Ionitys laddnätverk

[Bjelke]

Det var ju ingen större succé eftersom kabeln frös fast, eller rättare sagt mekanismen som låser fast kabeln i bilen

Blev det inte varmt av själva laddningen?

[mati]

Det var ju ingen större succé eftersom kabeln frös fast, eller rättare sagt mekanismen som låser fast kabeln i bilen

Blev det inte varmt av själva laddningen?

Inte när man laddar fullt kanske. Då händer ju inte så mycket till sist.

[Hoppsan_84]

Hudiksvall öppnade för allmänheten i dag.

[joel80]

Laddat via ChargePoint-appen som ska ta 6,96kr/kwh på Ionity... men nån bugg i deras kommunikation med Ionity gör att de debiterar summan i Euro.. blev lite dyrt...

[NiklasTesla]

Laddat via ChargePoint-appen som ska ta 6,96kr/kwh på Ionity... men nån bugg i deras kommunikation med Ionity gör att de debiterar summan i Euro.. blev lite dyrt...

[cpt_rb]

viewtopic.php?f=29&t=23763

Verkar vara så priserna är, i € fast de står i SEK. Chargepoint samlar in lite extra kosing innan de blir helt bojkottade?

[taliz]

Det var ju ingen större succé eftersom kabeln frös fast, eller rättare sagt mekanismen som låser fast kabeln i bilen

Blev det inte varmt av själva laddningen?

Inte när man laddar fullt kanske. Då händer ju inte så mycket till sist.

Problemet var nog att han använde en påse med varmt vatten först, för att värma handtagets sensorer och på så vis öka laddhastigheten.
Det smälte säkert is inuti handtag/laddport som sen rann ner och till sist frös igen när han plockade bort påsen.

[joel80]

viewtopic.php?f=29&t=23763

Verkar vara så priserna är, i € fast de står i SEK. Chargepoint samlar in lite extra kosing innan de blir helt bojkottade?

Har hänt en gång tidigare.. får tillbaka pengarna efter ett par vardagar. Nått i kommunikationen mellan ChargePoint och Ionity verkar ha nån bugg.
Lite märkligt att det ska vara problem med betalning över landsgränser och mellan valuta... det är ju inte precis nått nytt.

[taliz]

viewtopic.php?f=29&t=23763

Verkar vara så priserna är, i € fast de står i SEK. Chargepoint samlar in lite extra kosing innan de blir helt bojkottade?

Har hänt en gång tidigare.. får tillbaka pengarna efter ett par vardagar. Nått i kommunikationen mellan ChargePoint och Ionity verkar ha nån bugg.
Lite märkligt att det ska vara problem med betalning över landsgränser och mellan valuta... det är ju inte precis nått nytt.

Vill man vara lite konspiratorisk så är det ju väldigt enkelt att skylla på att det är en bugg. Samtidigt som man drar in rejält med cash från de som aldrig kollar kvitton(och det är mååååånga)...

[joel80]

viewtopic.php?f=29&t=23763

Verkar vara så priserna är, i € fast de står i SEK. Chargepoint samlar in lite extra kosing innan de blir helt bojkottade?

Har hänt en gång tidigare.. får tillbaka pengarna efter ett par vardagar. Nått i kommunikationen mellan ChargePoint och Ionity verkar ha nån bugg.
Lite märkligt att det ska vara problem med betalning över landsgränser och mellan valuta... det är ju inte precis nått nytt.

Vill man vara lite konspiratorisk så är det ju väldigt enkelt att skylla på att det är en bugg. Samtidigt som man drar in rejält med cash från de som aldrig kollar kvitton(och det är mååååånga)...

Det rättas som jag förstod på supporten till automatiskt efter ett par dagar. Det är det reserverade beloppet som blir fel.... om jag fattat rätt.

[martinot]

Jag tycker att man inte ens behöver gå så långt som till rullstolsburna elbilister för att inse att många laddare är hopplösa, och då framförallt Ionity. Den feta CCS handsken med den tillhörande långa sladden är ju väldigt bökig, stel och tung och till och med jag själv har haft problem att få den fram till bilen. Placeringen av sladden på sidan av laddaren, istället för på framsidan, är ju milt sagt olyckligt vald.
Jag har ärligt talat ingen aning hur man bär sig åt när man sitter i rullstol. Hur gör man liksom?
Sen är det kanske ett e-tron relaterat bekymmer, men i regel måste man (enbart hos Ionity dock) dessutom hålla hårt i handsken och trycka in den ända tills bilen äntligen börjar ladda. Det kan ta en minut eller så. Samtidigt ska man hålla på och blippa. Misslyckas man så får man göra om allting. Lycka till om du är lite kortväxt, svag/gammal eller funktionsnedsatt.

Märkligt att de skall vara så inkompatibla då VAG både äger Audi och är delägare och initiativtagare till Ionity. Kan det verkligen vara så dåligt?

Vem tänkte isf. fel, eller lät bli att testa innan produktion?

[nek0]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt

Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar

[Svenssons]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt

Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar

Vet inte varför du tar upp en bild på en SuperCharger på 4 platser med två på varje sida. Den har väl inte inget med Ionity att göra?

[nek0]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt

Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar

Vet inte varför du tar upp en bild på en SuperCharger på 4 platser med två på varje sida. Den har väl inte inget med Ionity att göra?

Du kan gissa det eller ignorera om du vill. Tänker inte bråka med dig.

[taliz]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt

Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar

Vet inte varför du tar upp en bild på en SuperCharger på 4 platser med två på varje sida. Den har väl inte inget med Ionity att göra?

Du kan gissa det eller ignorera om du vill. Tänker inte bråka med dig.

Trodde du seriöst att dom satt två SUC på måfå. Varför är jag inte förvånad.

[nek0]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt

Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar

Vet inte varför du tar upp en bild på en SuperCharger på 4 platser med två på varje sida. Den har väl inte inget med Ionity att göra?

Du kan gissa det eller ignorera om du vill. Tänker inte bråka med dig.

Trodde du seriöst att dom satt två SUC på måfå. Varför är jag inte förvånad.

Svaret är samma som för Svenssons

[martinot]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt
Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar



Vet inte varför du tar upp en bild på en SuperCharger på 4 platser med två på varje sida. Den har väl inte inget med Ionity att göra?

Du kan gissa det eller ignorera om du vill. Tänker inte bråka med dig.

Trodde du seriöst att dom satt två SUC på måfå. Varför är jag inte förvånad.

Svaret är samma som för Svenssons

Vill inte bråka, men undrar genuint vad du ville med den bliden? Förstår inget.

Vill du dissa Tesla, så förstår jag inte hur du tycker att det var något dåligt med den installationen?

(Kan ju absolut vara något jag, och alla andra, missat, men då får du gärna påpekad vad.)

[fth]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

[nek0]

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt
Ja man kan undra om de använder några standarder och ritningar



Vet inte varför du tar upp en bild på en SuperCharger på 4 platser med två på varje sida. Den har väl inte inget med Ionity att göra?

Du kan gissa det eller ignorera om du vill. Tänker inte bråka med dig.

Trodde du seriöst att dom satt två SUC på måfå. Varför är jag inte förvånad.

Svaret är samma som för Svenssons

Vill inte bråka, men undrar genuint vad du ville med den bliden? Förstår inget.

Vill du dissa Tesla, så förstår jag inte hur du tycker att det var något dåligt med den installationen?

(Kan ju absolut vara något jag, och alla andra, missat, men då får du gärna påpekad vad.)

Vill man inte se så vill man inte och det spelar ingen roll vad jag skriver

[martinot]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

Ok. Vad är det som är dåligt med tillgängligheten där?

Ledsen att jag inte ser det.

[nek0]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

+1 Tack.
Lite mer standard installation hade inte skadat och det gäller inte bara Tesla och Ionity

[nek0]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

Ok. Vad är det som är dåligt med tillgängligheten där?

Ledsen att jag inte ser det.

Inget, glöm det

[fth]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

Ok. Vad är det som är dåligt med tillgängligheten där?

Hög betongkant och tätt placerade stolpar t.ex ?

/fth

[martinot]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

+1 Tack.
Lite mer standard installation hade inte skadat och det gäller inte bara Tesla och Ionity

Är problemet alltså inte tillgängligheten (som fth verkar vara inne på), utan att det inte är standard, dvs. ser olika ut på olika ställen (om jag tolkar nek0)?

Om det senare; vad är problemet med att olika ställen har lite olika lösningar anpassade efter lokala förhållanden och förutsättningar?

Nu är detta inte om just Tesla SuC vs Inoity, utan jag tänker rent allmänt?

Ser inte riktigt problemet. Känns som lite påhittade och konstruerade problem som inte har bäring på något i verkligheten. Men jag kan absolut missat något, men då får ni gärna förklara!

[martinot]

Jag antar att bilden var tänkt som ett exempel på dålig tillgänglighet, vilket väl var det som diskuterades just nu i tråden?

Jag tycker verkligen inte det var särskilt svårt att förstå...

/fth

Ok. Vad är det som är dåligt med tillgängligheten där?

Hög betongkant och tätt placerade stolpar t.ex ?

/fth

Ingen aning! Det var inte jag som påstod att det var något problem (ser inte något direkt problem alls).

Men nek0 verkar vara mer inne på att det ser ut olika på olika ställen är grundproblemet.

Dvs. att det inte är standard hur det skall se ut. Så ett annat "problem" som åsyftas där.