Flera biljättar tvekar om bara elbilar 2040

[NiklasTesla]

Gå över till elfordon fort eller gå i konkurs Bara att välja

[martinot]

Kommer absolut bli tufft för Ford, GM, Mercedes och Volvo att överleva, men klart mycket tuffare för BMW och Toyota.

Vidare, de som satsar på 2030 (tex. Volvo) istället för 2040 kommer troligen ha en mycket större chans att överleva teknologiskiftet.

[RagWal]

Men VW och Diess som tycks vilja gå mot elbilar fort, hur kan de inte skriva på detta? Skickade de fel personer till mötet? Tycker de avtalet är felformulerat eller nåt? Tror de på annat än elbilar och inte vill lpsa sig? Fattar inte....

[Maw]

Men VW och Diess som tycks vilja gå mot elbilar fort, hur kan de inte skriva på detta? Skickade de fel personer till mötet? Tycker de avtalet är felformulerat eller nåt? Tror de på annat än elbilar och inte vill lpsa sig? Fattar inte....

Frågan är varför de ska skriva på detta? Analogin med tjock-TV var ganska träffande; hur många TV-tillverkare skrev på avtal om att inte producera tjock-TV efter 2015? Hur många tjock-TV tillverkas 2021?

Det är lagstiftare och konsumenter som ska avgöra vilka produkter som köps, tillverkarna ska producera det som går att sälja och förstås försöka förutse vad som kommer att gå att sälja.

[RagWal]

Men VW och Diess som tycks vilja gå mot elbilar fort, hur kan de inte skriva på detta? Skickade de fel personer till mötet? Tycker de avtalet är felformulerat eller nåt? Tror de på annat än elbilar och inte vill lpsa sig? Fattar inte....

Frågan är varför de ska skriva på detta? Analogin med tjock-TV var ganska träffande; hur många TV-tillverkare skrev på avtal om att inte producera tjock-TV efter 2015? Hur många tjock-TV tillverkas 2021?

Det är lagstiftare och konsumenter som ska avgöra vilka produkter som köps, tillverkarna ska producera det som går att sälja och förstås försöka förutse vad som kommer att gå att sälja.

Shell har blivit fällda i Holland och nu stäms även VW på motsvarande grunder. Kan inte juridiken, men intressant iaf.
https://www.vibilagare.se/nyheter/volks ... ataktivist

[vovven]

Det kan ju finnas flera orsaker till detta.
Motståndet mot elbilar är ju som bekant större i inre norrland, bristande laddinfrastruktur anges ofta som orsak. I Sverige är det i sammanhanget relativt enkelt att förtäta antalet laddstolpar/parker. Betydligt värre är det i flera nationer och kontinenter, Centralafrika, Grönland, Mongoliet, Australien för att nämna några.

[backe]

Det kan ju finnas flera orsaker till detta.
Motståndet mot elbilar är ju som bekant större i inre norrland, bristande laddinfrastruktur anges ofta som orsak. I Sverige är det i sammanhanget relativt enkelt att förtäta antalet laddstolpar/parker. Betydligt värre är det i flera nationer och kontinenter, Centralafrika, Grönland, Mongoliet, Australien för att nämna några.

Motståndet mot elbilar är ju som bekant större i inre norrland

Motståndet må vara stort men det är då väldigt vanligt med elbilar i inre norrland.

En ganska utbredd uppfattning är att elbilar är något för storstäderna men flest nyregistrerade elbilar i förhållande till antalet bilar finns ändå i Jämtlands län.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jamtl ... aste-lanen

[MWall]

Gå över till elfordon fort eller gå i konkurs Bara att välja

Det återstår att se faktiskt.

[Olof Tenghoff]

Som sagt det är nästan som att skriva på om att sluta med tjock-TV till 2040. En stor skillnad är ändå att det är fler jobb och politiska röster som står på spel.

Det verkar troligt att när de stora ICE-företagen går i konkurs så kommer deras respektive länder att bejla ut dem och låta dem fortsätta i begränsad omfattning med befintlig ICE-verksamhet för att rädda jobben. De förvandlas till zombieföretag som många flygbolag och banker runt om i världen redan gjort. Något annat vore politiskt självmord. Är det vad man tar höjd för genom att inte skriva på?

[Maw]

Som sagt det är nästan som att skriva på om att sluta med tjock-TV till 2040. En stor skillnad är ändå att det är fler jobb och politiska röster som står på spel.

Det verkar troligt att när de stora ICE-företagen går i konkurs så kommer deras respektive länder att bejla ut dem och låta dem fortsätta i begränsad omfattning med befintlig ICE-verksamhet för att rädda jobben. De förvandlas till zombieföretag som många flygbolag och banker runt om i världen redan gjort. Något annat vore politiskt självmord. Är det vad man tar höjd för genom att inte skriva på?

Knappast troligt..

[RagWal]

Som sagt det är nästan som att skriva på om att sluta med tjock-TV till 2040. En stor skillnad är ändå att det är fler jobb och politiska röster som står på spel.

Det verkar troligt att när de stora ICE-företagen går i konkurs så kommer deras respektive länder att bejla ut dem och låta dem fortsätta i begränsad omfattning med befintlig ICE-verksamhet för att rädda jobben. De förvandlas till zombieföretag som många flygbolag och banker runt om i världen redan gjort. Något annat vore politiskt självmord. Är det vad man tar höjd för genom att inte skriva på?

Knappast troligt..

I vissa fall och i viss grad kanske. Sverige avstod att bränna pengar på Saab. Trollhättan överlevde ändå, säkert med olika typer av omställningsbidrag. Större bolag i tex Tyskland blir jobbigare om de inte levererar det som efterfrågas i volym och i tid.

Min känsla är att kommande åren lär de som kan leverera batteribilar få göra det nästan utan konkurrens så länge de är i närheten av prisvärdhet. Norge har passerat övergången, Sverige börjar komma upp rejält på S-kurvan i BEV vs övriga varianter och Europa i stort kommer passera 50% närmaste säg 5 åren. Olika i olika regioner och i olika prissegment. Den som kan leverera billigare bilar (200-300kSEK) i volym får göra det så det blir korsdrag i lagerportarna. Detta givet att bilarna verkligen produceras...