Moderator: Redaktion
https://www.vestas.com/en/investor/fina ... ts/2019/q3In the third quarter of 2019, Vestas generated revenue of EUR 3,646m – an increase of 30 percent compared to the year-earlier period.
https://www.nyteknik.se/energi/danmark- ... rk-6980956Danmark satsar på 20 MW stora vindkraftverk.
Räknar med 250 meter i rotordiameter.
Svepyta, 49.085m2=5ha!!!Teslaspolen skrev:Ett ord: Stor.
Om man räknar på 10 RPM bör det väl bli ca 33kwh.Gustafsson skrev:Hur många kWh per varv kan en sån ge ?
10 RPM blir en skaplig periferihastighet. Om det är gissningstävling skulle jag säga att hälften är nog!taliz skrev:Om man räknar på 10 RPM bör det väl bli ca 33kwh.Gustafsson skrev:Hur många kWh per varv kan en sån ge ?
(20000/600)
10 rpm blir 250x3,1415x10=7.853m per minut.taliz skrev:Om man räknar på 10 RPM bör det väl bli ca 33kwh.Gustafsson skrev:Hur många kWh per varv kan en sån ge ?
(20000/600)
Hehe, ser framför mig en vindfridag att man ser folk som försöker ladda. blåsa i riktning mot vindkraftverket för att få mer ström.Gustafsson skrev:Ladda fullt på 1-2varv alltså. Lite fränt.
Defiitionen på 1hk är att lyfta 75kg 1 m på 1s.Svenssons skrev:Lägesenergin för en människa på 100 kg mellan 0 och 250 meter är väl 0,07 kWh och sedan lär det inte vara 100% verkningsgrad i omvandling till elenergi... Blir många klättringar ifall man vill ladda elbilen...
Varför blanda in hästkrafter och 3600 meter när det rör sig om ett verk med en omkrets på 250 meter? Exempelpersonen hann dessutom banta rätt mycket för att passa in i definitionen som du ville använda.Zalman3 skrev:Defiitionen på 1hk är att lyfta 75kg 1 m på 1s.Svenssons skrev:Lägesenergin för en människa på 100 kg mellan 0 och 250 meter är väl 0,07 kWh och sedan lär det inte vara 100% verkningsgrad i omvandling till elenergi... Blir många klättringar ifall man vill ladda elbilen...
Så om en person som väger 75kg och tappar 1m i lägesenergi per sekund så utvecklar han 736W.
Det går 3600s på en timme, så om man tappar 3600m och väger 75kg så har 0,736kWh utvecklats.
Svenssons skrev:Varför blanda in hästkrafter och 3600 meter när det rör sig om ett verk med en omkrets på 250 meter? Exempelpersonen hann dessutom banta rätt mycket för att passa in i definitionen som du ville använda.Zalman3 skrev:Defiitionen på 1hk är att lyfta 75kg 1 m på 1s.Svenssons skrev:Lägesenergin för en människa på 100 kg mellan 0 och 250 meter är väl 0,07 kWh och sedan lär det inte vara 100% verkningsgrad i omvandling till elenergi... Blir många klättringar ifall man vill ladda elbilen...
Så om en person som väger 75kg och tappar 1m i lägesenergi per sekund så utvecklar han 736W.
Det går 3600s på en timme, så om man tappar 3600m och väger 75kg så har 0,736kWh utvecklats.
Mycket enklare att räkna den potentiella energin genom m*g*h. Med m=75,0000 kg, g=9,80665 och h=3600,00 meter så har vi en potentiell energi på 2647795.5 Joule dvs 0.735499 kWh
Vid m=100,000 kg, g=9,80665 och h=250,000 meter blir det ungefär 0,0681017 kWh eller 0,07 kWh då det är helt onödigt med fler värdesiffror i sammanhanget.
Enligt definition så är 1 hk numera 735,49875 W, dvs ca 0,735 kW och inte ca 0,736 kW men det är en mindre detalj, din beräkning kanske var på annan plats än definitionen och därmed annan gravitation. Hur som helst blir bägge värdena 0,7 kWh för personen som lyfts 3600 meter under en timme.
En Vestas V150 startar vid 3m/s.Mickep skrev:Låter som det måste vara ordentliga vindar för att den ens skall röra sig.
För att man skall kunna ladda ordentligt, hur mycket (vindhastighet) måste det blåsa?
Finns verk som är designade för höga/låga vindhastigheter. De stora tenderar att vara bättre på låga hastigheter, då arean de kan fånga vinden på är mycket större och på så vis får mer energi pga fysiskt mer vind som passerar trots lägre hastighet på vinden.Mickep skrev:Låter som det måste vara ordentliga vindar för att den ens skall röra sig.
För att man skall kunna ladda ordentligt, hur mycket (vindhastighet) måste det blåsa?
Cut out speed beror på vilken IEC class som den V150 er designad för. Finns en variant (5.6 MW, IEC S som är medium till high wind speed) som först har cut out speed på 25 m/s vilket är vanligt.Zalman3 skrev:En Vestas V150 startar vid 3m/s.Mickep skrev:Låter som det måste vara ordentliga vindar för att den ens skall röra sig.
För att man skall kunna ladda ordentligt, hur mycket (vindhastighet) måste det blåsa?
Och stoppar vid 22,5m/s.
Man kanske får utveckla en metod att tillverka bladen på plats?Credde skrev:Cut out speed beror på vilken IEC class som den V150 er designad för. Finns en variant (5.6 MW, IEC S som är medium till high wind speed) som först har cut out speed på 25 m/s vilket är vanligt.Zalman3 skrev:En Vestas V150 startar vid 3m/s.Mickep skrev:Låter som det måste vara ordentliga vindar för att den ens skall röra sig.
För att man skall kunna ladda ordentligt, hur mycket (vindhastighet) måste det blåsa?
Och stoppar vid 22,5m/s.
Jobbar med vindkraft på ägaresidan och utvecklingen går riktigt snabbt nu. Största hindret på land är längden på bladen som ger utmaningar på transporterna men ett delbart blad har utvecklas men är i nuläget för tungt.
Luftskepp?Gustafsson skrev:Hur fraktar man ett 100 m långt blad ?
Luftskepp=Low tech drönare.olza skrev:Luftskepp?Gustafsson skrev:Hur fraktar man ett 100 m långt blad ?
Båt!Gustafsson skrev:Hur fraktar man ett 100 m långt blad ?
Det som triggade diskussionen om transport av stora blad var följande citat lite längre upp i tråden. Så, nej, inte offshore.FlyingBlue skrev:Båt!Gustafsson skrev:Hur fraktar man ett 100 m långt blad ?
Det är väl offshore? Bladen produceras förmodligen på ett varv för offshore-anläggningarna
credde skrev:Jobbar med vindkraft på ägaresidan och utvecklingen går riktigt snabbt nu. Största hindret på land är längden på bladen som ger utmaningar på transporterna men ett delbart blad har utvecklas men är i nuläget för tungt.
