Tesla Club Sweden

taliz skrev:

dd88 skrev:

För varje elbil så finns det tio motsvarande fossilbilar (hit räknar jag även hybrider). Att en modell säljer mer än övriga spelar inte så stor roll när resterande totalt säljer mer.

För att majoriteten av bilarna som säljs ska vara elbilar så behövs det fler alternativ. Ser fortfarande inget rimligt alternativ som ska ersätta en passat eller v60.

Läste du artikeln?
BEV var 22,2% i april, dvs nästan var fjärde ny bil är en ren elbil.

Som sagt, många som tidigare köpt Passat och V60 har bytt till Model 3, PS2, ID4 mfl(inkl mig själv).
Det behöver inte vara en exakt likadan modell från samma tillverkare för att folk ska vara intresserade. Väldigt väldigt få håller sig till samma märke och modell.
Jag tror att vi kan se över 50% elbilar redan nästa år.

dd88 skrev:

taliz skrev:

dd88 skrev:

För varje elbil så finns det tio motsvarande fossilbilar (hit räknar jag även hybrider). Att en modell säljer mer än övriga spelar inte så stor roll när resterande totalt säljer mer.

För att majoriteten av bilarna som säljs ska vara elbilar så behövs det fler alternativ. Ser fortfarande inget rimligt alternativ som ska ersätta en passat eller v60.

Läste du artikeln?
BEV var 22,2% i april, dvs nästan var fjärde ny bil är en ren elbil.

Som sagt, många som tidigare köpt Passat och V60 har bytt till Model 3, PS2, ID4 mfl(inkl mig själv).
Det behöver inte vara en exakt likadan modell från samma tillverkare för att folk ska vara intresserade. Väldigt väldigt få håller sig till samma märke och modell.
Jag tror att vi kan se över 50% elbilar redan nästa år.

Ja jag läste den, och hade jag varit lika dålig på att analysera marknaden så hade jag troligtvis fått sparken.

Att konstatera att det sker är inte nog, man måste förstå varför det sker.

Eller är Teslas 11 sålda bilar i April även det ett tecken på hur det kommer se ut framåt? (Svaret är givetvis nej).

Vi kommer säkerligen se månader med andelar över 50% väldigt snart, men att det håller över ett helt år tror jag inte på. Hade inte hybriden funnits så hade det varit en helt annan sak.

dd88 skrev:

Ja jag läste den, och hade jag varit lika dålig på att analysera marknaden så hade jag troligtvis fått sparken.

Att konstatera att det sker är inte nog, man måste förstå varför det sker.

Eller är Teslas 11 sålda bilar i April även det ett tecken på hur det kommer se ut framåt? (Svaret är givetvis nej).

fth skrev:

Någon som råkat ut för kött i snabbladdaren?

https://futurism.com/the-byte/vandals-a ... 7eBJdobPRU

Begåvningsreserven i Tyskland verkar inte gilla elbilar...

/fth

martinot skrev:

Hepp!

Det där var ju inget vidare. Intressant ämne som skrivs om på nyhetssidan:

https://teslaclubsweden.se/folk-som-int ... e-idioter/

Visst stämmer det säkert att de som inte gillar elbilar är inte idioter.

Ibland undrar man ju dock när man läser den nyheten som du länkar till...

Ett mål är att få ned utsläppen av växthusgaser. I dag går nästan alla lastbilar på fossil diesel och det innebär, som Karin Rådström ser det, att lastbilstillverkarna har möjlighet att göra mycket.

– De tunga fordonen står för 7-8 procent av de globala utsläppen av koldioxid.

De tre stora lastbilstillverkarna pratar i princip om samma lösningar på problemet. Först handlar det om att ersätta dieseln med eldrivna lastbilar som har stora batterier.I nästa steg krävs även eldrivna lastbilar som använder bränsleceller och vätgas.

– Vi tror att både batterier och bränsleceller behövs. Men det är mycket som är osäkert med den här omställningen. Vi vet till exempel inte hur mycket grön vätgas som blir tillgänglig och vad den kommer att kosta. Det är lika osäkert när det gäller grön el, säger Karin

Hon pekar därmed på att problemet är större. För att få ned utsläppen räcker det inte att tillverkarna börjar göra eldrivna lastbilar.

Politiker och andra företag måste också få fram mycket mer grön el och vätgas än vad som finns tillgängligt i dag. Och det måste till nya elledningar, gasnät, laddplatser med mera.

– Infrastrukturen är en stor fråga och det krävs mycket investeringar där.

Teslaspolen skrev:

Ursäkta, gasnät??

Svenssons skrev:

Gissar att hon med bakgrund inom försäljning och marknad inte tror att batterier kommer klara räckvidden alternativt att bilarna måste kunna tankas snabbt. Gissar att hon inte har någon direkt koll på vätgasteknik.

Vill någon lastbilstillverkare köra på vätgas är det väl fritt för dem att bygga upp och bekosta ett nät med vätgasmackar. Något nät av vätgasdistribution via piplines lär det inte bli. Lokal produktion eller påfyllning från lastbilar är det som kommer krävas och dessa saker skalas inte upp särskilt enkelt.

Fredrik j skrev:

Det skulle vara om man har en produktion av vätgas i stor skala för ett specifikt huvudändamål och att man då kan använda den infrastrukturen till fordon. Tänker på t.ex. vätgasdriven stålproduktion. I närområdet skulle man ju kunna använda vätgasen till annat.

Jwe skrev:

Så länge batterierna inte tål frekvent snabbladdning, vilket är en förutsättning för batteridrift av större delen av lastbilsflottan, kommer man inte att massproducera lastbilar med endast batterilagrad el. Misstänker att det är därför det går segt med lanseringen av Semin , på bara några månader skulle batterierna behöva bytas ut, vilket skulle leda till att battertekniken skulle få mycket dåligt rykte för lång tid framåt.
Också därför "elvägar” fortfarande är aktuella.
Om den nya batteritekniken klarar frekvent snabbladdning kommer vi se en mycket snabb omställning till batteridrift även för långväga lastbilstransporter.

De i lastbilsbranschen är nog väl medvetna om dessa förutsättningar, som ju skiljer sig avsevärt från den vanlige bilistens körmönster och därmed krav på batterierna.

Fredrik j skrev:

Det skulle vara om man har en produktion av vätgas i stor skala för ett specifikt huvudändamål och att man då kan använda den infrastrukturen till fordon. Tänker på t.ex. vätgasdriven stålproduktion. I närområdet skulle man ju kunna använda vätgasen till annat.

Jwe skrev:

Läs instruktionsboken ( efter 2018) angående snabbladdning liksom spaltmeter här på forumet vilka konsekvenser snabbladdning ger!

LarsL skrev:

martinot skrev:

Hepp!

Det där var ju inget vidare. Intressant ämne som skrivs om på nyhetssidan:

https://teslaclubsweden.se/folk-som-int ... e-idioter/

Visst stämmer det säkert att de som inte gillar elbilar är inte idioter.

Ibland undrar man ju dock när man läser den nyheten som du länkar till...

Det där med köttet är ju aktivism och inte direkt en åsikt.

Vet inte om vi har diskuterat Tibors artikel om inte-idioterna? Men det som är rätt tydligt i den här debatten är att det finns ett gäng som anser sig väldigt kunniga om bilar och som nu känner sig hotade. De har hela livet mött människor som kan mindre än dem om ämnet. De tror de kan precis allt och vet exakt hur allt fungerar med bilar. Svårt att diskutera med sådana personer utan att kränka deras självkänsla. Jag har försökt med personer nära mig men märker rätt tydligt att det inte vill gå in.

Jwe skrev:

Nu blir jag riktigt nyfiken:
Blev det ett återställande av nerfningen?
Jag uppfattade att den tråden dog då ingen på riktigt kunde verifiera en förbättring, möjligen undantaget 90 batterierna.

Jwe skrev:

Fantastiskt!
Hade du tur eller gäller det generellt för 90 batterierna?
Hur har det gått för 85 batterierna?

Tellus skrev:

Ändringar i referral programmet. När jag klickar på någons länk så kommer jag till en "tom" sida. *edit* Nu började länkarna funka igen (ibland iallafall)

https://electrek.co/2021/05/05/tesla-co ... rcharging/