Ionitys laddnätverk

[Jerker]

Laddar nu för första ggn på en Ionity. Registrerade mig i appen och gjorde sen som man ska, dvs starta och betala i appen först. Ändå lyckades det inte förrän vid tredje försöket trots att jag gjorde exakt likadant varje gång. Något instabilt.

8 grader ute, strax under 20% SOC och den ger 70 kW.

Varför ens besvära sig med IONITY?
Med en SR får man ju varken högre laddhastighet eller lägre pris än SUC.
Knappt värt besväret för LR heller, i Sverige är ju SUC billigt.
Kanske i tex Danmark dock.. där är ju ström dyrt och fast pris som IONITY kan löna sig om man laddar mkt.

För att jag var på ett ställe där jag behövde ladda och det inte finns nån SuC (Örebro) och alternativet skulle vara nån av de gamla 50 kW-laddarna samt att jag ville registrera mig och göra ett försök att ladda på Ionity i studiesyfte. När Tesla äntligen höjer max laddeffekt till 170 kW min bil så kommer Ionity att vara överlägset om jag har bråttom att ladda i Örebro igen, ett scenario som antagligen kommer att inträffa igen eftersom jag kommer att ha orsak att åka till Örebro även i fortsättningen.

[Lophornis]

Laddar nu för första ggn på en Ionity. Registrerade mig i appen och gjorde sen som man ska, dvs starta och betala i appen först. Ändå lyckades det inte förrän vid tredje försöket trots att jag gjorde exakt likadant varje gång. Något instabilt.

8 grader ute, strax under 20% SOC och den ger 70 kW.

Varför ens besvära sig med IONITY?
Med en SR får man ju varken högre laddhastighet eller lägre pris än SUC.
Knappt värt besväret för LR heller, i Sverige är ju SUC billigt.
Kanske i tex Danmark dock.. där är ju ström dyrt och fast pris som IONITY kan löna sig om man laddar mkt.

För att jag var på ett ställe där jag behövde ladda och det inte finns nån SuC (Örebro) och alternativet skulle vara nån av de gamla 50 kW-laddarna samt att jag ville registrera mig och göra ett försök att ladda på Ionity i studiesyfte. När Tesla äntligen höjer max laddeffekt till 170 kW min bil så kommer Ionity att vara överlägset om jag har bråttom att ladda i Örebro igen, ett scenario som antagligen kommer att inträffa igen eftersom jag kommer att ha orsak att åka till Örebro även i fortsättningen.

Skippa appen. Använd Rfid bricka från plugsurfing så funkar det bra.

[Jerker]

Skippa appen. Använd Rfid bricka från plugsurfing så funkar det bra.

Det kanske är en bra idé!

[mati]

Skippa appen. Använd Rfid bricka från plugsurfing så funkar det bra.

Det kanske är en bra idé!

Dessutom billigare. 70 spänn per laddning i Sverige. Men 100 i Danmark.

[Jerker]

Skippa appen. Använd Rfid bricka från plugsurfing så funkar det bra.

Det kanske är en bra idé!

Dessutom billigare. 70 spänn per laddning i Sverige. Men 100 i Danmark.

Aha! Oftast är det väl dyrare än att ha ett abonnemang hos operatören direkt, som jag har fattat det?

[R2_m3]

Skippa appen. Använd Rfid bricka från plugsurfing så funkar det bra.

Det kanske är en bra idé!

Dessutom billigare. 70 spänn per laddning i Sverige. Men 100 i Danmark.

jag betalade 80 kr på mantorp Ionity i fredags med plugsurfing rfid

[LarsL]

iiiih Plugsurfing är ju helt livsfarligt, det kortet vet jag inte om jag vill ha liggande i bilen.
Nästan 14kr/kWh är ocker!

[Mickep]

Bee är inte ionity, men 14kr är ocker. Antar att de vet att folk som stannar där troligt inte har något alternativ.
Tror det behövs en lobby för att stoppa liknande påhitt. Är helt för att laddning skall kosta men över 5kr kWh börjar det bli högt.

[mati]

Skippa appen. Använd Rfid bricka från plugsurfing så funkar det bra.

Det kanske är en bra idé!

Dessutom billigare. 70 spänn per laddning i Sverige. Men 100 i Danmark.

jag betalade 80 kr på mantorp Ionity i fredags med plugsurfing rfid

Vad konstigt, jag brukar betala 70,40 SEK i Sverige. I Danmark och Tyskland har jag bara blivit fakturerad en gång, och det blev 100,14 SEK respektive 80,81 SEK. Inte helt uppenbart hur de räknar.
Hos Fortum kostar Plugsurfing enligt egen uppgift 2 SEK/minut istället för 2:50SEK som Fortum själva tar. Fast det stämmer inte heller. Det är snarare 1,50 SEK/minut eller så. Moms?

[Jerker]

Vad konstigt, jag brukar betala 70,40 SEK i Sverige. I Danmark och Tyskland har jag bara blivit fakturerad en gång, och det blev 100,14 SEK respektive 80,81 SEK. Inte helt uppenbart hur de räknar.
Hos Fortum kostar Plugsurfing enligt egen uppgift 2 SEK/minut istället för 2:50SEK som Fortum själva tar. Fast det stämmer inte heller. Det är snarare 1,50 SEK/minut eller så. Moms?

Jag registrerade mig nu och man kan ju uppge sitt momsregistreringsnummer om man som företagare vill slippa momsen. Men det stämmer ändå inte riktigt för det skulle isf bli 67:23 om man drar bort tysk moms.

[mati]

Vad konstigt, jag brukar betala 70,40 SEK i Sverige. I Danmark och Tyskland har jag bara blivit fakturerad en gång, och det blev 100,14 SEK respektive 80,81 SEK. Inte helt uppenbart hur de räknar.
Hos Fortum kostar Plugsurfing enligt egen uppgift 2 SEK/minut istället för 2:50SEK som Fortum själva tar. Fast det stämmer inte heller. Det är snarare 1,50 SEK/minut eller så. Moms?

Jag registrerade mig nu och man kan ju uppge sitt momsregistreringsnummer om man som företagare vill slippa momsen. Men det stämmer ändå inte riktigt för det skulle isf bli 67:23 om man drar bort tysk moms.

Nej precis. Det stämmer inte riktigt ändå. Och varför blir det drygt 100 kronor i Danmark då? Och i Tyskland betalade jag ju faktiskt 80 kronor.

[Zalman3]

Ionity bromsar utbyggnaden av snabbladdare

https://teknikensvarld.se/ionity-bromsa ... bbladdare/

[Jerker]

Ionity bromsar utbyggnaden av snabbladdare

https://teknikensvarld.se/ionity-bromsa ... bbladdare/

Det är väl bara en anpassning till verkligheten.

[fth]

Ionity bromsar utbyggnaden av snabbladdare

https://teknikensvarld.se/ionity-bromsa ... bbladdare/

Det är väl bara en anpassning till verkligheten.

Jag har hela tiden varit mycket skeptisk till att Ionity skulle lyckas bygga 400 stationer, och nu verkar jag tyvärr få rätt.

Alla Tesla-ägare kan ju intyga vilken skillnad ett fungerande snabbladdarnätverk gör, och det finns ju fortfarande inget alternativ till Superchargers som är ens i närheten, och nu ser det ut som att det kommer att dröja ännu några år innan det finns.

Jag tror detta är en av de faktorer som som bromsar övergången till elbilar. Så länge det behövs planering, krångel, trix och fix, brickor, kort, abonemang etc för att ge sig ut på långresa med sin elbil så kommer det i första hand vara entusiaster som köper dom.

Detta är dåliga nyheter.

/fth

[mati]

Det är väl bara en anpassning till verkligheten.

Fast det är ju inte verkligheten.

I dag har Ionity 140 laddstationer som fungerar och 50 som är under konstruktion.

Det stämmer ju inte. Artikeln är från igår, men just nu är det 172/72, dessutom verkar utbyggnaden accelerara lite lätt. En inbromsning kan jag inte se överhuvudtaget. För inte alls länge sedan har Ionity sagt att utbyggnaden går enligt planerna och att det blir 400 under mitten av 2020. Om utbyggaden fortsätter som den gör nu är det fullt rimligt.

[fth]

Det är väl bara en anpassning till verkligheten.

Fast det är ju inte verkligheten.

I dag har Ionity 140 laddstationer som fungerar och 50 som är under konstruktion.

Det stämmer ju inte. Artikeln är från igår, men just nu är det 172/72, dessutom verkar utbyggnaden accelerara lite lätt. En inbromsning kan jag inte se överhuvudtaget. För inte alls länge sedan har Ionity sagt att utbyggnaden går enligt planerna och att det blir 400 under mitten av 2020. Om utbyggaden fortsätter som den gör nu är det fullt rimligt.

I så fall är det ju goda nyheter

Jag har inte uppdaterat min statistik på länge, det kanske är dags för lite nya grafer!

/fth

[mati]

[Jerker]

Det är väl bara en anpassning till verkligheten.

Fast det är ju inte verkligheten.

I dag har Ionity 140 laddstationer som fungerar och 50 som är under konstruktion.

Det stämmer ju inte. Artikeln är från igår, men just nu är det 172/72, dessutom verkar utbyggnaden accelerara lite lätt. En inbromsning kan jag inte se överhuvudtaget. För inte alls länge sedan har Ionity sagt att utbyggnaden går enligt planerna och att det blir 400 under mitten av 2020. Om utbyggaden fortsätter som den gör nu är det fullt rimligt.

Eller så tycker de att det kostar för mycket och vill strypa utbyggnaden. Fast nu ska ju VW översvämma marknaden med sina elbilar och då borde de ju tvärtom skynda på med den här satsningen.

[mati]

Eller så tycker de att det kostar för mycket och vill strypa utbyggnaden. Fast nu ska ju VW översvämma marknaden med sina elbilar och då borde de ju tvärtom skynda på med den här satsningen.

Jag tror att TV har missuppfattat nånting där. Det vd:n pratar om är troligtvis framtida utbyggnaden, alltså det som sker efter de första 400. För det har de alltid varit ganska otydliga med. De fortsätter väl bygga ut, men inte i samma takt, och det blir kanske i första hand en utökning av befintliga stationer. De är ju till stor del förberedde för det.

[fth]

Skärmklipp.PNG

Jag skall uppdatera min statistik när jag får tid senare, men tyvärr ser ju inte ut som att 400 kommer att hålla från din kurva.

Okulärt ser det ut som att utbyggnadstakten skulle behöva nästan dubbleras för att nå målet på utsatt tid.

/fth

[Swede1]

Ionity har kanske upptäckt att deras laddare används väldigt lite ännu och väntar på fler elbilar?

[renes]

Ionity bromsar utbyggnaden av snabbladdare

https://teknikensvarld.se/ionity-bromsa ... bbladdare/

Från artikeln:

Hajesch tror att en differentierad kostnad beroende på belastning på nätet dröjer och han tror att snabbladdare i hemmen är alldeles för dyrt.

Huh?

[mati]

Hajesch tror att en differentierad kostnad beroende på belastning på nätet dröjer och han tror att snabbladdare i hemmen är alldeles för dyrt.

Huh?

Känns nästan som en översättningsrelaterad feltolkning.

[12man]

ursprunget
https://europe.autonews.com/suppliers/i ... re-builder

hrr je berggren tolkar lite

[macky]

M.a.o, målet om 400 2020 ligger kvar. Efter det kan det bli 200 till eller kanske laddare i städerna. Beslut om det fattas längre fram. Knappast att de bromsar ngt.