Artikel i media

[tompanhuhu]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

Tranås ligger i Småland.

[Erxon]

Undrar hur man tänkte här?

[LarsL]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

Tranås ligger i Småland.

Östersund hade problem med sina Zoe på vintern då 12v batterierna laddade ur pga av... fel. Korta resor med bilar gör att 12v batteriet inte hinner laddas under körningarna. Riktiga elbilar underhålls laddar så klart 12v batteriet hela tiden. Zoe är ju också kommunal bil nummer ett, av någon orsak(?), så det är rimligt att anta att det är sådana även här. Ett vet vi, det är inte en Tesla för då hade det stått med fetstil i rubriken.

[martinot]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

[MWall]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

Tranås ligger i Småland.

Det är mycket roligare att gissa än att läsa artikeln.

[Bjelke]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

Snudd på tjänstefel av dom där faktiskt, Nissan borde iaf ha synpunkter på det agerandet...

[martinot]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

Snudd på tjänstefel av dom där faktiskt, Nissan borde iaf ha synpunkter på det agerandet...

Jo, hoppas att de dumpar den typen av återförsäljare.

Verkar även som VAG har samma problem med många av deras VW-återförsäljare enligt tidigare länk (i denna tråden har jag för mig).

Så en klar trend att ICE-ÅF, som inte ägs av tillverkarna själva, verkar göra allt för att bromsa övergången till elbilar.

För den som är lite lätt konspiratoriskt lagd, så kan man misstänka att elbilar som inte behöver lika mycket service och reservdelar, är en sämre affär för många ÅF/verkstäder (då många av de har verkstäder som de tjänar bra med marginal på).

[LarsL]

Fast Nissan kräver ju ganska dyr service för att garantin ska gälla så på det sättet borde inte återförsäljarna behöva oroa sig. Jag tror bara att de är ett gäng fossilhuvuden som inte vill ändra sig.

[Fredrik j]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

[Jordad]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

Snudd på tjänstefel av dom där faktiskt, Nissan borde iaf ha synpunkter på det agerandet...

Jo, hoppas att de dumpar den typen av återförsäljare.

Verkar även som VAG har samma problem med många av deras VW-återförsäljare enligt tidigare länk (i denna tråden har jag för mig).

Så en klar trend att ICE-ÅF, som inte ägs av tillverkarna själva, verkar göra allt för att bromsa övergången till elbilar.

För den som är lite lätt konspiratoriskt lagd, så kan man misstänka att elbilar som inte behöver lika mycket service och reservdelar, är en sämre affär för många ÅF/verkstäder (då många av de har verkstäder som de tjänar bra med marginal på).

Det är nog mycket det som ligger bakom. BMW i3 och VW ID3 har man mest sålt via nätet och handlarna är bara upphämtningsställen. Volvo gav ingen anledning till varför de dumpade Bilia men det kan säkert varit av samma anledning.

[Jordad]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

[Fredrik j]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

Volvohandlarna säljer också renault i sverige och deras verkstäder servar/reparerar dom. Zoe....

[Jordad]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

Volvohandlarna säljer också renault i sverige och deras verkstäder servar/reparerar dom. Zoe....

Ja såklart Jag känner flera som har Zoes. De behöver mycket service av någon anledning? Mycket som går fel hela tiden.

[Fredrik j]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

Volvohandlarna säljer också renault i sverige och deras verkstäder servar/reparerar dom. Zoe....

Ja såklart Jag känner flera som har Zoes. De behöver mycket service av någon anledning? Mycket som går fel hela tiden.

Ungefär som hos tesla då? Man får ju inte intrycket att dom sitter och rullar tummarna på service centers. Det finns nog möjligheter att tjäna en del pengar när garantierna går ut. Och tesla har ju en av dom starkaste inlåsningseffekten av alla märkesverkstäder?

[martinot]

Det finns säkert möjlighet för Nissan, Tesla, Polestar/Volvo, mflr. att tjäna pengar på både service och reservdelar för elbilar, men det som jag misstänker är att (vissa) ÅF/verkstäder inte gillar att det blir mindre volym och mindre omfattande service och delar för elbilar jämfört med de mekaniskt mer komplicerade ICE-bilarna.

Här är förresten en lite relaterad servicetråd som kan vara av intresse: viewtopic.php?f=11&t=24222

[Lezzeti]

Mailade just till SVT och Sveriges radio för att tydliggöra att det rör sig om Renault Zoe, och en stilla undran om de skulle skriva en artikel om t.ex. Volkswagen Crafter varit "omöjliga" att starta i vintertemperatur..så jag passade på att tipsa om att min kommun var haft problem med dessa. Ska bli intressant att se om de väljer att skriva om det.

[martinot]

Mailade just till SVT och Sveriges radio för att tydliggöra att det rör sig om Renault Zoe, och en stilla undran om de skulle skriva en artikel om t.ex. Volkswagen Crafter varit "omöjliga" att starta i vintertemperatur..så jag passade på att tipsa om att min kommun var haft problem med dessa. Ska bli intressant att se om de väljer att skriva om det.

Bra! Känns som man inom svensk media tycker det är bra att kunna hänga ut elbilar. Har inget emot att man diskuterar nackdelar och utmaningar, men det bör vara en rimlighet i det journalistiska förhållningssättet .

Förhoppningsvis nyheter som inte bara går ut på click-bait och försök att sensionalisera nyheter genom att dissa elbilar så som SvD, Flamman och Sweclockers. Hoppas att inte SVT börjat med liknande upplägg.

[wilfried]

Ny larmrapport: Skånes kommuner illa förberedda för framtida effektbrist
Skånes kommuner är illa förberedda för framtida perioder med akut effektbrist. Enligt en rapport från konsultbolaget WSP skjuter kommunerna över allt för mycket ansvar till elnätsbolagen.
– Kommunerna förutsätter att elförsörjningen fungerar. De måste göra mer, säger rapportförfattaren Anna Nordling.

Det finns en allvarlig kapacitetsbrist i det svenska elnätet. Den är särskilt stor i Skåne och Stockholmsområdet. Det har skapat problem för skånska industriföretag som Ecolean, Lindab, Polykemi och Pågen.

...

Enligt Svenska Kraftnät måste sydsvenska elkonsumenter kallt räkna med att årligen drabbas av akut effektbrist under 400 timmar. Det motsvarar 17 dygn per år.

...

https://www.sydsvenskan.se/2021-02-22/n ... r-framtida

[joel80]

Ny larmrapport: Skånes kommuner illa förberedda för framtida effektbrist
Skånes kommuner är illa förberedda för framtida perioder med akut effektbrist. Enligt en rapport från konsultbolaget WSP skjuter kommunerna över allt för mycket ansvar till elnätsbolagen.
– Kommunerna förutsätter att elförsörjningen fungerar. De måste göra mer, säger rapportförfattaren Anna Nordling.

Det finns en allvarlig kapacitetsbrist i det svenska elnätet. Den är särskilt stor i Skåne och Stockholmsområdet. Det har skapat problem för skånska industriföretag som Ecolean, Lindab, Polykemi och Pågen.

...

Enligt Svenska Kraftnät måste sydsvenska elkonsumenter kallt räkna med att årligen drabbas av akut effektbrist under 400 timmar. Det motsvarar 17 dygn per år.

...

https://www.sydsvenskan.se/2021-02-22/n ... r-framtida

När ska man förstå att batterilagring/batterifarmar snabbt lönar sig för att kunna kontrollera effekt-toppar?

[Klintan]

https://www.aftonbladet.se/minekonomi/a ... andsbygden

"Elbil — inget för den norska landsbygden

Elbil är framförallt något för storstadsbilister i Norge. Var tredje registrerad elbil finns i antingen Oslo, Bergen, Trondheim eller Stavanger enligt statistik från landets bilförbund."

Eller också tolkar man statistiken att två tredjedelar av elbilarna finns utanför storstäderna?

[Jerker]

https://www.aftonbladet.se/minekonomi/a ... andsbygden

"Elbil — inget för den norska landsbygden

Elbil är framförallt något för storstadsbilister i Norge. Var tredje registrerad elbil finns i antingen Oslo, Bergen, Trondheim eller Stavanger enligt statistik från landets bilförbund."

Eller också tolkar man statistiken att två tredjedelar av elbilarna finns utanför storstäderna?

Eller att höginkomsttagarna, som har råd att köpa en elbil, bor i storstäder?

[Niklas Z]

Frågan är om de menar städerna strikt eller tätortsområdena?
I tätortsområdena Oslo (c:a 1 miljon) Bergen (drygt 400000), Trondheim (knappt 200000) och Stavanger (drygt 200000) bor ungefär en tredjedel av Norges befolkning. Då är det knappast överraskande att en tredjedel av elbilarna också finns där.

[tor-ake]

https://www.aftonbladet.se/minekonomi/a ... andsbygden

"Elbil — inget för den norska landsbygden

Elbil är framförallt något för storstadsbilister i Norge. Var tredje registrerad elbil finns i antingen Oslo, Bergen, Trondheim eller Stavanger enligt statistik från landets bilförbund."

Eller också tolkar man statistiken att två tredjedelar av elbilarna finns utanför storstäderna?

Ha ha, snacka om ickenyhet, om det är som sägs. Räknar man ihop befolkningen i de fyra nämnda städerna utgör de ungefär en tredjedel av den totala befolkningen. En tredjedel av befolkningen har köpt en tredjedel av bilarna! Wow, stoppa pressarna!

[Klintan]

https://www.aftonbladet.se/minekonomi/a ... andsbygden

"Elbil — inget för den norska landsbygden

Elbil är framförallt något för storstadsbilister i Norge. Var tredje registrerad elbil finns i antingen Oslo, Bergen, Trondheim eller Stavanger enligt statistik från landets bilförbund."

Eller också tolkar man statistiken att två tredjedelar av elbilarna finns utanför storstäderna?

Ha ha, snacka om ickenyhet, om det är som sägs. Räknar man ihop befolkningen i de fyra nämnda städerna utgör de ungefär en tredjedel av den totala befolkningen. En tredjedel av befolkningen har köpt en tredjedel av bilarna! Wow, stoppa pressarna!

Ja, det var verkligen en ickenyhet.
Kommunikationschefen på bilförbundets analys känns också världsfrånvänd:
"Elbilar uppfattas av många på landsbygden som en omodern teknologi, varken utbud, pris eller räckvidd motsvarar de behov man har"

[fth]

https://www.aftonbladet.se/minekonomi/a ... andsbygden

"Elbil — inget för den norska landsbygden

Elbil är framförallt något för storstadsbilister i Norge. Var tredje registrerad elbil finns i antingen Oslo, Bergen, Trondheim eller Stavanger enligt statistik från landets bilförbund."

Eller också tolkar man statistiken att två tredjedelar av elbilarna finns utanför storstäderna?

Ytterligare ett lågvattenmärke i elbils-rapporteringen, befolkningen i dessa städer utgör som sagt nästan exakt 1/3 av Norges befolkning.

Slutsatsen är alltså att elbilar fungerar lika bra överallt i hela Norge, i storstäder såväl som på landet.

Den korrekta slutsatsen stämde väl inte med någons förutfattade meningar får man anta, så då fick dom hitta på lite "alternativa fakta" istället.

/fth