Byter Audi e-tron folket till en Tesla?

[MWall]

Jag har inga problem att köra aktivt med min E-tron på småvägar. Det gäller bara att förstå viktförflyttning osv innan kurvor. har under sommaren legat och nosat många sportbilar i baken just för att det inte kan det här med vikt, gasa ur halva kurvan är ju grymt med E-tron, den har vikten och fästet för det. E-tron är tung absolut, men att man inte kan köra den aktivt anser jag vara pga föraren mer än bilen.

Jag säger inte att det inte går. Du kan "köra aktivt" med en långtradare om du törs. Det jag säger är att e-tron inte direkt bjuder in till detta. Den är inte lika smidig att ratta runt med som en mindre och lättare bil. Känslan är att den vill helst fortsätta rakt fram, vilket inte är så märkvärdigt med tanke på vikten. Jag är överhuvudtaget inte ute efter att nosa sportbilar i baken, så som du. Det är inte min körstil. Och jag är säker på att man kan pressa den rätt hårt om man vill. Men jag upplever e-tron som tung och klumpig. Hade jag varit ute efter en snabb bil som man kan jaga genom kurvorna hade jag garanterat inte skaffat en e-tron.

Att den vill rakt fram har ju att göra med att det är en Audi först och främst. Visst har vikten också med det att göra men inte bara. Det är så de bygger sina bilar och har alltid gjort. Ska väl vara riktningsstabila på Autobahn eller nåt?

[Dafro]

Jag kommer göra tvärt om, byta så fort det är ekonomiskt fördelaktig att sälja Teslan.

Av nyfikenhet hur tänker du då? Jag tänker att ju fler M3 som kommer ut ju fortare kommer priserna gå ner, och ännu mer om det kommer bättre batterier och om dom om något år behöver prispressa.

[mati]

Att den vill rakt fram har ju att göra med att det är en Audi först och främst. Visst har vikten också med det att göra men inte bara. Det är så de bygger sina bilar och har alltid gjort. Ska väl vara riktningsstabila på Autobahn eller nåt?

Så kan det vara. Det är ju min första (och troligen sista) Audi, jag har således ingenting att jämföra med. Som sagt, jag tycker att e-tron är gjord för motorvägskörning först och främst. Det är där den briljerar. Och där är den höga vikten ingen nackdel heller.

[taliz]

Vikten gör att komforten faktiskt blir bötttre, inte så stötig fjädringsgång bla.

Tvärtom. Vikt är svårt att maskera. Allt måste göras grövre och hårdare. Allt ifrån hjulupphängningar till fälgar och däck.
En lättare bil är mycket enklare att göra komfortabel.

[mati]

Vikten gör att komforten faktiskt blir bötttre, inte så stötig fjädringsgång bla.

Tvärtom. Vikt är svårt att maskera. Allt måste göras grövre och hårdare. Allt ifrån hjulupphängningar till fälgar och däck.
En lättare bil är mycket enklare att göra komfortabel.

Jag är benägen att hålla med. När man kör på dåliga grusvägar, med massa hål osv, märker man ju hur mycket fjädringen måste jobba. Varje duns gör liksom ont i kroppen eftersom man känner av vilka smällar hjulupphängningen tvingas hantera. E-trons luftfjädring klarar detta ganska bra, givetvis. Men om jag ska vara ärlig så klarar Golfen det ännu bättre, trots att den inte har luftfjädring. E-tron är däremot bättre på att stryka bort mindre ojämnheter i vägen, typ skarvar mellan betongplattor på tyska motorvägar osv. Sånt är den fenomenalt bra på.

[Goblin]

Jag har en e-tron idag och har beställt nya MS. e-tron är en jättebra bil men den känns tyvärr aldeles för tung och tråkig...

Jag tror att jag förstår precis vad du menar. E-tron är en underbar lyxkryssare med massvis med komfort, gott om plats, rejäl dragvikt och massa finesser (om man har bockat i allting). Men det är ingen större upplevelse att köra den om man jämför med en mindre bil eller en Tesla. Trots sina 400+ hästkrafter känns den på något konstigt sätt sävlig, trots att den egentligen inte är det. Och det beror såklart på den otroligt höga vikten på fluffiga 2.7 ton. Jag menar, den väger som en mindre lastbil. Den är nästan på gränsen att man inte får köra den med B-kort, typ.
Alla dessa kilon går inte att dölja, hur stark drivlina man än trycker in i bilen. Jag är inte den som brukar köra aktivt, jag behöver verkligen ingen sportbil eller så. Men jag kan ändå tycka att e-tron är lite för klumpig och törstig för att vara en bra vardagsbil. Det finns ju en anledning till att vi alltid tar vår e-Golf när båda bilarna finns tillgängliga. Trots att den är långsammare på pappret så upplever man den som piggare och roligare. Den väger 1000kg mindre. Och det märks. Och då är den ändå tyngre än min gamla V70.

Precis! Jag hade en A6 Avant C7 S-line (sista årsmodellen -18 om jag minns rätt) med en trött 2.0TDi på 190hk och den var betydligt roligare att köra trots att den på pappret borde vara tråkigare (Hint: betydligt lättare bil). Den låg som ett strykjärn på vägen och med S-line så var den en fröjd för ögat...

[Gargamel]

Många tror att slafsa runt med bil-pitten mellan säterna är att köra aktivt, automat usch fyy… typ.

Jag har en e-tron idag och har beställt nya MS. e-tron är en jättebra bil men den känns tyvärr aldeles för tung och tråkig...

Jag tror att jag förstår precis vad du menar. E-tron är en underbar lyxkryssare med massvis med komfort, gott om plats, rejäl dragvikt och massa finesser (om man har bockat i allting). Men det är ingen större upplevelse att köra den om man jämför med en mindre bil eller en Tesla. Trots sina 400+ hästkrafter känns den på något konstigt sätt sävlig, trots att den egentligen inte är det. Och det beror såklart på den otroligt höga vikten på fluffiga 2.7 ton. Jag menar, den väger som en mindre lastbil. Den är nästan på gränsen att man inte får köra den med B-kort, typ.
Alla dessa kilon går inte att dölja, hur stark drivlina man än trycker in i bilen. Jag är inte den som brukar köra aktivt, jag behöver verkligen ingen sportbil eller så. Men jag kan ändå tycka att e-tron är lite för klumpig och törstig för att vara en bra vardagsbil. Det finns ju en anledning till att vi alltid tar vår e-Golf när båda bilarna finns tillgängliga. Trots att den är långsammare på pappret så upplever man den som piggare och roligare. Den väger 1000kg mindre. Och det märks. Och då är den ändå tyngre än min gamla V70.

Intressant att många elbilsägare helt plötsligt pratar om att köra aktivt. Problemet med detta är att många saknar grundläggande förmåga för att köra aktivt.
Jag har inga problem att köra aktivt med min E-tron på småvägar. Det gäller bara att förstå viktförflyttning osv innan kurvor. har under sommaren legat och nosat många sportbilar i baken just för att det inte kan det här med vikt, gasa ur halva kurvan är ju grymt med E-tron, den har vikten och fästet för det. E-tron är tung absolut, men att man inte kan köra den aktivt anser jag vara pga föraren mer än bilen.

[Dafro]

Vikten gör att komforten faktiskt blir bötttre, inte så stötig fjädringsgång bla.

Tvärtom. Vikt är svårt att maskera. Allt måste göras grövre och hårdare. Allt ifrån hjulupphängningar till fälgar och däck.
En lättare bil är mycket enklare att göra komfortabel.

Allt behöver inte vara enkelt, är väl det som gör en del bilar till mer premium.

[Dafro]

Vikten gör att komforten faktiskt blir bötttre, inte så stötig fjädringsgång bla.

Tvärtom. Vikt är svårt att maskera. Allt måste göras grövre och hårdare. Allt ifrån hjulupphängningar till fälgar och däck.
En lättare bil är mycket enklare att göra komfortabel.

Jag är benägen att hålla med. När man kör på dåliga grusvägar, med massa hål osv, märker man ju hur mycket fjädringen måste jobba. Varje duns gör liksom ont i kroppen eftersom man känner av vilka smällar hjulupphängningen tvingas hantera. E-trons luftfjädring klarar detta ganska bra, givetvis. Men om jag ska vara ärlig så klarar Golfen det ännu bättre, trots att den inte har luftfjädring. E-tron är däremot bättre på att stryka bort mindre ojämnheter i vägen, typ skarvar mellan betongplattor på tyska motorvägar osv. Sånt är den fenomenalt bra på.

Så kan det vara och det är ju på landsväg som man kör med en sådan bil, min x5 är den bil jag haft med absolut bäst komfort.

[MWall]

Många tror att slafsa runt med bil-pitten mellan säterna är att köra aktivt, automat usch fyy… typ.

Ja, vad är egentligen "köra aktivt" för något? Är ju bara en trött klyscha skulle jag säga.

[macky]

Kan ju vara snyggt att även visa lite siffror på felfrekvenser för bilarna i artikeln som är underlag till tråden. Summerat är det nog så att toleransen för fel är betydligt högre bland entusiasterna som har tesla.

”Kommer svenssons att byta till audi när de upptäcker alla fel på tesla?”

[Bruno]

Jag kanske fattar fel men Tesla Model S jämförs från 2012 och ex E-tron från 2019 och även snittbilen? Borde det inte vara från samma år så alla har samma förutsättningar?

Och ju äldre bil man har så kanske man vill byta till något nyare om det var möjligt?

[Elix747]

Jag kanske fattar fel men Tesla Model S jämförs från 2012 och ex E-tron från 2019 och även snittbilen? Borde det inte vara från samma år så alla har samma förutsättningar?

Och ju äldre bil man har så kanske man vill byta till något nyare om det var möjligt?

Man visar väl det man vill visa. Enyaq finns väl inte ens 2020 (enligt car.info). Jämförelsen haltar rejält. ”Styrkan ligger i detaljerna” för vem, nog inte läsaren iallafall fall. Är väl känt att Model S inte har bäst kvalitet, men kanske man var tvungen att ta med från 2012 för att bli sämre än e-tron, eller? Tycker biltidningar är för godtyckliga eller pro-favorit-bil (oavsett märke) för ofta för att vara seriöst.

[El2an]

Att den vill rakt fram har ju att göra med att det är en Audi först och främst. Visst har vikten också med det att göra men inte bara. Det är så de bygger sina bilar och har alltid gjort. Ska väl vara riktningsstabila på Autobahn eller nåt?

Nya tider nu så kolla in nya rs3 med sin nya bakdiff och driftig mode, verkar vara bland de roligaste bilen man kan köpa nu och rs3 är först ut med den diffen.

[martinot]

[Dafro]

Vad vill du säga med denna, att E-tron är långt utanför listan eller att alla Tesla ägare vill byta till en skoda
Var lite för mycket siffror utan förklaring för att kunna förstå. Men jag kan ju se att tesla är väl samlade i toppen vilket är bra, får väl provköra en MS när eller om dom kommer till Sverige. Tror plåttak gör en hel del för ljudkomforten. Fick konstiga blickar från teslapersonalen när jag provkört 3 och han beskrev hur fint det var att alla hade glastak som standard, tror han såg det som premium medans jag inte vill ha det pga ljud ljus och kallras. Sedan att det är svindyrt att åtgärda vid stenskott och eventuella ledtider som uppkommer. En Y utan glastak med luftfjödring och med tygklödsel, tycker inte om ”galon” klädsel, har det öven i min BMW så ingen tror att jag förtalar tesla nu. Med detta uppfyllt så kan det nog bli byte och ör väl det jag väger in i ett premium bilmärke, valbarhet att få som man vill.

[BrooklynS]

Såväl garantiåtgärder som uppdateringar via nätet räknas bland som ”fel” i den där undersökningen?

Inte konstigt då att Tesla får ”låga” betyg…

[martinot]

Vad vill du säga med denna, att E-tron är långt utanför listan eller att alla Tesla ägare vill byta till en skoda .

Nej, det är AMS undersökning bland svenska elbilsägare (och hybridägare) gällande tillförlitlighet och kundnöjdhet som finns här:

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... il/?page=1

De har delat in den i olika kategorier beroende på olika fordonstyper. Audi och e-tron elbilar är med i andra klasser. De finns att läsa på länken ovan, men kan även posta tabellerna här.

[Dafro]

Ok, tack då är jag med.

[Credde]

Jag är kanske en udda fågel, men jag är faktisk trött på min Model S. Visst det är en fantastisk bil och fri supercharging är skönt, men den har snart varit på verkstad fler gånger på 1 1/2 år än mina 5 förgångna bilar tillsammans på 8 år och sen har det enbart gått 8100 mil men finns inga garanti kvar. Det är det vanliga, handtag, länkarm, framljusen och nu strular bakluckan. Överväger kraftigt att sälja bilen, vill egentligen ha en Model Y Performance (för plats, dragkrok) men den finns inte än, så finns en risk, att jag i en period går tillbaka till ”framtiden” med en fossilbil hur tråkigt det än ska vara.

Jag har faktisk nu gjort allvar av saken - sålde min Model S för en vecka sen. Så är nu Tesla-lös.

[Dafro]

Låter som korrekt väg, ska kännas rätt. Vad blir det nu då, ingen E-tron gissar jag.

[martinot]

Jag är kanske en udda fågel, men jag är faktisk trött på min Model S. Visst det är en fantastisk bil och fri supercharging är skönt, men den har snart varit på verkstad fler gånger på 1 1/2 år än mina 5 förgångna bilar tillsammans på 8 år och sen har det enbart gått 8100 mil men finns inga garanti kvar. Det är det vanliga, handtag, länkarm, framljusen och nu strular bakluckan. Överväger kraftigt att sälja bilen, vill egentligen ha en Model Y Performance (för plats, dragkrok) men den finns inte än, så finns en risk, att jag i en period går tillbaka till ”framtiden” med en fossilbil hur tråkigt det än ska vara.

Jag har faktisk nu gjort allvar av saken - sålde min Model S för en vecka sen. Så är nu Tesla-lös.

Full förståelse för det!

Blev det en diesel eller bensinare, och vilken modell?

[Credde]

Jag är kanske en udda fågel, men jag är faktisk trött på min Model S. Visst det är en fantastisk bil och fri supercharging är skönt, men den har snart varit på verkstad fler gånger på 1 1/2 år än mina 5 förgångna bilar tillsammans på 8 år och sen har det enbart gått 8100 mil men finns inga garanti kvar. Det är det vanliga, handtag, länkarm, framljusen och nu strular bakluckan. Överväger kraftigt att sälja bilen, vill egentligen ha en Model Y Performance (för plats, dragkrok) men den finns inte än, så finns en risk, att jag i en period går tillbaka till ”framtiden” med en fossilbil hur tråkigt det än ska vara.

Jag har faktisk nu gjort allvar av saken - sålde min Model S för en vecka sen. Så är nu Tesla-lös.

Full förståelse för det!

Blev det en diesel eller bensinare, och vilken modell?

Tyvärr blev det en diesel bil - beställer inte en Y förre den kommer från Tyskland och dragkroken levereras. Det blev faktisk en 2021 Audi A6 quattro. Imponeras av virtuellt cockpit och generellt set navigationen är mycket bättre än på Teslan. Tycker inte ui-et är så dåligt heller. Bästa är nog tystnaden med akustikrutor och Matrix lysen. Det är dock en interim bil då jag vill tillbaka i el träsket men det ska vara rätt bil.

[Esterox]

Jag är kanske en udda fågel, men jag är faktisk trött på min Model S. Visst det är en fantastisk bil och fri supercharging är skönt, men den har snart varit på verkstad fler gånger på 1 1/2 år än mina 5 förgångna bilar tillsammans på 8 år och sen har det enbart gått 8100 mil men finns inga garanti kvar. Det är det vanliga, handtag, länkarm, framljusen och nu strular bakluckan. Överväger kraftigt att sälja bilen, vill egentligen ha en Model Y Performance (för plats, dragkrok) men den finns inte än, så finns en risk, att jag i en period går tillbaka till ”framtiden” med en fossilbil hur tråkigt det än ska vara.

Jag har faktisk nu gjort allvar av saken - sålde min Model S för en vecka sen. Så är nu Tesla-lös.

Full förståelse för det!

Blev det en diesel eller bensinare, och vilken modell?

Tyvärr blev det en diesel bil - beställer inte en Y förre den kommer från Tyskland och dragkroken levereras. Det blev faktisk en 2021 Audi A6 quattro. Imponeras av virtuellt cockpit och generellt set navigationen är mycket bättre än på Teslan. Tycker inte ui-et är så dåligt heller. Bästa är nog tystnaden med akustikrutor och Matrix lysen. Det är dock en interim bil då jag vill tillbaka i el träsket men det ska vara rätt bil.

Mycket fin bil A6 ! Varit sugen på att byta min E-tron 50 till en A6 då jag egentligen inte gillar SUV. Men räckvidden på 50 duger för mig så den får stanna 2 år till. Men annars hoppas jag på en A6 som nästa bil fast med el då såklart.
Jag förstår inte heller kritiken för UI-et. Tycker det finns mycket riktigt bra funktioner och är lätt att förstå. Kul att du gillar din nya bil

[Wisebear]

Jag har bytt från en e-tron till en Model Y. Är det någon som tvekar mellan en e-tron eller Tesla, så kan jag tala om de flesta skillnader. Det är nog en annan tråd dock. Det beror på vad man är ute efter för det är helt olika bilar. E-tronen är skön att köra, jätteskön...vilket också märks i betyget. Den är lite bulkigare och körglädjen är inte riktigt samma. Å andra sidan är körglädjen i en Model 3, större än i en Model Y tycker jag.

Angå servicen så tror jag det hänger på digitala fel. Får du ett digitalt fel, som till exempel varningar, appar, lampor (Japp, ljusrampen bak kan störa ut det mesta) och info-systemet, så är servicen riktigt dålig. Det kändes inte som att Audi visste något om hur de skulle hantera felen. All annan service håller nog Audi-klass, vilket är helt ok.

Som svar på tråden. Jag bytte från e-tron till Tesla, men jag representerar nog inte "e-tron folket".