Volvo XC90 blir helelektrisk

[Jonathan Johansson]

Ni ska inte läsa ordagrant vad Alrik och Magnus på AMS skriver, det är mycket faktafel och tokiga spekulationer. Jag försöker korrigera dom i kommentarsfältet så gott det går. Nästa Volvo-plattform (SPA2) kommer inte ha någon ICE ryggsäck så bilarna kommer inte bli någon kompromiss. I mitten av decenniet kommer batterierna vara förseglade och en bärande del av konstruktionen och.

Finns det verkligen inga nackdelar med en arkitektur /plattform som ändras på slutet för att få en annan målbild vs. om den från start designats från grunden rätt optimerad?

Jag tror inte nödvändigtvis att plattformen behöver bli en kompromiss. Däremot hade det funnits stor risk att dom färdiga bilarna blivit det om man skulle erbjuda samma bil som både BEV och PHEV. I allt det senaste materialet som Volvo publicerat framgår det att den nya plattformen är "without ICE legacy".

[Maw]

Ni ska inte läsa ordagrant vad Alrik och Magnus på AMS skriver, det är mycket faktafel och tokiga spekulationer. Jag försöker korrigera dom i kommentarsfältet så gott det går. Nästa Volvo-plattform (SPA2) kommer inte ha någon ICE ryggsäck så bilarna kommer inte bli någon kompromiss. I mitten av decenniet kommer batterierna vara förseglade och en bärande del av konstruktionen och.

Finns det verkligen inga nackdelar med en arkitektur /plattform som ändras på slutet för att få en annan målbild vs. om den från start designats från grunden rätt optimerad?

Jag tror inte nödvändigtvis att plattformen behöver bli en kompromiss. Däremot hade det funnits stor risk att dom färdiga bilarna blivit det om man skulle erbjuda samma bil som både BEV och PHEV. I allt det senaste materialet som Volvo publicerat framgår det att den nya plattformen är "without ICE legacy".

Hurellerhur så är det en positiv nyhet att Volvo bestämt sig för att gå mot enbart eldrift.

[martinot]

Ni ska inte läsa ordagrant vad Alrik och Magnus på AMS skriver, det är mycket faktafel och tokiga spekulationer. Jag försöker korrigera dom i kommentarsfältet så gott det går. Nästa Volvo-plattform (SPA2) kommer inte ha någon ICE ryggsäck så bilarna kommer inte bli någon kompromiss. I mitten av decenniet kommer batterierna vara förseglade och en bärande del av konstruktionen och.

Finns det verkligen inga nackdelar med en arkitektur /plattform som ändras på slutet för att få en annan målbild vs. om den från start designats från grunden rätt optimerad?

Jag tror inte nödvändigtvis att plattformen behöver bli en kompromiss. Däremot hade det funnits stor risk att dom färdiga bilarna blivit det om man skulle erbjuda samma bil som både BEV och PHEV. I allt det senaste materialet som Volvo publicerat framgår det att den nya plattformen är "without ICE legacy".

Hurellerhur så är det en positiv nyhet att Volvo bestämt sig för att gå mot enbart eldrift.

Det håller jag helt med om. Bra att de nu ändrat sig, och inte en dag för tidigt för företaget att göra så.

Däremot så misstänker jag, efter att ha jobbat en del själv för bilindustrin, att de ångrar nu att de inte såg detta tidigare. Då hade de från början kunnat optimera SPA2 för att vara en ren BEV-arkitektur/plattform från start. Troligen hade de då gjort andra val när de satte upp krav och designparameterar för den nya plattformen/arkitekturen.

[Maw]

Ni ska inte läsa ordagrant vad Alrik och Magnus på AMS skriver, det är mycket faktafel och tokiga spekulationer. Jag försöker korrigera dom i kommentarsfältet så gott det går. Nästa Volvo-plattform (SPA2) kommer inte ha någon ICE ryggsäck så bilarna kommer inte bli någon kompromiss. I mitten av decenniet kommer batterierna vara förseglade och en bärande del av konstruktionen och.

Finns det verkligen inga nackdelar med en arkitektur /plattform som ändras på slutet för att få en annan målbild vs. om den från start designats från grunden rätt optimerad?

Jag tror inte nödvändigtvis att plattformen behöver bli en kompromiss. Däremot hade det funnits stor risk att dom färdiga bilarna blivit det om man skulle erbjuda samma bil som både BEV och PHEV. I allt det senaste materialet som Volvo publicerat framgår det att den nya plattformen är "without ICE legacy".

Hurellerhur så är det en positiv nyhet att Volvo bestämt sig för att gå mot enbart eldrift.

Det håller jag helt med om. Bra att de nu ändrat sig, och inte en dag för tidigt för företaget att göra så.

Däremot så misstänker jag, efter att ha jobbat en del själv för bilindustrin, att de ångrar nu att de inte såg detta tidigare. Då hade de från början kunnat optimera SPA2 för att vara en ren BEV-arkitektur/plattform från start. Troligen hade de då gjort andra val när de satte upp krav och designparameterar för den nya plattformen/arkitekturen.

Ja, om inte annat så hade de sparat en hel del pengar om beslutet tagits några år tidigare