Riskera att dra för tungt med elbil

[Aida]

Jag tycker att ni kan bortse helt från de siffrorna i er diskussion eftersom de avser bil i rullning och inte från stillastående. Dessutom så gäller de såväl för uppförsbacke som nedförsbacke. De är ett lagkrav och är utformade enligt en DIN-standard och gäller över tid. Så här står det i instruktionsboken:

[taliz]

Jag tycker att ni kan bortse helt från de siffrorna i er diskussion eftersom de avser bil i rullning och inte från stillastående. Dessutom så gäller de såväl för uppförsbacke som nedförsbacke. De är ett lagkrav och är utformade enligt en DIN-standard och gäller över tid. Så här står det i instruktionsboken:

Känns som dom mer eller mindre copy-pasteat från nån avgasbil.
Där beror ju reduktionen på ca 10% per 1000m på att avgasmotorn då får försämrad effekt pga tunnare luft. Det gäller ju inte för en elmotor AFAIK.

[Off Grid Byggaren]

Om trailern står en bit ut i vatten, och dessutom sjunkit ned lite i lera eller grus kan det gå väldigt tungt att komma igång.

Om elbilen inte rör sig och du står länge och trycker full gas (full el) kan det nog inte vara nyttigt.

Ifall den rör sig uppåt på en gång borde det inte vara några problem, många elbilar har ju även sportläge och extra rödljus snabbacceleration.

Backa inte ner trailern så långt utan vincha istället båten längre sträcka.

Verkar som att de flesta olyckor är att bilen sjösätts istället.

Och elbilar kan ha lite lustigheter för sig, svårt att få de att stå helt stilla. Och de kan även rulla bakåt vid minskat gaspådrag.

Använd vänster fot på bromsen, eller om det finns start i backe att välja. Släpp sedan inte på gasen förrän båten är uppe.

[tor-ake]

Det är en synkronmotor i ID4. Med vätskekyld stator. Samt temperaturövervakad.

Om inte elektroingenjörerna gjort helt fel kan du sätta fast bilen i en bergvägg och hålla gasen i botten ända till batteriet är slut utan att skada något.

Om ni känner att ni måste kommentera nånting som ni inte riktigt begriper föreslår jag att ni läser på lite.

Ber om ursäkt på förhand om någon blir kränkt av detta inlägg, men jag har redan igår sagt att MEB-plattformen har permanentmagnetsynkronmotor och ändå fortsätter fantiserandet.



Nu kommer säkert moderator att radera delar av det här inlägget för att jag har "tråkig ton" men lås i så fall hela tråden eftersom den sprider desinformation.

Tack för mig.

/den bittre ingenjören

PS här är en länk till videon där Munro går igenom ID4s elmotor

[LarsL]

Helt rätt det är i princip riskfritt.
Det enda som kommer hända är att däcken slirar.
Har en fossilbil klarat detta med sin underlägsna teknik så kommer elbilen klara det galant. Fossilbilen har en växellåda och/eller koppling som kan gå sönder. Motorn består av tusentals delar som inte gillar att stå med slirande däck och varva.

[dd88]

Motorn har jag aldrig sett som den svaga länken, snarare att dragkrok och infästning är dimensionerat efter typad dragvikt.

Sett mängder med bilar som fått kroken förstörd av en så enkel sak som för högt kultryck, så varför skulle inte en för hög dragvikt kunna ställa till det.

[BrooklynS]

För att det är exakt likadan dragkrok på bilen med 3500 kg dragvikt som på den med 750 kg dragvikt...

Ingen fara, dra på.

[Off Grid Byggaren]

Jag testade start i uppförsbacke på grus med 1250 kg på kroken efter e-tron.

Det funkade hur bra som helst. Smög igång fint utan något hjulspinn.

Men båttrailer är lite speciellt, det kan bryta och bända i dragkroken så lite varlig kan du nog vara.

På min tidigare dieselbil Volvo XC60 knäckte jag bakfjädringen (stålfjädern) och ett bakhjulslager efter lite väl tung släpvagnskörning.

[BrooklynS]

Jag drog i vintras loss en lastbil ur en snödriva. Det känns inte ens att det är något bakom... inget som motorerna behöver jobba ihjäl sig med direkt.

[mati]

Och elbilar kan ha lite lustigheter för sig, svårt att få de att stå helt stilla.

Jag anser ett detta är ett e-tron fenomen. Den har sannerligen svårt att stå stilla, den kan hoppa till, rycka, osv. Man får parera med broms och/eller handbroms om man inte vill riskera att köra in i nånting.
Detta har jag aldrig upplevt med någon annan elbil.

[taliz]

Det som kan ta sönder saker är ju om det börjar "hoppa", dvs man tappar respektive återfår greppet frekvent.
Men antispinnsystem tar ju hand om det på moderna bilar.

Min största oro skulle just vara att råka sjösätta bilen... är man lite klumpig eller det är dåligt fäste...

[[JM]]

Ska vi se om fysiken kan hälpa oss lite på traven.

För att att flytta/lyfta ett ton (1000kg) en meter i höjd går det åt.
1000 × 9,82 = 9820 Joule. Det motsvarar ca 2,7 Wh

För att accelerera bilen från 0 till 100km/h så trampar man gasen i botten i ca 10 sekunder.
En bil som utvecklar 200hk/150kW gör då av med 150 × 10 / 3600 = 0,426 kWh = 426Wh

Delar man 426 med 2,7 så får man kvoten ca 153.

Slutsats:
Elmotorn utvecklar ca 150ggr mer effekt/värme under de 10 sekunder man drar fullgas än då man lyfter ett ton.....

Hand upp den som fortfarande tror att värmeutvecklingen i motorn är ett problem i detta specialfall.

[Jo_e]

Drog upp min båt på 2000 kg i helgen med en Skoda enyaq 80. Gick hur bra som helst, är asfalt vid rampen däcken slirade ingenting.

[Fredrik j]

Jag tycker att ni kan bortse helt från de siffrorna i er diskussion eftersom de avser bil i rullning och inte från stillastående. Dessutom så gäller de såväl för uppförsbacke som nedförsbacke. De är ett lagkrav och är utformade enligt en DIN-standard och gäller över tid. Så här står det i instruktionsboken:

Känns som dom mer eller mindre copy-pasteat från nån avgasbil.
Där beror ju reduktionen på ca 10% per 1000m på att avgasmotorn då får försämrad effekt pga tunnare luft. Det gäller ju inte för en elmotor AFAIK.

Luftens elektriska isolationsförmåga minskar med altituden. Säger inte att det har någon avgörande påverkan här men finns ju med som en faktor.

[RagWal]

Drog upp min båt på 2000 kg i helgen med en Skoda enyaq 80. Gick hur bra som helst, är asfalt vid rampen däcken slirade ingenting.

Har flera ggr dragit runt 2,5 tons båt på traktorsläp 1,5(?) ton bakom min Leaf 2013. Gör jobbet bättre och snällare än manuell XC70 med 460Nm. Mjukt å fint. Problem med grepp på drivhjulen i grus bara.

[Fredrik j]

Finns det någon som på riktigt påstår att en elbil skulle vara sämre att dra upp en båt med än med en ICE-bil?
När man drar upp båtar på ramp är ju möjlighet att krypköra att föredra. Många kopplingar har ju eldats upp vid båtupptagning.