Begagnade elbilar för dyra?

[MWall]

tycker nästan synd om grannen som precis köpt en ny Volvo XC60 diesel med 10kkr i straffskatt de första tre åren - hur lättsåld blir en sån törstig SUV framöver med skenande dieselpriser?

En släkting fick i veckan hem en XC90, fullsmetad med största dieseln. Iofs Volvo-rabatt så han gav 650kkr, men han räknar med att få tillbaka pengarna om tre år. Sålde precis deras XC70 classic och värdeminskningen var cirka 10kkr per år.

Skulle inte förvåna mig om hans prognos stämmer. Andrahandsmarknaden är dopad och lär så förbli så länge det blir dyrare att köpa nytt. Sen får vi se vad drift kostar...

Osäkerheten kring tidiga elbilar skulle jag säga är större, kommer hända mycket de kommande åren.

Folk är livrädda för malus så de betalar hellre överpris för en 3 år gammal bara för att skatten är lägre.

Vet att folk gått plus på BMW X5 45e också på sistone. Det är visserligen en hybrid men...

Så sett ur det perspektivet har inte elbilar särskilt bra andrahandsvärde rent generellt.

Det enda kruxet med en XC90 är att man måste köra den också. "Största dieseln" säger inte så mycket när det gäller Volvo. Är väl bara en 2-liters snurra ändå? Med hopplös prestanda...

[Credde]

Borde begagnade elbilar vara billigare med tanke på att så mycket bättre elbilar kommer 2025?

Det väl marknaden som dikterar priset. Så just nu är dom inte billigare.

[slugger75]

Borde begagnade elbilar vara billigare med tanke på att så mycket bättre elbilar kommer 2025?

Det väl marknaden som dikterar priset. Så just nu är dom inte billigare.

”Staten ska genom lagstiftning och övervakning se till att sunda villkor råder på marknaden. ”

”När det ekonomiska systemet krockar med det ekologiska systemet är det ekonomin som måste anpassas.”



(Citat från ett visst partiprogram)


Om man nu är aktiv i ett visst parti, som har lite annan syn på marknadsekonomi, kanske man inte alls tycker att marknaden ska diktera priset. Därav trådämnet och frågan…

[Walker]

Borde begagnade elbilar vara billigare med tanke på att så mycket bättre elbilar kommer 2025?
Det pratas om 100 mils räckvidd och prisparitet med en fossilbil.

Brist på begagnade elbilar och stor efterfrågan de närmaste åren eftersom det är så många som vill köpa en begagnad elbil som är lite billigare.driver upp priserna   för begagnade elbilar- man måste se upp så man  inte blir sittande med Svarte Petter om några år om tänker behålla den begagnade el-bilen 3-4 år.

Först 2025 tar det fart med rejäla tekniska framsteg på elbilar om man ska tro Alrik på AutoMotor sport  som hävdar att de traditionell bilbolagen medvetet fördröjer. Skälet är att de har så mycket kapital nedplöjt i fossilbilstillverkningen .

Det ryktas om batterier som klarar 100 mil inom 5 år och Mercedes är först ut.

Då blir det snabba värdefall på lite äldre elbilar och risk att sitta med svartepetter efter några år för den som köpt begagnad elbil med lite äldre teknik alldeles för dyrt.

https://fatherben.se/wordpress/se-upp-f ... lbil-2022/

När det gäller alla dessa citat, citerar jag Greta Thunberg: ”Bla, bla, bla”

[dstr]

Borde begagnade elbilar vara billigare med tanke på att så mycket bättre elbilar kommer 2025?
Det pratas om 100 mils räckvidd och prisparitet med en fossilbil.

Nej. Det var 2019 som "det skulle hända".

Ändå är begagnade elbilar väldigt åtråvärda.

[holden]

Jag tycker man upprättar en femårsplan som i forna Sovjet, funkade kanon. Inget snack om vad limpan ska kosta om det skulle finns någon kvar att köpa när det är din tur i brödkön.

[Fredrik j]

Kul att söka lite bakåt här på forumet. Det finns ju en hel del inlägg från 2017/2018 om att dieselbilen snart är svårsåld och kommer inte få köras i städer.

[Teslawessla]

Chipbristen kommer fortsätta till mitten på 2023. Först då kommer priserna normaliseras.
Ingen orkar vänta på en ny bil i mer än 6 månader.
Dom köper hellre beggat eller fossilt.
Polaren plockar ut en Y nu i väntan på sin X.

[LarsL]

100 mils räckvidd spelar ju ingen roll så länge de begagnade bilarna fungerar för det man behöver. En Model S eller Model 3 som klarar 30-40 mil funkar ju för de flesta utan några problem eller hur?

Så länge det finns större efterfrågan än tillgång kommer priserna vara höga.

[Raptor]

Tror ni priserna på elbilar kommer gå ner? Nu menar jag inte att vi kommer få mindre billigare elbilar som vw up. Jämför pris på en elsuv idag med en elsuv om ca 3-5 år.

[holden]

Tror ni priserna på elbilar kommer gå ner? Nu menar jag inte att vi kommer få mindre billigare elbilar som vw up. Jämför pris på en elsuv idag med en elsuv om ca 3-5 år.

Nej. Orderböckerna är ju övertecknade på dagens priser, subventionen på 70 tkr är så osäker att folk mer ser det som en lottovinst om den faller ut.

[Peter Andersson]

Tror ni priserna på elbilar kommer gå ner? Nu menar jag inte att vi kommer få mindre billigare elbilar som vw up. Jämför pris på en elsuv idag med en elsuv om ca 3-5 år.

Nej. Orderböckerna är ju övertecknade på dagens priser, subventionen på 70 tkr är så osäker att folk mer ser det som en lottovinst om den faller ut.

Klart att priserna kommer gå ner.
Volvo pratar om prisparitet med fossilbilar och en räckvidd upp mot 1.000km.

Volvo's future EV batteries aim for 1,000 km of real-world range
This tech should begin rolling its way to consumers in the mid-2020s.

https://www.cnet.com/roadshow/news/volv ... velopment/

[Flagada]

Absolut kommer priserna sjunka! Med stigande efterfrågan blir det större volymer och fler aktörer vill slåss om kunderna vilket gör att konkurrensen ökar.

Finns många studier på hur man förutspår detta, Moore lag för halvledare är ett exempel.

För tillvekning av exempelvis elbilar fungerar Wrights lag bättre - Moores lag fokuserar på tiden medan Wrights lag istället på antalet enheter som produceras. För varje ackumulerad dubbling av produktionen, sjunker kostnaden med en viss procent. I tumregeln är det 20 procent.

Tumregel: 20% minskning vid dubblad ackumulerad produktion:
Om man hittills producerat 1000 enheter av en produkt, så sjunker kostnaden med 20% när produktionen har nått 2000 enheter.
Ytterligare 20% vid 4000, ytterligare 20% vid 8000 och så vidare.
Om kostnaden att producera 1000 enheter är 100kr, så blir kostnaden för enhet nummer 2000 80kr.
För nummer 4000 blir kostnaden 64kr och för nummer 8000 51kr. Tre dubblingar halverar nästan kostnaden.

För en elbil är batteriet en stor del av kostnaden, dessa tillverkningskostnader sjunker också;

Lite osäkerhetsfaktorer finns, med tex. komponentbrist och att priset på kobolt, litium och nickel har ökat senaste tiden. Samtidigt forskas det mycket på att minska bl.a andelen kobolt i batterierna
Så även om kostnadstrenden för hela 20-talet fortfarande är stadigt nedåt så är det inte säkert att priserna på batterierna sjunker kommande året.

https://elbilen.se/nyheter/batteriprise ... edan-2023/
https://www.kvd.se/ar-elbilen-snart-lik ... ensinbilen
https://www.warpnews.se/essa/batteripri ... mtiden-ut/
https://step-tech.pl/vandpunkt-i-sikte- ... tt-sjunka/

[holden]

Att kostnaderna för att bygga bilarna minskar behöver inte avspeglas i lägre priser, och konkurrenssituationen är väldigt svår att säga något om - jag tror på utslagning av flera stora biltillverkare och då minskar konkurrensen. Priset är alltid en funktion av tillgång och efterfrågan.

[Blipblop]

Alldeles för dyra, men med tanke på hur fjolåret såg ut ekonomiskt (plus 30 procent typ) och hur det kommer återgå till det vanliga nu i Sverige så tror jag att priserna kommer sjunka. Nybilsförsäljningen är ju dopad av folk (ofta med hög inkomst) som hyr bilen och betalar en låg summa per månad för att äga en ny bil, som byts var tredje år. Kan tänka mig att stor procent av alla nysålda elbilar hamnar där.
Privatleasing har ju seglat upp bra och kommer nog öka, men det är ju för vanligt folk.

Men vad vet jag...

[NiklasTesla]

Alldeles för dyra, men med tanke på hur fjolåret såg ut ekonomiskt (plus 30 procent typ) och hur det kommer återgå till det vanliga nu i Sverige så tror jag att priserna kommer sjunka. Nybilsförsäljningen är ju dopad av folk (ofta med hög inkomst) som hyr bilen och betalar en låg summa per månad för att äga en ny bil, som byts var tredje år. Kan tänka mig att stor procent av alla nysålda elbilar hamnar där.
Privatleasing har ju seglat upp bra och kommer nog öka, men det är ju för vanligt folk.

Men vad vet jag...

Andrahandsvärdet går ju ner i procent i förhållande till ett högt inköpspris men elbilar och Tesla speciellt (pga SuC-Nätverket och låg driftskostnad samt kanske märkeseffekt) har bra andrahandsvärde.

Först går bilar ner ganska mycket i procent första året sedan lite långsammare år 2-3, sedan ännu långsammare år 3-8 för att sedan börja gå upp igen när det är en veteranbil kring år 20

Vad vill jag säga med det. Jo min Model 3 som är snart 3år och gått 11000mil borde jag få ca 450tkr för om jag skulle sälja idag på Blocket (nypris efter bonus 599tkr) den lär inte sjunka så mycket mer i kronor närmsta åren (även vid 8år och +25000mil borde jag få ut minst 300tkr för bilen och förmodligen mer).

MVH

[Maw]

Andrahandsvärdet går ju ner i procent i förhållande till ett högt inköpspris men elbilar och Tesla speciellt (pga SuC-Nätverket och låg driftskostnad samt kanske märkeseffekt) har bra andrahandsvärde.

Först går bilar ner ganska mycket i procent första året sedan lite långsammare år 2-3, sedan ännu långsammare år 3-8 för att sedan börja gå upp igen när det är en veteranbil kring år 20

Vad vill jag säga med det. Jo min Model 3 som är snart 3år och gått 11000mil borde jag få ca 450tkr för om jag skulle sälja idag på Blocket (nypris efter bonus 599tkr) den lär inte sjunka så mycket mer i kronor närmsta åren (även vid 8år och +25000mil borde jag få ut minst 300tkr för bilen och förmodligen mer).
MVH

Ok, jag tror att om 6 år när din M3 är 9 år gammal och har gått 33000 mil så är den värd max 100 000 - 150 000 kr. Om jag har rätt så är det en rejäl värdeminskning mellan år 8 och 9

[NiklasTesla]

Andrahandsvärdet går ju ner i procent i förhållande till ett högt inköpspris men elbilar och Tesla speciellt (pga SuC-Nätverket och låg driftskostnad samt kanske märkeseffekt) har bra andrahandsvärde.

Först går bilar ner ganska mycket i procent första året sedan lite långsammare år 2-3, sedan ännu långsammare år 3-8 för att sedan börja gå upp igen när det är en veteranbil kring år 20

Vad vill jag säga med det. Jo min Model 3 som är snart 3år och gått 11000mil borde jag få ca 450tkr för om jag skulle sälja idag på Blocket (nypris efter bonus 599tkr) den lär inte sjunka så mycket mer i kronor närmsta åren (även vid 8år och +25000mil borde jag få ut minst 300tkr för bilen och förmodligen mer).
MVH

Ok, jag tror att om 6 år när din M3 är 9 år gammal och har gått 33000 mil så är den värd max 100 000 - 150 000 kr. Om jag har rätt så är det en rejäl värdeminskning mellan år 8 och 9

Vi har svaret om 6år men jag misstänker stark att den är värd mer (9 år 33000mil ser jag ett case (utifrån tidigare och tillgänglig data) på +230tkr för Model 3 LR AWD från 2019 Svensksåld).

MVH

[MWall]

Beror ju på inflationen också.

Men jag skulle nog inte ge mer än ~20% av nypriset efter 8 år och 30 tusen mil.

[Bjelke]

Tror ni priserna på elbilar kommer gå ner? Nu menar jag inte att vi kommer få mindre billigare elbilar som vw up. Jämför pris på en elsuv idag med en elsuv om ca 3-5 år.

Nej. Orderböckerna är ju övertecknade på dagens priser, subventionen på 70 tkr är så osäker att folk mer ser det som en lottovinst om den faller ut.

Klart att priserna kommer gå ner.
Volvo pratar om prisparitet med fossilbilar och en räckvidd upp mot 1.000km.

Volvo's future EV batteries aim for 1,000 km of real-world range
This tech should begin rolling its way to consumers in the mid-2020s.

https://www.cnet.com/roadshow/news/volv ... velopment/

Klart som fan att Volvo säger det, dom har ju halkat efter något så kapitalt i elbilsrejset och vill såklart
bromsa sina potentiella kunder några år till… Volvo har ju inte bara halkat efter utan också kämpat emot
utvecklingen så dom måste ju göra allt för att bygga upp sin image liksom, så nej just dom lyssnar jag
inte mycket på, dom har mycket att bevisa nu…
Jag tror tyvärr inte att priserna kommer att gå ner dom närmaste åren, men däremot kommer man att få
lite mer för pengarna (precis som det har utvecklats ett tag nu), lite som för TV-apparater kanske…

[Swede1]

Alldeles för dyra, men med tanke på hur fjolåret såg ut ekonomiskt (plus 30 procent typ) och hur det kommer återgå till det vanliga nu i Sverige så tror jag att priserna kommer sjunka. Nybilsförsäljningen är ju dopad av folk (ofta med hög inkomst) som hyr bilen och betalar en låg summa per månad för att äga en ny bil, som byts var tredje år. Kan tänka mig att stor procent av alla nysålda elbilar hamnar där.
Privatleasing har ju seglat upp bra och kommer nog öka, men det är ju för vanligt folk.

Men vad vet jag...

Andrahandsvärdet går ju ner i procent i förhållande till ett högt inköpspris men elbilar och Tesla speciellt (pga SuC-Nätverket och låg driftskostnad samt kanske märkeseffekt) har bra andrahandsvärde.

Först går bilar ner ganska mycket i procent första året sedan lite långsammare år 2-3, sedan ännu långsammare år 3-8 för att sedan börja gå upp igen när det är en veteranbil kring år 20

Vad vill jag säga med det. Jo min Model 3 som är snart 3år och gått 11000mil borde jag få ca 450tkr för om jag skulle sälja idag på Blocket (nypris efter bonus 599tkr) den lär inte sjunka så mycket mer i kronor närmsta åren (även vid 8år och +25000mil borde jag få ut minst 300tkr för bilen och förmodligen mer).

MVH

En Long range 4wd antar jag? Ja, priset står sig mycket bra. Normalt är ca 50 % värdeminskning på 3 år. Så normalt skulle den kosta ca 300 000 begagnad, dessutom har den rullat väldigt långt, normalt ca 6000 mil på tre år. 50 000 kr per år för att köra 3000-4000 mil, ett varv runt jorden varje år.

[dd88]

Runt 40% värdeminskning på 3 år är (var?) betydligt vanligare i klassen, man får inte glömma att rapporter om värdeminskning i regel lägger listpriset i kalkylen då nettopriserna inte är officiella.

Samma visa som många bilhandlare kör med, ”kostade 600kkr ny - nu 520kkr”, men glömmer att berätta att det var 15% på utrustningen vid nyköp.

[Blipblop]

Tror nog priset på treorna åker nedåt nu när dom funnits i tre år och många ska bytas ut? Tar man bort privatleasing (runt 2k annonser) så finns det 44XX elbilar på blocket.se just nu. 445 av dom är teslor (och de flesta bör ju vara begagnade). Tycker ändå det finns många till salu med tanke på efterfrågan.
Jag skulle gärna ha en Tesla 3 som nästa bil, men barn osv... Vi får se när dom ligger under 400k (lagom till börsen läkt får vi hoppas).
Teslas laddnätverk är mest lockande, iofs laddar jag 99,5% hemma .

[Jerker]

Ja, det ska bli intressant att se vad treorna kommer att ligga. Nu har ju Y kommit också. Många svenska tycks hellre vilja ha en sån. Undrar hur populära treorna kommer att vara i det långa loppet?

[El2an]

Andrahandsvärdet går ju ner i procent i förhållande till ett högt inköpspris men elbilar och Tesla speciellt (pga SuC-Nätverket och låg driftskostnad samt kanske märkeseffekt) har bra andrahandsvärde.

Först går bilar ner ganska mycket i procent första året sedan lite långsammare år 2-3, sedan ännu långsammare år 3-8 för att sedan börja gå upp igen när det är en veteranbil kring år 20

Vad vill jag säga med det. Jo min Model 3 som är snart 3år och gått 11000mil borde jag få ca 450tkr för om jag skulle sälja idag på Blocket (nypris efter bonus 599tkr) den lär inte sjunka så mycket mer i kronor närmsta åren (även vid 8år och +25000mil borde jag få ut minst 300tkr för bilen och förmodligen mer).
MVH

Ok, jag tror att om 6 år när din M3 är 9 år gammal och har gått 33000 mil så är den värd max 100 000 - 150 000 kr. Om jag har rätt så är det en rejäl värdeminskning mellan år 8 och 9

Nja snarare 10-15k för en 9-10 år gammal elbil som passerat 33k mil, mycket förutom drivlina som är slut då.