Toyotas nya satsning på vätgasbilar med förbränningsmotor

[LarsL]

Det kommer nog bli riktigt ordentliga köer vid de fåtal mackar som fortfarande är öppna om 10år.

[Fredrik j]

Det kommer nog bli riktigt ordentliga köer vid de fåtal mackar som fortfarande är öppna om 10år.

Varför skulle det bli det? Det tar ju 5 minuter att tanka en bil. En enda mack har ju en mycket stor kapacitet.

[Svenssons]

Det kommer nog bli riktigt ordentliga köer vid de fåtal mackar som fortfarande är öppna om 10år.

Varför skulle det bli det? Det tar ju 5 minuter att tanka en bil. En enda mack har ju en mycket stor kapacitet.

Av samma anledningar som det redan idag kan bli kö. Många som kommer in samtidigt, slut på soppa i tankarna eller liknande orsaker. Är det färre mackar blir det naturligtvis oftare problem av dessa orsaker på de färre mackar som finns kvar.

[Niklas Z]

Det kommer nog bli riktigt ordentliga köer vid de fåtal mackar som fortfarande är öppna om 10år.

Varför skulle det bli det? Det tar ju 5 minuter att tanka en bil. En enda mack har ju en mycket stor kapacitet.

I Sverige finns drygt 2600 bensinstationer (bemannade och obemannade) och cirka 5 miljoner bensin- och dieselbilar. Jag tror det finns 15000 Teslor och 44 Superchargerstationer. Det finns alltså cirka 1900 bensin- och dieselbilar per bensinstation, medan det bara finns knappt 350 Teslor per Superchargerstation. Visserligen körs en Tesla fler mil per år än en genomsnittlig bensin- och dieselbil och den behöver också ladda oftare pga kortare räckvidd. Å andra sidan laddar den vanligtvis inte på Supercharger och den genomsnittliga Superchargerstationen har 12 stolpar, vilket är mer än antalet pumpar på en genomsnittlig mack. Å tredje sidan står Teslan längre tid per laddning.
Totalt sett är det inte uppenbart att det är större risk för trängsel på Superchargerstationen än på mackar.

[BrooklynS]

Det kommer nog bli riktigt ordentliga köer vid de fåtal mackar som fortfarande är öppna om 10år.

Varför skulle det bli det? Det tar ju 5 minuter att tanka en bil. En enda mack har ju en mycket stor kapacitet.

Berätta mer om hur bränslet kommer till macken.

[LarsL]

Jag har nog sammanlagt köat flera gånger för bensin än för laddning av el. Men då har jag så klart kört 5 gånger så mycket på bensin och dessutom måste man tanka på station varje gång, hemma är det ju aldrig kö till laddsladden.

[Fredrik j]

Jag har nog sammanlagt köat flera gånger för bensin än för laddning av el. Men då har jag så klart kört 5 gånger så mycket på bensin och dessutom måste man tanka på station varje gång, hemma är det ju aldrig kö till laddsladden.

Dom gånger jag köat för att tanka bensin har det varit för att det varit billigt. Men det var ju ganska länge sedan man jagade literpris.

[LarsL]

Jag har nog sammanlagt köat flera gånger för bensin än för laddning av el. Men då har jag så klart kört 5 gånger så mycket på bensin och dessutom måste man tanka på station varje gång, hemma är det ju aldrig kö till laddsladden.

Dom gånger jag köat för att tanka bensin har det varit för att det varit billigt. Men det var ju ganska länge sedan man jagade literpris.

Hände rätt ofta när jag pendlade lite längre och tankade några gånger i veckan. Naturligtvis drog man ut på det tills det var på gränsen och då när man skulle hem vid 17 var soppan slut och det hade ju ”alla” andra det också och då blev det lätt kö.