Ionitys laddnätverk

[wheels]

BlackRock borde döpas om till The Umbrella Corporation

[Maw]

BlackRock borde döpas om till The Umbrella Corporation

Utvecklar Blackrock också zombievirus?

[Remuz]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

[Maw]

De har ju fått mycket pengar att bygga ut för nu, men jag vet inte alls hur planerna ser ut.

[Remuz]

Ett annat problem med att man bara kan få PS2 på jobbet, finns inte en chans att jag man köa för laddning med min son och jag kör ändå Stockholm Göteborg hyfsat ofta.

[R_Edvinsson]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

Skulle vara intressant att se beläggningsgraden på deras laddare.


Körde Stockholm - Sälen - Åre - Stockholm under veckan och Ionity är utan tvekan det laddnätverk som oss utanför tesla som erbjuder bäst förutsättningar.

Inga köer och aldrig mer än en bil på någon site när jag passerade.

Värre är det på baksidan av fjällvärlden där det står enstaka ensamma MER eller Eways burkar.

[taliz]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

Skulle vara intressant att se beläggningsgraden på deras laddare.


Körde Stockholm - Sälen - Åre - Stockholm under veckan och Ionity är utan tvekan det laddnätverk som oss utanför tesla som erbjuder bäst förutsättningar.

Inga köer och aldrig mer än en bil på någon site när jag passerade.

Värre är det på baksidan av fjällvärlden där det står enstaka ensamma MER eller Eways burkar.

Är väl inte många som kör norr om Stockholm än.
Kolla söderut längs E4 och E6. Där är det rejält med trafik.
Värnamo, Gränna, Mantorp, Norrköping, Strömstad, Spekeröd, Varberg, Enköping, Örebro, Mariestad mfl har alla 0 lediga platser just nu.

[martinot]

Ett annat problem med att man bara kan få PS2 på jobbet, finns inte en chans att jag man köa för laddning med min son och jag kör ändå Stockholm Göteborg hyfsat ofta.

Tillåter arbetsgivaren enbart Polestar och Volvo som tjänstebilar? Är inte Tesla möjligt val?

[MrEarp]

Detta är inte OK på laddare 4, 100% SOC och just nu är det stora köer ut med hela E4an.

[Remuz]

Ett annat problem med att man bara kan få PS2 på jobbet, finns inte en chans att jag man köa för laddning med min son och jag kör ändå Stockholm Göteborg hyfsat ofta.

Tillåter arbetsgivaren enbart Polestar och Volvo som tjänstebilar? Är inte Tesla möjligt val?

Jobbar på Volvo, så det är så det ser ut...

[martinot]

6C32198E-A4A6-4C71-806D-D22EF5336B5E.png

Detta är inte OK på laddare 4, 100% SOC och just nu är det stora köer ut med hela E4an.

Märkligt att Ionity inte infört idle-avgifter som Tesla gjort?

Borde vara en sjävklar grej. Det där är inte OK att blockera på det sättet.

[Dodde]

6C32198E-A4A6-4C71-806D-D22EF5336B5E.png

Detta är inte OK på laddare 4, 100% SOC och just nu är det stora köer ut med hela E4an.

Märkligt att Ionity inte infört idle-avgifter som Tesla gjort?

Borde vara en sjävklar grej. Det där är inte OK att blockera på det sättet.

Personen får sig säkert en tillsägelse! Ej OK!

[LarsA]

Ett annat problem med att man bara kan få PS2 på jobbet, finns inte en chans att jag man köa för laddning med min son och jag kör ändå Stockholm Göteborg hyfsat ofta.

Finns ju andra hyfsat snabba laddare och även om du missar Polestars Ionity rabatt så gäller det "bara" ett år.
Har fått köa två gånger vid 50kW gratis laddare på 5 år.

[MWall]

Ett annat problem med att man bara kan få PS2 på jobbet, finns inte en chans att jag man köa för laddning med min son och jag kör ändå Stockholm Göteborg hyfsat ofta.

Tillåter arbetsgivaren enbart Polestar och Volvo som tjänstebilar? Är inte Tesla möjligt val?

På Vattenfall är varken Tesla eller Polestar möjliga att välja.

[R_Edvinsson]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

Skulle vara intressant att se beläggningsgraden på deras laddare.


Körde Stockholm - Sälen - Åre - Stockholm under veckan och Ionity är utan tvekan det laddnätverk som oss utanför tesla som erbjuder bäst förutsättningar.

Inga köer och aldrig mer än en bil på någon site när jag passerade.

Värre är det på baksidan av fjällvärlden där det står enstaka ensamma MER eller Eways burkar.

Är väl inte många som kör norr om Stockholm än.
Kolla söderut längs E4 och E6. Där är det rejält med trafik.
Värnamo, Gränna, Mantorp, Norrköping, Strömstad, Spekeröd, Varberg, Enköping, Örebro, Mariestad mfl har alla 0 lediga platser just nu.

Kollade dem nu 20.00 och ingen av de jag kollade på i södra sverige hade mer än en station upptagen.

Så allt handlar om trafikflödet och att varenda människa skall åka samtidigt varje helg.

Tror fortfarande inte att Ionity har fullsatta stationer mer än att det kan räknas i minuter/dygn

[MWall]

Ska man tjäna pengar på laddare så vill man nog ha ett högt utnyttjande. Och då krävs nästan köer...

[Gargamel]

Ska man tjäna pengar på laddare så vill man nog ha ett högt utnyttjande. Och då krävs nästan köer...

Man tjänar nog mer per minut om man kan ha ytterliggare en bil till som laddar.. eller 20..
Fast ionity har nog bara köer till sina laddare runt <10 dagar per år totalt och sedan "öken" resten av året.

[chaffis75]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

Skulle vara intressant att se beläggningsgraden på deras laddare.


Körde Stockholm - Sälen - Åre - Stockholm under veckan och Ionity är utan tvekan det laddnätverk som oss utanför tesla som erbjuder bäst förutsättningar.

Inga köer och aldrig mer än en bil på någon site när jag passerade.

Värre är det på baksidan av fjällvärlden där det står enstaka ensamma MER eller Eways burkar.

Är väl inte många som kör norr om Stockholm än.
Kolla söderut längs E4 och E6. Där är det rejält med trafik.
Värnamo, Gränna, Mantorp, Norrköping, Strömstad, Spekeröd, Varberg, Enköping, Örebro, Mariestad mfl har alla 0 lediga platser just nu.

Kollade dem nu 20.00 och ingen av de jag kollade på i södra sverige hade mer än en station upptagen.

Så allt handlar om trafikflödet och att varenda människa skall åka samtidigt varje helg.

Tror fortfarande inte att Ionity har fullsatta stationer mer än att det kan räknas i minuter/dygn

Jag har själv varit inne på detta men vissa stationer vid e6 och e4 är välsigt högt lastade stora delar av tiden medans andra är väldigt fria.

Ionity har väl sagt att de ska öka antalet laddare men sen är frågan hur avtalen ser ut på alla cirkel k däede ofta står, cirkel k kanske vill bli av med ionity med tanke på att de själva bygger ett ladd nätverk idag.

[MWall]

Ska man tjäna pengar på laddare så vill man nog ha ett högt utnyttjande. Och då krävs nästan köer...

Man tjänar nog mer per minut om man kan ha ytterliggare en bil till som laddar.. eller 20..
Fast ionity har nog bara köer till sina laddare runt <10 dagar per år totalt och sedan "öken" resten av året.

Fler laddare = högre kostnader också.

[martinot]

Jag har själv varit inne på detta men vissa stationer vid e6 och e4 är välsigt högt lastade stora delar av tiden medans andra är väldigt fria.

Ionity har väl sagt att de ska öka antalet laddare men sen är frågan hur avtalen ser ut på alla cirkel k däede ofta står, cirkel k kanske vill bli av med ionity med tanke på att de själva bygger ett ladd nätverk idag.

Till en stor del beror det nog på Ionitys (eller deras ägares) ovilja att investera tillräckligt för att göra en seriös tjänst och produkt på marknaden. Men det sagt så kan det säkert här i Sverige ligga ett extra stort problem i potentiell konflikt mellan Ionity och CKs egna ambitioner på området.

[R_Edvinsson]

När det gäller utbyggnad så måste det ju ligga i i intresset från framförallt märkena med 800v bilar.

De har byggt hela sin annonskampanj på att bilarna är snabbast laddande på marknaden … vilket de inte är utan 800v laddare.

[taliz]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

Skulle vara intressant att se beläggningsgraden på deras laddare.


Körde Stockholm - Sälen - Åre - Stockholm under veckan och Ionity är utan tvekan det laddnätverk som oss utanför tesla som erbjuder bäst förutsättningar.

Inga köer och aldrig mer än en bil på någon site när jag passerade.

Värre är det på baksidan av fjällvärlden där det står enstaka ensamma MER eller Eways burkar.

Är väl inte många som kör norr om Stockholm än.
Kolla söderut längs E4 och E6. Där är det rejält med trafik.
Värnamo, Gränna, Mantorp, Norrköping, Strömstad, Spekeröd, Varberg, Enköping, Örebro, Mariestad mfl har alla 0 lediga platser just nu.

Kollade dem nu 20.00 och ingen av de jag kollade på i södra sverige hade mer än en station upptagen.

Så allt handlar om trafikflödet och att varenda människa skall åka samtidigt varje helg.

Tror fortfarande inte att Ionity har fullsatta stationer mer än att det kan räknas i minuter/dygn

Så du menar att det bara var ett udda sammanträffande att de 10 stationer jag kikade på alla var fulla samtidigt?
Jag tror snarare det är en tydlig trend.
Igår var inte ens någon högtid, utan bara en vanlig söndag.
I jul lär det bli totalt kaos.

[R_Edvinsson]

Hat ionity några planer på att öka från 4 till 20 platser per site eller nåt? Med tanke på hur mycket kö det börjar bli alltså

Skulle vara intressant att se beläggningsgraden på deras laddare.


Körde Stockholm - Sälen - Åre - Stockholm under veckan och Ionity är utan tvekan det laddnätverk som oss utanför tesla som erbjuder bäst förutsättningar.

Inga köer och aldrig mer än en bil på någon site när jag passerade.

Värre är det på baksidan av fjällvärlden där det står enstaka ensamma MER eller Eways burkar.

Är väl inte många som kör norr om Stockholm än.
Kolla söderut längs E4 och E6. Där är det rejält med trafik.
Värnamo, Gränna, Mantorp, Norrköping, Strömstad, Spekeröd, Varberg, Enköping, Örebro, Mariestad mfl har alla 0 lediga platser just nu.

Kollade dem nu 20.00 och ingen av de jag kollade på i södra sverige hade mer än en station upptagen.

Så allt handlar om trafikflödet och att varenda människa skall åka samtidigt varje helg.

Tror fortfarande inte att Ionity har fullsatta stationer mer än att det kan räknas i minuter/dygn

Så du menar att det bara var ett udda sammanträffande att de 10 stationer jag kikade på alla var fulla samtidigt?
Jag tror snarare det är en tydlig trend.
Igår var inte ens någon högtid, utan bara en vanlig söndag.
I jul lär det bli totalt kaos.

Absolut inget udda sammanträffande utan en helt vanlig söndag

Vi människor är vane och flockdjur.
Resande skall ske efter inrutade mönster och så har det alltid varit.
Om du hade kollat köerna på McDrive mm samma tider så hade även de varit knökfulla.

Det jag menade var att redan 20.00 var det så gott som soprent på varenda Ionity i hela sverige.

Så det rör sig om några timmar just nu när det möjligtvis kan bli kö…kanske någon timme när det definitivt är kö dessutom.

Och jag har ställt om mitt julfirande så att jag slipper de köer som förmodligen kommer uppstå.
Men har man inte ett arbete som medför det så får man snällt stå där i rusning vid pumpen.

Men att kräva att Ionity skall bygga ut det mångdubbla för att alla skall kunna åka samtidigt är ohållbart.
Det betyder bara att de höjer priserna till 15:-/kW för att täcka upp.

[taliz]

Men att kräva att Ionity skall bygga ut det mångdubbla för att alla skall kunna åka samtidigt är ohållbart.
Det betyder bara att de höjer priserna till 15:-/kW för att täcka upp.

Då kommer jag med den sedvanliga frågan: varför kan Tesla bygga mångdubbelt fler laddare i så fall?

I Sverige finns det bara en(?) station med mer än 4 laddare hos IONITY. Hos Tesla är det tvärtom typ.
Gällde även för två år sen förövrigt. Inte en enda supercharger jag stannade på mellan Malmö Oslo och Malmö Stockholm hade så få som 4 laddare.

[MWall]

Men att kräva att Ionity skall bygga ut det mångdubbla för att alla skall kunna åka samtidigt är ohållbart.
Det betyder bara att de höjer priserna till 15:-/kW för att täcka upp.

Då kommer jag med den sedvanliga frågan: varför kan Tesla bygga mångdubbelt fler laddare i så fall?

I Sverige finns det bara en(?) station med mer än 4 laddare hos IONITY. Hos Tesla är det tvärtom typ.
Gällde även för två år sen förövrigt. Inte en enda supercharger jag stannade på mellan Malmö Oslo och Malmö Stockholm hade så få som 4 laddare.

Ionity är ett vinstdrivande företag som inte får ta del av vinsterna från bilförsäljningen (mer än indirekt). Stor skillnad mot Tesla som bygger superchargers för att kunna sälja bilar.