SECC 2021: Ystad - Haparanda, Haparanda – Ystad?

[Letalis]

Grymt att följa er.

Skall bli intressant att följa er ner igen.
Vilka kör ner?

[Niklas Z]

Robin, en applåd för er insats. Den är kanske den mest imponerande.

[martinot]

Väl kämpat.
8 mil kortare men 25% högre förbrukning än segelflygaren, som väl körde mer motorväg.
Rätt stor skillnad ändå.

Är väl lite fördel för snålare förbrukning hos Tesla generellt, men även att det är SUV mot sedan. Kan tänka mig att ID4 mot MY blir mer jämt. Skall bli intressant om det kommer en MY med i nästa års tävling. Isf. troligen en mycket mer jämn och lite mer rättvis kamp.

[Nect]

Bra kämpat allihopa!

Tänk om Tesla kunna sälja sin drivlina och styrning till andra tillverkare

Börjar förövrigt bli väldigt sugen på att beställa en M3P och det minskade inte direkt nu

Varför inte helt enkelt köpa en Tesla?

Kan mycket väl bli så

[Leo]

Här är förbrukningen på Enyaq. Körde den snabbare längre vägen över Malmö. Blev totalt 5,9 mil längre väg än t ex iAkita i ID.4 och 92 km/h jämfört med 90 km/h. 19” på Enyaq och 21” på ID.4 dock exakt samma bredd. 1,84kWh/mil jmf med 1,86 kWh/mil så väldigt jämna siffror mellan de bilarna (som tekniskt sett i grunden är samma bil)

[LarsA]

Intressant att skillnaden är så pass liten trotts att många har påstått att Skodan är mycket snålare än ID.4an.
Fast vägen via Malmö på motorväg drar ju mer och är lite längre, fast 6 mil längre på ca 160 mil gör nog inte så mycket på totalen.
Bra jobbat, tycker det visar att vilken som av bilarna fungerar lika bra så länge man har tillgång till Ionity eller laddare som kan leverera 120kW.

[taliz]

Intressant att skillnaden är så pass liten trotts att många har påstått att Skodan är mycket snålare än ID.4an.
Fast vägen via Malmö på motorväg drar ju mer och är lite längre, fast 6 mil längre på ca 160 mil gör nog inte så mycket på totalen.
Bra jobbat, tycker det visar att vilken som av bilarna fungerar lika bra så länge man har tillgång till Ionity eller laddare som kan leverera 120kW.

Fast den gamla Teslan, som laddar mkt långsammare än 120kw antar jag, är ju högt upp. Trea utan bromsproblemen väl(?).
Hur går det ihop?

[joel80]

Intressant att skillnaden är så pass liten trotts att många har påstått att Skodan är mycket snålare än ID.4an.
Fast vägen via Malmö på motorväg drar ju mer och är lite längre, fast 6 mil längre på ca 160 mil gör nog inte så mycket på totalen.
Bra jobbat, tycker det visar att vilken som av bilarna fungerar lika bra så länge man har tillgång till Ionity eller laddare som kan leverera 120kW.

Fast den gamla Teslan, som laddar mkt långsammare än 120kw antar jag, är ju högt upp. Trea utan bromsproblemen väl(?).
Hur går det ihop?

Teslan tog igen på alla oss med CCS-laddning över Sundsvall där vi slogs lite med varandra om de få fungerande laddarna samt att vi alla också fick ladda på 50kW-laddare nån gång.

Med bättre infrastruktur och riktiga 150kW-laddare hade det sett annorlunda ut.
(De 175kW-laddarna som ser ut att finnas i t.ex Skellefteå laddade med 65-80kW. (Max 68kW när vi stod 2st)

[Zalman3]

Intressant att skillnaden är så pass liten trotts att många har påstått att Skodan är mycket snålare än ID.4an.
Fast vägen via Malmö på motorväg drar ju mer och är lite längre, fast 6 mil längre på ca 160 mil gör nog inte så mycket på totalen.
Bra jobbat, tycker det visar att vilken som av bilarna fungerar lika bra så länge man har tillgång till Ionity eller laddare som kan leverera 120kW.

Fast den gamla Teslan, som laddar mkt långsammare än 120kw antar jag, är ju högt upp. Trea utan bromsproblemen väl(?).
Hur går det ihop?

Teslan tog igen på alla oss med CCS-laddning över Sundsvall där vi slogs lite med varandra om de få fungerande laddarna samt att vi alla också fick ladda på 50kW-laddare nån gång.

Med bättre infrastruktur och riktiga 150kW-laddare hade det sett annorlunda ut.
(De 175kW-laddarna som ser ut att finnas i t.ex Sollefteå laddade med 65-80kW. (Max 68kW när vi stod 2st)

Skellefteå...

[MangeT]

Bra jobbat allihopa! Kul att följa och se att det går utmärkt med elbil.

[Zalman3]

Bra jobbat allihopa! Kul att följa och se att det går utmärkt med elbil.

Och det går allt snabbare för varje år.
Det pratas ju om att elbilar med upp till 1000km i räckvidd kommer nästa år.
Tänk att åka Ystad-Haparanda och bara ladda EN gång!!!

[LarsL]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

[Jerker]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

Ja, varför inte ha med en fossilbil som referens nästa gång?

[Zalman3]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

Ja, varför inte ha med en fossilbil som referens nästa gång?

Björn Nyland har ju med en fossil som referens i sitt 1000km test.

[taliz]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

Bara en timme mindre än segelflygarens tid.
Det är inte mkt paus på 165 mil.

[Niklas Z]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

Bara en timme mindre än segelflygarens tid.
Det är inte mkt paus på 165 mil.

Min tanke också. Frågan är om det är särskilt viktigt att utveckla långfärdsegenskaperna mer än vad dagen TM3LR redan erbjuder. I min värld är det i så fall mer angeläget att den kapaciteten kan fås till lägre pris. Det är nog viktigare för omställningen till elbilstransporter.

[Bonden Roger]

Startade ni samtidigt i Ystad ?
Ser ut som ni inte startade samtidigt i Haparanda.
Är ni 2 i varje bil ?

[Lophornis]

Startade ni samtidigt i Ystad ?
Ser ut som ni inte startade samtidigt i Haparanda.
Är ni 2 i varje bil ?

Samlad start i Ystad, vissa har co driver men en del kör själva. De valde Jaktstart ifrån Haparanda pga de få HPC laddare som fanns i Norr slogs de om så de hindrade varandra.

[Bonden Roger]

Startade ni samtidigt i Ystad ?
Ser ut som ni inte startade samtidigt i Haparanda.
Är ni 2 i varje bil ?

Samlad start i Ystad, vissa har co driver men en del kör själva. De valde Jaktstart ifrån Haparanda pga de få HPC laddare som fanns i Norr slogs de om så de hindrade varandra.

Tackar. Såg det nu också i en annan tråd.

[LarsL]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

Ja, varför inte ha med en fossilbil som referens nästa gång?

Jag tror det vore bra om någon kunde köra sträckan som referens en gång åtminstone. Men med tydliga regler om att stanna för toabesök och för att beställa mat, okej att äta i bilen?

[LarsL]

Google Maps tiden är 17:54 hh:mm för en ICE bil. Men det är ju knappast realistiskt med tanke på de pausar som en människa faktiskt behöver. Jag gissar att en praktisk tid i verkligheten hamnar väldigt nära vad deltagarna klarade i år med Model 3.

Bara en timme mindre än segelflygarens tid.
Det är inte mkt paus på 165 mil.

Min tanke också. Frågan är om det är särskilt viktigt att utveckla långfärdsegenskaperna mer än vad dagen TM3LR redan erbjuder. I min värld är det i så fall mer angeläget att den kapaciteten kan fås till lägre pris. Det är nog viktigare för omställningen till elbilstransporter.

De flesta som skriker efter längre räckvidd gör det för att de inte kan ladda till vardags. Så där handlar det om att få fart på hemmaladdningen istället.

[Niklas Z]

De flesta som skriker efter längre räckvidd gör det för att de inte kan ladda till vardags. Så där handlar det om att få fart på hemmaladdningen istället.

Jag har inte möjlighet att ladda hemma, men det fungerar bra, delvis tack vare att min bil har ett batteri som är anpassat för att räcka vid långfärd. Jag förstår att den som t ex pendlar 20 mil om dagen och inte kan ladda hemma vill ha lång räckvidd, men som du skriver så är nog egentligen den rimligaste lösningen för just det behovet att få till bra långsamladdning på betydligt fler ställen.

[Zalman3]

Laddar iAkita i Umeå??

[iAkita]

Bra jobbat allihopa! Kul att följa och se att det går utmärkt med elbil.

Och det går allt snabbare för varje år.
Det pratas ju om att elbilar med upp till 1000km i räckvidd kommer nästa år.
Tänk att åka Ystad-Haparanda och bara ladda EN gång!!!

Vilken mardröm det hade varit!

[LarsL]

Bra jobbat allihopa! Kul att följa och se att det går utmärkt med elbil.

Och det går allt snabbare för varje år.
Det pratas ju om att elbilar med upp till 1000km i räckvidd kommer nästa år.
Tänk att åka Ystad-Haparanda och bara ladda EN gång!!!

Vilken mardröm det hade varit!

Min förra dieselbil hade behövt ett tankstopp på den resan också så helt på samma nivå.