Om man nu har köpt en annan elbil än Tesla, så gissar jag att man har haft med i beräkningen att det kan bli strul med laddningen på resa. Iallafall som laddinfrastrukturen ser ut idag.
Det är klart att det är en svår balansgång. Antingen så köper man en bil som troligen strular vid laddningen, eller så köper man en bil som sannolikt strular i andra sammanhang, men laddningen funkar alltid. Lite förenklat, men så ser/såg mitt resonemang ut.
Jag snabbladdar så sällan att jag faktiskt kan leva med lite strul någon gång om året.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Om man nu har köpt en annan elbil än Tesla, så gissar jag att man har haft med i beräkningen att det kan bli strul med laddningen på resa. Iallafall som laddinfrastrukturen ser ut idag.
Det är klart att det är en svår balansgång. Antingen så köper man en bil som troligen strular vid laddningen, eller så köper man en bil som sannolikt strular i andra sammanhang, men laddningen funkar alltid. Lite förenklat, men så ser/såg mitt resonemang ut.
Jag snabbladdar så sällan att jag faktiskt kan leva med lite strul någon gång om året.
Har haft 6 st Teslor sedan 2014, och det strul som varit är att det alltid är något som skramlar, för övrigt har dom alltid fungerat. Har även en Taycan, och har inte haft något problem med laddningen av den, dock finns det något rattleljud även i den. Av detta tror jag inte att man kan dra någon slutsats, annat än att jag är känslig för rattleljud…
Om man nu har köpt en annan elbil än Tesla, så gissar jag att man har haft med i beräkningen att det kan bli strul med laddningen på resa. Iallafall som laddinfrastrukturen ser ut idag.
Det är klart att det är en svår balansgång. Antingen så köper man en bil som troligen strular vid laddningen, eller så köper man en bil som sannolikt strular i andra sammanhang, men laddningen funkar alltid. Lite förenklat, men så ser/såg mitt resonemang ut.
Jag snabbladdar så sällan att jag faktiskt kan leva med lite strul någon gång om året.
Har haft 6 st Teslor sedan 2014, och det strul som varit är att det alltid är något som skramlar, för övrigt har dom alltid fungerat. Har även en Taycan, och har inte haft något problem med laddningen av den, dock finns det något rattleljud även i den. Av detta tror jag inte att man kan dra någon slutsats, annat än att jag är känslig för rattleljud…
Jag hatar också såna gnekanden… Gör mig tokig. Det lät som tusan om min porsche förra sommaren. Så glad jag blev när jag upptäckte att det var nyckelringen på reservnyckeln som jag använde just då och inte ngt oljud från bilen…
Ilandsproblem. Men ändock…
Stannade också i Värnamo i söndags. Såg till min förskräckelse hur Ionity vid 13-tiden gick från 4/4 till 0/4 lediga en stund före vi kom fram. Som tur var hann jag sedan knipa sista platsen på EONs laddare. Funkade bra, men såklart lite surt när man investerat i VW We Charge abonnemanget på Ionity med högsta rabatten.
När vi var klara hade en bil precis ställt sig i kö som tog platsen jag lämnade, sedan tillkom ytterligare två innan vi lämnade och det verkar ju blivit klart värre senare under eftermiddagen.
Får se om man kan planera nästa del av resan så man undviker värsta tiderna.
Det verkar inte finnas en endaste j*a ionity-laddare i hela j*a kalmar-byn.
Fanns en snabbladdare Jureskog, men där får jag inte ladda med mitt mercedes-me-kort eller bankkort.
Så det var bara att sitta och vänta en hel j*a timma på id:3an ska ladda till 285% av batteriet på Kalmar Energi-laddaren med hela 43kW, brevid de 8(?) tesla-laddarna borta vid scandic.....
Fyfan, och jag som måste åka till kalmar idag igen.. suck.
Det verkar inte finnas en endaste j*a ionity-laddare i hela j*a kalmar-byn.
Fanns en snabbladdare Jureskog, men där får jag inte ladda med mitt mercedes-me-kort eller bankkort.
Så det var bara att sitta och vänta en hel j*a timma på id:3an ska ladda till 285% av batteriet på Kalmar Energi-laddaren med hela 43kW, brevid de 8(?) tesla-laddarna borta vid scandic.....
Fyfan, och jag som måste åka till kalmar idag igen.. suck.
Borde gått till Spec…., skaffat Tesla.
eGolf (såld)
Model 3 LR (såld)
Ioniq 5 rwd (SÅLD!!)
Model Y LR
Om man nu har köpt en annan elbil än Tesla, så gissar jag att man har haft med i beräkningen att det kan bli strul med laddningen på resa. Iallafall som laddinfrastrukturen ser ut idag.
Det är klart att det är en svår balansgång. Antingen så köper man en bil som troligen strular vid laddningen, eller så köper man en bil som sannolikt strular i andra sammanhang, men laddningen funkar alltid. Lite förenklat, men så ser/såg mitt resonemang ut.
Jag snabbladdar så sällan att jag faktiskt kan leva med lite strul någon gång om året.
Har haft 6 st Teslor sedan 2014, och det strul som varit är att det alltid är något som skramlar, för övrigt har dom alltid fungerat. Har även en Taycan, och har inte haft något problem med laddningen av den, dock finns det något rattleljud även i den. Av detta tror jag inte att man kan dra någon slutsats, annat än att jag är känslig för rattleljud…
Jag syftade mer på problematiken med avståndet till SC när man kör Tesla. Detta gäller ju såklart inte alla, men för mig var det ett jätteproblem. Jag skulle kunna stå i många långa laddköer och fippla med laddbrickor och flera dagar och det skulle fortfarande vara en tidsvinst jämfört med alla timmar/dagar som jag tillbringat med att åka till SC fram och tillbaka.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Det verkar inte finnas en endaste j*a ionity-laddare i hela j*a kalmar-byn.
Fanns en snabbladdare Jureskog, men där får jag inte ladda med mitt mercedes-me-kort eller bankkort.
Så det var bara att sitta och vänta en hel j*a timma på id:3an ska ladda till 285% av batteriet på Kalmar Energi-laddaren med hela 43kW, brevid de 8(?) tesla-laddarna borta vid scandic.....
Fyfan, och jag som måste åka till kalmar idag igen.. suck.
Ha förtröstan, om några månader kan du antagligen ladda på SuC
Ha förtröstan, om några månader kan du antagligen ladda på SuC
Det är nog det minst sannolika som kommer i träffa faktiskt, speciellt eftersom hans EQC inte har laddporten på rätt ställe för SuC.
Den sitter baktill, bara ett antal centimeter längre fram än på model 3:an som har(?) den i hörnet vid baklycktan. Den korta biten borde räcka.. eller så får jag ställa mig rakt över 3 st laddplatser så laddporten kommer i bra höjd
Den sitter baktill, bara ett antal centimeter längre fram än på model 3:an som har(?) den i hörnet vid baklycktan. Den korta biten borde räcka.. eller så får jag ställa mig rakt över 3 st laddplatser så laddporten kommer i bra höjd
Ja men den sitter på fel sida, så du kommer inte nå med kabeln. Att folk då kommer göra som du på skoj säger är en av anledningarna till varför jag inte tror de kommer släppa det helt fritt.
Den sitter baktill, bara ett antal centimeter längre fram än på model 3:an som har(?) den i hörnet vid baklycktan. Den korta biten borde räcka.. eller så får jag ställa mig rakt över 3 st laddplatser så laddporten kommer i bra höjd
Ja men den sitter på fel sida, så du kommer inte nå med kabeln. Att folk då kommer göra som du på skoj säger är en av anledningarna till varför jag inte tror de kommer släppa det helt fritt.
Om den sitter på höger sida kan man väl stå på platsen bredvid? Eller funkar inte det?
På andra laddstationer så blir det ju alltid så att bilar står på olika sidor och då kan det ju vara en Tesla som står fel i förhållande till någon som har uttaget på höger sida?
Om den sitter på höger sida kan man väl stå på platsen bredvid? Eller funkar inte det?
På andra laddstationer så blir det ju alltid så att bilar står på olika sidor och då kan det ju vara en Tesla som står fel i förhållande till någon som har uttaget på höger sida?
Om man ställer sig på platsen bredvid tar man ju laddkabeln för den platsen, dvs två laddare blir upptagna av en bil. Är nog det enklaste sättet för Tesla att skapa frustrerade ägare, låta bilar som måste ta upp två platser få ladda.
Det verkar inte finnas en endaste j*a ionity-laddare i hela j*a kalmar-byn.
Fanns en snabbladdare Jureskog, men där får jag inte ladda med mitt mercedes-me-kort eller bankkort.
Så det var bara att sitta och vänta en hel j*a timma på id:3an ska ladda till 285% av batteriet på Kalmar Energi-laddaren med hela 43kW, brevid de 8(?) tesla-laddarna borta vid scandic.....
Fyfan, och jag som måste åka till kalmar idag igen.. suck.
Borde gått till Spec…., skaffat Tesla.
Eller ändå bättre, en bensinbil!
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Om man nu har köpt en annan elbil än Tesla, så gissar jag att man har haft med i beräkningen att det kan bli strul med laddningen på resa. Iallafall som laddinfrastrukturen ser ut idag.
Det är klart att det är en svår balansgång. Antingen så köper man en bil som troligen strular vid laddningen, eller så köper man en bil som sannolikt strular i andra sammanhang, men laddningen funkar alltid. Lite förenklat, men så ser/såg mitt resonemang ut.
Jag snabbladdar så sällan att jag faktiskt kan leva med lite strul någon gång om året.
Har haft 6 st Teslor sedan 2014, och det strul som varit är att det alltid är något som skramlar, för övrigt har dom alltid fungerat. Har även en Taycan, och har inte haft något problem med laddningen av den, dock finns det något rattleljud även i den. Av detta tror jag inte att man kan dra någon slutsats, annat än att jag är känslig för rattleljud…
Konstigt, jag har iofs inget stort underlag men mina bilar har inget skramlande alls. Ja, förutom hundkursen som jag satt i själv då.
Har haft väldigt lite problem med mina elbilar, peppar peppar. Men samtidigt hade det varit jobbigt om jag haft 20 mil till service, rent psykologiskt om inte annat.
Konstigt, jag har iofs inget stort underlag men mina bilar har inget skramlande alls. Ja, förutom hundkursen som jag satt i själv då.
Har haft väldigt lite problem med mina elbilar, peppar peppar. Men samtidigt hade det varit jobbigt om jag haft 20 mil till service, rent psykologiskt om inte annat.
Håller du hundkurs i bilen så borde det ju skramla kan man tycka.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Om den sitter på höger sida kan man väl stå på platsen bredvid? Eller funkar inte det?
På andra laddstationer så blir det ju alltid så att bilar står på olika sidor och då kan det ju vara en Tesla som står fel i förhållande till någon som har uttaget på höger sida?
Om man ställer sig på platsen bredvid tar man ju laddkabeln för den platsen, dvs två laddare blir upptagna av en bil. Är nog det enklaste sättet för Tesla att skapa frustrerade ägare, låta bilar som måste ta upp två platser få ladda.
Ja, om det inte är den sista laddaren i raden eller om nästa bil som kommer också har uttaget på höger sida. Det är ju som sagt samma problem som Teslor och andra med laddporten på vä sida ställer till med för de med laddport på hö sida
På min bil sitter porten för övrigt bak på vänster sida och ibland blir jag blockerad av t ex en id4 med porten på hö sida. Jag har däremot inget problem med Teslor som står "fel"
Konstigt, jag har iofs inget stort underlag men mina bilar har inget skramlande alls. Ja, förutom hundkursen som jag satt i själv då.
Har haft väldigt lite problem med mina elbilar, peppar peppar. Men samtidigt hade det varit jobbigt om jag haft 20 mil till service, rent psykologiskt om inte annat.
Håller du hundkurs i bilen så borde det ju skramla kan man tycka.
Varför är autokorrelation så fruktansvärt korkat? Inte ens autokorrekt kan den stava till!
Om den sitter på höger sida kan man väl stå på platsen bredvid? Eller funkar inte det?
På andra laddstationer så blir det ju alltid så att bilar står på olika sidor och då kan det ju vara en Tesla som står fel i förhållande till någon som har uttaget på höger sida?
Om man ställer sig på platsen bredvid tar man ju laddkabeln för den platsen, dvs två laddare blir upptagna av en bil. Är nog det enklaste sättet för Tesla att skapa frustrerade ägare, låta bilar som måste ta upp två platser få ladda.
Ja, om det inte är den sista laddaren i raden eller om nästa bil som kommer också har uttaget på höger sida. Det är ju som sagt samma problem som Teslor och andra med laddporten på vä sida ställer till med för de med laddport på hö sida
På min bil sitter porten för övrigt bak på vänster sida och ibland blir jag blockerad av t ex en id4 med porten på hö sida. Jag har däremot inget problem med Teslor som står "fel"
Tror det kommer längre kablar till Superchargers så att detta inte är ett problem.
Tror det kommer längre kablar till Superchargers så att detta inte är ett problem.
Hoppas inte på det, då hade det tagit ännu längre tid att gå break even med pengarna laddnätet får av en såld Tesla.
Frågan är om man ens kommer vilja köpa en Tesla när man får betala mer för bilen för att subventionera laddstationer för andra biltillverkare som det blir om de öppnar upp. Skulle nog vilja se en sänkning av priset för att kompensera för det.
Tror det kommer längre kablar till Superchargers så att detta inte är ett problem.
Hoppas inte på det, då hade det tagit ännu längre tid att gå break even med pengarna laddnätet får av en såld Tesla.
Frågan är om man ens kommer vilja köpa en Tesla när man får betala mer för bilen för att subventionera laddstationer för andra biltillverkare som det blir om de öppnar upp. Skulle nog vilja se en sänkning av priset för att kompensera för det.
Kommer ju snarare bli så att deet kommer in mer kronor/timme/SuC om fler bilar kan ladda och SuC inte står oanvänd större delen av tiden.
Tex. om jag kan i Ulricehamn nyttja en av de 20 st SuC med min EQC, så skulle det ju trilla in låt oss säga 4kr/kWh, på den SuC jag står vid, hade jag inte kunnat ladda där, så kommer det ju in 0kr/h (aldrig sett fler än 4-6 teslor samtidigt på SuC i ulricehamn t.ex.)
Då kommer ju tesla få in 4kr extra i timman på den laddaren om jag laddar där istället för på ionity som är granne med hela 4 laddare, som jag flertalet gånger sett full..
Konstigt, jag har iofs inget stort underlag men mina bilar har inget skramlande alls. Ja, förutom hundkursen som jag satt i själv då.
Har haft väldigt lite problem med mina elbilar, peppar peppar. Men samtidigt hade det varit jobbigt om jag haft 20 mil till service, rent psykologiskt om inte annat.
Håller du hundkurs i bilen så borde det ju skramla kan man tycka.
Varför är autokorrelation så fruktansvärt korkat? Inte ens autokorrekt kan den stava till!
Det här var nog det roligaste i den här vägen jag har läst!
Det jag inte begriper är varför folk envisas med att försöka använda autokorrektion och autokomplettering. Jag kopplar ur det bland det första jag gör när jag har skaffat en ny mobil el.dyl. Det ställer alltid till med mer bekymmer än det är till hjälp.
Kommer ju snarare bli så att deet kommer in mer kronor/timme/SuC om fler bilar kan ladda och SuC inte står oanvänd större delen av tiden.
Tex. om jag kan i Ulricehamn nyttja en av de 20 st SuC med min EQC, så skulle det ju trilla in låt oss säga 4kr/kWh, på den SuC jag står vid, hade jag inte kunnat ladda där, så kommer det ju in 0kr/h (aldrig sett fler än 4-6 teslor samtidigt på SuC i ulricehamn t.ex.)
Då kommer ju tesla få in 4kr extra i timman på den laddaren om jag laddar där istället för på ionity som är granne med hela 4 laddare, som jag flertalet gånger sett full..
Ja men om Tesla sätter av 10k per såld bil till SuC som det ryktas om så betalar jag 10k per 18 månader för att ha tillgång till SuC (eftersom jag byter bil efter 15-18 månader), så då får de ta jävligt bra betalt för att andra skall komma upp i samma nivå av betalning för SuC. Behöver de dessutom byta kablar för att tillgodose dessa bilar så skall ju den investeringen kompenseras för också vilket kommer kräva ännu högre pris. Skulle gissa att även vid 8,7 kr/kWh som Ionity tar skulle Teslaägare subventionera icke Teslaägare, det tycker iaf inte jag är rimligt.
Det har sett väldigt klart ut i Gävle ett tag men fortfarande inte öppet:
2021-07-27 20.37.38.jpg
2021-07-27 20.37.44.jpg
De får se till att få igång den till helgen så vi har någonstans att ladda under SECC!
BMW i4 M50 -24
BMW iX3 -23 (Korttidsleasing)
Kia EV6 GT -23 (Såld)
Kia EV6 GT Line -22 (Såld)
VW ID4 1st Max -21 (Såld)
Kia e-Niro Advanced Tech -19 (Såld)
Renault Zoe Intense -16 (Såld)
