Min installation kostade 9000 (+5200 för TWC) varav hälften utlovas tillbaka via Naturvårdsverket.
Då är det inte allra billigaste JFB heller utan den som firman köper från erkänd leverantör.
Dessutom en seriös elfirma i Luleå.
Jag fattar inte problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro
Det är väl inget problem? Det du visar är en installation som en elektriker som förmodligen har bra koll på laddboxar gjort och säkerligen har bra rabatter.
Alla elektriker gör på sitt sätt och så länge man följer elsäkerhetskraven finns det inget rätt och fel hur man gör. Det är t.ex. inte fel att installera en extra JFB om boxen redan har det, däremot onödig kostnad kan man tycka. Priser på elkomponenter varierar dessutom kraftigt i elbranschen beroende på avtal och rabatter. Tänk vad enkelt det skulle vara om det bara fanns en modell av JFB TYP B och kostade lika mycket överallt för vem som helst.
Hade själv en elektriker som gav pris på en JFB TYP B för 11k så jag gav honom en bland Tesla-ägare välkänd JFB TYP B av modell Chint för 1,6k och han blev överraskad att det gick att få tag på en så billig JFB TYP B och undrade var jag hade fått tag på den. Han hade installerat laddboxar tidigare där kunder tyckt att JFB:en var dyr men att han inte kunde få den till lägre pris på sin grossist.
Tyvärr har jag hört nåt liknande, fast i mindre omfattning så sent som igår. Som jag skrev i en annan tråd har jag hjälpt min Audi-säljare att sälja en e-tron till en kund som var lite tveksam om han skulle ha elbil eller inte. Igår fick jag höra att kunden hade pratat med en elektriker om hemmaladdning och installation av ett trefasuttag. Enligt elektrikern var det förfärligt farligt att ladda hemma, men inte pga brandrisken eller så. Nej, det är tydligen så att elbilar matar in likström i elnätet, och därför måste man installera en svindyr laddbox som förhindrar detta! Audi-säljaren var tack och lov så pass insatt i ämnet att han tyckte det lät helt orimligt, och för säkerhets skull frågade han även Audi vad de tyckte om detta. Svaret han fick var såklart som förväntat att det är bullshit.
Sen frågade han mig och jag sa bara att kunden inte ska låta just denna elektrikern installera en laddbox. För den människan är antingen inkompetent eller oseriös.
Installera en laddbox ska man helst göra, ja, men främst för smidighetens skull, inte för att elektrikern ska bli rik på det. Tyvärr finns nog många skojare som kommer att tjäna en hel del pengar på det här viset framöver.
Fick denna info från Elektriska nämnden nyss:
Det förs diskussioner huruvida jordfelsbrytarens funktion sätts ut spel när likströmmar passerar genom jordfelsbrytaren. Jordfelsbrytare inkopplade uppströms mot transformatorn sägs kunna bli ”mättade” och därmed tappa sin funktion. Det är dock inte klarlagt i fall detta även gäller parallellt inkopplade jordfelsbrytare. Detta gäller likströmmar utan att ett jordfel på DC-sidan har uppstått.
EN-TU har ingen relevant fakta som bekräftar att detta är ett problem. EN-TU avvaktar därför svar på en extern utredning (initiativtagare TK64) innan ett utlåtande ges. Besiktningsingenjörerna uppmanas att inte anmärka på parallellkopplade jordfelsbrytare som eventuellt kan bli ”mättade” av DC-strömmar fram till utredningen ger svar.
Källa:
Nyhetsbrev från Brandskyddsföreningens Elektriska Nämnd Nr 2 / 2019
Man ska kanske inte dra alla över en kam men det är ju en rätt stor skara av genuina muppar som dessvärre skriver i Bensinupproret.
Rent principiellt så håller jag dock med de som tycker att det är fel att ”betala moms på skatt” som är fallet med drivmedel. Tycker även att det är ohederligt att man dessutom blandar in 10-15% bio-bränsle men till samma skattesats som vanlig bensin, samtidigt som det dessutom ökar förbrukningen markant per mil.
Kanske OT, men vad spelar det för roll för en privatperson om skatten är 8 kr + 25 % moms, eller om den är 10 kr? Eller tror man att om man tog bort momsen på skatten så skulle man sänka den totala skatten?
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Man ska kanske inte dra alla över en kam men det är ju en rätt stor skara av genuina muppar som dessvärre skriver i Bensinupproret.
Rent principiellt så håller jag dock med de som tycker att det är fel att ”betala moms på skatt” som är fallet med drivmedel. Tycker även att det är ohederligt att man dessutom blandar in 10-15% bio-bränsle men till samma skattesats som vanlig bensin, samtidigt som det dessutom ökar förbrukningen markant per mil.
Kanske OT, men vad spelar det för roll för en privatperson om skatten är 8 kr + 25 % moms, eller om den är 10 kr? Eller tror man att om man tog bort momsen på skatten så skulle man sänka den totala skatten?
Som jag skrev så tycker jag att det är rent principiellt fel med skatt-på-skatt. Det har inget med priset att göra. Sen tycker jag att det är snudd på bedrägeri att blanda in biodrivmedel på det sätt man nu gör. Kan inte säga att jag gillar fossilbränslen särskilt mycket, men ogillar oärlighet långt mycket mer.
Kanske OT, men vad spelar det för roll för en privatperson om skatten är 8 kr + 25 % moms, eller om den är 10 kr? Eller tror man att om man tog bort momsen på skatten så skulle man sänka den totala skatten?
Nja, alltså... Om t.ex. skatten var 6kr och sen moms på det, så hade det blivit 7,50. Om skatten är 8kr och sen moms på det, så blir det 10 kr. Om skatten vore 10kr, så hade det varit 12,50 kr. Så för varje krona som skatten höjs, så får staten in 1,25. Det är nog mer där som skon klämmer. Detsamma kan ju sägas om elpriset.
Elpris: 30 öre
Elöverföring: 15 öre
Elskatt: 35 öre
Moms: 20 öre
Totalt för 1 kWh = 1kr, varav 55% är skatt/moms till staten.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Kanske OT, men vad spelar det för roll för en privatperson om skatten är 8 kr + 25 % moms, eller om den är 10 kr? Eller tror man att om man tog bort momsen på skatten så skulle man sänka den totala skatten?
Nja, alltså... Om t.ex. skatten var 6kr och sen moms på det, så hade det blivit 7,50. Om skatten är 8kr och sen moms på det, så blir det 10 kr. Om skatten vore 10kr, så hade det varit 12,50 kr. Så för varje krona som skatten höjs, så får staten in 1,25. Det är nog mer där som skon klämmer. Detsamma kan ju sägas om elpriset.
Elpris: 30 öre
Elöverföring: 15 öre
Elskatt: 35 öre
Moms: 20 öre
Totalt för 1 kWh = 1kr, varav 55% är skatt/moms till staten.
Jo, jag menar bara att man, om man tog bort momsen, istället för att höja med 1 kr skulle kunna höja med 1,25. Att en del av skatten heter en sak, och en annan något annat spelar liten roll för en privatperson. Kan man dra av moms skulle dock bli dyrare om man flyttade över skatten från moms till någon annan form av skatt.
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Fast lite betydelse har det ändå. Om vanligt folk hade koll på hur mycket skatt vi egentligen betalar på lönen från ax till limpa så skulle de bli galna eller apatiska. Nu kan de intala sig själv att det är 30% skatt på lönen och behålla förståndet.
Med senaste raset på oljepriset så kanske 12kr soppan inte är orimlig
Perfekt tillfälle att höja bensinskatten ännu mer
S - 2017 Tesla S100D Deep Blue - AP3/FSD (SÅLD)
3 - 2019 Tesla 3LR White - AP3 (Till salu)
X - 2019 Tesla XP100DL White - AP3 (Till salu)
Y - 2021 Tesla YLR White - AP3 (Till salu)
Y - 2022 Tesla YLR Quicksilver - AP3
Dags för en riktig skattehöjning på oljan? Eller hur får staten in alla pengar till vägunderhåll nu? Det var ju livsviktigt i höstas när det diskuterades elbilar.
Dags för en riktig skattehöjning på oljan? Eller hur får staten in alla pengar till vägunderhåll nu? Det var ju livsviktigt i höstas när det diskuterades elbilar.
Staten får mer eller mindre in lika mycket nu som när priset var högre då en betydande del är fast:
De fasta skatterna består av energiskatten, koldioxidskatten och momsen på dessa skatter. Dessa betalas per liter bensin och är oberoende av priset vid pumpen. I mars 2020 uppgick de fasta skatterna till 8,36 kronor. Den rörliga skatten utgörs av momsen på produktionskostnad och bruttomarginal. I mars 2020 uppgick den rörliga skatten till 1,06 kronor.
samt
Ända fram till budgetåret 1980/81 var bensinskatten öronmärkt för olika ändamål inom trafikområdet, såsom byggnation och underhåll av vägar. Idag finns ingen sådan koppling utan de intäkter som bensinskatten genererar går direkt till den gemensamma statskassan.
Dags för en riktig skattehöjning på oljan? Eller hur får staten in alla pengar till vägunderhåll nu? Det var ju livsviktigt i höstas när det diskuterades elbilar.
Staten får mer eller mindre in lika mycket nu som när priset var högre då en betydande del är fast:
De fasta skatterna består av energiskatten, koldioxidskatten och momsen på dessa skatter. Dessa betalas per liter bensin och är oberoende av priset vid pumpen. I mars 2020 uppgick de fasta skatterna till 8,36 kronor. Den rörliga skatten utgörs av momsen på produktionskostnad och bruttomarginal. I mars 2020 uppgick den rörliga skatten till 1,06 kronor.
Dags för en riktig skattehöjning på oljan? Eller hur får staten in alla pengar till vägunderhåll nu? Det var ju livsviktigt i höstas när det diskuterades elbilar.
Staten får mer eller mindre in lika mycket nu som när priset var högre då en betydande del är fast:
De fasta skatterna består av energiskatten, koldioxidskatten och momsen på dessa skatter. Dessa betalas per liter bensin och är oberoende av priset vid pumpen. I mars 2020 uppgick de fasta skatterna till 8,36 kronor. Den rörliga skatten utgörs av momsen på produktionskostnad och bruttomarginal. I mars 2020 uppgick den rörliga skatten till 1,06 kronor.
Men det beror ju på antalet konsumerade liter också, och de är ju färre just nu.
Ja det är en annan faktor, har dock inte sett någon statistik över försäljningen av drivmedel under mars och april. Lär dock vara en rejäl dipp med tanke på hur lite trafik det är på vägarna.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Vår privata bil rullar cirka 2000 mil per år i normala fall och behöver tanka med 3-5 veckors mellanrum.
I dessa tider så skulle det inte förvåna mig om det kommer dröja 6-7 veckor mellan tankningarna.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Vår privata bil rullar cirka 2000 mil per år i normala fall och behöver tanka med 3-5 veckors mellanrum.
I dessa tider så skulle det inte förvåna mig om det kommer dröja 6-7 veckor mellan tankningarna.
Varje vecka kanske är att ta i men vad har du för bil om det dröjer 4-5 veckor mellan tankningarna? Låter som du tar i också fast åt andra hållet...
Om vi antar att förbrukningen är 0,5 liter per mil vilket är lågt räknat och man inte kör på ångorna utan tankar med ca 5 liter kvar i tanken så måste tanken vara på över 80 till över 100 liter. Ingen av mina avgasbilar innan Tesla hade så stora bensintankar utan låg på ca 50 liter.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Är det inte den klassiska: "jag tanker enbart för 100 kr varje gång så jag märker inte att priset höjs"
Model Y Performance (Dec/2023) 2016 Model S P90D Ludicrous
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Vår privata bil rullar cirka 2000 mil per år i normala fall och behöver tanka med 3-5 veckors mellanrum.
I dessa tider så skulle det inte förvåna mig om det kommer dröja 6-7 veckor mellan tankningarna.
Varje vecka kanske är att ta i men vad har du för bil om det dröjer 4-5 veckor mellan tankningarna? Låter som du tar i också fast åt andra hållet...
Om vi antar att förbrukningen är 0,5 liter per mil vilket är lågt räknat och man inte kör på ångorna utan tankar med ca 5 liter kvar i tanken så måste tanken vara på över 80 till över 100 liter. Ingen av mina avgasbilar innan Tesla hade så stora bensintankar utan låg på ca 50 liter.
Blir ju lite utspritt över året, på sommaren åker vi alltid till franska Rivieran (cirka 450 mil), då blir det några tankningar per dag under resan dit och hem. I regel även någon weekend i Köpenhamn och Stockholm (cirka 150 mil totalt).
Räknar man med dessa så blir det en tankning efter 2.6 veckor utslaget på ett år, "till vardags" (dvs utan att räkna med resorna ovan), så är det en tankning var 3-5:e vecka beroende på behov. Stämmer bra om jag kollar kontoutdraget.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Vår privata bil rullar cirka 2000 mil per år i normala fall och behöver tanka med 3-5 veckors mellanrum.
I dessa tider så skulle det inte förvåna mig om det kommer dröja 6-7 veckor mellan tankningarna.
Nu sitter jag bara hemma och har inte laddat Teslan sen 2 april. Har fortfarande ~50% kvar. Så det där låga elpriset har jag ingen nytta av.
Förr körde jag däremot 80-100 mil i veckan. Då måste man ladda varannan/var tredje dag. Alternativt tanka en gång i veckan när jag körde fossilt. Eller tanka 2-3 ggr i veckan som när jag körde M2 till jobbet.
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Vår privata bil rullar cirka 2000 mil per år i normala fall och behöver tanka med 3-5 veckors mellanrum.
I dessa tider så skulle det inte förvåna mig om det kommer dröja 6-7 veckor mellan tankningarna.
Varje vecka kanske är att ta i men vad har du för bil om det dröjer 4-5 veckor mellan tankningarna? Låter som du tar i också fast åt andra hållet...
Om vi antar att förbrukningen är 0,5 liter per mil vilket är lågt räknat och man inte kör på ångorna utan tankar med ca 5 liter kvar i tanken så måste tanken vara på över 80 till över 100 liter. Ingen av mina avgasbilar innan Tesla hade så stora bensintankar utan låg på ca 50 liter.
Blir ju lite utspritt över året, på sommaren åker vi alltid till franska Rivieran (cirka 450 mil), då blir det några tankningar per dag under resan dit och hem. I regel även någon weekend i Köpenhamn och Stockholm (cirka 150 mil totalt).
Räknar man med dessa så blir det en tankning efter 2.6 veckor utslaget på ett år, "till vardags" (dvs utan att räkna med resorna ovan), så är det en tankning var 3-5:e vecka beroende på behov. Stämmer bra om jag kollar kontoutdraget.
Så du har en snål bil med en bränsletank på ca 80 liter då? Antalet tankningar på ett år för dig blir också kanske närmare 25 med semestern, dvs ungefär en tankning per två veckor i snitt? Min avgasbil har en tank på 52 liter och snittförbrukning på 0,65 liter per mil. För mig blir det drygt en tankning per två veckor i snitt för 2000 mil per år. Bilen har inte tankats sedan 2016 dock...
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Förstår inte hur man lyckas med bedriften att behöva tanka en gång i veckan, är det för att man kör extremt långt eller för att man tankar för ett par hundra per tillfälle?
Vår privata bil rullar cirka 2000 mil per år i normala fall och behöver tanka med 3-5 veckors mellanrum.
I dessa tider så skulle det inte förvåna mig om det kommer dröja 6-7 veckor mellan tankningarna.
Varje vecka kanske är att ta i men vad har du för bil om det dröjer 4-5 veckor mellan tankningarna? Låter som du tar i också fast åt andra hållet...
Om vi antar att förbrukningen är 0,5 liter per mil vilket är lågt räknat och man inte kör på ångorna utan tankar med ca 5 liter kvar i tanken så måste tanken vara på över 80 till över 100 liter. Ingen av mina avgasbilar innan Tesla hade så stora bensintankar utan låg på ca 50 liter.
Blir ju lite utspritt över året, på sommaren åker vi alltid till franska Rivieran (cirka 450 mil), då blir det några tankningar per dag under resan dit och hem. I regel även någon weekend i Köpenhamn och Stockholm (cirka 150 mil totalt).
Räknar man med dessa så blir det en tankning efter 2.6 veckor utslaget på ett år, "till vardags" (dvs utan att räkna med resorna ovan), så är det en tankning var 3-5:e vecka beroende på behov. Stämmer bra om jag kollar kontoutdraget.
Så du har en snål bil med en bränsletank på ca 80 liter då? Antalet tankningar på ett år för dig blir också kanske närmare 25 med semestern, dvs ungefär en tankning per två veckor i snitt? Min avgasbil har en tank på 52 liter och snittförbrukning på 0,65 liter per mil. För mig blir det drygt en tankning per två veckor i snitt för 2000 mil per år. Bilen har inte tankats sedan 2016 dock...
Inkl semester
Mil: 2000
Förbrukning: 0.6
Liter / år: 1200
Tankstorlek: 60
Tankningar / år: 20
Veckor på ett år: 52
Veckor mellan tankningar: 2.6
Exkl semester
Mil: 1400
Förbrukning: 0.6
Liter / år: 840
Tankstorlek: 60
Tankningar / år: 14
Veckor på ett år: 52
Veckor mellan tankningar: 3.7
Sen finns det givetvis variabler, som högre förbrukning på Autobahn, större tank om man kör till ångorna och Corona som nu gör att bilen står mer eller mindre oanvänd.
Don't let your outrage for injustice end where your selfishness begins.
