Moderator: Redaktion
Är soppan så mycket billigare nere på kontinenten då?mati skrev:Billigast är det alla gånger. Framförallt när man ska söderut där soppan är mycket billigare. Att hyra en dieselkombi för semesterresan blir troligen ekonomiskt intressant för många nu.Verdi skrev:Att hålla sig med en gammal dieselkombi för långkörning känns mer och mer lockande...
Fortum äger Plugsurfing så där har du anledningenSnubblaren skrev:Kan ju hoppas att de behåller samma pris. De är ju till och med billigare än Fortum på Fortums laddarefrippan skrev:Undrar vad plugsurfing kommer att kosta hos ionity?
Jag har inte kollat priserna supernoga när jag var i Tyskland förra helgen, men jag tror diesel låg runt 1:20€. En enorm skillnad mot Sverige alltså. Elen kostar ju i vanliga fall ungefär 3 ggr så mycket där nere. Men i fallet med Ionity är det samma pris. De tjänar alltså grymt mycket mer pengar på oss svenska kunder.Verdi skrev:Är soppan så mycket billigare nere på kontinenten då?mati skrev:Billigast är det alla gånger. Framförallt när man ska söderut där soppan är mycket billigare. Att hyra en dieselkombi för semesterresan blir troligen ekonomiskt intressant för många nu.Verdi skrev:Att hålla sig med en gammal dieselkombi för långkörning känns mer och mer lockande...
I vilket fall är gratis SuC billigast. Och på BMW:n har vi Rex och möjlighet att köra billigt på bensin.
Men kanske inte när du räknar in bilens pris och jämför med en bättre begagnad dieselkärra.Verdi skrev:I vilket fall är gratis SuC billigast
En XC70 för 250 papp hamnar på samma månadskostnad ungefär. Runt 10 tusen i månaden. Då kör jag nästan 400 mil i månaden. Halva kostnaden är då diesel.mati skrev:Men kanske inte när du räknar in bilens pris och jämför med en bättre begagnad dieselkärra.Verdi skrev:I vilket fall är gratis SuC billigast
Varför skulle de va så dumma? Det är ju en av anledningarna till att de behåller sitt försprång ju!Swede1 skrev:Jag tycker Tesla ska öppna sitt laddnätverk för alla för att snabba på övergången till elbilar, vilket var Teslas mål. ( en gång, nu verkar det viktigare med vinst och aktiekursen, har vi sett det förut i IT branschen, några garagepulande studenter, Apple, Google...) Tesla kan bli liknande monster.
Tror ett av de största problemet med det är att det inte finns kapacitet nog att släppa in några andra i dagsläget.Swede1 skrev:Jag tycker Tesla ska öppna sitt laddnätverk för alla för att snabba på övergången till elbilar, vilket var Teslas mål. ( en gång, nu verkar det viktigare med vinst och aktiekursen, har vi sett det förut i IT branschen, några garagepulande studenter, Apple, Google...) Tesla kan bli liknande monster.
Nä, men ser ännu färre anledningar att välja något annat än just TeslaLarsL skrev:Ska ni byta Teslan mot en dieselkombi för att Ionity tar 8,70kr/kWh?
)Nej såklart. Jag kommer aldrig ladda på Ionity. Men i förlängningen kan det bli ett alternativ.LarsL skrev:Ska ni byta Teslan mot en dieselkombi för att Ionity tar 8,70kr/kWh?
Jag tänkte mer såhär att man kör elbil till vardags när man kan ladda hemma och dieselkärran används huvudsakligen för längre turer. Jag använder ju min e-tron relativt sällan egentligen. Några mil per vecka kanske, men inget regebundet pendlande. Jag jobbar i princip alltid hemifrån. E-tron är huvudsakligen laståsan och långfärdsbilen, det som e-Golfen inte klarar av. Visserligen åker jag till mina kunder med den, men med lite planering skulle jag kunna lägga det så att jag bara åker de dagarna som e-Golfen är hemma. Hade jag haft en dieselbil hade jag helt enkelt åkt ännu mindre. Det är en ganska dyr lyx att ha två elbilar. Det bygger enbart på ideologi, inte på ekonomi. Jag vill inte ha en fossilbil helt enkelt. Och om laddning på långresor blir dyrare än att tanka diesel så blir det bara än mindre lönsamt tyvärr.Verdi skrev:En XC70 för 250 papp hamnar på samma månadskostnad ungefär. Runt 10 tusen i månaden. Då kör jag nästan 400 mil i månaden. Halva kostnaden är då diesel.mati skrev:Men kanske inte när du räknar in bilens pris och jämför med en bättre begagnad dieselkärra.Verdi skrev:I vilket fall är gratis SuC billigast
Men visst. Det finns ännu snålare och billigare varianter. Men det är ju inte riktigt relevant.
Och låtsas som att Tesla inte existerar?mati skrev:Jag tänkte mer såhär att man kör elbil till vardags när man kan ladda hemma och dieselkärran används huvudsakligen för längre turer. Jag använder ju min e-tron relativt sällan egentligen. Några mil per vecka kanske, men inget regebundet pendlande. Jag jobbar i princip alltid hemifrån. E-tron är huvudsakligen laståsan och långfärdsbilen, det som e-Golfen inte klarar av. Visserligen åker jag till mina kunder med den, men med lite planering skulle jag kunna lägga det så att jag bara åker de dagarna som e-Golfen är hemma. Hade jag haft en dieselbil hade jag helt enkelt åkt ännu mindre. Det är en ganska dyr lyx att ha två elbilar. Det bygger enbart på ideologi, inte på ekonomi. Jag vill inte ha en fossilbil helt enkelt. Och om laddning på långresor blir dyrare än att tanka diesel så blir det bara än mindre lönsamt tyvärr.Verdi skrev:En XC70 för 250 papp hamnar på samma månadskostnad ungefär. Runt 10 tusen i månaden. Då kör jag nästan 400 mil i månaden. Halva kostnaden är då diesel.mati skrev:Men kanske inte när du räknar in bilens pris och jämför med en bättre begagnad dieselkärra.Verdi skrev:I vilket fall är gratis SuC billigast
Men visst. Det finns ännu snålare och billigare varianter. Men det är ju inte riktigt relevant.
Men som du säger så är det inte relevant i dagsläget. Fast om det visar sig att priset på elbilar inte går ner och laddning samtidigt även fortsättningsvis kommer vara dyrare än diesel så vete fan om inte ideologin får ge vika för ekonomin vid nästa bilköp. Det finns ju gränser för allting. En laddhybrid med tillräckligt stort batteri så det räcker för vardagskörning kanske ändå är bästa lösningen.
Du är ganska dryg men får ju ge dig att du är förutsägbar och håller en konsekvent linje.taliz skrev:Och låtsas som att Tesla inte existerar?mati skrev:Jag tänkte mer såhär att man kör elbil till vardags när man kan ladda hemma och dieselkärran används huvudsakligen för längre turer. Jag använder ju min e-tron relativt sällan egentligen. Några mil per vecka kanske, men inget regebundet pendlande. Jag jobbar i princip alltid hemifrån. E-tron är huvudsakligen laståsan och långfärdsbilen, det som e-Golfen inte klarar av. Visserligen åker jag till mina kunder med den, men med lite planering skulle jag kunna lägga det så att jag bara åker de dagarna som e-Golfen är hemma. Hade jag haft en dieselbil hade jag helt enkelt åkt ännu mindre. Det är en ganska dyr lyx att ha två elbilar. Det bygger enbart på ideologi, inte på ekonomi. Jag vill inte ha en fossilbil helt enkelt. Och om laddning på långresor blir dyrare än att tanka diesel så blir det bara än mindre lönsamt tyvärr.Verdi skrev:En XC70 för 250 papp hamnar på samma månadskostnad ungefär. Runt 10 tusen i månaden. Då kör jag nästan 400 mil i månaden. Halva kostnaden är då diesel.mati skrev:Men kanske inte när du räknar in bilens pris och jämför med en bättre begagnad dieselkärra.Verdi skrev:I vilket fall är gratis SuC billigast
Men visst. Det finns ännu snålare och billigare varianter. Men det är ju inte riktigt relevant.
Men som du säger så är det inte relevant i dagsläget. Fast om det visar sig att priset på elbilar inte går ner och laddning samtidigt även fortsättningsvis kommer vara dyrare än diesel så vete fan om inte ideologin får ge vika för ekonomin vid nästa bilköp. Det finns ju gränser för allting. En laddhybrid med tillräckligt stort batteri så det räcker för vardagskörning kanske ändå är bästa lösningen.
Håller med.Nilp skrev:Fast nu tittar ni på det absolut dyraste alternativet. Den utan abonnemang.
Det finns ju alternativ i Eon, Fortum, Bee, inCharge etc. Vilken fantastisk möjlighet dom har att ta marknadsandelar.
Marknadsekonomi när den är som bäst säger jag.
Där bli många McDonalds besök på skidresan.
Eller tanka på Ionity och aldrig bekymra sig om att det är kö.
Vi vet ju att Mati har dåliga erfarenheter av Tesla och att han därför låtsas att de inte finns. Men jag tror faktiskt att även han inser att vi som hävdar deras överlägsenhet faktiskt har rätt till viss del. Samtidigt som jag har förståelse för Mati, specifikt, så är min allmänna rekommendation just nu att välja Tesla.Nilp skrev:Du är ganska dryg men får ju ge dig att du är förutsägbar och håller en konsekvent linje.taliz skrev:Och låtsas som att Tesla inte existerar?
Nånstans går väl ändå en gräns eller?OfarligTesla skrev:Jag ser inte problemet, till största delen laddar man hemma billigt. På långresa är det laddtid och tillgänglighet som är viktigare än priset.
På långresan i sommar gjorde jag åt 1000kWh.taliz skrev:Nånstans går väl ändå en gräns eller?OfarligTesla skrev:Jag ser inte problemet, till största delen laddar man hemma billigt. På långresa är det laddtid och tillgänglighet som är viktigare än priset.
Vi har alla olika behov, detta är definitivt negativt för elektrifieringen av fordonsflottan. Du får försöka se helheten och inte bara din individuella situation.OfarligTesla skrev:Jag ser inte problemet, till största delen laddar man hemma billigt. På långresa är det laddtid och tillgänglighet som är viktigare än priset.
Ja självklart, jag hade ju inte betalat 100 kr per kWh men detta är ju inte direkt något som skulle få mig att inte använda det. Det är som sagt tillgänglighet som är viktigast, är det dyrt lär det aldrig bli fullt iaf.taliz skrev:Nånstans går väl ändå en gräns eller?OfarligTesla skrev:Jag ser inte problemet, till största delen laddar man hemma billigt. På långresa är det laddtid och tillgänglighet som är viktigare än priset.
Ska jag vara ärlig så skiter jag fullständigt i elektrifieringen av fordonsflottan mer än att jag ju vill att det byggs ut med laddstationer.pubbe skrev:Vi har alla olika behov, detta är definitivt negativt för elektrifieringen av fordonsflottan. Du får försöka se helheten och inte bara din individuella situation.OfarligTesla skrev:Jag ser inte problemet, till största delen laddar man hemma billigt. På långresa är det laddtid och tillgänglighet som är viktigare än priset.
"Den här inställningen visade priser per kilowattimme som jag kan försäkra dig att vi inte inför i nuläget."OTP skrev:
