Artikel i media

[wheels]

Det var den

[tor-ake]

https://omni.se/beredskapspengar-skulle ... m/a/0Ko7O6

Regeringen ville renovera nedlagt oljedrivet kraftvärmeverk i Stockholm för att lösa effektbrist för 2 miljarder Kronor...?

Så går det när man lägger ner kärnkraft till förmån för vindkraft.

Oljeindustrin (som jag jobbat för) älskar vindkraft. Det ger nya affärsmöjligheter för olje- och gas-drivna elproduktionsanläggningar (som tex. denna ovan).

Viktigt för de nu när fordonsflottan elektrifieras och det blir en sämre marknad och efterfrågan från bilister på fossildrivmedel.

Om vi bortser från det att det verkar slarvats med pengar och procedurer i detta ärende, vad är det ni vänder er mot?

Jag ser det som ganska självklart att man måste ha en effektreserv i Stockholm, det bor nästan en miljon människor bara i Stockholms kommun. Vad skall denna effektreserv bestå i, givet att den skall kunna sättas in med några timmars varsel? Forsmark kan behöva snabbstoppa, en eller flera kraftledningar in till regionen kan slås ut, samt ett otal andra tänkbara scenarion.

Stockholm har ett stort fjärrvärmenät, och effektreserven lär sannolikt vara aktuell när det är kallt, så någon form av kraftvärme är helt rätt. Och om det inte skall vara flytande bränsle, vad skall det vara då? Sopor? Inte så bra att ha ett stort lager sopor liggande bara för behov, och om det blir en längre incident blir logistiken helt omöjlig. Samma sak med biobränslen, inte så lätt att få fram i stora volymer oplanerat.

Även innan vindkraften hade Stockholm ett stort antal värmekraftverk, det är inte så att fjärrvärmen gick på elpatron på kärnkraftel!

[martinot]

https://omni.se/beredskapspengar-skulle ... m/a/0Ko7O6

Regeringen ville renovera nedlagt oljedrivet kraftvärmeverk i Stockholm för att lösa effektbrist för 2 miljarder Kronor...?

Så går det när man lägger ner kärnkraft till förmån för vindkraft.

Oljeindustrin (som jag jobbat för) älskar vindkraft. Det ger nya affärsmöjligheter för olje- och gas-drivna elproduktionsanläggningar (som tex. denna ovan).

Viktigt för de nu när fordonsflottan elektrifieras och det blir en sämre marknad och efterfrågan från bilister på fossildrivmedel.

Om vi bortser från det att det verkar slarvats med pengar och procedurer i detta ärende, vad är det ni vänder er mot?

Jag ser det som ganska självklart att man måste ha en effektreserv i Stockholm, det bor nästan en miljon människor bara i Stockholms kommun. Vad skall denna effektreserv bestå i, givet att den skall kunna sättas in med några timmars varsel? Forsmark kan behöva snabbstoppa, en eller flera kraftledningar in till regionen kan slås ut, samt ett otal andra tänkbara scenarion.

Stockholm har ett stort fjärrvärmenät, och effektreserven lär sannolikt vara aktuell när det är kallt, så någon form av kraftvärme är helt rätt. Och om det inte skall vara flytande bränsle, vad skall det vara då? Sopor? Inte så bra att ha ett stort lager sopor liggande bara för behov, och om det blir en längre incident blir logistiken helt omöjlig. Samma sak med biobränslen, inte så lätt att få fram i stora volymer oplanerat.

Även innan vindkraften hade Stockholm ett stort antal värmekraftverk, det är inte så att fjärrvärmen gick på elpatron på kärnkraftel!

Du har självklart rätt i att lokala små verk kan behövas, om effektnäten runt om Stockholm är för klena, och det samtidigt saknas effektkapacitet till Norrland där man kan nyttja vattenkraften som snabb reglering.

Men när denna kapacitet till vattenkraften brister, så är det ju trist att man måste gå för gamla Co2-skapande fossilverk.

Klart misslyckande IMO.

[mikebike]

https://omni.se/beredskapspengar-skulle ... m/a/0Ko7O6

Regeringen ville renovera nedlagt oljedrivet kraftvärmeverk i Stockholm för att lösa effektbrist för 2 miljarder Kronor...?

Så går det när man lägger ner kärnkraft till förmån för vindkraft.

Oljeindustrin (som jag jobbat för) älskar vindkraft. Det ger nya affärsmöjligheter för olje- och gas-drivna elproduktionsanläggningar (som tex. denna ovan).

Viktigt för de nu när fordonsflottan elektrifieras och det blir en sämre marknad och efterfrågan från bilister på fossildrivmedel.

Om vi bortser från det att det verkar slarvats med pengar och procedurer i detta ärende, vad är det ni vänder er mot?

Jag ser det som ganska självklart att man måste ha en effektreserv i Stockholm, det bor nästan en miljon människor bara i Stockholms kommun. Vad skall denna effektreserv bestå i, givet att den skall kunna sättas in med några timmars varsel? Forsmark kan behöva snabbstoppa, en eller flera kraftledningar in till regionen kan slås ut, samt ett otal andra tänkbara scenarion.

Stockholm har ett stort fjärrvärmenät, och effektreserven lär sannolikt vara aktuell när det är kallt, så någon form av kraftvärme är helt rätt. Och om det inte skall vara flytande bränsle, vad skall det vara då? Sopor? Inte så bra att ha ett stort lager sopor liggande bara för behov, och om det blir en längre incident blir logistiken helt omöjlig. Samma sak med biobränslen, inte så lätt att få fram i stora volymer oplanerat.

Även innan vindkraften hade Stockholm ett stort antal värmekraftverk, det är inte så att fjärrvärmen gick på elpatron på kärnkraftel!

Stenkol i Värtanverket....

[tor-ake]

Om vi bortser från det att det verkar slarvats med pengar och procedurer i detta ärende, vad är det ni vänder er mot?

Jag ser det som ganska självklart att man måste ha en effektreserv i Stockholm, det bor nästan en miljon människor bara i Stockholms kommun. Vad skall denna effektreserv bestå i, givet att den skall kunna sättas in med några timmars varsel? Forsmark kan behöva snabbstoppa, en eller flera kraftledningar in till regionen kan slås ut, samt ett otal andra tänkbara scenarion.

Stockholm har ett stort fjärrvärmenät, och effektreserven lär sannolikt vara aktuell när det är kallt, så någon form av kraftvärme är helt rätt. Och om det inte skall vara flytande bränsle, vad skall det vara då? Sopor? Inte så bra att ha ett stort lager sopor liggande bara för behov, och om det blir en längre incident blir logistiken helt omöjlig. Samma sak med biobränslen, inte så lätt att få fram i stora volymer oplanerat.

Även innan vindkraften hade Stockholm ett stort antal värmekraftverk, det är inte så att fjärrvärmen gick på elpatron på kärnkraftel!

Stenkol i Värtanverket....

Precis. Och inte lite stenkol, heller! En hel TWh el+värme så sent som 2009 om jag läser statistiken rätt. Det är faktiskt i samma storleksordning som en kärnreaktor av de typer vi har i Ringhals/Barsebäck/Oskarshamn (1,5-5 TWh/år).

Utan att vara expert på kolkraftverk tror jag faktiskt att det är lättare att få ned de dödsgiftiga utsläppen från ett oljekraftverk än från ett kolkraftverk. Och tanken är att det skall vara effektreserv, inte elda hela vintern som Värtaverket.

[NiklasTesla]

Ny intressant video Från Tony Seba:

[Zalman3]

Ny intressant video Från Tony Seba:

Intressant!

[tompanhuhu]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

[frippe]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Tippar på följande: kallt, mycket korta körningar, bristande laddvanor och brister i fordonen.

[MWall]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

[tompanhuhu]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

Tranås ligger i Småland.

[Erxon]

Undrar hur man tänkte här?

[LarsL]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

Tranås ligger i Småland.

Östersund hade problem med sina Zoe på vintern då 12v batterierna laddade ur pga av... fel. Korta resor med bilar gör att 12v batteriet inte hinner laddas under körningarna. Riktiga elbilar underhålls laddar så klart 12v batteriet hela tiden. Zoe är ju också kommunal bil nummer ett, av någon orsak(?), så det är rimligt att anta att det är sådana även här. Ett vet vi, det är inte en Tesla för då hade det stått med fetstil i rubriken.

[martinot]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

[MWall]

https://sverigesradio.se/artikel/hemtja ... -far-vanta

Elbilar fungerar inte på vintern. Någon som vet varför? Kan det vara 12v batteriet som ger upp?

Zoe i Östersund?

Tranås ligger i Småland.

Det är mycket roligare att gissa än att läsa artikeln.

[Bjelke]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

Snudd på tjänstefel av dom där faktiskt, Nissan borde iaf ha synpunkter på det agerandet...

[martinot]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

Snudd på tjänstefel av dom där faktiskt, Nissan borde iaf ha synpunkter på det agerandet...

Jo, hoppas att de dumpar den typen av återförsäljare.

Verkar även som VAG har samma problem med många av deras VW-återförsäljare enligt tidigare länk (i denna tråden har jag för mig).

Så en klar trend att ICE-ÅF, som inte ägs av tillverkarna själva, verkar göra allt för att bromsa övergången till elbilar.

För den som är lite lätt konspiratoriskt lagd, så kan man misstänka att elbilar som inte behöver lika mycket service och reservdelar, är en sämre affär för många ÅF/verkstäder (då många av de har verkstäder som de tjänar bra med marginal på).

[LarsL]

Fast Nissan kräver ju ganska dyr service för att garantin ska gälla så på det sättet borde inte återförsäljarna behöva oroa sig. Jag tror bara att de är ett gäng fossilhuvuden som inte vill ändra sig.

[Fredrik j]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

[Jordad]

Undrar hur man tänkte här?

Trist när de lokala ÅF och verkstäderna inte vill stödja en som kund av elbilar!

Tror Nissan (och VAG, mflr.) måste göra som Tesla, Polestar och Volvo; köpa upp och ta direkt kontroll över hela försäljningskedjan från tillverkning till slutkund, inklusive hela ÅF-ledet.

Annars så kommer vi bara att få de mer av detta ovan.

Snudd på tjänstefel av dom där faktiskt, Nissan borde iaf ha synpunkter på det agerandet...

Jo, hoppas att de dumpar den typen av återförsäljare.

Verkar även som VAG har samma problem med många av deras VW-återförsäljare enligt tidigare länk (i denna tråden har jag för mig).

Så en klar trend att ICE-ÅF, som inte ägs av tillverkarna själva, verkar göra allt för att bromsa övergången till elbilar.

För den som är lite lätt konspiratoriskt lagd, så kan man misstänka att elbilar som inte behöver lika mycket service och reservdelar, är en sämre affär för många ÅF/verkstäder (då många av de har verkstäder som de tjänar bra med marginal på).

Det är nog mycket det som ligger bakom. BMW i3 och VW ID3 har man mest sålt via nätet och handlarna är bara upphämtningsställen. Volvo gav ingen anledning till varför de dumpade Bilia men det kan säkert varit av samma anledning.

[Jordad]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

[Fredrik j]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

Volvohandlarna säljer också renault i sverige och deras verkstäder servar/reparerar dom. Zoe....

[Jordad]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

Volvohandlarna säljer också renault i sverige och deras verkstäder servar/reparerar dom. Zoe....

Ja såklart Jag känner flera som har Zoes. De behöver mycket service av någon anledning? Mycket som går fel hela tiden.

[Fredrik j]

Så Nissan har lyckats sälja över 8000 elbilar i Sverige trots ovilliga återförsäljare? Och volvohandlarna har krängt 11000 elbilar trots att dom förlorar pengar på det? Måste ju ändå sägas vara lite imponerande.

Ja alla handlare är inte dåliga. De Nissanhandlare jag har varit hos pushade Leaf bra iaf.

Men Volvo har väl inte sålt några elbilar? Den första börjar väl levereras först nu. Laddhybrider som kommer kräva massor av service om 5-10 år har de sålt gott om däremot.

Volvohandlarna säljer också renault i sverige och deras verkstäder servar/reparerar dom. Zoe....

Ja såklart Jag känner flera som har Zoes. De behöver mycket service av någon anledning? Mycket som går fel hela tiden.

Ungefär som hos tesla då? Man får ju inte intrycket att dom sitter och rullar tummarna på service centers. Det finns nog möjligheter att tjäna en del pengar när garantierna går ut. Och tesla har ju en av dom starkaste inlåsningseffekten av alla märkesverkstäder?

[martinot]

Det finns säkert möjlighet för Nissan, Tesla, Polestar/Volvo, mflr. att tjäna pengar på både service och reservdelar för elbilar, men det som jag misstänker är att (vissa) ÅF/verkstäder inte gillar att det blir mindre volym och mindre omfattande service och delar för elbilar jämfört med de mekaniskt mer komplicerade ICE-bilarna.

Här är förresten en lite relaterad servicetråd som kan vara av intresse: viewtopic.php?f=11&t=24222