När ska fossila bilar sluta säljas?

[Zalman3]

BRUSSELS -- The European Commission should set a date to ban sales of new gasoline and diesel cars across the European Union to align the transport sector with climate goals, nine member countries said.

Led by Denmark and the Netherlands, the countries have written to the European Commission, the bloc's executive, calling for ambitious EU policies to tackle the quarter of EU greenhouse gases that come from transport.

This must include a phase-out date for the sale of new gasoline and diesel cars and vans in the EU to support the shift to zero-emission vehicles, the countries said.

"We have to accelerate the green transition of road transport and as legislators send clear signals to car manufacturers and consumers across the EU," Danish climate minister Dan Jorgensen on Wednesday.

The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

The European Commission will propose tougher CO2 standards for new cars in Europe in June as part of a package of policies aimed at delivering its goal to cut net EU greenhouse gas emissions at least 55 percent by 2030, from 1990 levels, and steer the bloc towards climate neutrality by 2050.

The current CO2 standards need a "significant strengthening," and the EU must also bolster charging and refuelling infrastructure for zero-emission vehicles, the countries said.

EU legislation should also be amended to allow countries to take national action to phase out new gasoline and diesel cars, they said.

Many automakers have already laid out a timetable to switch to all-electric car line-ups.

Volkswagen brand aims to have full-electric cars make up more than 70 percent of its European sales by 2030. Volvo, Jaguar, Ford of Europe and Bentley are aiming for a fully-electric line-up by 2030 or before.

The UK government has said it will to ban sales of new gasoline and diesel cars and vans in 2030.

Sales of electric and plug-in hybrid cars in the EU almost trebled to over 1 million vehicles in 2020, accounting for more than 10 percent of overall sales

https://europe.autonews.com/environment ... ntries-say

[bjornnilsson]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

[mati]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Förslaget är för tandlöst för Sverige. I Sverige vill man förbjuda alla bilar.

[Credde]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Väl som vanligt landet lagom

[MWall]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Väl som vanligt landet lagom

Det är vi ju verkligen inte. Vi står ut på en massa olika sätt. Ett av världens mest extrema länder.

[Zalman3]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Väl som vanligt landet lagom

Det är vi ju verkligen inte. Vi står ut på en massa olika sätt. Ett av världens mest extrema länder.

Precis.
Vi har extremt billiga fossilbilar i Sverige!

Sverige Volvo
V90 kombi, 399.900Sek

Norge
V90 kombi, 614.900Nok

Danmark
V90 kombi, 639.785Dkk=870.107Sek

Finland
V90 kombi, 61.547 euro=622.240Sek

[Fredrik j]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Väl som vanligt landet lagom

Det är vi ju verkligen inte. Vi står ut på en massa olika sätt. Ett av världens mest extrema länder.

Precis.
Vi har extremt billiga fossilbilar i Sverige!

Sverige Volvo
V90 kombi, 399.900Sek

Norge
V90 kombi, 614.900Nok

Danmark
V90 kombi, 639.785Dkk=870.107Sek

Finland
V90 kombi, 61.547 euro=622.240Sek

Våra tre grannländer är ju relativt ensamma om att ha punktskatt på nya bilar. Det är ju verkligen extremt.

[Zalman3]

Mercedes kan upphöra med ICE-försäljningen tidigare än ursprungligen förutsagd.

https://insideevs.com/news/493508/merce ... ce-sooner/


Allt flera bilföretag ser slutet på fossilbilseran.

[mati]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Väl som vanligt landet lagom

Det är vi ju verkligen inte. Vi står ut på en massa olika sätt. Ett av världens mest extrema länder.

Precis. Det finns inget lagom i det avseendet. Sverige har ju som ambition att visa för resten av världen hur man gör rätt. Vi vill sticka ut till varje pris, vi ska alltid vara lite bättre på allt, fast vi är i själva verket riktigt dåliga på väldigt många områden, men det blundar man för. Nog av detta, det blir OT nu.

[martinot]

Danish climate minister.. The other countries joining the push were Austria, Belgium, Greece, Ireland, Lithuania, Luxembourg and Malta.

Var är Sverige?

Vet inte. Vi har ju allmänt en regering som är väldigt ointresserade av miljöfrågor, trots att den består av ett viktig part som har "miljö" i partinamnet.

[A76]

2025, punkt slut finito

[Fredrik j]

Jag tror det blir när euro7 träder i kraft om det blir det mer aggressiva förslaget som fastställs. Jag tror det måste bli ett samordnat beslut i Europa.

[Elbilisten]

2025, punkt slut finito

20:25, punkt slut finito

[dd88]

Jag tror det blir när euro7 träder i kraft om det blir det mer aggressiva förslaget som fastställs. Jag tror det måste bli ett samordnat beslut i Europa.

Det som är intressant med Euro 7 är att alla krav som diskuterats (även om på idéstadiet) kan lösas med en hybridmotor, snudd på att man funderar på om det är medvetet.

Räknar man inte en hybrid som fossilbil (vilket sker även här ibland) så ja, fossilbilen kommer vara död när Euro 7 träder i kraft. Får syntetisk bensin fäste så kommer hybriden leva länge till.

[Zalman3]

Jag tror det blir när euro7 träder i kraft om det blir det mer aggressiva förslaget som fastställs. Jag tror det måste bli ett samordnat beslut i Europa.

Det som är intressant med Euro 7 är att alla krav som diskuterats (även om på idéstadiet) kan lösas med en hybridmotor, snudd på att man funderar på om det är medvetet.

Räknar man inte en hybrid som fossilbil (vilket sker även här ibland) så ja, fossilbilen kommer vara död när Euro 7 träder i kraft. Får syntetisk bensin fäste så kommer hybriden leva länge till.

Blir tufft att konkurrera med gratis laddning som VW pratar om.

[Zalman3]

Även Audi är tveksamma till att det går att sälja fossilbilar som klarar Euro 7 kraven.

Audi har slutat utveckla nya förbränningsmotorer. Audi-chef Markus Duesmann motiverade beslutet i en intervju med EU: s planer för en strängare Euro 7-utsläppsstandard.

I en intervju med ”Frankfurter Allgemeine Zeitung” sa Duesmann: ”Vi kommer inte längre att utveckla en ny förbränningsmotor utan snarare anpassa våra befintliga förbränningsmotorer till nya utsläppsriktlinjer.” Planerna för Euro 7-standarden är ”tekniskt en stor utmaning med liten nytta samtidigt som miljön ". "Det begränsar förbränningsmotorn extremt", säger Duesmann.

https://www.electrive.net/2021/03/16/au ... oren-mehr/

[Zalman3]

Ford har flera bekymmer.

Om bristen på halvledare drabbar personbilstillverkaren Ford under hela första halvåret i år kan den negativa effekten på bolagets justerade rörelseresultat blir 1 till 2,5 miljarder dollar under 2021. O

https://www.di.se/live/biljatte-varnar- ... edarbrist/