åt andra hållet tar lång tid. Jag har bara kört Tesla några gånger, men min Golf R med 270hk känns allmänt seg ändå och jag ser fram emot min Teslaleverans så jag kan avyttra Golfen.

Fan, om Apple släpper en elbil där jag bara loggar in med mitt iCloud-konto och sen funkar det helt perfekt ihop med allt annat jag redan äger, ja, då åker Teslan ut fortare än fort

Låt bli att repa den under tiden, så kanske jag kan köpa den billigt av dig då (inget fantasipris, det är trots allt fel färg på den )

Inte ofta man ser framtidsbilder där det regnar

Det säljer ju induktionstekniken bättre om det regnar. Det är ju då man helst vill stanna i bilen.

Jag har haft en Volvo för många år sen. Jag minns det som att den hade sköna stolar och gedigen känsla överlag. Om Volvo gör det som dom är bra på och samtidigt kommer med i elmatchen illa kvickt (inkl. snabbladdarnät) så kan det nog gå bra.

[Herr X]

Jag skulle säga att Tesla och Musk inte kopierar Apple i allt... Elon verkar ha ett större globalt "framtidsmål" där man faktiskt ställer om bilparken till el, även med andra bilmärken. Se bara på hur han släppt på rätt många patent.

Patenten har ingen roll i Apples totalupplevelse-strategi, tvärt om har säkert dessa patentbråken mellan Apple och dess konkurrenter bidragit till att sänka varumärket något.
Apple har också ett miljömässigt framtidsmål - man har köpt enormt mycket skog i USA, och deras nya huvudkontor ska vara helt drivet av egenproducerad el. Upplever inte att det är någon skillnad på Tesla och Apple där.

Han har ju, precis som togs upp i den här tråden, gått ut och sagt att det är samarbete på gång med Europeisk biltillverkare ang laddstationer.

Han har sagt att han för någon sorts samtal - vi får se var det landar. I nuläget har Tesla valt en proprietär standard för laddning, som gör att ingen annan elbilst skulle kunna ladda där ens om de betalade. Detta kunde man tänka sig att man kan lösa i framtiden med adaptrar.

Vi som användare skulle ju vinna rätt mycket på om man kan ladda på alla ställen. Det skulle gå bra mycket snabbare att bygga ut infrastruktur om man inte behövde ha 4 olika laddstationer i Wilhelmina eller Junsele.

Det kommer vi kunna. Volvo vinner inget på att begränsa konkurrenters kunder från att ladda om de har lediga platser (även om kanske en adapter kommer behövas?). Marknaden ordnar upp i sådana här saker.

Självklart är det bättre att biltillverkarna själva bygger flera parallella laddplatser en att en central aktör gör det. Då skulle det bli valfrihet och konkurrens på ett helt annat sätt än om alla måste stå i kö och huttra vid Fortums laddplats under en lönn med fåglar som bajsar ner din bil. Övergången till elbilism sker snabbast, enligt mig, om biltillverkarna bygger och underhåller egna laddnätverk på samma sätt som Tesla.
Har du då lite sämre ekonomi och köper en importerad Indisk Tata, får du stå och frysa på en långsam ChaDeMo under Fortums fågellönnar. Köper du istället en BMW, sitter du med kostymen och kaffekoppen och tittar ut ur din glaslounge när folk pulsar förbi utanför.

Tröttnar du på att stå och frysa i Fortums laddkö, kör du över till BMW's ladd-lounge där du kan betala 400kr i engångssumma för att ladda bilen. Väl där får du en ladd-upplevelse utöver det vanliga, och du börjar leka med tanken på att byta upp dig till en BMW.

[Laban]

Krävs BARA en sjuhelv*s massa batterier och anslutning till Supercharger så är det lungt

En Europeisk tillverkare, visst kan väl det vara Volvo. Det skulle vara väldigt roligt om så vore fallet.