Tesla Club Sweden

Tyvärr så måste de lägga ut 250 kkr extra för en elbil vilket motsvarar 16 kr/litern (om de far 15 000 mil på 10 år) det är om de kan betala kontant.måste de ta lån blir det ännu värre. De kan inte betala dessa nivåer annars skulle de inte protestera. När de har ett rimligt alternativ kan man föreslå elbil. Det skall inte dröja länge får jag hoppas.

Mickep skrev:

Tyvärr så måste de lägga ut 250 kkr extra för en elbil vilket motsvarar 16 kr/litern (om de far 15 000 mil på 10 år) det är om de kan betala kontant.måste de ta lån blir det ännu värre. De kan inte betala dessa nivåer annars skulle de inte protestera. När de har ett rimligt alternativ kan man föreslå elbil. Det skall inte dröja länge får jag hoppas.

Varför räknar du med ett restvärde på 0:-?

Är ju annat som spelar in också.

För övrigt så är det inte bensinpriset som ska sänkas om vissa grupper inte har råd. Det gynnar ju miljonären som ska fylla sin yacht med några kubikmeter bensin också...

Använd Teslakalkylen.com eller andra verktyg så att du får med alla kostnader mer korrekt. Jag har kommit fram till att bryt punkten för elbil verkar ligga vid 2000 mil just nu. Kör man längre än så är det ekonomiskt fördelaktigt att välja elbil istället för avgasbil när man köper bil.

Visste ni om att det är dyrare att bilsemestra i grannländerna än i Sverige?
https://omni.se/dyrare-att-bilsemestra- ... e/a/rAV6qR

Konstigt, det är ungefär samma pris överallt tycker jag. Dvs ibland betald laddning, men oftast helt gratis hos Tesla, vandrarhem och hyresstugor...

Verdi skrev:

Varför räknar du med ett restvärde på 0?

För övrigt så är det inte bensinpriset som ska sänkas...

Därför att det är mig mer ärligt mot en själv och kalkylen. Vad man får vid en försäljning är helt oberoende (om man ens skall sälja) banken kommer vilja ha betalt för hela beloppet. Men förstår att vissa behöver räkna på andra sätt för att få glädjekalkylen att gå ihop.

Skrev inget om bensinpriset, och tycker inte det skall sänkas (dock inte höjas) men för 1500 mil så räknar jag att det är 1500 kr/mån extra man kan betala för att nå samma kostnad med ex elbil. Om ens gamla skutt till dieselbil går på 50 kkr så blir det svårt att hitta något leasbart (Volvo gjorde en miss där de släppte v40 leasande inkl allt för 1995kr/mån för några år sedan som de drog tillbaka illa fort). Men inte omöjligt.
Priserna måste ned och det är en annan sak som gör att jag sätter restvärdet lågt.

Regeringen har kommit överens med Centern och Liberalerna om att återinföra den automatiska indexeringen av bränsleskatten.
Priset på bensin kommer att öka med 15 öre. Centerpartiet ska dock samtidigt ha fått igenom en skattesänkning på bränsle för att lindra smällen mot glesbygden.

https://www.expressen.se/dinapengar/ben ... re-litern/

Först en sänkning, sedan en återställning av bensinpriset.

Zalman3 skrev:

Regeringen har kommit överens med Centern och Liberalerna om att återinföra den automatiska indexeringen av bränsleskatten.
Priset på bensin kommer att öka med 15 öre. Centerpartiet ska dock samtidigt ha fått igenom en skattesänkning på bränsle för att lindra smällen mot glesbygden.

https://www.expressen.se/dinapengar/ben ... re-litern/

Först en sänkning, sedan en återställning av bensinpriset.

Sänkningen beror på om biobränslen blandas i soppan. Tyvärr är delar av partiets medlemmar lite väl besatta av biobränslen. Finns de som aktivt sprider elbilsmyter men tycker både biobränslen och vätgas är underbart och problemfritt.

När det blir ännu dyrare med drivmedel och skatter så lär andrahandsvärdet se riktigt bra ut på våra elbilar.

Laddning gratis på Madeira med mobi:e kort

Den siste idioten är inte född än.

Är det 32A trefas hen försöker installera?

Jerker skrev:

Den siste idioten är inte född än.

Min installation kostade 6000 kr inklusive Teslaladdare.....räknar man hem fort Men vill man så kan man med siffror påvisa allt idiotiskt bara för att bekräfta sin tes......det mer skrämmande är att så många tar det de läser på FB som sanning och fakta......källkritik, vad är det idag?

TiborBlomhall skrev:

Är det 32A trefas hen försöker installera?

Snabbladdare har han räknar på. Alltså 50kw.

De kostar mer än 38,000

TiborBlomhall skrev:

De kostar mer än 38,000

Då får han höja kalkylen lite till då!

Förjävligt! Låt oss starta snabbladdarupproret NU!

TiborBlomhall skrev:

Är det 32A trefas hen försöker installera?

Det verkar som att det handlar om 63A.
Ska han ladda en Tesla Semi?
https://www.eon.se/content/dam/eon-se/s ... 190701.pdf

Han frågar sista raden "vad anser ni övriga?"
Ja vad ansåg de?

Kanske dags att gå med i bensinupproret för underhållningens skull

Jag kollade också hur mycket en bensinbil skulle kosta mig men oljeborrtorn är så förbaskat dyra!

TiborBlomhall skrev:

Han frågar sista raden "vad anser ni övriga?"
Ja vad ansåg de?

Kanske dags att gå med i bensinupproret för underhållningens skull

Jag kollade också hur mycket en bensinbil skulle kosta mig men oljeborrtorn är så förbaskat dyra!

TiborBlomhall skrev:

Han frågar sista raden "vad anser ni övriga?"
Ja vad ansåg de?

Kanske dags att gå med i bensinupproret för underhållningens skull

Jag kollade också hur mycket en bensinbil skulle kosta mig men oljeborrtorn är så förbaskat dyra!

Då kommer de att kontra med hur mycket ett kärnkraftverk kostar, är ungefär så mycket el varje bil behöver enligt vissa

Tyvärr har jag hört nåt liknande, fast i mindre omfattning så sent som igår. Som jag skrev i en annan tråd har jag hjälpt min Audi-säljare att sälja en e-tron till en kund som var lite tveksam om han skulle ha elbil eller inte. Igår fick jag höra att kunden hade pratat med en elektriker om hemmaladdning och installation av ett trefasuttag. Enligt elektrikern var det förfärligt farligt att ladda hemma, men inte pga brandrisken eller så. Nej, det är tydligen så att elbilar matar in likström i elnätet, och därför måste man installera en svindyr laddbox som förhindrar detta! Audi-säljaren var tack och lov så pass insatt i ämnet att han tyckte det lät helt orimligt, och för säkerhets skull frågade han även Audi vad de tyckte om detta. Svaret han fick var såklart som förväntat att det är bullshit.
Sen frågade han mig och jag sa bara att kunden inte ska låta just denna elektrikern installera en laddbox. För den människan är antingen inkompetent eller oseriös.
Installera en laddbox ska man helst göra, ja, men främst för smidighetens skull, inte för att elektrikern ska bli rik på det. Tyvärr finns nog många skojare som kommer att tjäna en hel del pengar på det här viset framöver.

Ingen som reagerade på hans förbrukning, han kör 1500 mil per månad. Då har han ju sparat in kostnaden bara där. Klart han behöver en snabbladdare om han snittar 50 mil om dagen

Faktiskt räcker det med 11 kW under 10 timmer.

"det är tydligen så att elbilar matar in likström i elnätet, och därför måste man installera en svindyr laddbox som förhindrar detta!"

Likström är livsfarligt. Man dör av det. Det är just därför det heter likström. Och det är alldeles sant, för det har någon skrivit på nätet.

Elbilisten skrev:

"det är tydligen så att elbilar matar in likström i elnätet, och därför måste man installera en svindyr laddbox som förhindrar detta!"

Likström är livsfarligt. Man dör av det. Det är just därför det heter likström. Och det är alldeles sant, för det har någon skrivit på nätet.

Gillar inte att håna andra människor men förmodligen har det blivit något missförstånd.
Elbilar och främst de som går på 3-fas kan vid fel läcka likström som mättar den vanliga JFB TYP A och då kan det bli livsfarligt eftersom den ordinarie jordfelsbrytaren inte slår ut vid ex. strömgenomgång. Därför installerar man en JFB TYP B som bryter om likströmsfel skulle uppstå så inte likströmmen ska vandra vidare ut på nätet.
En JFB TYP B från de vanliga märkena (Hager, Garo) som elektriker vanligtvis använder kostar runt 10k, förmodligen där ordvalet "svindyr" kommer ifrån.
Men har man en gång installerat en laddbox så har man den och den fungerar till alla bilar, för har du en gång skaffat elbil kommer du aldrig vilja gå tillbaka.